浅谈沥青路面车辙危害及综合预防论文

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篇1：浅谈沥青路面车辙危害及综合预防论文

浅谈沥青路面车辙危害及综合预防论文

摘要：

简略地介绍了车辙的类型及危害，并结合青海省的气候、交通、路面结构、路面材料特点等因素，从设计、施工、管理三个方面有针对性地提出了一些综合预防措施，以期在确保沥青路面的低温抗开裂性能的前提下有效提高其高温抗车辙性能。

关键词：车辙，气候，交通，危害，综合预防

一、背景。

青海省公路建设主要采用沥青混凝土路面。一方面，由于公路沿线气候多属高原大陆性气候类型，总的特点是干寒、多风、四季不分、昼夜温差大，多年平均气温一般小于0℃，多年最热月平均最高气温的平均值一般不大于30℃，多年极端最低气温一般低于―20℃。另一方面，青海的交通量一般为轻或中等交通。因此，在设计、施工及管理中，对沥青路面的高温稳定性能即高温抗车辙性能按常规处理，而其低温性能即低温抗裂性能则为主要研究与改善的对象。

最近几年青海省夏季高温的情况比以前更加严重，加之随着青海经济的快速增长，交通渠化及交通量也急剧增加，同时，局部路段存在超载和重载现象，致使局部路段沥青路面车辙问题较突出，影响到了公路的正常运营。因此，有必要加深对沥青路面车辙危害的认识，同时有针对性地提出综合预防措施。

二、车辙的危害性。

车辙是沥青路面早期损坏的主要形式之一，也是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要损坏形式之一，其危害主要表现在以下方面：

1、路面整体变形严重，平整度下降，影响路面行驶的舒适性；

2、雨天路表排水不畅，造成辙槽积水，影响高速行车的安全性；

3、路面结构减薄，削弱面层及路面结构的整体强度，诱发其他路面路基病害；

4、车辆在超车或更换车道时方向失控，影响行驶的安全性；

5、车辙的.产生导致不良的社会影响。

三、综合预防。

1、设计方面。

（1）材料组成设计。

①车辙指标。

青海二级及二级以下公路一般采用4cm――6cm（AC――13）沥青面层厚度，一级公路或高速公路则一般采用9cm沥青面层厚度（4cm AC――13+5cm AC――16）或者15cm沥青面层厚度（4cm AC――13+5cm AC――16+6cm AC――20），基层则采用水泥稳定碎石或水泥稳定砂砾。

建议对轻交通按一般情况考虑，中等交通以上的公路，应该明确上面层或上、中面层沥青混合料动稳定度指标要求，可参考JTG F40――20xx公路沥青路面施工技术规范并根据当地的工程经验确定设计值。对炎热地区、重交通、特重交通，连续长、陡纵坡段，桥面铺装，应当适当提高动稳定度指标的要求。

②沥青的选择。

夏季高温是沥青路面产生车辙的直接诱因。最近几年夏季高温的情况比以前更加严重，全国各地每过几年就能够遇到几十年一遇的高温天气，且持续时间特别长。20xx年xx月下旬以来，青海省的高温天气是自20xx年以来最严重的。据实测，西宁不小于30℃的持续时间创历史极值，并于xx月xx日出现xx℃的高温天气。同年xx月xx日海西大柴旦地区的沥青路面路表温度为67℃~70℃， xx月xx日西海镇附近G315线沥青路面路表温度为52℃。青海省沥青路面一般采用110号克拉玛依沥青，其软化点仅为44℃，已远远低于路面温度，即沥青已出现了严重的软化，沥青混合料的劲度模量已显著降低，其抗车辙能力已显著下降。

因此，可根据工程所在地的气候情况，选择比常规使用的沥青低一个等级的沥青，如由原来常用的110号或130号沥青改为采用90号或110号沥青。若试验、工程验证结果仍不能满意时，可考虑在沥青中掺加改性剂如天然沥青、抗车辙剂来提高其抗车辙能力，还可以考虑采用SBS或EVA，PE等改性剂，同时，采用美国SUPERPAVE中沥青PG分级采用的试验方法对改性沥青进行综合评估并进行相应的调整与改善，使其既能满足高温稳定性要求，同时又有良好的低温抗开裂性能。再者，在经济条件允许的前提下，建议超重载路段路面上面层和中面层都采用改性沥青，以提高沥青路面结构整体强度。

（2）路面结构设计。

沥青路面在车辆垂直荷载及水平荷载作用下产生过大的剪应力，是导致车辙的主要原因。尤其是超重载路段，往往是车辙发生的集中路段。

对于超重载道路，其损坏评价指标有：路表弯沉指标、面层底部拉应力指标、基底拉应力指标、车辙指标。

①以路表弯沉值为设计指标的轴载换算方法为：N =∑Ki=1C1C2（PiP）n。推荐对于重载沥青路面的弯沉等效换算指数n取为5. 5；对于常规道路仍按规范取值为4.35。

②以基层层底拉应力为设计指标的轴载换算方法：N′=∑Ki=1C1′C2′（PiP）n。当车辆超载时，弯沉等效指数n近似为9.0；当车辆非超载时，等效指数仍取规范值为8.0。

③以车辙为设计指标的轴载换算方法：对假定不同轴载对相同的路面结构产生了相同的车辙，此时的加载次数等效，推荐以车辙为设计指标时的轴载换算指数n为4.5。

（3）矿料级配。

青海省目前主要采用连续级配AC型，形成悬浮密实型混合料。一方面，连续级配混合料的级配曲线平顺光滑，具有连续不间断的性质，其密实度与强度较高，水稳定性、低温抗裂性能、耐久性能都比较好。但是，由于其不能构成最大的内摩阻力，同时受沥青材料的性质和物理状态的影响较大，在现代重型汽车交通荷载作用下，这种类型的沥青路面常常因高温稳定性不足而容易产生车辙。另一方面，在青海公路工程检测中发现，局部路段上面层混合料中4.75mm及9.5mm筛孔的通过率均接近上限，而且0.075mm通过量也超出要求，粗集料明显偏少，细集料偏多。

再者，青海天然砂砾丰富，沥青混合料中采用天然砂砾较多，而天然砂砾质地主要为花岗岩或砂岩，与沥青的粘附性差，这些因素也进一步减弱了沥青混合料的高温抗车辙能力。

因此，对于AC型连续级配沥青混合料，为确保其高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能，级配设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料的用量，减少0.6mm以下部位细料的用量，简称为“抬头平尾”，使中等粒径集料较多，形成S形级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。同时，要求沥青混合料中天然砂的用量上面层不宜超过10%，下面层不宜超过15%，并选用优质石料生产石屑或机制砂[4]。另外，有研究表明，在最佳沥青用量时，在不同粒径的混合料中，中粒式沥青混合料的高温抗车辙性能最好，其次是细粒式，粗粒式的反而最差[5]，因此，建议对重载交通路段路面面层用AC―16型替代常用的AC―13型。

2、施工方面。

（1）温度控制。

①运输沥青混合料的运输车必须加上保温盖布，以减少运输过程中的温降。

②用大吨位的双钢轮压路机，确保路面压实度。

③增加压路机的数量，缩短压实时间。

④在混合料拌合过程中加入温拌剂，提高压实效果。

（2）离析控制。

①运输过程中运料车中混合料做好保温措施。

②摊铺过程中摊铺机两翼混合料做好保温措施。

③使用混合料转运车，充分拌合，保证混合料在进入摊铺机前温度的均匀性。

（3）长大纵坡施工质量控制.

根据沥青材料的温度―时间换算法则“由于沥青材料的粘弹性，它的任何性质都是温度和时间的函数，沥青在60℃下流淌1 h，相当于25℃下

流淌10 h”，长时间承受荷载与高温条件是等效的。超重载货车在上坡路段的速度一般为20km /h，车辆如果以100km /h速度行驶，对路面沥青层的作用时间约为0.02 s，如果行驶速度只有20km /h，则作用时间为0.1s，作用时间成倍增长。因此，在长大纵坡路段最容易产生车辙、推挤的现象。

为减少长大纵坡路段车辙的产生，要求在施工中摊铺机速度不能太快，较正常路段有所降低，同时要求摊铺应由坡底向坡顶方向摊铺，碾压必须由坡底向坡顶方向振动碾压，严禁由坡顶向坡底倒推时进行振动碾压，即摊铺和碾压要求沿行车方向进行，不要反方向进行施工。

3、管理方面。

（1）通车时间。

一般车辙产生早期破坏往往都是在第一次遇到高温的时候，因此新建道路通车时间尽量避开高温季节，防止路面结构内部材料流动变形，产生车辙。

（2）初期重车管理。

在新建道路运营初期，尽可能减少重型车辆驶入，保证初始压密过程的缓慢进行，避免路面结构破坏。

（3）超限治理。

四、结语。

车辙防治是一个理论和实践都很强的专题研究，随着青海省交通渠化及交通量的迅速增长，而环境条件不断发生变化，沥青路面使用条件变得更加严峻与苛刻，如何在确保沥青路面的低温抗开裂性能的前提下有效提高其高温抗车辙性能，必将成为有志于青海公路建设的工程人员必须面临而又亟待解决的问题。本文简略地介绍了车辙的类型及危害，并从设计、施工及管理的方面对车辙提出了综合预防措施。

参考文献：

[1] 沈金安。沥青及沥青混合料录用性能[M]。北京：人民交通出版社， 。

[2] JTJD50―，公路沥青路面设计规范[S]。

[3] JTG F40―，公路沥青路面施工技术规范[S]。

[4] 青海省交通厅文件青交公[]588号“青海省公路沥青路面车辙病害防治技术研讨会纪要”[Z]。 2010。

[5] 李闯民，李宇峙。浅析重复荷载作用下的沥青路面车辙因素[J]。公路交通科技， （6）： 70―71。

篇2：沥青路面结构设计是预防早期病害的关键论文

沥青路面结构设计是预防早期病害的关键论文

摘要：沥青砼路面具有良好的力学性能，在高速公路中广泛得到应用，但是早期出现病害也较为严重，文章结合实际主要从路面设计方面进行分析论述。关键词：沥青路面；结构设计；早期病害；预防

随着国民经济快、协调发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，高速公路路面在车辆荷载的作用下和气候、水文等自然因素的影响下，常常在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象，降低了公路服务能力，并对交通安全和环境保护等造成有害影响，因此，必须采取预防性、经常性的保养和维修措施，使路面经常保持良好的技术状况，确保高速公路路面的服务水平。研究沥青路面的早期破损原因及防治具有特别重要的现实意义，文章针对新建高速公路沥青砼路面早期出现的损坏，结合所属单位高速公路沥青砼养护路段特点，对沥青路面早期破坏的形成原因、早期病。从路面设计方面引起的原因进行论述。

沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的`耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行，并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，在高速公路建设中被广泛采用，但由于种种原因，仍存在设计年限内发生的早期破损现象，造成沥青路面早期破坏，影响了公路的使用性能。所以分析病害成因并有效地进行防治是十分必要的。造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆治理不严、气候条件影响、养护松懈等几个方面。下面就沥青路面设计这一关是沥青混凝土路面早期病害的关键之一进行以下分析：

1、把好路面设计关

设计质量是工程质量的基础和前提，路面设计中一定要从实际出发，对当地的地质、水文、气侯、材料交通量、载重进行认真调查，应综合各种因素，选择各种路面结构、各种材料、多种配合比、不同结构层厚进行试验、研究、比选、必要时应铺试验路段。影响设计方面的因素主要有：

1.1路面结构组合不合理

若结构组合不合理就会使整个路面结构既不能承受行车荷载和自然因素的作用，又不能发挥各结构层的最大效能，从而引起裂缝的产生。在做路面结构层组合设计时，若将沥青混凝土混合料面层设计为两层或三层式结构，其中至少必须有一层是I型密级配沥青混凝土混合料。当各层均采用沥青碎石混合料时，沥青面层的下面必须设下封层。

另外，在进行沥青混凝土面层与基层的组合设计时，要注意沥青面层不能在铺砌片石基础上直接铺筑，而应在其间加设碎石过渡层，否则会因铺砌片石不平稳或片石可能的松动导致沥青面层不平整甚至沉陷开裂。同理，这类片石基层也不能直接铺筑在路基上，而应在其间铺设粒料层。

1.2路面厚度偏薄

路面太薄也是造成路面产生裂缝的直接原因。结构层厚度应与公路等级、气候、水文、交通量及材料组成相适应，还要根据材料供应、施工工艺和造价等因素进行综合考虑而确定。面层厚度宜自上而下由薄到厚进行组合。

1.3路面结构整体强度不足

整体强度不足也是引起沥青混凝土面层产生早期裂缝的直接原因，要保证整体强度，就必须先保证各结构层的强度。

首先，要保证路基强度。因为路基是路面的依托，路基的强度和稳定是保证路面结构强度和稳定的基础条件，路基压实度达不到标准要求，就导致路面结构层强度不足，致使路面出现沉陷或裂缝等病害。又如，沥青混凝土路面沿纵向裂缝的―个重要原因就是因路基填土未压实，使得路基产生不均匀沉降而造成的。

其次，路面基层强度不足也是路面产生裂缝等病害的原因。路面基层是路面的承重层，基层强度不足出现松散、裂缝、沉陷，致使路面也出现裂缝、沉陷等病害。

再次，路面强度不足也是引起路面裂缝等早期病害的主要原因。例如，路面压实度不符合设计及施工规范要求时，易导致路面通车后在车辆荷载反复作用下继续压密，空隙率不断减小，这个过程会产生压实变形，平整度下降，出现车辙、裂缝等病害。再者，如集料质量不好，针片状含量高，含泥量高，造成沥青混合料级配变化大，也直接影响沥青路面的质量；还有，如沥青材料质量的好坏，沥青路面施工时温度的控制，摊铺时的施工工艺，这些都是直接影响路面强度的重要因素。

为了提高路面结构层的整体强度，除确保各层的强度外，还要注意层间结合问题。为加强路面结构层之间的密切结合。提高路面结构的整体性，应采取相应的技术措施，避免产生层间滑移。具体采取的措施一般为：

①在沥青面层与半刚性基层或粒料基层之间浇洒透层沥青。

②要保证路基的强度和稳定性。

③要保证路面基层有足够的强度。

④要保证路面面层有足够的强度。

⑤当沥青层由双层或3层组成时，若不能连续施工而可能造成沥青层表面被污染时，或在旧沥青面层或水泥混凝土面层上加铺沥青时，均应在旧面层上浇洒黏层沥青。

由于沥青混凝土面层强度不足、压实度过小、面层内部空隙率过大而造成的松散现象，有效预防松散现象的产生，应该做到：

①选用合格的原材料，特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的黏结力。

②严格控制施工温度及压实效果。沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的黏附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成混合料内部空隙率过大。

③严格控制沥青混合料均匀性，防止混合料离析。沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混合料的黏聚力，假如混合料密实度不够，集料就轻易从混合料中脱落而形成局部松散。

2、结束语

从以上分析可以看出，没有合理的路面结构设计，再好的施工也不能保证路面结构的整体稳定性。因此我们说设计是最关键的一环，没有合理的路面结构设计就没有坚固稳定的路面，当然施工关也很重要，总之在进行路面设计时，只要按照面层耐久、基层坚实和土基稳定的要求，贯彻因地制宜、合理选材、方便施工和利于养护的原则，经过方案比选就会取得满意的效果。

篇3：综合护理管理对老年冠心病及高危因素的预防分析论文

综合护理管理对老年冠心病及高危因素的预防分析论文

随着社会压力的提升以及人口老龄化步伐的加快，老年冠心病发病率近年来呈现上升趋势，进而成为严重危及老年生存质量以及身体健康的关键因素。经研究显示老年冠心病体重超标、高血压、高血糖以及高血脂等是主要因素[1]，目前主要通过药物治疗以及护理措施来治疗老年冠心病患者，预防该疾病的关键就是降压、降血糖、降脂、控制体重等。为了进一步分析综合护理管理的临床效果，现对该次该院2016年3月—2017年3月期间收治的56例老年冠心病患者临床护理效果以及相关危险因素进行以下报道。

1 资料与方法

1.1 一般资料

选择2016年3月—2017年3月期间收治的56例老年冠心病患者，以随机数字表法对组别进行均分，每组患者例数为28例，实验组患者中女性患者为13例，男性患者为15例，最大年龄为80岁，最小年龄为60岁，中位年龄为（70.21±5.23）岁；参照组患者中女性患者为14例，男性患者为14例，最大年龄为82岁，最小年龄为61岁，中位年龄为（72.11±5.89）岁。对两组老年冠心病患者包括性别与年龄在内基础信息予以统计学软件分析，对比两组数据差异无统计学意义（P>0.05）。

1.2 方法

参照组患者实行常规护理干预，为患者提供舒适的就诊环境，给予正确出院指导，指导患者正确进行常规用药护理；实验组患者予以综合护理干预，依据患者实际情况制定有针对性护理干预，且进行全面落实。主要包括以下内容：①饮食护理，老年冠心病患者控制中饮食是关键因素，人体血脂、血糖以及血压与食物中食盐、脂肪都存在极大关系，护理人员指导患者正确进行饮食控制，降低身体胰岛负担，对自身体重进行控制，改变机体内部代谢紊乱现象。提醒患者不可以暴饮暴食，对饮食进行合理搭配，每天钠盐摄入量在3～5 g/d范围中，告知患者多食用低胆固醇、低脂肪、低糖类食物。②树立护理风险管理意识，医院及时召开护士长例会，定期培训护理人员，培养医护人员沟通技巧、护理理念、人性化服务意识，健全护理管理制度，切实落实风险管理制度，建立完善交接班制度，对药物、注射灯光进行认真核对，构建分级护理管理制度，对于不同患者予以不同管理，护士长夜班需要进行查房，及时汇总护士护理情况，健全医院消毒室管理制度，严格遵守无菌操作。③出院指导，在老年患者出院时，护理人员需要提醒患者正确用药剂量以及方法，在患者出院之后予以精心护理，且告知患者饭后需要多运动，降低发生冠心病的`几率，且护理人员需要定期进行随访，了解患者出院后的情况，提升护理满意度。

1.3 观察指标

观察分析两组老年冠心病患者体重控制率、高血脂控制率、高血糖控制率、高血压控制率、护理满意度、空腹血糖、LDL（低密度脂蛋白-胆固醇）、TC（总胆固醇）、TG（高脂血症）等指标。

1.4 统计方法

应用SPSS 19.0统计学软件对比分析数据，计数资料以[n（%）]表示，采取χ2检验，计量资料以均数±标准差（x±s）表示，采取t检验，P<0.05为差异有统计学意义。

2 结果

2.1 分析观察两组患者高危因素控制情况

实验组老年冠心病患者体重控制率、高血脂控制率、高血糖控制率、高血压控制率等指标对比差异有统计学意义（P<0.05），见表1。

2.2 分析观察两组患者各项指标

实验组老年冠心病患者空腹血糖、LDL、TC、TG等指标与参照组数据进行对比组间差异有统计学意义（P<0.05），见表2。

2.3 观察分析两组患者护理满意度

经护理后实验组老年冠心病患者中出现不满意为0例，一般满意10例，非常满意为18例，总满意例数28例，临床护理满意度100.00%；经护理后参照组老年冠心病患者中不满意为8例，一般满意12例，非常满意为8例，总满意例数20例，临床护理满意度71.42%，两组差异有统计学意义（χ2=9.333 3，P<0.05）。

3 讨论

老年冠心病是慢性常见疾病，是因老年患者体内出现脂代谢紊乱引发的动脉内膜上沉积脂质且大量粥样化堆积脂肪之后出现白色斑块[2]，在患者脉内膜堆积一定量白色斑块可能促使动脉腔狭窄，不能顺利进行血液流动，继而引发心脏供血不足，最终发生冠心病。若患者合并高血脂发病可能增加沉降脂肪的速度，缩短形成白色斑块的时间，提升血管发生狭窄程度[3-4]，若患者合并高血压发病，相比正常人，机体内部血流速存在极大差异，降低血脂沉降速度；若患者合并高血糖发病，血糖也能促使内脂质快速沉淀，同时也会沉淀血糖，提升斑块病变速度，此外研究发现患者血液脂肪含量与体重存在一定关系，如果患者超重，会增加血液中脂质含量。大部分冠心病患者体内都存在一种及以上高危因素，所以，对于冠心病患者而言控制高危危险因素十分重要[5-6]。综合护理管理是近年来新形成的护理管理模式，是依据患者实际情况以及护理经验建立预见性护理干预模式，可以提升患者心理强度，为患者建立良好心理情绪，辅助患者构建良好生活习惯，维护患者身体健康。相比较常规护理管理，综合护理管理需要医护人员具备更高的专业水平与职业道德，定期培训医护人员，促使全面提升医护人员自身水平。

综上所述，在护理老年冠心病患者中予以综合护理管理具备显著效果，可以降低发生疾病的几率，提升护理满意度，对于控制患者高危因素具备重要意义，值得临床上广泛推广以及应用。

[参考文献]

[1] 周水娜.综合护理管理对老年冠心病及高危因素的预防价值[J].中国卫生产业，2016，13（2）：178-180.

[2] 赵勇莉.综合护理管理对老年冠心病及高危因素的预防价值[J].吉林医学，2013，34（35）：7495-7496.

[3] 刘照芹.综合护理管理对老年冠心病与高危因素的预防价值探讨[J].中西医结合心血管病电子杂志，2015，3（25）：71-72.

[4] 王建英，李英涛，李娇，等.老年冠心病80例综合护理管理的效果及高危因素分析[J].中国卫生产业，2016，13（27）：161-162.

[5] 陈红，高媛，陈琳，等.综合护理管理对老年冠心病及高危因素的预防价值[J].医学信息，2014（31）：146-147.

[6] 张敏.综合护理管理对老年冠心病与高危因素的预防价值探究[J].中国卫生产业，2016，13（2）：181-183.

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