飞机成品件综合测试系统的设计研究

下面是小编整理的飞机成品件综合测试系统的设计研究，本文共8篇，欢迎大家阅读借鉴，并有积极分享。本文原稿由网友“long67469898”提供。

篇1：飞机成品件综合测试系统的设计研究

飞机成品件综合测试系统的设计研究

介绍了飞机成品件综合测试系统的`硬件组成和工作原理,讨论了设计过程中的主要技术问题及解决办法.设计中运用了多种技术手段,硬件系统具有通用性,软件可扩充升级.其综合化、自动化程度高,可靠性、扩展性强.经使用,该综合测试系统功能齐全、技术先进、性能优越,可对飞机成品件进行全方位的性能测试.

作 者：陈世国 曾宪林 黄旌 张圣元 CHEN Shi-guo ZENG Xian-lin HUANG Jing ZHANG Sheng-yuan  作者单位：空军第一航空学院,河南,信阳,464000 刊 名：电光与控制  ISTIC PKU英文刊名：ELECTRONICS OPTICS & CONTROL 年，卷(期)： 13(2) 分类号：V248.9 TP277 关键词：成品件   嵌入式工控机   数据自建  

篇2：飞机液压泵智能综合测试系统的设计

飞机液压泵智能综合测试系统的设计

本测试系统是一种以计算机为核心,根据用户需求并借鉴国内外在计算机硬件和软件方面、液压比例控制方面、计算机辅助测试方面的新技术和新产品而设计的.软件设计注重测试项目的`工况状态建立、测试参数采集、测试数据处理,以及对系统压力、油液温度进行闭环控制,对关键参数进行实时监视并提供系统的维修、清洗、标定、校正等内容.本测试系统是典型的机-电-液一体化设备,并具备一定的升级扩充功能.

作 者：杜来林 DU Lailin  作者单位：空军第一航空学院,河南信阳,464000 刊 名：机床与液压  ISTIC PKU英文刊名：MACHINE TOOL & HYDRAULICS 年，卷(期)：2006 “”(12) 分类号：V233.91 关键词：液压泵   测试系统   机-电-液一体化  

篇3：飞机飞行仿真系统核心模块设计研究

飞机飞行仿真系统核心模块设计研究

针对飞机飞行仿真系统核心模块(飞行动力学和飞行控制模块)进行设计研究,建立了六自由度全量非线性飞行动力学模型适用于程序编程的.解算方法,飞机飞行控制模块采用相应飞机的控制律.编制了核心模块程序并组建了通用的飞机飞行仿真系统,通过多次飞行模拟试验表明,所建立的飞行仿真系统具有良好的可操纵性和逼真度,人机界面良好.

作 者：龚松波 GONG Song-bo  作者单位：沈阳飞机设计研究所,辽宁,沈阳,110035 刊 名：飞机设计 英文刊名：AIRCRAFT DESIGN 年，卷(期)： 29(3) 分类号：V247.4 关键词：飞行仿真   飞行动力学   飞行控制  

篇4：飞机防滑刹车系统检测装置的研究和设计

飞机防滑刹车系统检测装置的研究和设计

飞机防滑刹车系统是飞机重要的机载设备,为了保证飞机的.安全起飞及着陆,除了设计出高效、可靠的数字防滑刹车控制器,能够快速检测防滑刹车系统,提高其维护性和故障诊断能力以及可靠性也非常重要,所以,研究和设计飞机防滑刹车系统检测装置是很有必要的.本装置基于DSP设计,具有USB 2.0接口,能快速检测故障以及对故障信息的掉电保存和上传PC机.

作 者：王进 廖力清 刘建良 Wang Jin Liao Liqing Liu Jianliang  作者单位：中南大学,信息科学与工程学院 刊 名：电子技术 英文刊名：ELECTRONIC TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 46(5) 分类号：V2 关键词：防滑刹车系统   故障检测   DSP   USB  

篇5：飞机系统与附件课程教学改革研究论文

飞机系统与附件课程教学改革研究论文

飞机机电维修专业主要培养从事民用航空飞机机体、飞机动力装置和飞机电气系统维护生产第一线高技能人才。《飞机系统与附件》课程是飞机机电维修专业的核心专业课程。根据民航飞机系统维护第一线工作岗位实际需求以及目前国内机型的配比情况，该课程选择波音737C L飞机为教学载体，内容涉及七个主要的飞机系统，由理论教学、校内实训两个环节所组成。该课程的培养目标:让学生掌握波音737C L的飞机主要系统与附件结构及工作原理，具备维护波音737C L及其他相近机型的能力，培养良好的职业道德，培养科学、诚信、严谨的工作态度和较强的安全、质量、效率及环保意识。

1课程教学实施过程中存在的问题

《飞机系统与附件》课程是一门极具民航机务特色的课程，从历年来的教学实施过程来看，大多数学生都认为收获很大，该课程很有针对性，为日后的工作和获取机务维修执照、机型执照都打下了很好的基础。但也存在着以下几点问题:

1.1知识综合性强。本课程设置在三年级的第二学期，要求学生已经学过专业英语、飞行技术基础、飞机构造、燃气涡轮发动机基础等课程。由于学生对前期所学的理论知识掌握不牢，导致在本课程的学习过程中觉得阻力重重。

1.2内容广。本课程所涵盖波音737C L飞机的七大系统，所涉及的知识点非常之多。如何有效地将知识点整理和归类，使其更具有系统性、连贯性，是不少学生在学习过程中的常见问题。

1.3随着现代民航业的高速发展，大量新机型的涌现，单一机型的学习已很难满足行业的需求。

1.4由于校内实训条件的限制，目前所开发的具有针对性的实训项目有限，无法完全做到理论教学和实操训练的一一对应。

1.5考核机制单一化、考核内容比较简单、考核方式仅是教师简单打分，缺乏具体细致的考核标准。学生只知道分数，却无法知道自己究竟是哪些方面需要改进。

2教学改革探索

针对《飞机系统与附件》课程教学实施过程所存在的问题，提出几点意见:

2.1创建教学情境。本课程的教师团队成员到飞机维修企业进行调研和实习，与行业团队成员一起对飞机维修职业岗位进行分析，了解企业典型工作任务和工作过程。由于生产工作任务毕竟不同于教学环节，不能直接应用于教学过程，所以课程设计团队选取紧扣教学目标的工作情境并结合行业标准创建教学情境。在教学情境的设计上，考虑能力培养的过程性，由简单到复杂，由单一到综合，每个学习情景下都有若干个子情境，而每个子情境下又有若干个任务，符合学生的认知规律。

2.2任务导向的教学模式。实施工学交替，任务引领教学，教、学、做一体化的教学模式。课堂教学，系统、全面地介绍波音737C L飞机系统的理论知识;现场教学，加深学生对系统附件的结构、位置及工作原理的认识和理解;实践教学，掌握飞机维护技能及培养分析问题、排故能力。通过完成任务的需求来学习基本知识和技能。

2.3型差异教学。为了使教学反映当代最新的民用航空技术，在教学过程中补充介绍的内容所涉及的知识点涵盖了波音737N G、波音787，空客330,380等最新民航机型的专业知识。将各类机型的知识点提取出来，加以整合。通过机型差异学习，扩大学生的知识面，适应生产单位对不同机型飞机维护知识的需求，也为学生在今后的工作岗位上维护不同机型飞机提供了可持续发展的潜力。

2.4采用多媒体教学手段。本课程紧密联系工程应用，为了弥补目前实训条件的限制，在实际教学中采用了大量多媒体课件。本课程的'教师团队开发了大量的多媒体教学课件。相比于实际航材的演示，多媒体课件不但可以演示系统内部的变化、演示系统与系统之间的相互动作、模拟实际工作中的排故过程。不但降低了成本，而且还可以获得更好的演示效果。

2.5建立多元化的考核模式。传统的考核方式以分数为标准，以卷面成绩为依据，无视学生的个体差异，考核环节理论与实践分离，偏离职业教育人才培养目标。为此，课程考核需要从多个方面进行改革，采取灵活多样的考核方式，改善考核评价分值比例。本课程考核形式包括以下几方面:书面考核40% (7次测验+期末考试)、实际操作考核4 0 %(实做+口礴和平时表现2 0 0/a(学习态度+团队合作情况+机务作风)，注重对学习过程的考察，注重对学生能力的考察，包括学生应用知识解决问题的能力、创造性思维能力以及学习能力。

3教学案例

下面是实际教学过程中所使用的一个情境“利用加油系统对飞机油箱进行加注”。该情境由浅到深可以分解为四个任务:①利用压力加油系统加油;②压力加油系统失效，如何完成做?(利用重力加油系统完成);③分析压力加油系统失败的原因;④如何将故障排除。这一系列任务的完成需要用到加油系统的组成、工作原理、勤务、故障分析、手册查找、附件拆装操作等知识。

在任务实施的过程中，将学生们分成几组，分别承担生产计划员、技术机械员、工程师、检验员、工段长等职责，模拟维修厂实际工作过程。由生产科下发工卡，技术科提供维护手册和技术支持，通过讨论将任务分解，由工段长及组员协作完成。老师充当经理的角色对工作任务做出评价。老师再作为培训讲师讲解完成任务所必要的知识和完成任务正确的实施方法。在完成任务后，将知识点纵向展开，针对性的介绍波音737N G系列飞机燃油系统的发展，并与空客330飞机的燃油系统进行横向对比。通过对知识点的扩展，扩大学生的知识面;通过任务实施，有效帮助学生梳理所学知识，使学生在获得成就感的同时，产生一种学习的欲望;不断细化的考核标准，也促使着学生更加积极的参与教学互动。

4结束语

《飞机系统与附件》是一门岗位针对性极强的课程，依据行业标准进行课程改革，为学生的专业技能培养提供有力保障。将行业标准与任务导向教学模式有机结合，使学习面向实际的机务维修的工作。经过几年的教学实践表明，通过上述的教改措施，有效地帮助学生梳理各学科及本课程的知识点，培养了学生发散思维和横向思维，学生的学习成绩与综合能力都比以往学生有较大提高，从而更易使其形成正确的职业素质。但是如何使得学生真正能够“零距离”接近目标岗位，还有待于在今后的教学过程中进一步将教学情境细化，开发更多的具有针对性的实训项目，校企结合，加大校外实训基地的建设，构建理论实践一体化实训基地。

篇6：敏捷性飞机飞行控制系统设计方法研究

敏捷性飞机飞行控制系统设计方法研究

对敏捷性飞机飞行控制系统的设计方法进行了研究.研究表明当飞机进行大迎角机动时,飞机可以获得敏捷性机动能力.在这种情况下,飞机的动力学特性呈现非线性的特征.此时飞行控制系统的设计是一类非线性控制系统的设计问题,设计可采用非线性动态逆的方法进行.为简化控制律和工程因素,重点研究了利用一阶动态逆作为系统的'反馈线性化控制,以得到线性化的系统.在此基础上再设计跟踪控制器,以满足大迎角非线性机动时的性能要求.最后以F-8飞机为例进行飞行控制系统的详细设计,所设计的系统在一个大迎角机动指令作用下进行仿真研究,结果表明系统设计的有效性.

作 者：徐军 张明廉 屠巴宁 Xu Jun Zhang Minglian Tu Baning  作者单位：北京航空航天大学,自动控制系 刊 名：北京航空航天大学学报  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONUATICS 年，卷(期)： “”(1) 分类号：V249.121 V212.135 关键词：飞行控制系统   非线性控制系统   操纵性   非线性动态逆   敏捷性  

篇7：飞机气动附件试验台测试系统的设计

飞机气动附件试验台测试系统的设计

由计算机控制的飞机气动附件试验台主要用于飞机气动附件性能的检测,试验台可分为测试系统和控制系统两大部分,实现对飞机气动附件空气流量、压力、电流、电压、时间、角度、位移和负栽电阻等常见项目的'自动测量.测试数据由计算机自动分析处理,其结果由计算机输出打印并自动保存在数据库中.该试验台采用计算机控制PLC(可编程控制器)的控制方式,测试软件采用模块化、递进式结构设计,以组态王软件做为平台开发.通过分析总结CMM手册(飞机气动附件维修手册),将附件测试流程程序化,利用数据库技术,把测试流程中所涉及到的相关参数存储于数据库中.在测试飞机气动附件时,从数据库中调出给定附件的相关测试参数,并赋给测试软件中的变量,计算机就可自动完成对飞机气动附件的测试.

作 者：白杰 张驰 李书明 BAI Jie ZHANG Chi LI Shu-ming  作者单位：中国民航大学,航空工程学院,天津,300300 刊 名：中国民航大学学报  ISTIC英文刊名：JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA 年，卷(期)： 28(2) 分类号：V267.4 关键词：气动附件   试验台   组态软件  

篇8：基于知识模型的飞机复合材料构件设计知识库系统

基于知识模型的飞机复合材料构件设计知识库系统

随着复合材料在飞机上用量的日益增多,复合材料构件的`设计制造成为飞机设计制造过程中最重要的环节之一.材料成形和构件成形同时完成的特点决定了复合材料在设计制造方面与金属材料相比具有独特性和复杂性,需同时兼顾材料选择、铺层设计以及制造工艺对设计的影响等.

作 者：张丽华 范玉青  作者单位：北京航空航天大学 刊 名：航空维修与工程  PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号： 关键词： 

飞机起落架液压系统工作原理

应用于电子政务的流程管理系统设计思路研究

波音737飞机副翼系统的问题改进

模糊数学在飞机飞控系统故障诊断的应用

基于积件系统的外语学习自主模式

飞机成品件综合测试系统的设计研究.doc

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