今天小编在这给大家整理了客车运行安全监控系统(TCDS)原理及运用研究，本文共5篇，我们一起来看看吧！本文原稿由网友“窦喆”提供。
篇1：客车运行安全监控系统(TCDS)原理及运用研究
客车运行安全监控系统(TCDS)原理及运用研究
通过介绍客车运行安全监控系统(TCDS)原理,从管理、运用、维护、体制等多方面分析客车代DS上线率低的原因,并提出改进实施的具体方案.
作 者：凌扬 作者单位：上海铁路局车辆处 刊 名：上海铁道科技 英文刊名：SHANGHAI RAILWAY SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U2 关键词：客车 TCDS 运用 上线率 改进篇2：变电站安全运行监控系统设计研究论文
随着现代信息技术、通信技术和综合自动化水平等得快速发展，通过采取构建变电站智能化监控系统的手段，就可以在实现传统变电站监控功能的基础上，对变电站设备及环境进行远程实时监控，这样能够较大程度的提高变电站运行的稳定性、安全性。
1.变电站安全运行监控系统设计的基本要求
1.1安全运行监控系统要具有高可靠性、抗干扰能力强的特性。在设计监控系统时要区分主次，子系统要彼此独立，不同的子系统要能独立的对变电站发生的故障进行分析、处理和恢复。一旦变电站在运行过程中发生故障，监控系统要能及时将故障数据信息传输给监控中心，并故障类型以代码形式进行说明。
1.2安全运行监控系统要具有通信功能，要能够充分利用网络技术将变电站运行过程中的各种数据信息及时传输给控制中心。
1.3安全运行监控系统要具有容易操作的`界面，工作人员能够通过直观的界面对变电站运行状况进行观察，一旦出现异常情况能及时进行处理。同时，系统还要具有延伸性和协调性，能实现对不同类型的包容和兼容，确保在不同情况下能够稳定运行。
2.变电站安全运行监控系统设计要点
2.1视频监控模块
视频监控模块主要氛围视频采集、传输以及处理这三个部分，三者相互联系。其中，视频采集设备需要能够将图像信号直接转化为电信号，并且需要对采集到的原始图像信号进行编码压缩，然后利用所链接的传输设备来上传到变电站的监控室之中。当监控点和监控中心比较近的时候，则可以直接使用双绞线来传输信号，如果距离超过了100米，或者是监控点处于干扰较强的区域中时，在传输中需要利用好光纤。在当前的视频处理设备当中，主要包含了工作站与站段的视频处理单元。在变电站站段中，数字摄像机上锁获取的图像信息就可以进行相应的压缩、整体以及最后的储备，之后，通过传输，就可以达到监控中心。操作人员在利用平台与工作站之后，就可以实现监控本地系统。同时，变电站斩断还可以连接到自动化、门禁以及消防等诸多系统，这样就能够将良好的互动完成。
视频信号采集。在各个需要的区域之中安装摄像机，对变电站各个区域进行有效的监视。在本系统中使用的摄像机拥有预置位和彩转黑这样的功能，同时，也能够保持与报警设备之间的相互联动，这样就可以确保摄像机能够在第一时间转移到监测点位。
视频信号的传输。在该部分不仅仅需要传输视频信号，还需要对控制信号进行传输。传输系统所采用的传输方式需要根据具体的距离来进行选择。进行视频传输是为了模拟现场摄像机获取的数字信号，确保其能够传达到控制室之中，另外，在控制室当中所获取的信号也能够通过视频的传输，转移到现场区域之中。
视频信号处理。在该阶段使用了嵌入式的硬盘录像机与设备，这样对于传输过来的信号进行更好的显示。而嵌入式硬盘录像机则能够对前段所传送过来的信号利用一定的编码格式进行压缩，然后将压缩后获得的数字信号传送到监控主站上。为了让系统对网络资源的占用得以控制，需要将数据包在IP通信网络中进行传送。
2.2报警模块设计
如变电站是无人值班，监测的重点应致力于运行的环境和设备之上。最近几年，常常出现变电站设备偷盗破坏的情况。同时电气设备本身对于环境具有一定的要求。这写原因综合在一起需要对变电站之内的设备以及环境条件进行有效的监控。
在变电站中，报警系统主要适用于信息的采集、传输以及处理这几个主要方面。采集，主要是利用各种传感器和报警器，通过电缆，将所采集的报警信息传递到监控室。在处理方面，则包含了站段信号处理以及报警信息接入站端这两个核心内容。站端的信息处理单元在控制中需要同各个开关设备相互连接，这样才能实现相互的联动，同时，与网络的衔接，就能实现与门禁、消防以及视频模块之间的联动。
2.3监控中心方案
一般来说，变电站监控中心建设于运行工区监控室，集中监控软件与服务器存放于中心机房之内，监控中心主要负责的任务是对变电站中的图像视频、相关设备、动力环境以及安全防护等信息参数进行综合性集中的监控，同时还会直接将警报数据的所处位置、报警设备和报警时间显示出来，同时还会对报警信息数据进行集中统计查询，将分析的结果使用文档的方式来保存，再集中对信息数据进行处理。监控中心的监控管理功能主要包含了遥信功能、遥测功能、遥控功能、安全管理功能、配置功能、通信管理功能等。另外还会对SUT作状态进行监视，能够借助于监控单元对其中的各个模块提供监测与命令，同时能够非常直接的体现出监控对象的参数与状态，对不同端局的控制单元相关数据实施分析处理，并能够非常直观的显示告警。
能够提供Web服务，对分层权限的客户端进行分别授权，利用浏览器，按照授权的监控管理功能来实现远程控制、远端维护以及对辖区内监控单元的管理，对系统内部的运行状态进行了解。
前置机一般是采集、储存、处理和同步监控中心及区域内下级监控模块的数据信息。前置信息的具体数量一般能够按照监控模块的具体数量来进行配置，对50个级别不相同的SM标配选择1台前置机；对50个级别不同的SM标配则选择多台或者增加前置机数量来进行配置。
3.结语
总之，变电站工作现场安全监控系统使用智能监控技术，实现对变电站工作现场的全自动化管控，对人身安全和设备安全以及对提高整个网络的安全水平都有重要意义。
篇3：铁路客车安全监控系统可行性报告
铁路客车安全监控系统可行性报告
前言铁路是我国国民经济的大动脉,铁路客运长期以来在我国人员运输中起着举足轻重的作用。因此,铁路客车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事,一直受到国家和铁道部的重视。伴随改革开放的深入和国民经济的发展,铁路客运中的各种治安事故隐患也逐渐增加,各种意外突发性事故,如:恶性火灾、爆炸、车外飞物伤入以及违法分子车上行凶作案等,严重威协着国家和旅客生命财产的安全。因此,改进车上治安监控管理手段,提高治安工作效率,增强车上治安监控能力,以适应维护铁路客运安全的需要,是一个急需解决的现实问题。特别是我国铁路“九五”发展规划,提出了高速、重载、大密度的发展方向,其中对铁路运输的安全提出了更高的要求,作为重中之重的铁路客运安全,必然要给予足够的重视,而降低犯罪及意外事故的最有效途径则是预防,运用先进的技术手断,在铁路客车内警戒可能发生的侵入行为,对发生的突发事故及时捕获和记录相关影像,是铁路客车安全监控系统大显身手之处。以可靠适用的设备和先进的技术给国家铁路运输及广大乘客的安全提供有效的防护措施,是铁路客车安全监控系统追求的目标,防范胜于救灾,责任重于泰山。
一、产品说明
本系统目的在于设计一种客车安全监控装置能使列车乘警、列车长及工作人员在任意一节车厢乘务室内,通过监视器对任意一节车厢的状况进行监控观察,同时通过每节车厢乘务室内的控制分机对车厢内可疑动态进行录像,特别是在车厢内发生紧急事故时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车的安全运营。铁路客车安全监控系统是由摄像镜头、车厢控制分机、控制主机、录像机、监视器以及传输电缆(视频电缆一根、控制电缆RWP-5×075一根〉等器材组合而成。摄像镜头固定在客车车厢内走廊端头上方,车厢控制分机安装在每节车厢乘务室内,每个车厢控制分机带有监视器输出〈视频信号)终端插座,有利于工作人员在任何一节车厢乘务室,通过袖珍监视器对每个车厢进行观察监视,同时可以通过控制分机键盘对被控点进行定时观察、录像、切换,并且通过控制分机数码显示器识别被控车厢地点。此外通过车厢控制分机改址键对每节车厢进行任意调度、任意编组,控制主机、录像机及监视器设置客车任意一节车厢乘务室内,摄像头上的DV12V电源线经客车乘务室顶部并通过变压整流装置接乘务室AC220V电源,摄像头上的视频线经乘务室顶部,并由乘务室一角下车底进入车底的传输系统,每节车厢两端均固定有JL16〈该连接器防水、防雪、防震、快速连接〉机车专用连接器且与相邻车厢相应连接,使每节车厢的信号输送到监控中心主机的输入端,控制主机的视频输出端连接录像机的视频输入端,录像机的视频输出端连接监视器的视频输入端。
二、专利技术说明
该系统装置的第一代产品KA-318型铁路客车保安监控系统是由铁道部宝鸡工程机械厂职工技协樊川生等人员于一九九六年五月开始研制,一九九七年完成了系统基本电路原理并生产出整套系统装置,同年八月向国家专利局申请了专利,专利号为9723995260. 一九九八年经长达一年多时间走访用户,特别是在走访铁道部成都局、新疆局、郑州局、上海局等有关部门过程中,一致肯定了该系统的实用性及先进性,同时提出了部分改进建议,如:①原设计总监控中心设在广播室,不便于治安及工作人员操作使用;②由于视频成相过多,不便于调车和甩车挂车,有时甚至造成图像信号错乱和丢失:③选用车厢两端视频连接插头、插座不是机车专用连接器,该插头不防水、抗震性能差,达不到防护要求,不便于工作人员调车操作使用。 鉴于上述问题,我们自己于一九九八年底开始对整个设计进行了反复改进,重新设计,于一九九八年五月份完成了重新设计改进工作,改进后的系统比原第一代设计完全上一个台阶,同时由我们个人向国家专利局申请了新型铁路客车安全监控系统专利,现已获国家专利授权,专利号为99234664.9,该专利权属我们个人所有。
三、产品用途及特点
1、本产品系铁路客运安全高科技尖端产品,采用目前国际上较先进的CCD摄像技术研制而成,它通过微电脑控制主机循环显示或定位显示监视图像,能使列车工作人员在总监控台或任意一节车厢随时观察掌握各车厢内的安全状况,特别是在车厢内发生紧急情况时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车安全运行。2、当车厢内发生盗窃、抢劫等犯罪活动时,公安人员可迅速到现场予以打击,同时总监控台能将犯罪分子的作案情节录制下来,为破案提供重要资料,使破案率提高,破案时间缩短,维护了铁路客车的治安秩序。3、当车厢内发生火灾等其它恶性事故时,能及时发现并组织有关人员赶赴现场抢救,并能及时通知铁路沿线有关单位采取紧急措施予以配合,能把损失降到最低限度,以免给国家和人民生命财产造成重大损失。该系统具有如下特点:〈1)成像质量高。在白天、黑夜、隧道、高压磁场等情况下,都能够保证图像清晰、稳定、真实,及时地反映旅客车厢内的情况。(2〉监控范围大。能反映旅客车厢内96%以上座位范围的`情况和行李架上情况。(3)抗震性能强。在列车由于起动、制动以及颠簸路况造成车身震动、晃动情况下,仍能正常工作。(4)体积小巧、操作简便,便于安装和隐蔽。〈5〉可驳接车载电源。(6)性价优越,适合我国铁路客运现状。
四、设计方案及工作原理(略)。
五、市场前景与经济效益分析
1、市场前景分析:随着我国铁路现代化建设的飞速发展,铁路客运管理也必然是由粗放型转向科技型,落后的管理方式必将不断被越来越先进的管理方式取代,开发研制铁路客车安全监控系统,顺应科技潮流,提高铁路安全管理水平,以低投入、高效益为宗旨,对铁路客车安全运输管理升级是一个突出贡献。具初步了解,全国每年各铁路局安全治安防范损失赔偿高达几千万元损失费,但国家及铁道部,各铁路局对安全治安工作非常重视,年年抓、月月抓、天天强调,结果还是不容乐观,案件不断出现,给广大旅客造成一种心理压力。面对铁路客车安全监控管理尚属空白的巨大市场,该监控系统的开发推广和使用,将有效地提高铁路客运管理水平和稳定铁路客运治安秩序,促进铁路客运经济效益的提高。由于该装置具有国内外先进水平,已获专利,且已于一九九七年列铁道部科技发展计划。故不会形成市场无序竞争现象,完全可垄断市场,加之该装置己在成都铁路局、新疆铁路局现场安装(一节车厢内)测试,监控车厢内范围达96%,图像清晰,得到试用单位的认可和好评,成都局、新疆局都有安装该装置的意向。如果该装置能得到铁道部车辆局等部门的大力支持和组织推广,则市场前景不可估量。据我们对全国客车总量进行初步估算,全国现在运行的客车数量在5000对左右(且每年还在推新〉,我们想经过努力每年完成对300辆客、车进行安装该装置是完全可能的,我们按每年完成100辆客车安装量计算,则全年经济效益也是可观的。
2、经济效益分析:
(l)投资:
①场地:3~4间房(办公、业务、财务、库房各一间)・
②流动资金:50万元:
③固定资产:无需固定资产:
(2)用工情况:
①现场安装人员:5~6人(其中1
~2名技术人员〉;
②管理及公关人员:4~5人。
(3)年产量:100套(5~6人安装一列客车需8-10小时);
(4)年产值:〈产品售价,黑白13万元/套:彩色19万元/套〉,按黑白计算:100×13=1300万元;
(5)成本:900万元
①材料费:100×65=650万元(黑白6.5万元,彩色9万元〉;
②房租费〈办公室):5万元:
③安装人员工费〈6人安装〉:10万元〈每台1000元,人均1.6万元):
④管理人员费(4人):5万元(每台500元,人均125万元):
⑤管理费:20万元;
⑥税收:(1300-650〉×17%=110万元;⑦其它支出:100万元:
(6)年利润:400万元。
篇4：铁路客车安全监控系统可行性报告
铁路客车安全监控系统可行性报告
前言铁路是我国国民经济的大动脉,铁路客运长期以来在我国人员运输中起着举足轻重的作用。因此,铁路客车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事,一直受到国家和铁道部的重视。伴随改革开放的深入和国民经济的发展,铁路客运中的各种治安事故隐患也逐渐增加,各种意外突发性事故,如:恶性火灾、爆炸、车外飞物伤入以及违法分子车上行凶作案等,严重威协着国家和旅客生命财产的安全。因此,改进车上治安监控管理手段,提高治安工作效率,增强车上治安监控能力,以适应维护铁路客运安全的需要,是一个急需解决的现实问题。特别是我国铁路“九五”发展规划,提出了高速、重载、大密度的发展方向,其中对铁路运输的安全提出了更高的要求,作为重中之重的铁路客运安全,必然要给予足够的重视,而降低犯罪及意外事故的最有效途径则是预防,运用先进的技术手断,在铁路客车内警戒可能发生的侵入行为,对发生的突发事故及时捕获和记录相关影像,是铁路客车安全监控系统大显身手之处。以可靠适用的设备和先进的技术给国家铁路运输及广大乘客的安全提供有效的防护措施,是铁路客车安全监控系统追求的目标,防范胜于救灾,责任重于泰山。
一、产品说明
本系统目的在于设计一种客车安全监控装置能使列车乘警、列车长及工作人员在任意一节车厢乘务室内,通过监视器对任意一节车厢的状况进行监控观察,同时通过每节车厢乘务室内的控制分机对车厢内可疑动态进行录像,特别是在车厢内发生紧急事故时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车的安全运营。铁路客车安全监控系统是由摄像镜头、车厢控制分机、控制主机、录像机、监视器以及传输电缆(视频电缆一根、控制电缆RWP-5×075一根〉等器材组合而成。摄像镜头固定在客车车厢内走廊端头上方,车厢控制分机安装在每节车厢乘务室内,每个车厢控制分机带有监视器输出〈视频信号)终端插座,有利于工作人员在任何一节车厢乘务室,通过袖珍监视器对每个车厢进行观察监视,同时可以通过控制分机键盘对被控点进行定时观察、录像、切换,并且通过控制分机数码显示器识别被控车厢地点。此外通过车厢控制分机改址键对每节车厢进行任意调度、任意编组,控制主机、录像机及监视器设置客车任意一节车厢乘务室内,摄像头上的'DV12V电源线经客车乘务室顶部并通过变压整流装置接乘务室AC220V电源,摄像头上的视频线经乘务室顶部,并由乘务室一角下车底进入车底的传输系统,每节车厢两端均固定有JL16〈该连接器防水、防雪、防震、快速连接〉机车专用连接器且与相邻车厢相应连接,使每节车厢的信号输送到监控中心主机的输入端,控制主机的视频输出端连接录像机的视频输入端,录像机的视频输出端连接监视器的视频输入端。
二、专利技术说明
该系统装置的第一代产品KA-318型铁路客车保安监控系统是由铁道部宝鸡工程机械厂职工技协樊川生等人员于一九九六年五月开始研制,一九九七年完成了系统基本电路原理并生产出整套系统装置,同年八月向国家专利局申请了专利,专利号为9723995260. 一九九八年经长达一年多时间走访用户,特别是在走访铁道部成都局、新疆局、郑州局、上海局等有关部门过程中,一致肯定了该系统的实用性及先进性,同时提出了部分改进建议,如:①原设计总监控中心设在广播室,不便于治安及工作人员操作使用;②由于视频成相过多,不便于调车和甩车挂车,有时甚至造成图像信号错乱和丢失:③选用车厢两端视频连接插头、插座不是机车专用连接器,该插头不防水、抗震性能差,达不到防护要求,不便于工作人员调车操作使用。 鉴于上述问题,我们自己于一九九八年底开始对整个设计进行了反复改进,重新设计,于一九九八年五月份完成了重新设计改进工作,改进后的系统比原第一代设计完全上一个台阶,同时由我们个人向国家专利局申请了新型铁路客车安全监控系统专利,现已获国家专利授权,专利号为99234664.9,该专利权属我们个人所有。
三、产品用途及特点
1、本产品系铁路客运安全高科技尖端产品,采用目前国际上较先进的CCD摄像技术研制而成,它通过微电脑控制主机循环显示或定位显示
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篇5：煤矿远程安全监控系统运行现状
煤矿远程安全监控系统运行现状
摘要：煤矿安全监控系统为预防煤矿瓦斯事故发挥了重要作用.为了加大瓦斯治理力度,有的地方煤矿安全管理部门率先建立了区域性煤矿远程安全监控系统(以下简称远程监控系统),对于技术管理水平高的.区域同样发挥了较好的作用,但是总体情况看,并不令人乐观.本文介绍了我国煤矿远程监控系统应用现状及存在的问题与对策.作 者：甘金荣 刘经昌 魏乐平 魏培旺 Gan Jinrong Liu Jingchang Wei Leping Wei Peiwang 作者单位：甘金荣,刘经昌,Gan Jinrong,Liu Jingchang(江西新洛煤电有限公司,江西,丰城,331107)魏乐平,Wei Leping(江西煤矿安全监察局赣东北监察分局,江西,景德镇,333000)
魏培旺,Wei Peiwang(安源股份有限责任公司安全监察部,江西,萍乡,337000)
期 刊：江西煤炭科技 Journal：JIANGXI COAL SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2010, “”(2) 分类号：X924.4 关键词：煤矿 远程 监控 现状
