沥青路面裂缝在市政施工中的控制管理分析论文

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篇1：沥青路面裂缝在市政施工中的控制管理分析论文

沥青路面裂缝在市政施工中的控制管理分析论文

摘 要：裂缝破坏了沥青混凝土路面的连续性，不利于车辆的运行，缩短了道路的使用年限。对沥青混凝土路面产生裂缝原因进行分析，研究防治措施并通过实践检验，从而提高沥青混凝土路面的工程质量，保证使用年限，是非常重要的。

关键词：沥青；路面；裂缝；市政；施工

1 沥青混凝土路面裂缝形成原因分析

在沥青路面裂缝形成过程中，往往既有荷载，又有温度的原因，其典型形式就是反射裂缝。即基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝的基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性基层，裂缝形式不一，主要取决于路面基层。

对于直观上的裂缝型式，具体分析如下：

1.1 横向裂缝原因分析

（1）路面横向施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。

（2）由于温度下降路面收缩时引起的横向开裂，温度低时沥青混凝土路面温度下降，沥青混凝土路面收缩。当温度降到一定程度时，戮弹性沥青趋于固体，沥青混凝土受基层的约束而不能收缩，因此路面产生很大的温度应力，当该应力超过路面沥青混凝土的抗拉强度时路面开裂，从而产生横向低温裂缝。

（3）半刚性基层收缩裂缝引起的反射裂缝，主要是因基层不稳定而引起。目前由于粉煤灰、白灰、水泥及矿渣、钢渣等广泛应用于道路工程，形成板体的半刚性基层越多起来。板体结构产生过大的干缩和温缩裂缝，使基层出现收缩干裂，影响了道路面层，出现裂缝。

（4）桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。

1.2 纵向裂缝原因分析

产生沥青路面纵向裂缝的原因主要是路基的整体结构不一致，产生不均匀沉降，在行车作用下引起路面纵向开裂；其次也有因沥青混凝土路面前后摊铺相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开形成纵向裂缝。

1.3 龟裂原因分析

沥青混凝土路面产生网裂和龟裂的原因之一是路面结构中夹有软柔或泥灰层，粒料层松动，水稳定性差，在荷载作用和雨水侵人下发生卿浆，产生龟裂，从而引起路面损害；其二是沥青与沥青混合料质量差，即沥青混合料的粘结性差，或沥青延度低，从而抗裂性差，加之水分的渗人，造成路面龟裂，进而引起路面破坏。

2 沥青混凝土路面裂缝预防的实践案例

基于以上分析，我们在某公路施工中主要从路基施工，半刚性基层及沥青面层材料和配合比设计，基层及面层施工工艺控制中对路面裂缝进行预防，做到事前控制，起到了较好的效果，详述如下。

2.1 案例简介

某公路全长10.685km，其中大部分段软土地基。路基宽33.5m，行车道为双向六车道。部分段路面结构为2.5cm改性沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青混凝土+15cm水泥稳定级配碎石+15cm水泥稳定砂砾掺碎石十15cm水泥稳定砂砾；部分段由于软基处理，路面结构为2.5cm改性沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青混凝土十15cm沥青碎石+17cm沥青碎石+20cm级配碎石。

2.2 施工控制

2.2.1 路基施工控制

（1）施工放样与断面测量：现场复测，恢复中线放出边线桩，洒石灰作标记。

（2）路基地表处理：对路基范围内地表土、草皮、树根、沟穴、石方处的覆盖土及危石进行清除并运到指定地点。对排水、清淤、换填路段采取相应的措施进行处理，满足设计及规范要求。再对原地面进行碾压保证压实度达到93%。

（3）路基填筑：选择适宜的填筑材料并对不同填料按要求进行标准击实试验，确定液塑限，最大干容重，最佳含水量等技术数据。机械采用大型机械配套作业，实现挖、装运、推、平、压实一条龙，为保证压实效果，含水量控制在最佳含水量的士2%以内，过低洒水，过高翻晒，保证压实度符合规范要求。

（4）试验路段：选有代表性的填料做试验路段，长度为150m，以确定压实设备的类型，碾压遍数及行车速度，松铺系数和施工机械的配合，作为施工依据。

（5）填筑路堤的`检测：每层填筑压实后，进行压实度的检测，达到标准后进行下一层的铺筑，每层填筑压实后对路基进行全面的检查，包括压实度、宽度、纵断高程、横坡度、平整度、中线偏位、弯沉以及外观检测。

2.2.2 路面结构层工艺控制

（1）基层工艺控制：①基层的施工工艺：清扫下承层及洒水湿润-施工放样-拌和运输-摊铺碾压-自检-洒水覆盖养生。②主要工艺控制：a.拌和：根据生产配合比，做混合料的拌合调试，拌和过程中按检测频率抽验混合料的配合比情况，严格控制混合料的配比、水泥用量、含水量、水灰比等指标，并随时对混合料做直观检测，严禁不合格的产品铺筑到路面上。b.摊铺和碾压：采用ABG425摊铺机全幅摊铺，松铺系数为1.25，速度为1.5一1.7m/min。碾压采用组合即振动压路机静压～振动压路机振动碾压一双钢轮压路机碾压～胶轮压路机碾压c.自检：基层工作结束后，质检员对压实度、纵断高程、宽度、中线偏位、横坡度、厚度进行检测评定，对各项检验合格后覆盖洒水养生。

（2）沥青混凝土面层工艺控制：①面层施工工艺：清扫～施工放样～纵向接缝、横向接缝、铺土工布～拌合和运输～摊铺碾压～自检②主要工艺控制：a.拌和：根据生产配合比，控制混合料配比、沥青用量、拌和温度、出厂温度和拌和的均匀性。b.摊铺碾压：采用ABG425摊铺机全幅摊铺，松铺系数为1.22，速度为1.5m/min。碾压规格为DD-110振动压路机，高强（42Hz）低幅（2-3档位）振压两遍。CC-21双钢轮压路机碾压两遍。c.自检：路段工作结束，质检员进行自检评定。

2.3 砂石桩施工工艺控制

（1）施工工艺：放样～桩机就位～桩管成孔一填料～振动提管一反插挤密一成桩

（2）质量要求：桩径允许偏差（不少于设计）垂直度允许偏差（≤1.5%）；桩位偏差（≤50mm）；桩距（士150mm）。

（3）施工要求：分段填料，每段长度成3m。沉管速度控制在1.0-v1.2m/min，拔管速度控制在0.8m/min，拔管高度达到1.5m时，停止拔管原位留振。反插挤密时下沉0.3-v0.5m。填料采用中（粗）砂、砂砾、卵石、碎石等，填石量不少于设计值的1.3倍。

2.4 施工控制取得效果

通过对一般路基、半刚性基层路面施工控制以及软土地基路基、柔性基层路面施工控制，有效地减少了路面各种裂缝的产生。一般路基通过近三年来的行车，取得了较好的效果。

（1）一般路基；横向裂缝30^”50m一道，纵向裂缝填方路段行车道局部有裂缝，龟网裂缝未出现。

（2）软土地基：纵横向裂缝、龟网裂缝未出现。该公路以一流的质量成为一道靓丽的风景线，吸引了全国各地道路建设者前来参观，受到了社会各界的广泛好评。

3 结语

沥青路面裂缝，从施工工艺控制上，能够减少各种裂缝的产生。要解决沥青路面裂缝间题还需深入研究，软土地基路段采用柔性基层，防治裂缝的做法值得借鉴。

参考文献

[1] 付洪渊.高速公路路基沉降预侧及施工控制[M].北京：人民交通出版社，.

篇2：正确面对沥青路面施工中料场管理与控制论文

摘 要：

随着公路事业的飞速发展，公路建设的各种体制逐渐趋于完善。在公路建设中,尤其在高等级公路建设中料场的管理不论从料场规划、工作人员配备、拌合设备管理、原材料成品料的控制，还是生产调度、安全生产管理方面都呈现出料场管理的重要性及它与其它相关工作的密切联系。

关键词：

篇3：正确面对沥青路面施工中料场管理与控制论文

由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等优点，致使它适宜于分期修建，因而日益得到更为广泛的推广和应用。 随着全国公路交通基础建设的高速发展和各种体制的逐步完善，沥青混凝土路面已经成为高等级公路，特别是高速公路的主要路面结构型式。施工企业为了在公路工程建设中追求更高的经济效益，除做好合同管理、财务管理、质量管理和现场技术管理外，拌合料场管理也非常至关重要。料场是工程物资的收发集散地，路面工程建设中所使用的物资材料都要经过料场验收、计量、拌合和出场，如果料场控制不严或者管理上出现漏洞，其经济损失将是非常严重的。总结几年的工作经验和个人体会，如何做好料场的管理与控制应该重点抓好以下几个方面的工作。

一、结合工程实际，做好料场规划

在一项路面工程项目建设中，首先应该根据地理位置、工程建设情况（建设等级、工程规模）、环境保护等方面确定料场的位置及占用面积。选址重点要考虑交通运输因素，料场最好选择在靠近摊铺现场、而且处于施工标段的中间位置，尽量缩短成品料的运输距离，并确保运输便道方便车辆出入，防止行车干拢。必要时进出口分开，使车辆分别出行，缩短不必要的运输等待时间，从而节省成品料的运输成本，提高经济效益。

其次要考虑远离村庄和农作物的种植区域，虽然我们采用的拌合设备都已达国家环保要求的规定，但在生产过程中料场内装载机械和运输车辆的行驶或多或少都要产生污染，选址不当会因污染问题与当地群众产生纠纷，甚至会为此支付昂贵的赔偿费用。将施工的负面影响降到最低，不仅可以避免不必要的环保投诉，赢得良好的社会声誉，还可以在施工中展现企业良好的精神面貌，树立施工单位良好的企业形象。

然后再依据具体设备数量、原材料的规格、存贮情况，认真对料场进行科学、合理、细致的规划。料场应尽可能为拌合站的摆放、储料和行车运转提供足够的空间，使场地的利用率和有效性最大化，最大可能地满足生产需求。在规划中为保证拌合站的稳定性和安全性， 沥青拌合站应尽量摆放在料场内地质比较坚实的地段，以减少场地硬化的工作量。并根据具体情况对堆料区地基进行适当硬化和防护处理，特别是堆放砂石料的场地，最起码要用三合土整平压实，并要洒水养生保证强度；面积不大且使用时间较长的场地，可以考虑用水泥混凝土硬化。从而一方面可以保证生产进度和成品料质量;另一方面通过对堆料区地基的硬化处理，可以防止行车打滑、沉陷，减少扬尘。同时，为了防止各种不同规格的碎石混合堆放，必须在不同堆料区之间用混凝土浇筑1米高以上的分隔墙，并做好名称规格标识，这样避免了不同规格的碎石交叉堆放，保证了成品料的拌合质量。

最后还要考虑水、电等资源是否方便。合理地做好料场的规划对减少材料浪费，降低机械费用，提高经济效益起着积极的作用。我们有些项目只看到眼前利益不从长远考虑，料场不经任何处理就直接堆放砂石材料，结果砂石料被压进地基内几十公分深，最后清理出来的废料多达数千方，浪费十分严重。在条件允许的情况下可以对料场周围进行围护，这样一方面可以便于料场管理，防止材料被盗丢失，另一方面可以防止粉尘污染扩散，杜绝村民和牲畜进入料场，减少经济纠纷和赔偿损失。

二、料场内工作人员的配备

料场管理概括地就是对工、料、机的管理，如何做好料场管理关键在于工作人员的配备上，料场工作人员必须具备过硬的业务能力和认真负责的工作态度。所以选择责任心强、业务素质高的管理、计量和收发人员来参与料场管理工作是非常重要的，项目部领导要认识到这些岗位的重要性，不能随意安排人员甚至安排民工从事料场管理工作，条件允许的话，料场的负责人最好安排物资管理专业或参加过物资管理培训的人员具体负责管理。并在上场前要对相关人员进行业务技能培训，强化他们的岗位责任和素质教育，使他们明确各自的岗位职责，认识岗位的重要性，熟悉作业程序，提高业务能力。除此之外项目部还要对从事料场作业的人员加强监督管理，发现问题及时处理，对那些能力差、素质低、私欲严重的人员要果断调整。实践证明，只要把料场管理和工作人员选对了，就能从源头上堵住物资管理的漏洞，节约成本，提高经济效益。

三、做好拌合设备管理

设备的运转不正常，将直接导致整个生产过程的中断。这样不仅造成原材料浪费、耽误施工进度，而且还会影响路面的铺筑质量和外观美观。因此，如何管好用好拌合设备就成为料场管理工作的又一重点。搞好设备管理关键要做到：

1、做好润滑管理。实践经验和理论研究表明，大部分的机械设备的有形磨损都是由于缺乏必要的润滑所导致的。为此，要制定相应的设备保养计划，尤其是要加强做好重点部位的润滑工作，因为重点部位一旦出现故障，更换和检修工作都相对困难。同时，在润滑脂的选择上要科学，对于一般的轴承润滑选用价格相对便宜的锂基脂，而对于振动筛等关键部位的轴承则要选用耐高温、振动的专用润滑脂，以保证机械性能的正常发挥。

2、制定科学合理的检修、维修计划，做好预防性维修工作，尽量将设备故障消灭在萌芽状态。设备检修应做到有的放矢，重点掌握拌缸、衬板，筛网等易损件的性能状况，做好定期检查保养，并根据其磨损程度结合生产任务合理安排更换时间，以提高设备的完好率和利用率。除做好机械部分的.检修保养工作外，还要对电器元件和用电设施做好“四防”（即防尘、防雷、防火和防潮）等保养工作，保持电器元件和用电设备经常清洁无污染。

3、做好配件管理工作。拌合设备通常位于离城区较远的地方，配件的购买相对困难。为了保证设备出现故障时有充足的配件进行更换，必须保证一定的配件储备量。特别是对于拌缸、衬板、筛网等易损件，其生产、发货周期一般都在一个月，通常都要求保证2套以上的库存配件。

四、做好生产组织和生产调度

生产调度包括原材料调度、生产班组调度、运输队伍调度及与摊铺现场施工人员的沟通协调等方面的工作。做好生产调度的前提是根据技术部门提供的施工计划，制定材料供应计划、生产计划、组织运输队伍及附付施工机械投入生产过程，确保生产运输能力满足生产要求；对于具有多台拌和设备的拌合料场，要根据生产需要供应的成品料的品种，合理安排生产班组和批次，确保成品料的拌合质量，以保证工程质量达规范要求。不论是自有设备还是外租设备都要按不同的工作内容，制作适宜的表格记录其设备型号、工作内容、工作时间及工作量。对租用的机械设备，项目部必须与提供方签定设备租赁合同，明确承租设备的安全作业和工程质量、租金计量与支付方式等相关事宜，并对相关的违约责任也必须做到条款清晰，文字简洁、明了，以便于操作，避免发生不必要的经济纠纷。

五、质量控制应从源头抓起

在质量控制方面，作为施工单位首先应遵照上级主管单位（部门）的精神要求，坚持贯彻“质量第一”的方针。项目部要始终严格要求自己不违反操作程序，严格执行各种《施工规范》、《操作规程》和质量自检体系，坚决服从项目办、监理办的安排，认真执行各项管理办法，各项管理制度。切实做到质

量人人有责，质量管理科学严谨。坚绝从原材料抓起，杜绝一切偷工减料，粗制滥造及违规操作现象，保证有一套完善质量保证体系。在施工中严格执行各项质量法规和技术标准、技术规范，树立质量意识，做到人人心中有质量，个个肩上有责任，确保实现施工质量目标。要从根本上抓好工程质量除了完善的质量保证体系和建设标准、规范的料场外，还应加大料场硬件设施的投入，从硬件上减少浪费损失。工地实验室作为质量检测机构，应具备一定的试验检测设备，只有完整的配套设施才能为工程建设提供真实可信的科学数据，才能够从根本上指导生产。沥青路面施工所用原材料主要包括沥青、碎石、集料、燃烧油等，其质量控制是根据材料的性质及规格要求，应由材料员和实验室人员共同控制把关。对于沥青原材料在进场时首先检查出厂合格证，然后工地试验室对沥青进行抽样，检验其软化点、针入度、延度等各项性能指标。碎石进料时先进行外观检验，检查其规格、针片状含量、是否风化，并送试样检验其含泥量和压碎值等；成品料的质量由生产班组及实验室人员共同控制。生产班组应严格按级配进行生产，并对成品料进行外观检测和温度检测，实验室人员抽取成品试样进行水泥滴定或马歇尔等试验，检测水泥剂量和油石比，以保证给施工现场提供合格成品料。计量器具的配备，目前来讲基本上所有的料场都能做到磅秤衡器的安装，通过磅秤衡器可以对各种材料实行计重收料出料，减少以往估方造成的误差和人为因素的影响，一台衡器的投入也就几万元，实行量方收料最少的误差也不止这些。

六、建立严格的签收发制度，杜绝物料流失

项目部要把料场作为重点，抓好工程物资的收料、储存、发料等关键环节，首先建立严密的料场管理制度和作业规程，实行收料计量和验质两条线的作业流程，即坚持计量和验质分开进行、依序签字的工作程序，质量不合格验收员不签字，票据上没有验收员的签字计量员不准计量。不能一个人既过磅开票又验质签字，从制度上防范内外勾结、损公肥私等不法行为。其次要严肃料场工作人员的岗位职责和工作纪律，收料人员要严格实行现场旁站监督验质，对每一 车料都要认真验收，要敢于坚持原则，对于不合格的物资材料要坚决拒收。可有些时侯因原材料计划不周，工期要求又特别紧张。面对这种局面我们好多施工单位不能“忠孝两全”，也只能为了满足工期要求采取先收料，而放弃了对质量的要求。此时部分材料供应商在利益的趋使下，也乘机以次充好将不合格材料运到工地，从而不仅影响了工程质量，还不同程度上造成了一定的经济损失。另外，由于工期紧张，很多料场经常夜间收料，这样势必会给一些投机分子提供了钻空子机会，因此，料场出口必须设立检查岗，建立值班登记制度，对每一台进出料场的车辆进行登记和查验，防止货车不卸车重复过磅的现象发生，发现不遵守料场管理制度的人员，必要时还应实行惩罚制度。

项目部要根据工程实际情况，完善各种物资的收发制度和手续，建立完备的物资帐卡和记录，每一宗物资都必须做到帐、卡、物相符。项目部领导和物资管理人员要经常深入料场，了解、巡视、盘查材料的存量和盈亏情况，发现问题及时采取有效措施，努力从物料收发环节上减少亏损。尤其是工程接近收尾时，对料场内的大宗材料更要认真核算、盘点，注意控制进料数量，防止盲目进料造成积压浪费。并规范施工现场的用料行为，如沥青拌合站每天生产结束后对热料仓内余料的处理，就要进行分类回收，分类堆放。防治各种物资材料的跑冒滴漏现象，努力减少材料的浪费和损失。

七、安全生产管理

为了保证施工的连续性，有效地促进工程进度。做好拌合料场的安全生产管理工作也很重要，这就涉及到其它两种生产要素，为了从根本上杜绝机械设备和人员不发生安全事故，必须采取行之有效的预防措施：

1、建立各级岗位安全责任制，将安全责任层层分解、落实，并将其与经济考核指标挂钩。为把安全工作落实到处，我们应结合实际情况，采取切实可行的方式方法和相应的措施，坚持对机械设备操作人员进行岗前培训，经考核合格后方可持证上岗，并逐级签订安全生产责任书质量目标责任书，明确安全职责，增强安全意识，质量意识。严格按操作规程作业，保障施工生产中的人身安全和机械安全。

2、制定相应的操作规程和规章制度，要求各级人员严格遵守执行。机械化施工安全包括人的安全和机的安全。人是机械设备的直接操作者和驾驶者，人的因素对机械设备的使用和安全工作起着至关重要的作用。为此，我们必须对机械设备操作手坚持以人为本的原则，实行人性化管理，坚持做好操作人员的思想工作，不断解决他们的后顾之忧，关注他们的思想动态，引导他们为企业、为他人、为家庭，聚精会神做好安全工作。

3、结合自身实际，组织开展适宜的安全活动。开展切实可行的活动，定期不定期对项目全体参建人员，特别是对各劳务队队长进行安全常识、法律、法规的学习教育，这样就能够在增强他们的安全意识和提高自身防范能力的同时。使广大职工群众真正认识到安全生产的重要性和必要性，树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想认识，达到自觉遵守各项安全生产法令、法规和规章制度的目的。

4、平时认真执行”三工 “(工前布置施工程序，提出安全作业要求;工中坚持检查制度，发现安全隐患，及时排除;工后坚持总结讲评，针对当班工作完成情况，提出改进意见教育制度，警钟常鸣，防患于未然。同时，为了全面做好安全防范工作，为了能够保证各个施工点做到人员到位及时、标志明显齐全，我们很有必要在项目部设立专职安全员，对各个施工点每天坚持安全巡视，对存在安全隐患、安全员不到位和标志不齐全等情况做详细的记录，根据记录情况和工程实际特点，项目部及时制定相应的措施，加以整改，力争将安全隐患消灭在萌芽状态。

5、加强洪涝灾害的预防，减少事故的危害。工程建设还应从人力、物力、财力等方面制定抗旱防汛应急预案，具体从人员如何调配、材料准备调运、机械的投入和调运及发生洪灾时实施步骤等方面对抗旱防汛的应急救援、值班工作做出细致的安排要求，为工程的顺利进行做好后防保障工作。

料场管理虽然是一项涉及面广，内容比较繁锁工作，但只要端正自己的态度，从大局出发，想法设法，认真去做了，也会成为一项非常有趣、有意义的工作。为了便于记忆，料场的管理与控制可以用以下24个字概括：管料场，强素质，标设施，完制度；两条线，把好关，勤盘点，节为先。 本文仅是个人的一点看法，肯定存在着很多不足之处，其目的也只是能够更好地和大家交流。

篇4：浅论市政工程中给排水施工安全管理及分析论文

摘要：

本文结合市政排水管道应用现状分析，阐述了工程施工安全管理的方法和措施等几方面的认识。

关键词：

篇5：浅论市政工程中给排水施工安全管理及分析论文

1市政排水管道应用现状分析

市政工程用的管道，根据管道材质不同可分为钢管、铸铁管、混凝土管和钢筋混凝土管、塑料管(包括钢塑复合管)四大类：

1.1钢管：钢管一般分为灰口铸铁管和焊接钢管；

1.2铸铁管：铸铁管按材质可分为铸铁管(亦称普通铸铁管)和延性铸铁管(亦称球墨铸铁管)；

1.3混凝土管：混凝土管一般分为预应力钢筋混凝土管(PCP)，自应力钢筋混凝土管(SPCP)，预应力钢筒混凝土管(PC～CP)，混凝土管(GP)和钢筋混凝土管(RCP)；

1.4塑料管：塑料管一般分为硬质聚氯乙烯管(PVC—U)，聚乙烯管(PE)，玻璃钢夹砂管(FRP)管。

目前，我国市政管道品种多样，改变了以往只用混凝土管和钢筋混凝土管、灰口铸铁管和钢管等少数几种管道的局面，如城市供水管：管径小于600mm的有灰口铸铁管、球墨铸铁管、白应力钢筋混凝土管、钢管、PVC～U管、PE管等；管径在600～1200mm的有预应力钢筋混凝土管、预应力钢筒混凝土管、球墨铸铁管、钢管、FRP管等；管径在1200mm以上的有预应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管、FRP管和钢管等。近十几年来，随着塑料管的原料合成生产、管材管件制造技术、设计理论和施工技术等方面的发展和完善，使塑料管在市政管道工程中占据了相当重要的地位。

2工程施工安全管理的方法和措施

2.1施工期间到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业。

2.2监督检查各施工单位安全管理机构能否正常开展工作，施工前安全教育以及施工中各项安全措施是否已经全部落实。

2.3各施工单位开挖管沟需要断路时，应提前上报总承包单位，总承包单位应根据施工道路布置条件，统一安排在同一时间内、同一条道路上，几个施工单位在若干处开挖管沟施工并恢复道路交通。

2.4凉水塔安装施工要以防火工作为重点，合理安排施工顺序。使用电动工具时，对导线绝缘性和工具安全性进行检查，以防止电火花引起火灾。

2.5总承包单位统一规划埋设临时施工用水管网，管线埋设在冰冻线以下，在施工用水主管网每100mm长度内应设置消火栓一个。

3作业指导书的管理与编制

施工组织专业设计(或单位分部(分项)工程施工组织设计)是将施工组织总设计中有关内容具体化。

3.1审批制度工程施工前，施工单位应将编制好的施工组织专业设计或施工方案经单位技术负责人审批后，填写施工组织专业设计报审表提交工程部、质监站和监理部会审。

3.2技术交底与图纸会审制度依据行业有关设计监理的`规定，为把好工程设计图纸关，减少图纸的差错，将图纸中的质量隐患消灭在施工前，设计监理工程师在收到正式施工图纸后，分专业对施工图纸进行详细阅审，并提出书面意见。

3.2.1图纸会审。监理工程师以施工图分册为单位，由设计、土建施工和安装监理工程师对与该分册有关的图纸进行内部阅审，阅审结果填写“阅审记录单”由监理部签发(重要分册的图纸“阅审记录单”需经项目副总监或总监签发)，送交工程部及有关参加审查图纸的单位。施工单位在收到施工图纸后，现场公司技术负责人组织该项目相关专业工程技术人员阅审图纸，提出问题清单。土建工程与安装工程施工有交接的图纸先由土建与安装单位分别进行各自图纸审核，后应由土建监理组织对施工图纸进行联合会审，参加人员为土建施工单位、安装施工单位、土建监理、安装监理、设计代表、质监站、工程部。

3.2.2设计交底。技术交底与图纸会审时，设计单位必须派该项目主要设计人或了解设计情况的工地代表出席，开工前在施工现场进行。

3.2.3设计交底与图纸会审的程序。设计交底与图纸会审会由设计监理主持。工程部、计划部、物资部、质监站、设计单位、施工单位，特别是施工单位的工地、班组直接参加施工的技术人员必须亲自参加，以便全面了解设计意图并审查其可操作性。

4试验与验收管理

工程施工后期总承包单位应邀请建设单位有关人员积极参与工程收尾工作。

4.1碳钢金属管道在分段进行强度、严密性试验合格后，管段与管段相互联结的焊口和管段与管网联结的焊口，在无法做强度、严密性试验时，必须进行焊缝无损探伤检验，以确保联结焊口的质量。

4.2铸铁管道与非金属管道试验时，各施工单位在各自施工区分界线附近井下临时封闭管口，首先从排水管网中管底标高最高处井口注人水。打开相邻施工单位分界处井下被封闭的管口，使上游管段中的水向下游管段排放。直到排水管网全部试验合格为止。

4.3各施工单位在管线试验期间，应设专职人员设置、记录和拆除管线临时盲板。

4.4供水系统和循环水系统管网水冲洗，应与供水系统、循环水系统各种水泵试运转相结合，使两项工作同时进行。

4.5排水管线冲洗时，在注水的排水井壁与井底水流冲击处用镀锌铁皮做好防护。

4.6循环水管道的大口径管段，在进行人工处理时，必须要有相应的安全保护措施，并且不允许单人进入管道。

5市政排水管应用趋势分析

未来市政排水管应用趋势将呈现以下几个特点：

5.1往柔性接口型式发展用平口管安装成管道，用水泥砂浆封缝或用套环连接防不了污水外溢，随着社会的发展，它必将被淘汰。未来发展趋势是使用柔性结合的承接口式排水管。

5.2大口径、多品种化发展趋势自离心工艺的最大管径2000mm企口管诞生后，目前可生产到2800mm。生产300OmmF型大口径钢筋混凝土管也成为可能，未来越来越多的直径2000mm以上排水管都将被采用。

5.3低压力排水管发展趋势带低压运行的排水管不仅是设计需要，而且可以减少内壁腐蚀的出现。低压排水管可以用压力管的生产工艺来生产。综合成本可以与排水管同比接近。

5.4绿色混凝土管发展趋势在排水管的混凝土中可以应用很多有利于环保的工业废料，从而促进绿色混凝土在排水管材中的应用。

5.5高耐久性方向发展趋势我国使用排水管时间不长，在其设计寿命的验证方面尚缺少数据，但污水对混凝土管的腐蚀是一个不争的事实。不仅仅是排放有腐蚀介质的管道，普通生活污水管也存在耐腐蚀问题，而耐腐蚀管的生产技术关键是突破以往水泥作为混凝土胶凝材料的观念，通过掺合料来改变混凝土的生成产物从而达到耐腐蚀的目的。这种排水管的应用将进一步拓广排水管的应用领域。

6结束语

总言而之，市政给排水系统的大部分管网是埋在地下的，一旦出现问题将会影响生产装置正常生产，甚至造成火灾、爆炸事故，而且发现问题与解决问题需要较长的时间。因此，给排水工程在施工过程中，管理是十分重要的。

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