FWD无损检测数值的动态分析

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篇1：FWD无损检测数值的动态分析

FWD无损检测数值的动态分析

1引言 目前,高速公路事业在世界各国引起普遍重视,我国的高等级公路建设也在蓬勃发展.路面检测技术,作为公路建设与管理中的关键性、基础性技术,不仅对于检测和控制工程质量至关重要,而且决定着路网养护决策的科学性,并直接影响养路资金分配的`合理性,因而在国内外也深受重视[1].

作 者：魏翠玲 王复明 周晶 Wei Cuiling Wang Fuming Zhou Jiang  作者单位：魏翠玲,周晶,Wei Cuiling,Zhou Jiang(大连理工大学土建学院,大连,116024)

王复明,Wang Fuming(郑州工业大学水环学院,郑州,450002)

刊 名：岩土工程学报  ISTIC EI PKU英文刊名：CHINESE JOURNAL OF GEOTECHNICAL ENGINEERING 年，卷(期)： 21(4) 分类号：U416 关键词： 

篇2：电涡流无损检测技术分析论文

电涡流无损检测技术分析论文

【摘要】无损检测是工业发展必不可少的有效工具，也是机械工程的重要组成部分。电涡流无损检测技术作为一种传统的无损检测技术，具有线性度高、分辨率高、响应速度快、结构简单且能静态及动态的进行测量等特点。本文简述电涡流无损检测技术的的研究现状，指出电涡流无损检测的发展趋势，为今后研究电涡流无损检测提供可以借鉴的研究方向。

【关键词】无损检测；电涡流；柔性线圈

1前言

电涡流检测技术是一种基于电涡流效应的无损、非接触式检测技术，具有线性度高、分辨率高、响应速度快、结构简单且能静态及动态的进行测量等特点。同时由于电涡流效应的限制，电涡流检测只能用于探测金属材料的无损检测，如管、棒、线、板材及零部件缺陷检测；金属焊缝质量的检测；飞行器的疲劳老化维护以及管道系统的腐蚀检查等。与其他无损检测方法相比，电涡流检测技术的主要优点有：（1）对导电材料的近表面及表面缺陷有较高的灵敏度；（2）对影响涡流特性的各种物理和工艺因素均能实施检测，适用范围广，测量范围大，灵敏度高；（3）在一定条件下，可提供裂纹深度的信息；（4）结构简单、对成型的被测件容易实现自动化检测、安装方便不需要耦合剂；（5）可用于高温、薄壁管、细线、零件内孔表面等其它检测方法难以进行检测的特殊场合。同时，由于涡流效应的限制，电涡流检测技术只能检测导电材料表面及近表面缺陷，其检测结果会受到检测对象形状、材料特性以及检测对象在加工过程中形成的残磁效应的影响，同时，电涡流检测的最高温度一般不超过180摄氏度。

2电涡流检测技术的研究现状

电涡流检测技术最早可追溯到19世纪末，D.E.Hughes首次利用涡流效应的感生电流实现了对不同金属和合金的判断。而电涡流检测技术的快速发展是基于20世纪50年代，德国Forster发表的一系列关于消除涡流检测中干扰因素的论文，其提出的阻抗分析法理论，为现代涡流检测理论和设备研究打下了坚实的基础[1]。而现阶段电涡流检测技术的主要向非常规电涡流检测技术及柔性电涡流检测技术这两个方向发展。

2.1非常规电涡流检测技术

为解决常规电涡流检测结果存在对深层损伤检测灵敏度不高、提取的信息量较少、检测效率较低等局限性，逐渐发展出使用非单频正弦电流作为激励信号的非常规电涡流检测技术，根据激励信号种类的不同，主要包括多频电涡流检测技术、脉冲电涡流检测技术、远场电涡流检测技术。多频涡流（Multi-frequencyEddyCurrent）检测技术是采用含有多种频率成分的信号作为激励信号的检测技术。其激励信号的频率根据所需的检测的参数进行选择，当需检测的参数为n时，就需要激励信号包括n个频率成分，将响应信号按各自频谱分别进行解调，最后将各个解调信号以指定的方式进行混频，最后综合分析处理数据。由于多频电涡流检测技术能够抑制多个干扰因素，所以其检测的灵敏性、可靠性和准确性均得到提高。可以看到，多频检测技术的关键问题为多频信号选择以及响应信号的分析和处理[2]。脉冲涡流（PulsedEddycurrent，PEC）检测与多频涡流检测的工作原理基本相同，作为激励信号的方波可以看做是衰减型的多频信号，多频涡流检测可以看做具有高频谐波加权补偿的脉冲涡流。相比较而言，脉冲涡流的检测速度更快、检测效率更高、且包含的信息更多，设备成本也更低。由于脉冲信号产生的涡流衰减更慢，可以用来分辨多层金属结构分辨及更深层的缺陷检测。当前，脉冲涡流检测技术多用在检测多层金属结构的`腐蚀与裂纹缺陷以及评估金属底层上导电涂层的厚度、电导率及磁导率等物理特性等方面[3]。远场涡流（RemoteFieldEddyCurrent）检测技术是一种能穿透金属管壁的低频涡流检测技术。其探头由一个激励线圈和一个设置在与激励线圈相距2~3倍管内径处的较小的检测线圈构成，由于检测线圈能有效地接收穿过管壁后返回管内的磁场，所以可以有效的检测金属管道的内壁缺陷与管壁厚薄。但在最近的研究中发现，导电板材中同样存在着远场涡流现象[4]。

2.2柔性电涡流检测技术

由于生产、控制系统的复杂性越来越高，需要检测的缺陷尺寸很小或检测部位难以接近以及检测对象具有复杂的表面形貌时，传统的柱状线圈探头已经无法满足检测需求。为满足这些特殊结构的测试需求，需要传感器具有不受被测物体形状限制，能贴附于各种规则或不规则曲面，且依旧能实现正常的传感功能等特点。伴随着印刷电路板（PCB）、半导体制作（IC）及微电子加工（MEMT）技术水平的提高，柔性电涡流传感器应运而生。柔性电涡流检测技术主要指是使用制作在柔性/可延性塑料或薄金属基底板上的柔性探头的电涡流检测技术，其最大特点是能够被折叠或卷曲，对被测对象表面形貌的弯曲具有一定的适应性，且其结构简单、封装方便，可以根据测试要求任意布置，具有比普通传感器更加广阔的应用前景。柔性电涡流检测技术使用的探头主要有两种结构形式：平面线圈和MWM阵列（MeanderingWindingMagnetometerArray,MWM-Array）。其中，如图1所示，平面线圈可以是矩形、圆形或多边形螺旋线圈，其结构可以是单层线圈或双层线圈。柔性电涡流检测技术主要受制于挠性印刷电路板（FlexiblePrintedCir-cuitBoard，FPCB）技术的制作工艺和技术水平。MWM阵列是由JENTEKSensors公司研发出的一种新型探头结构。如图2所示，MWM阵列探头的基本结构是由一个蜿蜒的激励线圈绕组和多个穿插于激励绕组之间的检测绕组组成，MWM阵列探头产生的电场在导电材料中的渗透深度除激励频率外，在激励频率较低（<1MHz）时还和i有关[5]。现阶段，柔性电涡流检测技术在日本、美国、法国等均有实际运用，国外的Olympu、eddyfi、zetec及JENTEKSensors等公司也推出了一系列的基于柔性电涡流检测技术的商业化商品。国内的清华大学和空军大学[6]也对柔性电涡流检测技术也开展了一系列的研究，取得了一定的研究成果。

3电涡流检测技术的发展趋势

随着电磁涡流检测技术的研究、开发及其应用领域的不断扩展，电涡流检测已从单一的涡流方法发展到包括涡流、漏磁、微波、磁记忆、电流扰动等以电磁基本原理为基础的无损检测技术，如磁光/涡流成像检测（Magneto-opticEddyCurrentImaging，MOI）技术和将巨磁阻元件和电涡流线圈进行一体化的检测方法。其中MOI做为一新兴涡流无损检测方法，可以实现快速、精确的大面积实时检测，并可将本来非可视的亚表面细小缺陷可视化，检测结果直观准确。目前，MOI技术目前主要用于航空部门对飞机的维修检查中[7]。而将巨磁阻元件和电涡流线圈相结合的检测方法特别适用于强磁性材料的检测[8]。

4结论

本文总结了电涡流无损检测技术的特点及应用，并概述了电涡流无损检测的发展现状及各种电涡流检测技术的特点，阐述了电涡流无损检测今后将会发展成以电磁原理为基础的囊括多种检测技术的检测方法。作为一种传统的无损检测方法，电涡流检测亦将在机械设备的无损检测上继续发挥其作用。

篇3：脉冲漏磁无损检测影响因素分析

脉冲漏磁无损检测影响因素分析

脉冲漏磁无损检测系统可以用来检测带保温层管道的腐蚀缺陷,其主要参数的设计对提高系统的检测性能具有重要意义.分析了检测线圈尺寸、激励脉冲信号的.频率、电压、占空比以及边缘效应等因素对检测结果的影响,给出了检测结果随这些因素的变化规律,为系统参数的优化设计提供了依据.

作 者：王韫江 王晓锋 丁克勤 Wang Yunjiang Wang Xiaofeng Ding Keqin  作者单位：王韫江,王晓锋,Wang Yunjiang,Wang Xiaofeng(空军工程大学电讯工程学院,西安,710077)

丁克勤,Ding Keqin(中国特种设备检测研究中心,北京,100013)

刊 名：计量技术  ISTIC英文刊名：MEASUREMENT TECHNIQUE 年，卷(期)： “”(2) 分类号：O4 关键词：脉冲漏磁   检测线圈   频率   占空比   电压   边缘效应  

篇4：无损检测在土木工程中的应用效果分析论文

在最近几年来，由于经济发展以及科技技术的进步，会使生活水平极大程度上的提高，并且建筑物的结构也正在向高层、地下的方向发展，随着新型材料以及结构的不断出现，工程质量也在不断的提高，为人民的生命安全提供保证，可以针对结构设计对构建质量进行验证，在建筑的使用过程中，也存在结构老化以及过度负荷受到损伤的作用，所以需要对建筑物进行重点的保护以及普查，确定建筑的剩余寿命，为已有建筑提供加固等一系列操作，当前现场检测技术最主要使用的检测方式为无损检测技术，因此本文便对无损检测技术在土木工程中的应用进行分析，保证无损检测技术的应用。

一、无损检测

目前，城市化的建设速度逐步加快，并且在此过程中，城市的基础建设水平也得到进一步的提高，在土木工程检测技术中，主要需要检测的内容为，建筑材料、承受力以及建筑工程的使用能力，以目前情况来看，在大多数的建筑工程中，使用的检测技术为无损检测技术，此技术的应用为建筑工程质量提供有效的保护。在无损检测技术后，很多新类型的检测技术也被不断的研发出来，并且被广泛的投入使用，在应用新检测技术时，需要注意的是虽然需要积极使用新的检测技术，但是对于旧检测技术，仍需要不断的完善，达到建筑工程检测技术不断发展的目的。

无损检测技术是基于在不破坏以及损伤的`情况下，对材料以及结构的性能、缺陷以及各项参数进行分析，可以对建筑的整体结构以及性能进行综合的分析，属于一种综合性较强的工作。

无损检测技术的检测方式有很多，并且与多种得到物理学知识以及材料学知识有关，所以无损检测技术的发展与这些学科进步有着密切的关系，并且在应用的过程中，可以将无损检测技术分为三个阶段，第一阶段为对工程强度进行检测的无损探伤，第二阶段为材料进行各项工艺参数的无损检测，第三阶段便是加强对产品质量的评价。无损检验的最终结果具有对比性以及相关性，可以对受检对象进行无损检测然后进行破坏性检测，将两种检测结果之间的关系相联系，使无损检测结果的准确性得到提高，若没有进行相关的检测对比，则会使评价结果没有任何意义。无损检测也会受到很多因素的影响，导致最终检测结果的可靠性下降，无损检测方式具有一定的互容性，对同一个检测对象可以采取不同的检测方式，进行针对性检测，提高检测结果的准确性，所以不同方式的综合比较可以使检测结果的可靠性得到提高，所以，国家需要制定多种标准对检测方式进行规范[1]。

二、建筑工程检测的主要使用方式

（一）红外线检测技术

红外线检测技术，是通过红外辐射，对建筑物进行检测，此种方式的主要应用原理为，通过高温使物理内部的分子运动加快，可以利用红外线检查物质内部的缺陷，可以得到物质缺陷的具体位置，目前，红外热线检测技术在我国具有较为广泛的应用范围，主要被应用于建筑墙体以及屋顶等位置的质量检测上[2]。

（二）超声波技术

对建筑工程的岩石进行抗压性检测工作时，可以使用超声波技术，对岩石的性质进行判断，对路面的损坏情况进行检测，也可以应用此技术，检查路面的实际情况，在检查时，需要设置相应的传感器，然后通过超声波所得到的波速，对检测材料的弹性以及抗压程度进行计算，找到介质中存在的缺陷。

（三）频谱分析技术

频谱分析技术是一种基于频率基础上的分析技术，在检测路面时，需要在垂直于路面的方向施加作用力，然后通过振源的震动扩散频率，然后在不同的位置设置传感器，对频率进行检测，然后再根据相关的方式测定介质的力学参数。

（四）声振检测法

声震检测法指的是在外激励的情况下，使被检测对象产生机械震动，然后通过震动参数的分析，对材料的各力学特征进行检测，在工程中，由分为两种声波反射法以及冲击回波法。

声波反射法会根据测量方式不同而存在不同的应用，在土木工程中，使用较多的方式为整体响应检测，此种检测方式的原理为围杆力波理论，可以对棒状结构进行检测，在土木工程中，长被用于对基桩的检测[3]。

整体响应检测方式具有无法检测基桩水平缺陷以及无法定量评价等缺点。对基桩进行检测时，还需要考虑以下几个问题：

①弥散效应以及横向惯性效应带来的问题。

②桩土之间的作用对检测结果的作用。

③对缩径桩进行检测时，需要考慮横面变化带来的影响。

冲击回波检测是声振检测技术的一种，是由美国将此技术应用于混凝土结构的缺陷检测中，在混凝土无损检测工作中，此方式具有较广的应用，冲击回波法属于单面反射检测技术，具有便捷、直观的特点，检测的原理为在被检测构造上施加一定的冲击力，可以产生多种类型的波动，并且在缺陷以及外部反射时，会由于结构表面的效果而产生微小位移的作用，通过拾振器可以对响应数据进行收集，最终将纵波作为检测技术，对被检测的弹性波速的等数据进行分析，此外，检测钢筋混凝土结构也会对内部缺陷位置以及裂痕深度等数据进行收集[4]。

结束语

在土木工程的检测工作中，随着科技不断发展的同时，建筑行业也得到极大的发展，目前，土木工程的质量检测技术得到非常大的进步，其中应用最为广泛的无损检测技术，在检测时，不会对检测建筑造成任何的破坏，并且最后的检测成果准确度较高，因此本文便对土木工程检测技术的特点进行分析，为以后建筑质量的提高，提供理论基础。

参考文献

[1] 陈华涛.浅谈超声波在土木工程无损检测中的应用[J].建筑工程技术与设计，（14）：1256.

[2] 廖文兵，徐玲.浅谈土木工程无损检测技术应用及发展[J].建筑工程技术与设计，2016（6）：241-241.

[3] 谭广文.浅谈超声波在土木工程无损检测中的应用[J].建筑工程技术与设计，（1）：578-578.

[4] 龚文江，王俊俊.试论中国土木工程无损检测技术的发展[J].建筑工程技术与设计，（10）：742-742.

篇5：汽车制动性能动态检测和静态检测的对比分析

汽车制动性能动态检测和静态检测的对比分析

对反力式滚筒试验台的`静态检测和平板式制动试验台的动态检测时的汽车受力状况进行了比较,阐明了如何准确地检测汽车的制动性能,并分析了影响检测汽车制动性能的因素.

作 者：焦国昌 孔祥文 刘国东 Jiao Guochang Kong Xiangwen Liu Guodong  作者单位：焦国昌,刘国东,Jiao Guochang,Liu Guodong(东北林业大学,哈尔滨,150040)

孔祥文,Kong Xiangwen(七台河市公共汽车公司)

刊 名：东北林业大学学报  ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF NORTHEAST FORESTRY UNIVERSITY 年，卷(期)： 34(5) 分类号：U4 关键词：汽车   制动性能   检测  

篇6：浅析车用铝合金零部件气密性检测方法及数值分析论文

浅析车用铝合金零部件气密性检测方法及数值分析论文

1车用铝合金零部件简介

在现代汽车工业发展过程中，随着车辆轻量化设计的推广，铝合金零部件因其质量轻、强度高、机械性能好等诸多优点而被各大汽车主机厂广泛采用。车用铝合金零部件主要有铝合金轮毂、铝合金气门室盖、铝合金壳体及铝合金转向节等部件。铝合金零部件制造方法多采用铸造方法，因生产工艺的制约，薄壁铝合金零部件会存在铸造件常见的缺陷，如气孔、砂眼、缩松、缩孔、裂纹等。因此，一部分铝合金零部件需要进行气密性检测，如轮毂、发动机壳体、气门室盖等;文中主要介绍铝合金轮毂及铝合金气门室盖的检测方法及其数值分析。

2常用气密性检测及选取方法

零部件气密性检测的方法很多，根据检测原理、检测条件和适应范围，通常按气密性检测时零部件内部所处的状态将气密检测方法分为加压检测和真空检测两大类。工业上，通常用泄漏率的大小表征零部件的气密性优劣。(1) 加压气密性检测方法将被检零部件内部充入比外部压力更高的示踪气体，在被检零部件外面用合适的方法判断有无示踪气体泄漏，以及泄漏部位和泄漏量的多少，从而，可以判断被检零部件气密性是否良好。车用零部件里的铝合金轮毂及气门室盖，可以采用加压气密性检测方法进行气密性检测。水气密检测和超声波检测均属于加压气密性检测。(2) 真空检测方法将被检零部件内部抽成真空，形成负压，将示漏气体充入零部件的外部，一旦被检零部件存在漏点，示踪气体会在压力作用下进入零件的.内部，利用某种方法将示踪气体检测出来，从而可以判断零件的气密性是否合格。例如，用于铝合金轮毂气密性精确检测的氦气真空检测方法就属于此类。(3) 气密性检测方法的选择零部件气密性检测方法的选择，主要与零部件的结构、耐压大小、安全性能以及检测速度等指标有关。例如，铝合金轮毂的气密性涉及车辆行驶的安全性，所以其气密性要求比较严格，通常采用真空检测方法，用于判断其气密性的优劣。而气门室盖其气密性不涉及车辆安全性，通常其气密性要求不是很严格，常用加压检测的方法检测其气密性。

3车用铝合金轮毂的气密检测

各大汽车主机厂出于汽车行驶的安全性，对铝合金零部件的安全性能检测要求也日渐完善。例如，铝合金轮毂的气密性直接关系到车辆的安全行驶，如果汽车在高速路上行驶，一旦由于轮毂气密性不良造成爆胎，会引发惨烈的交通事故，所以各大汽车主机厂将铝合金轮毂气密性检测列为必检项目，要求每件轮毂在出厂前都要进行气密性检测。目前，针对铝合金轮毂气密性检测主要有两种方法。(1) 水气密检测水气密检测即气泡检漏法适用于允许承受正压的容器、管道、密封装置等的气密性检验。其特点是简单、方便、直观、经济。在被检轮毂充入一定压力的示漏气体后放入液体中，气体通过漏孔进入周围的液体形成气泡，气泡形成的地方就是漏孔存在的位置，根据气泡形成的速率、气泡的大小以及所用气体和液体的物理性质，可以大致估算出漏孔的泄漏率。(2) 水气密检测的数值分析假定气泡为球状，若某一漏孔处气泡形成的频率为n，测得气泡在液面上的直径为Db，此时，气泡内的压力Pb为大气压力Pa和液体表面张力σ引起的压力4σ/Db之和, 实际检漏时，通常用空气作为示漏气体，用水作为显示液体。此时，该检测方法的可检测泄漏率通常在10-5~10-2Pa・m3/s范围之间(3) 氦质谱检测法这种检漏方法是采用氦质谱仪检测，其核心部件是质谱室，使不同质量的混合气体变成离子并在电场中运动，不同质荷比的离子在电场作用下，运动轨迹不同，而相同质荷比的离子会在电场作用下汇聚在一起，形成离子流。

4结束语

随着汽车工业的不断发展，车辆轻量化是汽车技术进步的必然趋势，伴随着这个趋势，铝合金零部件被越来越多的汽车主机厂广泛使用。同时，针对铝合金零部件性能的检测方法也正在逐步走向完善，文中主要介绍了车用铝合金零部件气密性检测方法，针对铝合金轮毂和气门室盖介绍了具体检测方法，同时通过数值分析的方法介绍了相应的检测原理。

篇7：实验动物设施静态与动态空气落下菌数检测结果分析

实验动物设施静态与动态空气落下菌数检测结果分析

我国现行的实验动物环境监测标准[1]只是对设施静态下的'落下菌数有要求,而动态时则没有要求.在静态条件下符合设计要求,只能说明空气过滤系统控制较好[2].我中心的屏障环境SYXK(苏)2004-0013已正常运行了三年,每半年对不同设施分别在静态和动态下检测一次落下菌数,现分析报告如下.

作 者：翟青新 沈黎 瞿叶清 哈惠馨  作者单位：翟青新,瞿叶清,哈惠馨(南京大学医学院附属鼓楼医院动物实验中心,南京,210008)

沈黎(南京大学医学院附属鼓楼医院感染管理科,南京,210008)

刊 名：实验动物科学  ISTIC英文刊名：LABORATORY ANIMAL SCIENCE 年，卷(期)：2008 25(3) 分类号：Q95-331 关键词：普通环境   屏障环境   静态   动态   空气落下菌数   自然沉降法   高效过滤器  

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