圆形坚冰影响翼型气动性能的数值分析

下面是小编整理的圆形坚冰影响翼型气动性能的数值分析，本文共10篇，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家有所帮助。本文原稿由网友“奇迹熏熏”提供。

篇1：圆形坚冰影响翼型气动性能的数值分析

圆形坚冰影响翼型气动性能的数值分析

本文用FLUENT软件模拟了结冰后NACA 0012翼型周围流场的变化,并与结冰前NACA 0012翼型的气动性能进行了对比.工作中首先以未结冰的NACA 0012翼型(干净翼型)为标准模型进行了数值验证计算,再以经过检验的`方法计算结冰模型,并与结冰风洞试验数据进行了对比.本文计算攻角为0°～20°,温度为250.37K,雷诺数为2,400,000,冰型为圆形坚冰.通过对比升力阻力性能,发现与干净翼型相比,结冰翼型的最大升力系数大约减少了50%,阻力系数增加了约65%,失速攻角降低了4°.结冰后翼型提前失速是造成气动性能恶化的主要原因.

作 者：周华 胡世良 ZHOU Hua HU Shi-liang  作者单位：同济大学,航空航天与力学学院,上海,92 刊 名：力学季刊  ISTIC PKU英文刊名：CHINESE QUARTERLY OF MECHANICS 年，卷(期)： 28(1) 分类号：V211.41 关键词：圆形坚冰   Spalart-Allmaras模型   NACA 0012   飞机结冰  

篇2：翼型改型对超临界翼型气动性能影响的数值研究

翼型改型对超临界翼型气动性能影响的数值研究

为了深入研究改型对跨声速翼型气动性能的`影响,对NASA SC(2)-0614翼型进行多种方案的改型,包括前缘半径、厚度、弯度、翼型上表面形状等,并得出最终优化改型方案.数值模拟结果表明,改型后翼型设计状态下升阻比和临界马赫数均有显著提高.

作 者：陆超 徐志晖 张广 LU Chao XU Zhi-hui ZHANG Guang  作者单位：沈阳航空工业学院动力与能源工程学院,辽宁,沈阳,110136 刊 名：沈阳航空工业学院学报 英文刊名：JOURNAL OF SHENYANG INSTITUTE OF AERONAUTICAL ENGINEERING 年，卷(期)： 25(5) 分类号：V211.41 关键词：超临界翼型   临界马赫数   升阻比  

篇3：桨叶变形对旋翼气动性能的影响分析

桨叶变形对旋翼气动性能的影响分析

针对某型机桨叶出现大面积变形情况,本文通过计算评估,分析了其在旋翼气动性能方面的影响.首先采用三坐标测量仪测量了变形桨叶的外形数据,并与理论外形进行了对比,然后用Euler方程加附面层修正方法,计算了二维翼型气动性能的'变化情况,进而采用二阶升力线方法分析桨叶变形对旋翼性能的影响,得到了一些有价值的结论.

作 者：吴裕平习娟 WU Yu-ping XI Juan  作者单位：中国直升机设计研究所,景德镇,333001 刊 名：直升机技术 英文刊名：HELICOPTER TECHNIQUE 年，卷(期)：2008 “”(3) 分类号：V211.24 关键词：旋翼   气动性能   桨叶变形   翼型性能   影响分析  

篇4：Gurney襟翼对翼型气动特性影响的实验研究

Gurney襟翼对翼型气动特性影响的实验研究

增大飞机的升力,能有效提高飞机的使用能力.本文通过对翼型表面压力、边界层、尾迹的测量及表面流态观察等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的.单段翼型绕流特性及增升效果.研究结果表明,Gurney襟翼的增升效果与其高度密切相关,在α=8°时,高度为3%弦长的Gurney襟翼使翼型的升力系数增加了53%.

作 者：周瑞兴 高永卫 上官云信 肖春生 郗忠祥  作者单位：西北工业大学,陕西西安,710072 刊 名：兵工学报  ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA ARMAMENTARII 年，卷(期)： 24(1) 分类号：V211.74 关键词：流体力学   翼型   Gurney襟翼   风洞实验   测压   边界层   升力  

篇5：Microtab对风力机叶片翼型气动特性的影响研究

Microtab对风力机叶片翼型气动特性的影响研究

选取S814风力机叶片翼型进行了二维几何建模和计算网格划分,通过求解Navier-Stokes方程对翼型的空气动力特性进行了数值模拟,并与实验数据进行了对比分析,验证了计算模型及求解器的可靠性.对S814翼型后缘加载Microtab进行了气动数值模拟,分析了其流场和空气动力特性.计算结果表明:风力机叶片翼型后缘加载Microtab可以改变翼型的`环量,达到增升的目的,与此同时伴随一定阻力的增加,但升阻比得到小幅的提升.

作 者：郝礼书 乔志德 宋科 宋文萍 袁先士 HAO Li-shu QIAO Zhi-de SONG Ke SONG Wen-ping YUAN Xian-shi  作者单位：西北工业大学,翼型、叶栅空气动力学国家重点实验室,陕西,西安,710072 刊 名：航空计算技术  ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL COMPUTING TECHNIQUE 年，卷(期)： 40(2) 分类号：V211.3 关键词：Navier-Stokes方程   翼型   Microtab   空气动力特性  

篇6：RBCC巡航飞行器气动耦合特性数值分析

RBCC巡航飞行器气动耦合特性数值分析

以火箭基组合循环(RBCC)发动机为动力的高超声速巡航飞行器的'气动力、推进系统、结构之间存在很强的耦合作用,文中基于二维无粘可压缩流理论和单步有限化学反应模型对此飞行器在巡航状态进行了一体化数值计算以分析这种耦合特性.考虑了不同飞行攻角、不同燃料流率下气动参数,包括升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数的变化规律.结果显示,增加飞行攻角,可以提高飞行器升力,同时阻力也相应提高,但升阻比是先快速增加,然后逐渐达到某一最大值,俯仰力矩随飞行攻角的增大而减小;增加发动机的燃料流率,飞行器升力将相应提高,而阻力基本没有变化,升阻比提高,而俯仰力矩降低.

作 者：王厚庆 何国强 刘佩进 WANG Hou-qing HE Guo-qiang LIU Pei-jin  作者单位：西北工业大学航天学院,西安,710072 刊 名：弹箭与制导学报  PKU英文刊名：JOURNAL OF PROJECTILES, ROCKETS, MISSILES AND GUIDANCE 年，卷(期)： 27(3) 分类号：V211.24 关键词：巡航飞行器   气动参数   耦合特性  

篇7：仿鸽扑翼的气动性能分析

仿鸽扑翼的气动性能分析

以鸽子的特征尺寸以及飞行方式作为研究的主要对象和研制微型扑翼飞行器的模拟目标,使用空间非定常涡格法对仿鸽扑翼飞行器进行了气动性能的计算,分析了迎角、扑动角、飞行速度、扑动频率和推进比等参数对微型扑翼飞行器的`气动性能的影响,对扑翼飞行器的设计有一定的参考作用.

作 者：余春锦 颜蕙 YU Chun-jin YAN Hui  作者单位：余春锦,YU Chun-jin(南昌航空大学,江西,南昌,330063)

颜蕙,YAN Hui(洪都航空工业集团,江西,南昌,330024)

刊 名：南昌航空大学学报（自然科学版）  ISTIC英文刊名：JOURNAL OF NANCHANG HANGKONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCES) 年，卷(期)： 22(2) 分类号：V211.3 关键词：扑翼   微型飞行器   扑翼模型   非定常涡格法  

篇8：速度比对波瓣混合器混合气动性能的影响

速度比对波瓣混合器混合气动性能的影响

在常压、双涵进气条件下,通过对几种波瓣混合器与圆形收敛喷管组合的出口流场测试,研究不同外、内涵速度比情况下,波瓣混合器的混合气动性能(压力和温度均匀度、压力损失系数等)变化规律,为对比起见,还对环形混合器组合进行了试验.试验表明:在本试验范围内,随着速度比的增加,压力均匀度曲线呈“凸”形,冷态试验时,峰值在速度比1.0处,热态试验时,峰值在0.68附近(冷、热态峰值的速度都与温度比的'平方根成正比).压力损失系数曲线呈“凹”形,冷态试验时,谷值速度比小于1.0,热态试验时,谷值在速度比更小处,温度均匀度曲线则随着速度比的增加呈下降趋势,在速度比0.2～0.7之间,温度均匀度随速度比的变化基本呈线性关系,而在速度比大于0.7以后,则下降趋势变平缓.

作 者：路玉霞 吴寿生 魏福清 黄勇  作者单位：北京航空航天大学,动力系,北京,100083 刊 名：航空动力学报  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF AEROSPACE POWER 年，卷(期)： 17(1) 分类号：V231.3 关键词：波瓣混合器   气动性能   速度比   均匀度   压力损失系数  

篇9：强横风对青藏线列车气动性能的影响

强横风对青藏线列车气动性能的影响

应用SolidWorks/COSMOSFloWorks 对列车强横风作用下的表面压力进行数值模拟,并与相关风洞试验结果进行对照,得出了强横风条件下列车表面压力变化的'结果.

作 者：杨敏 Yang Min  作者单位：青海民族学院,青海,西宁,810007 刊 名：铁道机车车辆工人 英文刊名：RAILWAY LOCOMOTIVE & ROLLING STOCK WORKERS 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U260.11 关键词：青藏线   列车   强横风   空气动力学   数值模拟  

篇10：定常情况下二维叶栅气动性能的数值模拟

定常情况下二维叶栅气动性能的数值模拟

以某型航空发动机叶轮机为研究对象,采用了周期性边界条件和Spalart-Allmaras湍流计算模型,通过数值模拟,对定常情况下二维叶栅气动性能进行了数值模拟,结果表明:气流转折角的变化是与攻角相关联的,并且进口静压、叶栅负荷和损失都随着攻角的变化而变化.

作 者：阎成鸿  作者单位：民航飞行技术与飞行安全科研基地,四川广汉,618307 刊 名：中国民航飞行学院学报 英文刊名：JOURNAL OF CIVIL AVIATION FLIGHT UNIVERSITY OF CHINA 年，卷(期)：2008 19(2) 分类号：V231 关键词：航空发动机   叶轮机   二维叶栅   气动性能  

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