对城市园林生态建设的思考工学论文

下面小编给大家带来对城市园林生态建设的思考工学论文，本文共6篇，希望能帮助到大家!本文原稿由网友“gaohong@”提供。

篇1：对城市园林生态建设的思考工学论文

对城市园林生态建设的思考工学论文

内容摘要

城市是人类聚居从事生产、生活和社会活动的特殊的生存环境。自十九世纪末叶以来,生产力迅猛发展,人类为了生存和发展,每日向自然界索取资源和能源,如开采矿石、石油、砍伐森林、占用耕地等。在大量消耗自然资源的基础上,人类文明取得长足的进步,但随之而来的与人类生存环境密切相关的空气、土壤和水体……

城市是人类聚居从事生产、生活和社会活动的特殊的生存环境。自十九世纪末叶以来,生产力迅猛发展,人类为了生存和发展,每日向自然界索取资源和能源,如开采矿石、石油、砍伐森林、占用耕地等。在大量消耗自然资源的基础上,人类文明取得长足的进步,但随之而来的与人类生存环境密切相关的空气、土壤和水体等遭受严重污染,自然的生态系统被破坏、全球气候变暖、物种消亡等现象的出现,使人类健康面临着严重威胁,这使人类不得不进行深刻的反思:人类如何才能与自然界和谐共处?

早在1886年,研究生物和环境之间关系和相互作用的德国学者海克尔提出了生态学的概念,指出:环境因素在一定程度上对某一生物个体或群体的方方面面都有着很大的影响。这是因为生物首先要依存于某一环境而活着,从环境中获取食物、水等;但在另一方面,生物体也在代谢过程中改变环境的某些因子,如动物的排污物和遗骸增加了环境中的营养成分,植被的覆盖使得裸露的土壤表面变得湿润、阴凉等等。到60年代后,近代生态学的研究借助其它学科的加盟和渗透,借助计算机技术和遥测等先进技术的应用,得到一日千里的迅猛发展。这一时期,生态学的研究逐渐把人类这一特殊生物与其生产、生活和环境之间的关系纳入到研究视野当中:人不仅作为主体站在自然面前,而且也作为客体受到自然界的制约。在人类技术高度发展时,也不能随心所欲地改造自然,必须遵循自然规律,有节制地使用技术,达到“天人合一”和永续发展。

1972年,联合国在瑞典斯德哥尔摩召开了人类环境大会并发表了《人类环境宣言》,强调人类目前面临的生态环境问题的严重性。1976年,联合国的“人类住区国际会议”,突出人和自然协调发展的问题。随着全球性环境保护运动的日益扩大和深入,以追求人与自然和谐共处为目标的“绿色革命”正在世界范围内蓬勃发展。在城市生态系统中,要保证人与自然环境之间的生态平衡,唯一能够以自然更新方式改造被污染环境的因素,就是园林绿地。

城市园林绿化不仅是对城市中原有的自然环境部分的合理保护与提高,园林绿化更是在城市这个人工环境中对自然环境的再创造,是对园林植被(花、草、树木)这种能够塑造自然空间的资源在城市人工环境中的合理再生、扩大积蓄和持续利用。于是,加强城市园林绿化建设就成为一项关系城市可持续发展的急切任务。

一、城市园林的生态哲理

城市园林的生态哲理深受传统的哲学思想所支配,中国古代很早就认识到人与自然是不可分割的整体,中国的“天人合一、崇尚自然”的哲学观念,就是这种认识的概括和总结。这种“天人合一、崇尚自然”的基本观念,常常影响着城市园林的发展和建设。

纵观中国园林发展沿革,不难发现:从魏晋南北朝开始,园林就以“崇尚自然”为其基本特征,这在古代文人的一些《诗》《赋》中已有记载。如南朝谢灵运的《山居赋》,“不专流荡又不偏华上。卜居动静之间,不以山水为忘。”晋代陶潜的“结庐在人境,而无车马喧,问君何能而,心远地自偏。采菊东篱下,悠然见南山。山气日夕佳,飞鸟相与还,此中有真味,欲辨已忘言。”等等都表达了“天人合一,崇尚自然”的哲学思想和对自然的渴求。

园林中的建筑如亭、台、楼、阁等在其造型、线条、体量、色彩、形式等方面也都表现出与周围环境相协调,处于从属地位。在园林总体设计上,园林建筑追求与植物、山、水等自然因素构成和谐统一的整体观念。

古代园林的建设大都因地制宜,模山范山,取材于自然,追求自然之本源,“效法”自然,“回复”自然。正如老子所说:“人法地,地法天,天法道,道法自然。”这种人和自然和谐共处的朴素的生态的生态哲理和现代生态学的观点是不谋而合的,但在时空上却大大地超越了现代生态学的形成。

二、城市园林的生态化建设

现代城市园林不仅美化城市环境,为人民群众创造休憩园地,而且其保护环境、改善城市环境的生态习性也随着人居环境的恶化,显得尤为重要。

1、树立“以植物造景为主”的设计思想

众所周知:植物是人类生存环境的原始创造者。植物每天吸收二氧化碳,放出人类需要的氧气,维持碳氧平衡;吸收环境中的有毒有害气体,净化空气,改善环境质量;植物叶面的蒸腾作用调节气温,调节湿度,吸收太阳辐射热,调节小气候;利用植物,衰减噪声等作用。因此,可以说没有植物就没有人类。城市园林的生态效益,主要取决于植物和水体的质和量;园林中的建筑、山石、道路铺装等非生物因子的生态效益,表现为负值。因此,城市园林绿地规划设计,应着重于全面安排园林绿地的植物构成与种植结构,力求提高植物覆盖率,多层次地进行空间生态组合和植物配置,以提高单位面积绿地的绿化效益,提高园林绿化的数量和质量。

在某些地方的园林建设中,大兴土木,叠石堆山,过度的建筑、山石、道路铺装等非生物因子的堆砌,不仅提高了单位面积造价,丧失了自然之趣,更严重的是破坏了生态效益,实在是得不偿失的。

2、加强“大树引入城市”的观念

园林植物的生态效益如光合作用,吸收二氧化碳,放出氧气,吸收各种有毒气体,蒸腾水分增加空气湿度,炎夏降低植物周围的温度,吸收噪音及吸滞粉尘等基本上全靠叶面积来完成,故生态效益与单位绿地的`叶面种成正比。从这个意义上说,要增加生态效益就增加叶面积。乔木、灌木和草坪所具有的叶面积是大不相同的。乔木的叶面积,可达到它树冠正投影面积的20倍左右,灌木只有5～10倍,草坪更小。因此,高大乔木的生态效益高于灌木更高于草坪。

据有关树木产生生态效益的测算资料介绍,每公顷树木每年可吸收二氧化碳16吨,产生氧气12吨;可吸收二氧化硫300kg;滞尘量可达09吨,蓄水1500m3;蒸腾水分4500～7500吨。成片树林在调节气温方面,夏季比空旷地低3℃～5℃,冬季高2℃～4℃,降低噪音26～43分贝,削弱风速效40%～60%;空气中的含菌量减少29%～65%。可见,树木,特别是大规格的乔木在城市生态效益上起着举足轻重的作用。

在此还要特别强调保护城市大树的作用。首先,绿色植物中高大的乔木所具有的叶面积系数最大,本身净化效率高;改善生态,气候功能显著。其次,由于城市中高大建筑的大量涌现,只有大树才能与其相匹配,使城市景观更加壮丽。

3、增加城市园林生物的多样化

城市园林绿地生物种类越丰富,园林绿地结构越复杂,园林绿地系统也就越稳定,这符合“多样性导致稳定性”的生态学原则。在城市园林规划设计中,乔木、灌木、草坪以合适的比例搭配,有利于增加单位面积上的绿量,提高群落的生产力和生态效益;城市园林生物的多样化,有利于丰富城市景观,满足不同层次的人的审美情趣、爱好的需要;有利于满足城市不同环境状况的需要,符合“适地适树”的原则。

4、建立完备的城市园林绿化体系

城市园林绿地系统一般是由公共绿地、专用绿地、生产绿地、防护绿地、街坊庭院绿地、风景旅游区等部分组成。相对于独立的植物群落而言,其各项生态效益的发挥水平不仅由于绿地规模和植被数量的不同而有所差异,而且也随着空间距离的加大而逐渐减弱而丧失。测定表明:由一定数量的植被所构成的绿地,其生态效益存在一定的“影响范围”,表现为与其规模相对应的“局部性”。

在城市园林绿地规划设计中,采用点、线、面相结合的原则,通过带状绿地的联结,使园林绿地组成一个完整的绿地网络系统,让城市与绿地融为一体,不仅对增加城市总的园林植被数量发挥群体效应,从而扩大其总体生态效益方面作用明显,而且对保持城市总体生态环境质量的相对稳定具有重要的意义。

三、结束语

二十一世纪,有人称以生态学学科为时代背景的世纪。在这样的浪潮激荡下,园林绿化工作者要积极投入到改善城市生态环境的斗争中来,让园林绿地造福于人民,传荫于子孙后代,功在当代,利在千秋。

篇2：浅析对铁路信号工程施工的几点思考工学论文

浅析对铁路信号工程施工的几点思考工学论文

论文关键词:铁路信号施工工程管理体会

论文摘要:就怎样高质圣高标准地完成铁路信号工程，提出了比较全面的科学管理体会。

当前，铁路建设热潮迭起，新建、改造项目众多，新技术，新设备、新器材不断出现，列车运行速度不断提高，对施工的质量、进度、安全要求越来越高。怎样高质量高标准地完成信号工程，下面谈几点不成熟的意见。

1施工的要求

1.质量。质量是工程的生命，高质量的工程是列车安全运行的基础保证。

2.安全。在施工中要杜绝一切可能对列车安全运行、施工人员、设备和其他人员生命财产造成危害的现象发生。

3.进度。要按期或提前交工，就要统筹兼顾一切影响工程的因素，进行合理安排，以较高的效率完成工程。

4.成本。要以最小的投放完成工程。

2工程前期的调查

2.1施工圈纸的调变核对

调查工程的性质(铁路系统内、外、新建、改造等)、对运输的影响和对工程的制约及限制、工程量的大小、技术和工艺的难度，图纸的准确性。

2.2施工地点的调变

(1)实地调查现场地形，做到施工前心中有数。

(2)调查现场交通、生活、气候等自然条件，这也是实行以人为本的思想。

(3)调查施工队伍人员的状况。一支干练的队伍是施工顺利进行的坚强保证。要摸清施工人员的业务素质、工作能力、专长、脾气秉性和思想动态。这些都是施工计划安排要考虑的`因素。

(4)材料购置调查。电务工程材料型号种类繁多，要掌握他们的性能、质量，交货的地点、时间。不因供料不及时而窝工。

(5)调查其他施工部门、单位的安排及进度。铁路施工是个大联动，电务施工需要工务、房建、供电、运输等部门紧密配合。有时还需和其他单位共同施工，要弄清他们的工程安排、进度。

3工程计划安排

工程计划要充分考虑安全、质量、进度、成本的要求，对人力、物力、时间精心合理安排，处理好妥全、质量、进度、成本相互之间的矛盾。安全、技术、成本要专人负责，全员控制。实行施工标准化，工作定量定性，分工明确，责任到人。工期安排、材料准备应有余地，以防意外发生。

3.1安全措施

安全高于一切。要充分考虑到各种影响安全的因素，制定相应的安全措施，以保障人身和行车安全。重点考虑影响安全的因素有:

(1)因违章施工影响人身、行车安全。

(2)因违章或不当被铁路车辆、汽车等造成人员伤亡。

(3)因违章和不当在施工中被重物、机械、电力造成人身财产伤亡。

(4)在工作、工余职工或职工同外界发生纠纷造成人员伤亡或不良影响。

(5)工地、营地防火、防盗。

(6)新职工、民工缺乏安全知识，易出现安全方面的问题。

(7)要充分考虑新技术、新设备、新材料特点和性能，避免在施工中出现因不太掌握出现安全问愚。   3.2施工质量

质量是工程的生命，应该外美内实。

(1)使用符合要求的材料，材料质量是工程质量的基础保证。

(2)施工工艺程序要标准化、科学合理，有明确的质量要求。对新技术、新设备、新材料的使用，施工前要培训学习，掌握原理、性能和使用方法。对业务较弱的职工、新职工在施工前强化培训，民工也应培训，并在施工中重点控制监督。

(3)制定奖惩措施，建立激励机制。

3.3进度安排

(1)按工程量的大小、工期要求、技术和作业难易程度、人力、施工设备和其他单位的进度合理安排。

(2)工期安排要有富余量，以应对未预料到的情况发生。

(3)应根据个人的业务能力、专长安排工作，工作量在考虑工期的情况下不要太大，不使施工人员过于劳累。一只疲惫的队伍很难保证工程质量。

(4)尽量按工作的性质同异进行模块分工，安排同一性质的工作给同一人员。

3.4成本控制

工程成本控制主要是用料控制，电务工程材料种类繁多，施工前一定要统计好材料的种类、数量，按量订购，并留适当的余量，专人负责，按需领取，做好登记。

3.5协调

(1)同工务、房建、供电、车务和其他单位、部门的协调。

(2)施工队伍内部的协调。

协调工作非常重要，良好的协调联动可保证工作以高质量、高效率完成。

3.6控制监督

施工计划中有监督控制措施，在施工进行过程控制，发现问题和偏差及时处理纠正。

3.7其他

(1)尽量给职工创造较好的生活条件。在饮食、卫生、住宿方面关心职工，防治疾病或水土不服。

(2)随时掌握职工的思想动态，稳定队伍，充分调动职工的积极性。

施工是一种比较复杂的生产活动，要按照现代管理学说，应用先进的管理理论，实施施工管理。

以上是施工的一点心得体会，不够成熟，错误不足之处，恳请批评指正。

篇3：对我国城市园林的现状及未来发展的思考论文

对我国城市园林的现状及未来发展的思考论文

城市园林在人们的日常生活中的地位越来越重要了。我国城市园林的发展，也在日益加速。然而，我国城市园林的发展，和人民的需要是有差距的。这就需要对城市园林的现状及未来发展有系统的思考。

随着城市化进程加快，生态环境矛盾日益突出，人们对绿色植物的渴望之情也更加迫切。城市园林作为城市唯一具有生命的基础设施，在改善生态环境，提高环境质量方面有着不可替代的作用。城市绿化不但要求城市绿起来，而且要美观，因而绿化植物的配置就显得十分重要，与环境在生态适应性上要统一，又要体现植物个体与群体的形态美、色彩美和意境美，充分利用植物的形体、线条、色彩进行构图，通过植物的季相及生命周期的变化达到预期的景观效果。认识自然、尊重自然，改造自然，保护自然，利用自然，使人与自然和谐相处，这就是植物配置的意义所在。

城市园林的功能及现状

随着城市日趋工业化和现代化，随之而来的是工矿企业的“三废”污染严重地破坏了人居环境，威胁着居民的身心健康。科学家和园林专家曾多次提出，将森林引入城市，让森林发挥其生态功能，以改善城市日益严重的环境污染。城市园林的基本功能作为现代城市建设范畴的城市园林绿化，其出发点和归宿点都应落实在有利于促进城市居民的身心健康这一目标上。所谓身健康，就是城市园林绿化首先应产生良好的生态效益，使城市生态环境得到最有效的改善，从而有利于人们的身体健康；所谓心健康，就是城市园林绿化应该给人们美的视觉享受，并且通过城市园林绿化景观的展现，使人们感受到城市色彩的丰富绚丽，品味到城市特有的人文风貌与历史脉络，从而使人们获得心灵的满足。因此，城市园林绿化的根本目的决定了它应充分发挥出两方面的功能：

改善城市生态环境城市绿地系统是城市中惟一有生命的基础设施，在保持城市生态系统平衡、改善城市环境质量方面，具有其他设施不可替代的功效，是提高城市居民生活质量的一个必不可少的依托条件。城市园林绿化通过植树、种灌、栽花、培草、营造建筑和布置园路等过程，不仅要提高城市的绿地率，也要充分利用立体多元的绿色植被的生态效应，包括吸音除尘、降解毒物、调节温湿度、有效降低城市污染的程度，改善城市生态环境，使城市环境质量达到清洁、舒适、优美、安全的要求，从而为市民创造出一个良好的城市生活空间。但草坪的生态功能有限，只相当于森林的1/25.光靠草坪来改善生态，改善环境是不够的。

相比起来，建设上有高大的乔木，中有低矮的灌木林，地面上是草本地被植物的森林，其生态和环境价值就要高得多。国际上以“城市之肺”来比喻森林对城市的作用。由城市森林构造的“肺部”吸纳的则是尘土、废气、噪音等污染物，呼出的是氧气和水分。这是提高城市居民生活质量的必要条件。因此，城市园林绿化要把改善城市生态环境作为首要功能。

美化市容，充分烘托城市环境的文化氛围城市园林绿化根据不同城市的自然生态环境，把大量具有自然气息的花草树木引进城市，按照园林手法加以组合栽植，同时将民俗风情、传统文化、宗教、历史文物等融合在园林绿化中，营造出各种不同风格的城市园林绿化景观，从而使城市色彩更丰富，外观更美丽，并且通过不同园林绿化景观的展现，充分体现出城市的历史文脉和精神风貌，使城市更富文化品味。森林绿量是草坪的3倍。据测定，同样面积的乔、灌、草复层种植结构的森林，其植物绿量约为单一草坪的3倍，因而其生态效益也明显优于单一草坪。因此，为了提高土地的有效利用率并达到最佳的生态效益，最大限度地改善人居环境，乔、灌、草的合理配置和有机结合的绿化方式是最优选择模式。而森林则有良好的参与性能，人们可在森林中尽享鸟语花香、尽情休闲娱乐，使人与自然和谐、融洽地相处。美好的市容风貌不仅可以给人美的享受，令人心旷神怡，而且可以陶冶情操，并获得知识的启迪。美好的市容风貌还有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化和科技事业的发展。因此，成功的城市园林绿化在美化市容的同时还应充分体现出城市特有的人文底蕴，这是城市园林绿化重要而独特的功能。

在城市园林绿地建设中，为了获得整齐划一的人工美，从空间结构上缺乏群落的分层，往往是单纯的草本、灌木或乔木相互孤立的种植，而生态稳定性最强的乔灌草结构则较少见。尤其是在近年来全国大中城市兴起的草坪热，更是将这种单一性倾向推向了顶峰。另外，从生态学的角度而言，不同地域、不同气候、不同水土的城市，都有最适合于本地生长的植物群落。将这些植物群落根据不同的需要选择运用到城市园林绿化的过程中，就可以自然地体现出城市绿色景观的地域特征，从而产生可识别性和特色性。如穿行于椰林夹道的城市街道，就会使人体验到南方沿海城市特有的风韵；而徜佯在白桦掩映的林阴道上，便会使人感受到北方城市的风格。

这种突出地理特征、凸现城市风貌、因地制宜而又经济实惠的绿化理念，应该成为城市园林绿化建设的主导法则。但这一法规近些年来在名为“现代化”实则西洋化的城市园林绿化中被削弱甚至否定了。于是原产于韩国、后风行于欧美、现风靡于中国的韩国草草坪大片大片地在城市铺起来了，不论这个城市地处东西还是南北，也不管这个城市是干旱少雨还是多雨潮湿；而一些适合在热带沿海城市生长的植物如槟榔树、棕榈树、椰子树等等，也被广泛引种到大江南北的城市之中。在这样的园林绿化过程中，城市的地域特征在绿色景观中消失了，人们也因体验不到城市应有的独特风貌和魅力而兴味索然。可见，这种结构趋向单一的城市园林绿化，削弱了每个城市应有的独特风貌，影响了每个城市特有的魅力，不仅有害于城市景观的美化和城市形象的树立，而且也大大弱化了城市园林绿化应发挥的生态效益。从旅游经济的发展角度看，这种单一的城市园林绿化也大大降低了旅游者对城市的兴趣，使他们将城市作为旅游的“站”而不是旅游的“点”，显然这对城市旅游经济的发展是极为不利的。

城镇绿化中引进一些适宜的树种是非常必要的，但相比之下使用乡土树种更为可靠、廉价和安全，因此这两者都应改受到重视。北方城镇受自然环境的影响，常绿树种资源有限，在冬季缺少绿色。因此许多城镇都非常注意常绿树种的引进。当然，从丰富景观的角度来说，这是理所应当的。但是有些常绿树种引种进来后，许多都处于濒死边缘，不要说发挥生态效益，仅仅是维持生命。相反，一些具有鲜明地方特色的落叶阔叶树种，不仅能够在夏季旺盛生长而发挥降温增湿、净化空气等生态效益，而且在冬季落叶阔叶增加光照，起到增温作用。目前许多城市在绿化建设中，热衷于引进外国植物及新品种，忽视乡土树种，尤其是建群种的应用。在植物景观设计和生态环境建设中，不重视植物的生物学和生态学特征，片面追求视觉效果和美化效果，导致城市森林景观单调，缺乏自然特性，生态效益低下，不能充分发挥单位面积上应有的森林生态效益。从全国城镇绿化的现状来看，除了城镇森林公园、城郊片林等原生绿地体现了多树种、多层次的乔灌草结合的复层结构以外，在其余的大部分的绿化模式中，品种单一，抗逆性差，甚至是仅为造景而造景的现象非常普遍，这类设计忽视了植物本身的生物学、生态学特性，于城市森林绿地建设自然化、生态化的趋势背道而驰。

如同建筑不是建筑材料的堆砌而是建筑思想的体现，城市不是建筑的胡乱拼凑而是城市建设思想的物化一样，城市园林绿化也决非简单的植树、栽花、培草，也并非仅仅是从生态法则角度来种植好花草树木，而是一种源于自然而高于自然的有着丰富文化内涵的植树栽花培草活动。因此，城市园林绿化是保持和塑造城市风情、文脉和特色的重要方面，应在以自然生态条件和地带性植被为基础的同时，将民俗风情、传统文化、宗教、历史文物等融合在园林绿化建设之中，烘托出城市环境的文化氛围，从而体现出城市特有的人文底蕴。不同国家、不同地域、不同民族、不同城市都有着不同的文化背景与历史脉络，城市园林绿化必须充分考虑和运用这些文化背景。然而近些年来，国内一些城市的园林绿化建设都往往偏离了城市自身的文化特色，偏离了城市自身的历史文脉，或以西化的美学视觉来指导城市园林绿化，或举着“借鉴”的旗帜去抄袭模仿别人的成功之作，如欧美式草坪的全方位推广，模纹花坛的广泛流行等。结果使人们很难从城市园林绿化景观中品味出不同城市的人文风格，更难从中读出不同城市的历史文脉，从而使城市丧失了自身应有的独特性和吸引力。

我国城市园林树种的选择

在我国城市绿化用地十分有限的情况下，要达到以较少的城市绿化建设用地获得较高生态效益的目的，必须发挥乔木树种占有空间大、寿命长、生态效益高的优势。比如德国城市森林树木达到12修剪6以下的侧枝，林冠下种植栎类、山毛榉等阔叶树种。我国的高大树木物种资源丰富，30～40的高大乔木树种很多，应该广泛加以利用。在高大乔木树种选择的过程中除了重视一些长寿命的基调树种以外，还要重视一些速生树种的使用，特别是在我国城市森林还比较落后的'现实情况下，通过发展速生树种可以尽快形成森林环境。

乔木树种的主要作用之一是为城市居民提供遮荫环境。在我国，大部分地区都有酷热漫长的夏季，冬季虽然比较冷，但阳光比较充足。因此，我国的城市森林建设在夏季能够遮荫降温，在冬季要透光增温。而现在许多城市的城市森林建设并没有这种考虑，偏爱使用常绿树种。有些常绿树种引种进来了，许多都处在濒死的边缘，几乎没有生态效益。一些具有鲜明地方特色的落叶阔叶树种，不仅能够在夏季旺盛生长而发挥降温增湿、进化空气等生态效益，而且在冬季落叶增加光照，起到增温作用。因此，要根据城市所处地区的气候特点和具体城市绿地的环境需求选择常绿与落叶树种。

追求城市绿化的个性与特色是城市园林建设的重要目标。地区之间因气候条件、土壤条件的差异造成植物种类上的不同，乡土树种是表现城市园林特色的主要载体之一。使用乡土树种更为可靠、廉价、安全，它能够适应本地区的自然环境条件，抵抗病虫害，环境污染等干扰的能力强，尽快形成相对稳定的森林结构和发挥多种生态功能，有利于减少养护成本。因此，乡土树种和地带性植被应该成为城市园林的主体。建群种是森林植物群落中在群落外貌、土地利用、空间占用、数量等方面占主导地位的树木种类。建群种可以是乡土树种，也可以是在引入地经过长期栽培，已适应引入地自然条件地的外来种。建群种无论是在对当地气候条件的适应性，增建群落的稳定性，还是展现当地森林植物群落外貌特征等方面都有不可替代的作用。

城市园林植物配置要遵循自然规律，利用城市所处的环境、地形地貌特征，自然景观，城市性质等进行科学建设或改建。要高度重视保护自然景观、历史文化景观，以及物种的多样性，把握好它们与城市园林的关系，使城市建设与自然和谐，在城市建设中可以回味历史，保障历史文脉的延续。充分研究和借鉴城市所处地带的自然植被类型、景观格局和特征特色，在科学合理的基础上，适当增加植物配置的艺术性、趣味性，使之具有人性化和亲近感。

在植物材料的选择、树种的搭配、草本花卉的点缀，草坪的衬托以及新平装的选择等必须最大限度地以改善生态环境、提高生态质量为出发点，也应该尽量多地选择和使用乡土树种，创造出稳定地植物群落；充分应用生态位原理和植物他感作用，合理配置植物，只有最适合的才是最好的，才能发挥出最大的生态效益。以自然环境为出发点，按照生态学原理，在充分了解各植物种类的生物学、生态学特性的基础上，合理布局、科学搭配，使各植物种和谐共存，群落稳定发展，达到调节自然环境与城市环境关系，在城市中实现社会、经济和环境效益的协调发展。在植物配置中坚持文化原则，可以使城市园林向充满人文内涵的高品位方向发展，使不断演变起伏的城市历史文化脉络在城市园林中得到体现。在城市园林中把反应某种人文内涵、象征某种精神品格、代表着某个历史时期的植物科学合理地进行配置，形成具有特色地城市园林景观。

所谓近自然式配置，一方面是指植物材料本身为近自然状态，尽量避免人工重度修剪和造型，另一方面是指在配置中要避免植物种类地单一、株行距地整齐划一以及苗木的规格的一致。在配置中，尽可能自然，通过不同物种、密度、不同规格的适应、竞争实现群落的共生与稳定。目前，城市森林在我国还处于起步阶段，森林绿地的近自然配置应该大力提倡。首先要以地带性植被为样板进行模拟，选择合适的建群种；同时要减少对树木个体、群落的过渡人工干扰。上海在城市森林建设改造中采用宫协造林法来模拟地带性森林植被，也是一种有益的尝试。充分吸收传统园林植物配置中模拟自然的方法，师法自然，经过艺术加工来提升植物景观的观赏价值，在充分发挥群落生态功能的同时尽可能创造社会效益。

篇4：对农家书屋建设的几点思考工学论文

对农家书屋建设的几点思考工学论文

建设农家书屋，是丰富农村群众文化生活的有效途径，是党和国家公共文化服务体系建设的重大举措，是一项实实在在的德政工程，民心工程。是建设社会主义新农村的重要组成部分。农家书屋虽然顺应新农村精神文明的发展逐步建立了起来，但怎样让这个新事物发展壮大还值得我们思考。

一、当前“农家书屋”现状分析

“农家书屋”工程实施以来，取得了明显的成效，但目前仍存在一些问题，这些问题主要表现在以下方面：一是认识问题。部分乡镇领导对“农家书屋”工程建设的重要意义缺乏足够认识，害怕一阵风、不长久，存在消极应付思想；少数乡镇对“农村书屋”建设的可行性本身持怀疑态度，有的迫于上级压力，有的认为是出于“作秀”，不得不做，也不得不去敷衍。二是协调问题。部分县级职能部门协调力度不够，部门之间相互扯皮和推诿，导致“农家书屋”工程进展缓慢。三是资金问题制约。“农家书屋”是一项“公益性的文化工程”，建设时主要由政府投资，建成后由农民自我管理，没有资金再投入仅靠社会捐助是难以维持下去的。四是质量问题。一些乡镇急于求成，只重数量不重质量，没有达到最低标准。五是发展问题。部分乡镇仍存在重建不重管，忽视书屋可持续发展。六是服务问题。一些乡镇服务手段单一，缺乏主动意识，有书无人借，借书找不到人，“农家书屋”的作用没能得到充分发挥。这些问题还需要我们花大力气去解决。

二、对“农家书屋”建设的'几点思考

1、强化领导，把“农家书屋”工程列入政府为民办实事之一，成立“农家书屋”工程建设领导小组，并纳入当地经济社会发展总体规划，并作为评价地方政府工作实绩的重要内容。在今后工程实施过程中应给予“农家书屋”工程领导小组办公室人员编制和工作经费支持。各级财政及有关部门也要高度重视，积极配合，为“农家书屋”建设提供有力的支持。

2、科学布局。根据中央八部委《“农家书屋”》工程实施意见》，我国到全国每个行政村都必须有“农家书屋”。目前，我国广大农村。尤其是内地，大多数年轻人都在外面打工，剩下的就是一些文化水平比较低的老年人和儿童，到书屋借阅的人很少，有些书屋甚至处于无人借阅图书的尴尬境界。“农家书屋”属公益性、非营业性质，建好后再无资金投入，书屋的正常运转存在困难。由于无运转资金，书屋管理员只得由村干部兼任。经济基础好的乡镇，村级组织活动开展比较多，书屋开放的时间相对也多，活动开展少的乡镇，书屋开放的时间难以得到保证，有些村干部忙于自家生产，根本就没有开放过书屋，农民群众也就无从借书。许多乡镇(村)认为，“农家书屋”工程建设是件好事，但他们的确没有人力、物力、财力来建好、管好、用好书屋，因此，书屋建设根本没有必要。因此笔者认为，“农家书屋”工程建设在经济条件不成熟的地区不宜全面推开，要做到合理布局，建设一批典型、示范性的书屋即可。 3、资源整合。要做到资源整合，在“农家书屋建设中，除了文化与新闻出版部门发挥主要作用之外，其他各部门可以采取知识扶贫、技能培训、送书下乡、读书猜谜、文艺调演活动等等多种形式的宣教活动，来活跃农村读书氛围，提高群众文化品位。要与组织部门牵头的农村文化活动室建设相结合，充分利用现在资源，避免重复建设。

4、解放思想。政府部门要给政策，允许农村经济能人通过市场调查，因地制宜在乡镇或人口稠密的行政村申办影像图书出租出售综合文化经营站点，并给以税费扶持和相应的行业优惠。

5、建好书屋。“农家书屋”建设进度，与村集体经济实力有关，也与上级对“农家书屋”建设的政策措施有关。现有政策是“农家书屋”建成后，由省级检查验收合格，方予以授牌。对经济实力相对薄弱的村来讲，要整修房屋并购置书柜、阅览桌、凳子等，因缺乏资金支撑，无力达标，难以激发村级建“农家书屋”的热情，影响建设进度。要解决这个问题，建议由县市一级上报当年“农家书屋”建设计划，国家、省级、市县三级补助资金到位，对完不成当年建设计划或建设不达标的市县。在下年扣减补助资金。

6、管好书屋。不但要重视“农家书屋”的建设，更要重视“农家书屋”的管理。不加强建成“农家书屋”的管理，就会形成“建时一阵风，建后无人问”的状况，久而久之，建成了的“农家书屋”这个阵地就会丢失。所以，我们建议：一是要配好书屋管理人员。采取“以钱养事”的模式，政府“买单”，一个“农家书屋”选聘一名管理员，以合同方式加强对管理员的管理。对聘用的管理员，要搞好岗前培训，使之具备相应的业务素质、业务能力。二是要建立滚动管理机制。对已验收合格的“农家书屋”，要以市县级文化部门为主，实行一个年度一考核的方式加强管理。对合格的继续加大扶持力度，每年按整个书屋建设一定比例给予书籍报刊更新费用。对考核不合格的予以摘牌，取消每年度书屋更新费用。

7、用好书屋。建好管好“农家书屋”，最终目标是用好“农家书屋”。“农家书屋”建设的核心在于方便农民看书，提高农民素质，促进新农村建设。重建轻管，重管轻用，都是与“农家书屋”建设工程背道而驰的。用好“农家书屋”，就是要在全社会形成读书的风气。首先，各级组织要高度重视“农家书屋”，把“农家书屋”建设工程切实纳入到整个农村建设的一个重要内容。并与经济建设、政治建设、社会建设一同部署，一同考核。其次，要在各个村级建好“农家书屋”，让群众有书可读。最后，要开展活学活用的典型评比，引导全社会把读书活动作为时尚和荣誉。

实施“农家书屋”工程体现了中央关于转变政府职能，建设服务型政府的要求，体现了情为民所系、权为民所用，利为民所谋的宗旨。所以各级政府应象搞经济工作一样实实在在地抓好“农家书屋”建设，切实落实有关政策，才能建好、管好、用好“农家书屋”。

篇5：对建筑防水工程在实施中的几点思考工学论文

对建筑防水工程在实施中的几点思考工学论文

作者：王洪凯 张小军 乔在雄 魏亚虎

摘要：建筑物的防水工程是建筑工程的重要组成部分。直接关系到建筑物的使用寿命。我国的建筑防水状况一直不容乐观。文章通过总结施工经验结合相应理论，从基层、防水材料以及防水部位等方面，对防水工程的实施提出建设性意见。

Abstract: The waterproofing of the building is an important part of building works, and is directly related to the life of the building. The situation of China’s waterproofing of building is not optimistic. By concluding the construction experience and combining with the corresponding theory, the article puts forward constructive comments on the implementation of waterproofing projects from the aspects of grassroots, waterproof material and waterproof parts, etc..

关键词：基层；防水材料；有机硅防水材料

Key words: primary；waterproof material；organic silicon waterproof material

0 引言

水是无孔不入的，它借助风压、对流、冲击、附著、毛细等力量，逐渐渗入建筑内部，而且在渗透的过程不易从表面发觉。影响着建筑物的正常使用，侵蚀建筑物结构主体，缩短建筑物寿命。换言之，找寻漏水原因必须深入“内脏”研判，才能对症下药。相应的建筑工程上的各种防水技术便成为了剂剂良药。在各项防水技术中，防水材料的选取与应用在应对这一问题上的作用十分关键。

建筑物防水是一门综合性、实用性很强的工程技术，对建筑工程的使用功能起着至关重要的作用。

1 基层是保障

防水层依附于主体结构基层，要做好防水，就必须控制好基层质量。它直接影响防水层质量，主体结构和找平层的刚度，平整度，强度，表层坡度大小，表面完善无起砂、起皮、有缝隙，基层含水率合格都是保证防水层质量的关键。

也就是说，防水材料接著的界面必须不可有膨鼓、起沙、蜂巢、木头、纸屑、污泥、小石块、也不能做在松动不牢固的表体上，原因是附著性不良，再加上太阳紫外线破坏，建筑物本身热涨冷缩，以及水蒸气压力破坏，容易造成防水层老化、失败。露天作业的防水工程受气候影响较大。如出现风、霜、雨、雪等天气都会影响防水层施工的质量。如果防水层施工完毕，应及早进入下一道施工工序，以防因间隔时间过长，造成防水层材质损坏。施工完毕后，通水试验，经检查，无渗漏现象后才可覆盖。因为一旦漏水，虽作了防渗处理，但百密一疏，一个细小的缝隙，就可能就成为漏水的出口。造成不必要的损失。在施工中只有抓好施工质量，做好防患工作，才能真正成为好设计的坚强后盾，保证工程的总体质量。

2 选材是关键

防水工程在建设工程中占有十分重要的地位，建筑物的渗漏问题是工程施工中较为突出的问题之一。据统计,全国约有60%的房屋建筑物存在不同程度的渗漏，每年用于建筑渗漏所用的费用也逾亿计。其中，防水材料是造成建筑物渗漏的主要原因之一。

任何一种防水材料都有它的独特性、适用性。“一剂治百病”的观念是错误的。所以如何选择材料才是重要的课题，良好的医生是在主导“用药“而不是被“药剂“牵著鼻子走”。上世纪70-80年代，防水材料进行了革命性的变革。

新型防水材料品种繁多，档次各异，它们具有不同的特性和各自不同的适用范围。在选择防水材料的时候，应综合考虑建筑物的性质、构造等特点以及施工方案、施工条件等各方面因素。用于建筑涂料防水的有机硅化合物的品种及性能得到了广泛的研究和应用。有机硅防水剂具有卓越的防水、防风化、防剥落和耐化学腐蚀性能，广泛应用于各种混凝土、石材、木材等的保护。将其涂布于基材上，能均匀渗透到微孔壁上，在基材表面或内部形成很薄的憎水膜，达到防水目的.。在防水施工过程中采用的“精卫一号液态防水剂”就属于有机硅化工合成产品的一种。它具有良好的耐水、耐候、耐酸碱特性和优异的延伸性能，能适应基层局部变形的需要。对于防水层的拉伸强度可以通过加贴胎体增强材料来得到加强，对于基层裂缝、结构缝、管道根等。一些容易造成渗漏的部位，极易进行增强、补强、维修等处理。

3 确定防水的常见部位是效益

对于建筑防水工程主要集中在四个常见部位：屋面、地下室、外墙和卫浴间。屋面防水工程在实施过程中，重点关注水落口、排气孔、上入孔、卷材在儿女墙以及在突出屋面建筑在墙体上的收头处等位置。这些位置的防水工程，适宜采用高分子防水卷材和改性沥青防水卷材。

地下室防水工程在实施过程中，着重关注“缝”与“点”。也即应重点关注防水层与桩头交接处、施工缝、变形缝、沉降缝、后浇带、穿墙管以及底板防水和侧壁防水的交接处。这些位置的防水工程，也适宜采用高分子防水卷材和改性沥青防水卷材。

外墙防水工程在实施过程中，工作重点集中在穿越外墙的各种管道、外墙上的各种预埋件、窗户与窗户之间。这些位置的防水工程，适宜采用耐老化性能好的防水材料。如有机硅化工合成材料。

卫浴间防水工程在实施过程中，集中在地面防水层和穿越地面的各种管道之间、管道与套管之间、地面与墙体的阴角处。这些位置的防水工程，适宜采用可以形成无接缝防水层的防水材料。

总之，“因地而异，有的放矢”的对待不同部位防水工程的实施，采用相应的最适宜的防水材料，使防水工程在实施伊始到结束都重点突出，成效明显。这样既保证了工程施工的时间，有保障了工程整体的质量和其使用寿命。可谓是事半功倍，增效创益。

4 专业维护是寿命

建筑物防水工程对施工队伍的专业性、技术性要求较强。具有相关防水专业知识，经过严格培训上岗的施工团队是防水工程质量的保障。在防水工程实施完后，对成品的及时保护以及专业的养护，能是防水材料充分发挥其各项性能。如与躯体之接著性，弹性伸长率，透水性。抗压、撕裂强度，耐候性、抗老化性，表面饰材料接著性等方面都发挥到极致。

一种结束也意外着另一种开始。防水工程的顺利实施与完成，是防水工程维护的开始，也是建筑物使用寿命的分娩期。那么专业而精湛的防水知识与技术在这时也的凸显出它难以替代的价值。整体工程的潜在价值，更确切的说建筑物寿命的长短在一定程度上就取决于后期专业的维护是否及时有效。

综上所述，防水工程在实施过程中，应综合考虑基层，防水材料，重点是在建筑施工的过程中，总结出来的，对防水工程的实施以及建筑物整体质量具有现实意义。

参考文献：

[1]林军.当前建筑防水工程存在的问题及改善.铁道建设，.1:47-51.

[2]张云霞，刘琳，赵荣香.建筑物防水施工的要点[J].山西建筑，.(33) 5：133-134.

篇6：对南太焦线战略装车点建设的思考工学论文

对南太焦线战略装车点建设的思考工学论文

摘要：根据铁道部在全路建设战略装车点的精神，在南太焦线先后建成并投入运营数个战略装车点。作者亲身组织并经历了南太焦线战略装车点的设计、施工、运输组织，通过对这些点的运输分析，提出了对进一步发挥战略装车点优势的一些见解。

关键词：车站；装车点；建设

1 长治北车站概况

随着铁路局直管站段体制改革和生产力布局深化整合以来，新组建的长治北车站位于北京、郑州、太原三局分界口，邯长、太焦两线交会处，主要担负着长治、晋城两市及周边各县国有大、中型企业和乡镇民营企业的煤炭、焦炭、生铁、水泥、化肥、粮食等各类物资的外运任务。全站管辖里程共计173.511km，由太焦线夏店一后寨站共计23个车站(一等站2个、二等站1个、三等站9个、四等站11个)，8个车间和6家多元公司，管辖116条专用线、8条专用铁道、两个煤矿装车交换站。以2008年全年运输生产数据来看：旅客发送量116万人、货物发送量3448万t(其中煤炭运量占总量的89％)、运输收入163146万元。

2 运输状况

长治北车站车流是以货物作业车为主(主要以到达空车装车为主)、办理部分中转车(有调及无调中转车)、卸车量占全站装车总量的10.4％，因所负责运输的货物以煤炭为主，形成车站主体作业方式为空车到达一调车机取送作业一进行装车一集结编组一组织开车，这样一来本站所管辖车站多以基地装车站为主。

在车站整体的作业过程中，调车机是唯一的动力保障，全站共配属有18台调机(不包括大辛庄、小宋车站、长钢企业自备机车)进行作业。由于车站既有设备和作业组织方式近几年无大的改变，而装车数、卸车数却连续大幅度增长，给本站运输组织工作带来巨大压力，也给质量指标的完成造成巨大困难。

设备方面，自1986年太焦线南段电气化改造以来，本站管内以双线半自动闭塞方式为主的多种闭塞方式并存，其中，后寨车站为对月山方向为双线自动闭塞、后塞一长治北站间为双线半自动闭塞、长治北―夏店站间为单线半自动闭塞、长北―北舍(邯长线)问为单线半自动闭塞方式。

从车站作业性质来看，仅长北、晋北两站具备改编作业能力，各中间站不进行改编作业；长北站到发线14条(含编发线两条)、编组线9条；晋北站有到发线11条(编发线2条)、编组线条、使用南、北牵出线办理改编作业。

在本区段内的列车旅行速度因持续大下坡(最大坡度为晋城北一晋城间20.2％，晋北一后寨间均为10％。)、接触网分相绝缘等原因限制。车站总体行车设备状况及运输组织模式与货物发运量不断上涨的需求不成比例，是制约车站总体运量上涨的根本，由于地理环境等条件限制，如何大幅度地提高货运组织水平，缓解运能紧张局面，更好地服务企业和地方经济建设，是我们面前迫在眉睫的问题。

表1是车站2006年-2008年长治北车站管内专用线(战略装车点除外)货车停留时间完成情况。

3 建设战略装车点

早在2006年全国铁路运输工作会议就指出：实现“十一五”运输经营目标对铁路运输工作提出了新的要求，全路运输系统要努力实现运输增长方式向规模化、集约化的重要转变。要整合货运办理业务，抓紧建设一批战略装车点，到2010年，建成覆盖全国重点区域的.一大批年发送量100万t及以上的大宗品类战略装车点。

随着铁路运输效率不断提升，挖潜扩能难度不断增大，车站进一步解放思想、开阔思路，不断创新运输组织方式，加快结构调整步伐。改革的根源在于：装车专用线规模偏小。布局分散，运力资源效率不高，浪费严重。货运布局的结构性矛盾已经成为制约本站铁路规模运输发展的“软肋”。数据显示，当前本站管内116条专用线，年到发量100万t以下的有42个，占总数的36％，但到发量仅占全站的5％。此等装车点工作效率和劳动生产率很低。大量的人力、物力、运力被浪费在内耗上，成本支出远远高于运输收入。正是由于这些小的装车点大量存在，造成了中间技术作业环节过多，严重影响了机车车辆运用效率的提高。这种粗放式的运输方式意味着，虽然本站铁路装车总量堪称全局第一，但并没有从根本上解决货物运输分散作业、效率低下的问题。

现实表明，太焦线铁路在客观上具备了大能力、高效牢集中组织货物运输的条件。目前，大宗物资运输已占本站铁路总运量的80％以上。在当前铁路机车车辆水平能够满足长距离运输需求的条件下，对于这些大宗货物来说，铁路完全可以通过适当集中货源、扩大装卸场地、改善装卸条件、建立集散基地的方式扩大运输规模。这样既能保证货源不流失，又大大提高了运输效率。而整合专用线，以大的战略装车点为中心建立起营销网络，使货源集中子战略装车点，减少调车和取送车作业，枢纽和线路通过能力就会大大增加，这将大大有利于大站间开行直达成组列车，实现运输规模化、集约化经营。

因此，车站积极响应部、局的号召，按“调研选点――技术论证――落实投资――组织施32--验收开通――强化运输组织管理”的步骤开展战略装车点建设工作。针对各个点和衔接车站的地理条件、发运量大小、站场结构以及周边经济环境等，为路局领导和设计部门提出了合理化建议。自2007年6月29日建成开通第一个战略装车点――小宋站任家庄战略装车点以来，又先后建成开通了西阳村站东九道、北板桥站天泽煤化工集团永丰化肥快速装车线、长治北潞宝快速装车线、西阳村站长平矿、小宋站经坊矿、长治站明信环线等儿个战略装车点。

4 战略装车点取得的效果

本着提升货运组织水平，释放铁路运输生产力，缓解运能紧张局面，更好地服务企业和地方经济建设的目标，经过与企业单位认真沟通，充分利用专用线和车站的台力，在施工设计方面积极参与，提供合理化建议；在作业组织方面进行了探索和思考，充分利用既有条件；在运输生产方面认真写实、对关键环节深入分析。由此项措施的实施，车站整体在压缩作业时间、提高运输能力、有效节约铁路运能、运力等方面收到了较好的效果，并得到了上级好评。

车站通过改造设备，优化组织，将同一区域内的发货人集中、同一品类货源集中、同一到站(去向)集中，装车地点集中，实现集中储存、整列配车、整列装车、整列始发、整列运输，取送车时间和货物装车停留时间大大压缩，运力资源得到优化组合和运用，运输生产效率大大提高。这些使本站铁路运输生产力得到进一步释放，铁路与国家重点行业之间的合作更加紧密，对企业和地方经济的运输服务能力进一步增强，为地方经济协调健康发展提供了更强有力的运输支持。表2是几个战略装车点的装车分析。

长治北车站管内均为5000t列车战略装车点，目前编组辆数为56车(C62)，在装车、运行、卸车等环节中整列不拆，要求装

车线有效长在1050m以上。其中，经纺、明信装车点是机列连挂、匀速运行不间断装车，有效长须3000m以上。经过努力，我们终于在较短时间内在太焦线建成了5000t战略装车点9个，并完成了配套改造工程，为太焦线成功开行5000t重载列车奠定了坚实基础，实现了整列裟车和直接始发。

战略装车点空到重开设计时间不超过3h，真正实现了时间最短，效率大幅度的提高，2008年6个战略裟车点完成货物运量1005.3万t，占全站货物运量的16.17％，自2月底本站长平、经纺、明信3条战略装车点陆续开通投入使用以来，截至4月1日3个点已装3788车，发送货物20.5万t。明显地带动了地方经济，促进了国民经济的发展，取得了显著的社会和经济效益。

5 战略装车点目前存在问题

由于战略装车点是一个新的运输组织模式，对未来的铁路发展具有很大的超前性，因此，通过对几个战略装车点的生产写实分析，在运输组织、运力配备、殴备改造方面还存在一些问题需要整改。

(1)存在空车等去向问题。到目前为止，长平战略装车点空车在西阳村站内等去向8次，明信战略装车点空车在站内等去向1次，平均等去向时间20.5h。

(2)空车质量问题。配空车里有破损车、定检车和内有垃圾的车辆，需要拣车并甩车。

(3)按整列配空现象，增加了调车作业。

(4)等线。由于太焦线上大部分中间站月装车量均在4000辆以上，作业异常繁忙，特别是晋城北至月山运行图已经满线，区间非常紧张，有时会造成等线。

6 解决对策

为了使战略装车点真正实现空到重开时间最短，最大限度地发挥战略装车点的巨大优势，还需要进一步优化运输组织办法，提高作业效率，压缩作业时间。针对上述问题，车站召开了专题会议，制定了解决方案。

6.1 计划方案

建议铁路局掌握装车点运量情况，每月编制月度计划时将战略装车点的计划做足做够，并按照多组织直达的原则编制旬方案、日历装车计划。对战略装车点在运力配置上应给予倾斜，特别是太焦线运能特别紧张的地区，在计划安排上要重点保证。压小保大，提高战略装车点对周围货源的吸引能力。

6.2 组织方式

对战略装车点按照“单批计划、旬定方案、日历安排、整列装运”的原则进行货运组织。战略装车点纳入局调度所日班计划重点掌握，对战略装车点的配空列车在郑州北或月山加强技检和商检，确保无定检和空坏车辆，调度运输组织中，争取做到整列配空、整列装车，直达运输。因此，对战略装车点的配空车应保证整列质量。

6.3 取送发运

减少取送车环节，尽量组织空车直接进入装车点，重车装车点直接始发，因此对由条件架设接触网的专用线应继续改造。如不能本务机组织，应组合协调好调配与衔接。避免因等机、等线等延误发车时间。

6.4 管理模式

铁路应与装车点签订运输互保协议，明确双方权利与义务。确定货源组织和装车效率指标等考核标准，组织成立统一的协调与管理机构，协调整列装车，保证组织整列直达装车。

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