对经济落后地区金融创新业务发展的思考

时间：2022年12月21日

来源：outsider

编辑：本站小编

以下是小编为大家准备的对经济落后地区金融创新业务发展的思考，本文共6篇，欢迎大家前来参阅。本文原稿由网友“outsider”提供。

篇1：对经济落后地区金融创新业务发展的思考

金融业务创新,是现代商业银行业务竞争和发展的重要手段。在金融业务创新的实践过程中产生了前所未有的新工具、新技术和新市场，这在很大程度上革新了传统的业务活动和经营方式，改变了银行固定的经营结构和模式，促进了银行的快速发展。尤其在加入世界贸易组织后，金融业务创新更是越来越受到各银行的重视，先后推出了代理收费、代理财、代理基金、代理保险、电子银行等一系列新业务。但是，经过实践，这些业务在经济落后地区收效却不够明显。为此，笔者经过观察和思考，认为在上述新业务的基础上，结合落后地区的实际，因地制宜地进行金融创新业务的发展工作是十分有必要的。

一，部分金融创新业务在经济落后地区发展举步维艰

因为笔者所在的华县就是经济较为落后的贫困地区，所以对金融创新业务在经济落后地区发展难就有了切身体会。现在金融业务创新已成为我国商业银行改革与发展的现实选择。但创新业务在经济发展水平不同层次的区域按同一标准发展时，其带来的市场效应却不尽相同，存在不同问题，甚至会带来负面影响。

（一），中间业务收费难。代理业务收费是银行一厢情愿为被收费人办事，从中收取一定手续费的业务。首先被收费人就占主动，银行拓展此项业务处于被动；其次加上落后地区有常规稳定代理业务的单位元，往往是国有垄断行业和行政事业部门，他们的工作重点是稳定，效率次之，一但实施银行代理，将产生较多的富余劳动力难以安排；另外，被代理单位元常常不能深入了解代理的优越性，而银行又要收取对他们来说是最为困难的经费，因此单位元对银行代理业务态度并不积极。

（二），代理业务营销难。作为在经济欠发达地区生活工作的一名普通员工，我感触最深的就是周围老百姓的穷。而代理财业务却恰恰是为“富人”量身定做的银行新型代理业务。即使有个别资金拥有量较大的投资者，也更多选择到投资环境较好的经济较发达的地区投资。而代理基金业务中，基金的风险更是广大顾客不愿将为数不多的储蓄投向它的原因。

（三），网上银行业务拓展难。经济落后地区，一方面，与资金流动相匹配的物流业务不够发达，网络采购处于初始价段；另一方面，微机普及率低，大多数单位个人不具备网上操作的硬件设施，操作较柜面则更为复杂；此外，受信用环境影响，人们习惯于面对面交易，网上银行结算主要用于小额缴费等结算。

（四），同行各自为政、互不沟通，恶性竞争难。各家银行的银行卡等金融工具满天飞，但其性能却大同小异，相互之间缺乏必要的合作与配合，使创新的金融工具的作用打了很大的折扣。而且，经济落后地区各金融机构创新的工具的服务对象多集中于财政、工商、税收、教育、交通、部队等国家行政事业部门和一些大企业，为了争夺这有限的市场，多采取了恶性竞争的服务方式，少收费甚至不收费。如笔者所在的行，不久前曾成功营销了一户部队单位的工资代发业务，但很快就被另一家银行以不收手续费，甚至采取一些非正常手段挖走。此类恶性竞争事件比比皆是。

二，金融创新业务在经济落后地区发展滞钝的原因分析

金融业务的创新是银行业竞争加剧的结果，是服务手段不断提高进步的结晶，并不是简单地推出一个业务种类就叫创新。目前，国际上流行的金融创新业务其生成的土壤与我国现时的状况并不一样，尤其在经济欠发达地区，我们面临的大多数顾客依然处在小康在线徘徊的水平，强制性的移植金融创新业务可能只是“南橘北枳”的结果。综上所述金融创新业务在经济落后地区发展之难，究其原因笔者认为有以下几点因素：

（一），缺少一个较为成熟的金融市场。在经济落后地区，与之相匹配的就是金融市场的不成熟。金融创新业务推广的前提是为客户提供更好的服务，是能创造出更大的收益。在经济发达地区较成熟的金融市场中，各家银行都拥有独立的自主权，彼此间还存在激烈的竞争，也就能促使利用金融创新业务服务收费的各银行不断改进服务、提升质量，作到“物有所值，优价优质”，以此留住顾客，心甘情愿地付出相对于收入而言很少的一点费用。而且成熟的金融市场客户被细分，银行完全可以根据不同的客户，提供不同层次的服务，这种个性化的服务也是消费者心甘情愿掏腰包的理由之一。而经济落后地区，顾客最需要的不是便捷和个性化的服务，他们需要的是有事可做和尽可能少花钱的服务。有的单位只有十几二十人，却保留着财务科科长、副科长若干、出纳、会计等等，如果叫这样的单位硬把财务工作交银行代理，再收取他们原本不多的费用，无异于为丛驱雀、为渊驱鱼。

（二），缺少一个高质量的客户群。这里所说的高质量的客户群指的是相对于银行而言广义的高质量。经济滞后地区，由于经济市场相对不活跃，银行基本客户对金融创新业务服务的需求也就较低。为此，这些客户对一些新业务，主观上不愿学习、接受。其次，这些客户由于资金的拥有数量有限，对银行的一些新业务也只能是望洋兴叹。如网上银行业务，就既需要客户有一个固定的上网环境，又需要客户有一定的计算机操作知识。这对网上银行业务的发展就提出了几条对客户的基本要求。再如银行卡业务，经济不发达地区，一般客户资金使用方式一直都习惯于以现金为主，刷卡消费仿佛只是新新人类和白领阶层的特权，并没有普及开来；另一方面，用信用卡付费也不方便，普遍的信用系统尚未建立，因此信用卡付费只在少数大商场实行，而且不同银行发行的信用卡还必须用不同的刷卡机。在此情况下，客户极少有主动使用银行卡的习惯。

（三）缺少一个合理有效的监督管理制度。经济滞后地区，由于外部金融经营活动环境较差，执行管理制度上却没有一个完善并适合落后地区发展的政策，在某些创新业务上因一些不合理管理制度，制约了创新业务的发展；其次是缺乏整体规划，监管、协调不力，监督管理部门未能很好地执行职能，致使在金融创新方面经常出现联合不足、价格纷争、秩序紊乱、恶性竞争等问题。如上所述用非常手端挖走客户的事件。

篇2：对经济落后地区金融创新业务发展的思考

在经济落后地区，由于外部利于金融创新业务发展的土壤奇缺，将严重阻碍这一类地区的银行业务发展。所以只能面向客户和市场，积极开拓，进行经营策略创新，这才是这一类地区创新业务得以发展的良策。市场既是商业银行金融创新的出发点，又是商业银行金融创新的归宿点，也是判别商业银行创新成功与否的重要标准。“面向市场、了解市场、融入市场、服务市场、开拓市场、占有市场”是推动商业银行业务发展的必由之路，抓住了市场就抓住了银行业务经营的关键。把客户不断变化的`需求以及市场不断发展的需求作为银行调整经营策略的依据和方向，实现经营策略的创新，将为经济落后地区金融创新业务的发展指引一条出路。

（一）、首先对创新业务的管理制度进行创新。银行进行金融创新的核心和关键在于管理制度创新，只有因地制宜建立科学高效的管理制度，才能对银行创新业务实施有效管理，充分调动员工的积极性，提高工作效率。比如，在经济落后地区的业务费用收取上考虑给予免收或少收手续费，甚至奖励创新业务的开展；此外，还可以执行过程中，考虑落后地区的实际情况，对制度适度调整，灵活处理。这样必能对创新业务的发展起到推波助澜的作用。

（二），搞好协调配合，改善创新环境。经济滞后地区，发展创新业务，就必须理清发展创新业务和支持经济社会发展的内在联系，扩大对创新业务的宣传，促进提高社会认识，规范市场行为，为银行中间业务的创新和发展创造有利的社会环境。同时还要协调银行之间的关系，防止过度竞争，维护银行同业利益，创造公平的竞争环境。比如，对计算机普及较差的区域，我们就不能一味地推销网上银行业务，可以考虑开通手机银行业务，通过手机交费、转帐等。银行间也可以通过监管部门协调，制订协议，防止恶性竞争。

（三）加强金融创新业务推介人员的素质培训，提高营销技巧手段。经济落后地区由于自身条件的限制，客户普遍习惯于被动地接受新业务的使用。而银行员工多年以来形成的靠山吃山、靠水吃水的工作作风，离市场运作的需求还存在距离。真正能做到走出去、讲出去、拉进来的创新业务推介人员是少之又少。因此，加强对创新业务的市场营销人员素质的培训，提高营销技术和手段，也就显得尤为重要。

（四）因地制宜发展与区域经济特征相适应的金融创新业务品牌。发展创新业务要把科技创新和金融工具创新、产品创新、区域经济特征有机结合起来，提高金融产品的档次和质量，才能顺应市场，从而进入市场。“临渊羡渔，不如归而结网”，在创新业务的发展上，不光看到其它金融市场上先进的业务类型，在新业务的开发上，还要坚持走引进、改造和研究开发相结合的路子。借鉴和引进适合自身实际，符合市场需求的创新业务。同时要注重创新业务的推销、宣传工作。如笔者所在行的兄弟行潼关支行，在经营状况出现低靡的情况下，经研究市场特征，报送上级部门批准后的黄金质押的贷款，一度就成为了经济增长的有效亮点。

总之，经济落后地区金融创新业务的发展，是一个充满了诱惑力，而又困难重重的发展主题，而只要科学合理的掌握市场规律、运用好市场信息，金融创新业务一定可以在这些充满生机的土地上生根发芽。

篇3：金融创新物流业发展新思考

金融创新物流业发展新思考

胡方俊

交通运输部金融研究所在最近几年中，承担了交通行业财政政策和金融工具的研究。现在，研究所正在关注“公共财政框架下的交通建设投融资研究”的问题。这一问题使得大到国家公共服务规划，小到物流企业规划，运用好了，都能进入良性发展循环。

交通基建收费模式需新规

交通部金融研究所预测，到“十二五”末期，我国高速公路通车里程将达到11万公里，将达到16万～17万公里。但在高速公路与物流行业的发展上，还有很多问题需要解决。高速公路的收费标准对物流企业来说仍然偏高，物流成本高居不下，致使很多企业不得不超载以获赢利，却造成公路路面遭到破坏。

目前，需要干线公路和农村公路并举发展，但资金来源问题是现阶段的一大瓶颈。在公路建设中，收费还贷政策存在局限性，交通部金融研究所提出过这样的观点：对收费还贷政策的过度依赖，是导致社会对政府工作产生误解和指责的源头。

中东部地区的高速公路效率比较好，京津唐高速公路的建设成本是1000多万（目前，每公里／年收费已经达到800万元～1000万元）。但是中西部地区区域经济发展滞后，收费期限的.不合理带来的限制，也给这些地区带来债务风险。

要解决好这些问题，需要在公共财政理论下建立交通基础设施的投融资体系。需要对高速公路收费进行定性。采取将高速公路的通行收入作为类似于消费税的准财政性收入，在公路建设财政不足时期，对财政资金作为补充的方式是可行的。高速公路收回的建设费用更应用于服务社会，兼顾存续性，修高速所用的成本，在短期内摊销完，将造成三个值得推敲的后果：第一，提高了物流成本。第二，一旦收费年限到期，余下的债务怎么解决。第三，收费年限到期之后，公路的养护资金还有没有保障。

在公共财政框架下建立公路科学发展的新机制是重要紧迫的，高速公路为经济发展和社会公众提供了高品质的公共服务，建立起以高速公路网为主体的收费公路体系，将高速公路的收入，界定为一种类似消费税的财政性收入，是合理的，也是科学必要的。最重要的是将消费税、燃油税与高速公路的通行保障进行动态平衡，延长收费年限，降低收费标准，减轻物流行业高速公路通行成本。这个政策将来可带来很大的利好。

物流业用好“杠杆”有必要

对物流行业来讲，未来三年将是一个比较好的发展阶段。在目前这种积极的财政政策和相对宽松的货币政策背景下，研究利用各种金融工具可以使物流企业取得新一轮的发展。

今年上半年，继续执行积极的财政政策和相对宽松的货币政策，去年上半年银行承兑汇票的利率是1%左右，三年期国债发债利率是1.61%，后来涨到3%左右，现在地方债利率大概是2%。物流企业在这个时期考虑明年和后年的扩充问题正是当务之急。

物流企业可以使用金融工具助力发展，例如通过和保险公司合作（据统计中国市场上的各家保险公司资产都超过4万多亿）。物流企业该怎样使用这些资金呢？前一段时间保监会出台了《保险资金投资管理办法》，在股权投资、债券投资方面，鼓励企业使用信托方式将保险资金以股权和债权的方式吸纳进来。

人民银行中期票据、短期融资券业务，上市公司的公司债，国家发改委的企业债，融资租赁，都是物流企业可利用的建设基金。

这里特别谈谈融资租赁的使用。一是在金融公司资金紧张的时候，在银行贷款不顺畅的时候，物流企业就可以把企业资产卖给金融租赁公司，通过租赁公司再回租给企业。比如有50亿的设备，卖给金融公司50个亿，然后企业再利用这些资金租用设备。这是调整债务结构，盘活存量资产的好办法，在国外使用的比较多，国内用的比较少。但笔者建议大家考虑使用一下。二是当物流企业需要购买飞机、轮船时，全额购买对企业会造成一定的成本压力，通过预付10%一20%的租金，由金融租赁公司购买装备，然后物流公司以支付租金的方式使用这些设备，这样的方式将使物流企业摆脱资金不足的困扰。

作者系交通运输部金融研究所所长

篇4：金融发展对经济增长的贡献及对中国金融发展的思考

摘要：本文回顾了金融发展对经济增长的贡献理论，并分析了降低交易成本、分散风险、降低监督成本、降低信息搜集成本和更有效的动员储蓄五种贡献途径。针对目前我国经济增长速度放慢的现实，提出通过国有银行完全商业化、证券市场完全市场化、推行利率市场化和加快国有企业改革等金融措施达到从长期内促进经济增长的目的。

关键词：金融发展，经济增长，贡献

The Contribution of Financial Development to Economic Growth and Thought on Chinese Financial Development.

Xue Fei

(School of Business and Management, Central South University of Technology, Changsha, 410083)

Abstract: The paper reviewed contribution theory of financial development to economic growth and analyzed five contribution channels: lowing transaction cost; diversifying risks; lowing supervision cost; lowing information collection cost and mobilizing deposit more efficiently. Being aimed at lag in economic development of our country; we proposed four methods to promote economic growth: perfect commercialization in stated-owned bank; perfect marketability in stock market; pushing marketability of interest rate and quickening the reform in stated-owned enterprises.

Keywords: financial development, economic growth, contribution

一、理论回顾

二、金融发展对经济增长的`贡献途径

三、对中国金融发展的思考

参考文献

篇5：对发展开放型经济的思考

对发展开放型经济的思考

发展开放型经济是当前各地发展区域经济的一个极为有效的措施，从经济发达地区所走过的路程看，发展开放型经济都是必经之途。经济欠发达地区要发展地方经济，也必须走这条路，而且要根据地方实际，汲取他人经验走好这条路。我想用一句话概括，这就是打开大门搞建设，大胆吸收和利用国内外的资金、技术和经营方式、管理方法，不断推进市域经济持续快速健康发展。下面就这一问题谈点想法。

一、观念上要大更新。

要树立“无外不快”、“市外就是外”的观念。经济欠发达地区加快发展，靠国家投入，太少；靠原始积累，太慢；靠银行贷款，太难。利用域外、境外资金，最好。招商引资是推动区域经济发展的一条最重要、最现实、最有效的捷径。实行全方位的开放政策，应包括对内、对外两个开放，做到“内商外商一齐招，内资外资一齐引”。增强“引智引技”的观念。引进国外智力，吸收和借鉴世界各国先进的技术和管理经验以及其他一切文明成果，加快自己的发展，是我国对外开放事业的重要组成部分。我们既要加快国外先进科技成果即“硬件”的`引进，更要注重人的智力即“软件”的引进。另一方面要加强与国内高等院校和科研院所的合作，让他们的知识、科技、人才优势为我所用。

要确立“走出去”的观念。实施“走出去”战略，既是经济发展走上新阶段的显著标志，又是适应经济全球化、实施经济国际化战略的必然选择。走出去就是充分利用地方优势，主要是生产技术等方面的优势，在区域外，利用外地的资源、资金发展生产，以带动本地的生产。

二、开放要形成大的格局

要坚持市、县、乡、村层层开放，不断拓展开放的空间。继续坚持市、县党政一把手对开放型经济工作负总责，几大家领导齐抓共管，对全市、全县开放引进中的大项目、大客户建立项目责任制。乡镇村也要把开放引进作为搞活本地经济，促进乡镇企业和农业开发的大事来抓。

坚持工、农、贸、文、科、教各行业全面开放，不断拓展开放的领域。要从根本上改变招商引资和对外贸易中政府和传统外经贸企业唱主角的状况，引导各个行业、各种所有制成份的企业共同参与国际竞争，成为开放型经济发展的综合载体，逐步建立以企业为主体、外经贸管理部门主动协调服务、各行各业全面参与的大开放格局。当前，特别要通过吸纳各方投资，积极发展教育、科技、文化产业。

要坚持内外开放结合、外引内联并举，不断拓展开放的途径。在对外开放方面，把重点放在周边发达地区，充分发挥本市的地方优势作用，积极参与其经济合作与竞争，进而辐射到其他发达地区，甚至港澳、亚太地区，不断拓宽国际市场。同时要在省内外、市内外、县内外通过合股、合作大力引进和吸收资金、技术、设备和人才，不断拓宽国内市场。突出环境的大改善

要加大依法给予优惠政策的落实力度。一是切实“降门槛”。从整顿地价、电价、运价、通讯价格、手续费用等方面入手，下决心清理整顿现有的价格和收费政策，不合理的收费项目一律取消，标准过高的一律降下来，重复收取的一律合并。二是大胆“拆篱笆”。在国有企业改革方面，要打破门户之见，打破区域、行业和所有制界限，打破主辅界限，实行双向政策，敢于拿出一批国有企业的优质资产出售转让，敢于拿出优势企业、优质产品与外商合资，进行嫁接改造，盘活存量，加快搞活步伐。在鼓励投资、发展非公有制经济、第三产业方面，要进一步放宽政策，除国家法律规定的行业外，经营领域、经营范围和经营方式全面放开，彻底放开。三是彻底治“三乱”。对那些顶风而上、继续搞“三乱”，发现一起查处一起，决不手软。在开发区、工业小区、大型市场等一些企业和业户比较集中的地方，要尽可能实行“统一收费，内部分流”的方式，把对企业和业户的干扰减少到最低限度。

要加大基础设施建设投入力度。以道路、交通、通讯为重点，强化市政设施；以供水、供气、供电为重点，完善配套设施；以发展金融商贸业、信息产业、旅游业、文化产业为重点，不断提高城市的带动功能和品位。大力实施“洁、美、净、绿”工程，实现城区沿路沿线的整体绿化美化亮化；抓紧重要地区、主要路段、重要道口的景观设计和改造，建设一批展示城市新风貌、具有较高艺术品位的标志性景点，全面提升城市整体形象。

要切实转变政府职能。按照“小政府、大社会，少审批、多服务，高效率、法制化”的思路，促进政府职能转变，探索政府管理体制和工作机制的新路子。推行“投资前、建设中、投产后”的三段式服务体系，在项目的引进过程中，从洽谈、论证、审批、土地征用、开工建设到员工招用、设备入关、开工运营、市场营销，乃至投各个环节提供全程优质服务。要依法行政。加强对企业的法律服务工作，依法及时处理涉及企业的经济、民事、行政纠纷，对干扰破坏企业正常经营、侵犯企业合法权益的违法犯罪行为，要依法严惩。

篇6：对“经济长期发展”的思考

对“经济长期发展”的思考

内容摘要：我国现阶段经济的发展对环境造成的威胁，经济发展必然要走可持续发展之路，循环经济的内涵，循环经济是一种支持长期经济发展的经济思想，随着经济不断发展和资源的紧缺，循环经济值得大力推广。

关键词：长期发展，循环经济

20世纪80年代之后，中国经济进入高速发展阶段，我国用较短的时间走了西方一些发达国家用较长的时间才走过的发展历程。在这期间，大量的自然资源并没有经过深度利用即被消耗，生态和自然环境遭受了前所未有的严重破坏，导致本应在不同阶段出现的生态与环境问题在短期内集中体现和爆发出来。据有关资料表明，我国环境污染已从地表水延伸到地下水，从一般污染物到有毒、有害的污染物，形成了点源污染与面源污染共存、生活污染与工业污染叠加、各种新旧污染与二次污染相互复合态势，对生态系统、食品、以及人体的健康构成了日益严重的威胁。这些情况的出现反过来又对经济发展造成极大的负面影响。

一、经济长期发展的观念

随着我国经济快速增长和人口不断增加，而与之相应的水、土地、能源、矿产等资源不足的矛盾越来越突出，自然生态和环境保护的形势也日趋严峻。如果从中华民族的长远发展考虑，为子孙后代着想，决不能再按粗放型的经济发展方式去盲目追求物质的增长。

经济长期持续发展，常会受到诸多因素的影响。但概括地说，主要取决于‘生产要素的投入和效率’。但是，我们不应把经济长期发展的“长期”简单地理解为一个很有限的时间观念，而应将我们的眼界尽量扩大，只有跳出了追求 “短期经济增长”这个惯性的巢臼，才容易对一些问题进行更加深人的观察和认识。

在理论上，自然资源储量的有限性和经济发展需求上的无限性是制约经济长期持续发展的一个重要因素。另外一个制约整体经济发展的因素就是经济发展本身不可避免的造成对周围环境的破坏和染污。这种对自然环境的破坏从某一个角度来说是不可能完全消除的。假如要把这些污染恢复到染污前的状态所要投入的资金实在是很难估算的。以前，某电视台在新闻中曾报道过“昆明滇池”的情况，像这一类的情况为数并不少。

要减小以上两种因素对经济发展的不利影响，首先应调整发展经济的观念，高瞻远瞩、全面审思，以尽可能大的全局为观察点，建立正确的经济发展观与环境保护观，努力追求整体最佳化效益。如果没有正确的经济发展观就盲目地制定一些经济增长目标往往不会收到理想的长期效果。

在我国悠久灿烂的传统文化中就有许多好的经济发展思想可供我们借鉴和参考。但不论采取什么方式都要以“长期和谐”发展为目标，绝不能只顾发展经济而置“人与自然”的固有联系于不顾。

我们也往往会被一些从短期看来有效果但从长期效果来看是非常糟糕的经济思想所蒙蔽。比如：“盲目提倡高消费，过度倡导消费刺激生产……等”。这种经济思想，很容易在生产领域造成资源的无畏耗费，也容易在消费领域产生不注意节约的不良倾向。与我们现在提倡的建立“节约型”社会的核心理念大相径庭。

发展经济的同时也绝不能忽视精神文化的建设和发展。在经济方面短短几十年的发展足以使国民在物质和金钱上有比较大的提高，但要想使国民素质有所提高就绝非用几十年的时间就可做到的。

二、循环经济的内涵

如果从自然生态的角度看，发展经济的本身就是对环境的一种破坏。要做到以最小的资源代价发展经济，以最小的经济成本保护环境，我们可以借鉴西方国家上世纪90年代后期出现的“循环经济”的发展思想。

所谓循环经济，是指按照生态规律运行、实行资源循环利用和清洁生产的经济形态。它不仅要求经济活动遵循一般自然规律、经济规律和社会规律，而且要求遵循生态规律，把经济活动纳入生态系统的运行轨道，力求在经济系统和生态系统之间建立一种协调、和谐的关系。

因此，循环经济也称为生态经济。世界上最早利用循环经济的国家是德国，亚洲搞得最好的国家是日本。

三、循环经济值得推广原因

传统工业经济是由“资源→产品→废物排放”所构成的单向物质流动经济。在这种经济中，人们强制把自然资源和能源开采出来，在生产加工和消费过程中又把污染和废弃物大量排放到环境中去，对资源的利用常常是粗放的、一次性的。

循环经济则主要体现在清洁生产和绿色制造上。从技术上看，清洁生产最初从少废、无废工艺和废物综合利用演化而来。它将污染预防战略持续地应用于生产过程、产品和服务之中，通过技术进步不断提高管理水平，提高资源的利用效率，减少污染物的产生及其对环境和人类的危害。清洁生产的核心是污染预防，实施全过程管理，通过节能降耗和资源的循环利用，减少废弃物排放，实现经济效益、社会效益和环境效益的`有机统一。

循环经济为工业化以来的传统经济转向可持续发展的经济提供一种理论范式，可很大地缓解长期以来环境与经济发展之间的尖锐冲突。可以说发展循环经济是实施可持续长期发展的一种可行之路。

四、推广循环经济存在的问题

发展循环经济需要一定的社会体制的支持，我国当前的经济发展体制严重落后于循环经济发展的需要。与循环经济发展的先行国家相比，体制滞后成为我国发展循环经济面临的最大挑战。在以下几个方面表现得较为突出：

首先，中央政府和各级地方政府对采取循环经济发展的态度以及在具体实施上存在差异。

其次，企业发展循环经济的动力机制亟待加强。

再次，宣传动员力度不够，民众参与低下。

五、推广循环经济的对策建议

各级政府需要加大对各类企业和民众的宣传，更新观念使发展循环经济得到社会的一致认同和重视。应将长期经济发展的观念统一到全面协调发展上来，在发展思路上彻底改变重开发、轻节约;重速度、轻效益;重物质发展、轻精神文化建设;片面追求GDP增长、忽视资源和环境保护的倾向。

各级政府应提供强有力的政策支持，积极为发展循环经济做好指导和服务工作;扩大循环经济示范区建设试点工作;加强企业清洁生产审核;充分发挥市场机制在推进循环经济中的作用，以经济利益为纽带，使循环经济具体模式中的各个主体形成互补互动、共生共利的关系。

循环经济的发展和推广，需要较完善的法律体系和公众较高的环保意识作基础。应尽快制订出详尽的法律、法规，明确政府、地方主管、企业和公众的责任，鼓励每个人为建立循环社会做出努力;增加企业的“生产者责任”，对产品从生产到最终处理的全过程负责;

借鉴国外发展的相关经验，着手制订绿色消费、资源循环再生利用，以及行业在资源回收利用方面的法律、法规;建立健全各类废物回收制度;制订充分利用废物资源的经济政策，在税收和投资等环节对废物回收采取经济激励措施。

科技进步是经济发展的根本动力，先进适用的生态循环技术和设备是发展循环经济的基础条件，也是循环经济理念变为现实的载体。

六、结语

立足于21世纪我国经济和社会的可持续发展、人民生活质量的提高和国家的生态环境安全，推行循环经济发展模式，是解决我国经济高速增长与生态环境日益恶化矛盾的一条出路。发展循环经济也是目前我国构建人与自然和谐的迫切要求。特别是各级政府应引起高度的重视，形成决策层、学术界、企业界的共识和互动的大环境，真正做好这项有利于我们子孙后代的千秋大业。

对经济落后地区金融创新业务发展的思考.doc

将本文的Word文档下载到电脑，方便收藏和打印

推荐度：

点击下载文档