商品车运输困境分析论文

下面是小编为大家整理的商品车运输困境分析论文，本文共10篇，仅供参考，喜欢可以收藏与分享哟!本文原稿由网友“平常心”提供。

篇1：商品车运输困境分析论文

商品车运输困境分析论文

集体违规

，我国共生产销售各类商品乘用车1300万辆，其中1000万辆通过公路途经完成运输，即便是乘用车的铁路运输、水路运输的两头短驳也离不开公路。“铁路运输发展这几年是比较快的，但到目前我们也只承担了运力的7%左右，（整车运输）基本上还是被公路所占据。”中铁特货汽车物流有限公司常务副总经理付勤超告诉记者。尽管公路承担了车辆运输车运力的绝大多数，但现实的情况是，目前在公路上行驶的4万多辆车辆运输车中90%以上的车其长度在20米以上，远远超过了标准的16.5米。按照国家强制性标准GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，半挂车（含车头）长度为16.5米，宽度为2.5米，高度为4米。此外，交通运输部以明传电报的方式规定允许通行的超限车辆运输车长度在20米以内，宽度3米以内，高度4.3米以内。而根据中物联汽车物流分会对国内重点汽车物流企业的调查显示，截至目前，公路上行驶的车辆运输车，其宽度和高度大多数符合上述标准要求，但车辆的长度却超出了规定。长久物流有限公司总经理陈钢在接受记者采访时表示，目前汽车物流行业70%左右的车辆运输车其长度在25米左右，即使20交通运输部提到的20米内的超限车辆也难觅其踪影。而有的汽车物流企业为了尽可能提高利润，甚至把车辆运输车的长度提高到了30多米，甚至一些企业还超宽，而这样的车辆也被外界戏称之为公路运输中的“大怪”、“二怪”。一面是全行业集体违规的尴尬现实，一面是4万辆违规车辆承担了近80%的商品乘用车的运输任务的市场需要，这就是商品车公路运输行业令人啼笑皆非的“中国特色”。

违规者生存

实际上，企业违规的背后还是“利益”二字作崇。由于供应链上游企业近几年来不停地压低运价，导致物流企业运营日益艰难，运输业平均5%的利润率已让很多企业不得不通过违规实现生存。此前，中国物流与采购联合会曾做过调查，从企业普遍反映的情况来看，只有能拉到10位以上的商品车，车辆运输车企业才不会亏损，也就是说，在不出现违规罚款等意外因素的情况下，“10位车”是企业盈亏的临界点。根据记者的调查显示，在目前的情况下，大部分汽车物流企业的毛利润在10%～15％左右，但前提是没有罚款，而一旦将罚款计入在内，企业的毛利率就降到了5%左右。“16.5米的车子只能拉6辆，如果都按标准走，没有一家企业能赢利，所以才会出现全行业的集体违规，因为只有这样企业才能赢利。其中，罚款已经算是企业的固定成本支出。”北京宝供福田物流有限公司副总经理周子山告诉记者。而据一位业内人士透露，国内某汽车物流企业去年一年的罚款已接近一亿。在“以罚代管”的方式下，各企业在权衡利弊后，纷纷违规，而法不责众的局面也就此形成。事实上，这种行业现状早已引起了有关部门的注意。为了有效地解决长期以来存在的问题，年4月30日，交通部以明传电报下发紧急通知，要求对当时多数为20米以内的车辆办理超限准运证，要求各地交通部门对领取了准运证的车辆不得以超限为由进行罚款。尽管此举曾一度遏制住了企业的超限风潮，也得到了行业的认可，但从起，一些地交通执法人员又多以车证不符、非法改装为由对超限车辆进行罚款，且在罚款后直接放行车辆，而为了应对交通部门的执法，一些企业不得不再次增加车辆的长度以此来弥补罚款带来的损失，如此恶性循环让企业对法规的执行问题失去了信心。

亦“危”亦“机”

虽然7月1日大限转眼即到，但据记者了解大多数企业仍处于观望之中，并没有对手中的超限车辆进行改造，或是购置新车。李超告诉记者，“对车辆的改造最快也要一年时间，而且据我们了解，全国有改装资质的企业也不是很多，而且这些企业的分布根本不能满足汽车物流企业的要求，很多有汽车物流企业的区域根本就找不到改装厂。”“一方面，几个月的时间也来不及改车，另一方面即使来得及改，企业也无法运营。”在陈钢看来，《条例》实施后，行业的重新洗牌毫无疑问，而且即使是长久这样有实力的企业也会受到“重创”，因为即便企业不考虑由此而来上升的物流成本，仅仅没有符合标准的车辆这一点就会让汽车物流企业、主机厂等上下游企业瘫痪。在车辆改装问题之外，企业无法承受的成本上涨可谓最为致命。在李超看来，如果严格按照《条例》执行，丰田、本田等合资品牌的主机厂根本不可能提高运价，因为他们一直是按10位车的标准去制定运输价格的，即使会给予汽车物流企业补偿，那也只会在油价上做文章。“如果没有一个明确的指导意见，那么7月1日后，整个行业都会休假，企业承担不了这样的成本。”李超预计。担心执法不统一也在一定程度上给企业留下了想象的空间。一方面，有的'企业对局部地区或许存在执法不严的情况存有侥幸心理，“以罚代管”现象如在局部地区仍有生存的土壤，企业就更加失去了改造车辆、合法经营的动力；另一方面，企业又对严格执法抱有期待，希望通过这部条例真正实现行业规范运营，不同的企业经营主体能在同一水平线上公平竞争，“长痛不如短痛，如果《条例》严格实施，那么重新洗牌后，行业就会剩下20家左右的大型汽车物流企业，而那些不合乎规范的企业也将退出市场，自然而然行业的准入门槛就提高了。现在最担心的是，乱执法的现状不改变，既出现执法部门在执法上偏差的弊病，又出现法不责众的难堪，超限的问题仍旧不会彻底根治。”天津安达物流有限公司调度中心负责人施鹏在接受采访时如是表示。在公路运输备受煎熬之际，铁路运输企业似乎看到了更多的机遇。随着公路运力供给的减少，铁路企业必将引来新的发展机遇。“对一直按规范来操作的铁路企业来说，《条例》的实施确实是一个千载难逢的机遇。一直以来，公路的违规打破了汽车物流市场的平衡，现在有了《条例》，起码大家能够在一个公平的环境下竞争。实际上，据我们的调查，铁路（商品车运输）企业的运力是可以做到25%～30%的，但现在却只有7%，也就是说，我们还有很大的发展空间。”付勤超说。但他同时表示，由于公路商品车运输的对流率已经达到了85%以上，而47%的铁路都处于空驶状态，且铁路对流的方向也是公路对流的方向，因此，铁路运输的发展还需各方的共同努力。

中物联的紧急建议

记者从中物联递交给交通运输部的这份《紧急报告》中看到，中物联在进行充分行业调研的基础上，掌握了商品车运输行业的现状及有关数据，并对《条例》7月1日起一旦严格执法后将出现的各种社会问题做出了合理判断。在中物联看来，如果《条例》在7月1日起严格实施，将会造成全行业停运，所有汽车生产企业产品将会积压、无法运出，而全国各地经销商也将无车可供，如此一来，中国的汽车工业和汽车市场也将随之全面瘫痪；如果严格执行现有标准，所有车辆都得改装，不仅需要增加改装成本，而且至少需要半年到一年的时间；即便全行业全部车辆按照现行标准进行改装，车辆运输能力必然降低一半，也就意味着将会有多出一倍的车辆运输车上路运行，势必占用更多的道路资源、消耗更多的能源。如果采取“一刀切”的做法，有可能导致《条例》又一次难以真正贯彻执行。鉴于上述极有可能出现的情况，对于《条例》的实施，中物联提出了一些建议。首先，中物联提出，设置过渡期，确保汽车产销活动照常进行。中物联认为，目前现行的车辆运输车标准已经不适应形势的变化。但考虑到修订标准的复杂性和改装车辆的资金和时间成本，为不使汽车产销因贯彻《条例》受到太大影响，建议给这种特殊车辆设置一个过渡期。过渡期限主要取决于新标准出台所需时间，以及标准出台后车辆改装所需时间。综合各方面情况考虑，过渡期内，对我国目前在用的车辆运输车外廓尺寸放宽到：长度25米以内，宽度3米以内，高度4.3米以内（宽度、高度均与交通部2005年4月30日明传电报相同）。建议交通行政管理部门对符合上述条件的车辆在登记地一次性办理超限准运证，并允许在全国通行。

对于上述建议，中物联认为，首先，尽管现有的车辆运输车普遍超长，但却不超载，以25米长5轴车，一次装载12辆轿车计算，车货总重为43吨，低于47吨的核定载重量；以22米长4轴车，一次装载10辆轿车计算，车货总重为34吨，与核定载重量35吨大体相当；其次，车辆运输车安全系数较高、其事故率一般在每百万公里0.5次左右；第三，车辆运输车通过能力较好，在奥运会期间，某企业使用长度为25米的车辆运输车运送奥运火炬专用车，先后走过全国117个大中小型城市，各种道路全部安全通过；最后，适当放宽标准有利于提高社会经济效益，由于商品乘用车的特殊性，参照国外经验，结合我国实际情况，适当放宽标准，不仅有利于汽车运输企业和汽车产业发展，而且可以减少公路占用和资源消耗，以现行车体标准长度16.5米计算，每辆运输车一次只能装运6辆；如将车体长度标准改为25米，一次就可装运12辆。按照目前1000万辆要靠公路运输计算，将会减少道路占用近50%，全年节约成品油2.2亿升。其次，严格执法，坚决杜绝“以罚代管”现象。对于超过以上限度的车辆运输车，路政部门应该严格执法。发现一辆，查扣一辆，强制淘汰。不要再以任何理由进行罚款，并要长期坚持，接受监督，切实堵死“一边罚一边超”、“越罚越超”的老路，建立和维护路政部门的公信力和权威性。第三，从长远看，应该对GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》作出修订。随着汽车产业发展，我国已成为世界第一汽车产销大国，车辆运输车已经发展成一个重要的行业。如果继续沿用几十年前制定的标准，必然增加大量的专用车辆，不仅增加企业运营成本，也会增加道路拥堵和尾气排放。因此，我们应该根据实际情况，借鉴国外经验对现有标准作出适当修改，使其在保证安全运营的情况下，最大限度提高车辆和道路使用效益。特提请贵部协调有关部门，邀请业内专家，把车辆运输车定义为特种车辆，制定出符合我国国情的标准。第四，推动中置轴挂车列车尽快投入使用。中置轴挂车列车既可以满足行业需要，又符合公路运输管理的要求，在国际上已普遍采用。建议交通运输部商请有关部门将其作为新增和更新车型，以解决目前日益增长的汽车市场需要与车辆运输车标准滞后的矛盾。截至记者发稿前，交通运输部并未就中物联的建议给予回复，但一位业内人向记者表示，根据他的判断，交通运输部很可能在8月1日前给出明确说法，并很有可能设置一个过渡期。“2005年的时候，交通运输部就以明传电报的形式作出补充规定，这一次很可能延续上次的做法。”

篇2：商品车运输合同范本

甲方： (以下简称：甲方)

乙方：轿车托运有限公司 (以下简称：乙方)

甲方委托乙方承运下列货物：

启运地 到达地 车型 数量 价格

经甲、乙双方友好协商，就有关商品汽车承运事宜达成如下协议：

一.乙方应确保“安全、准时、快捷”的将商品车按甲方(或指派的其他方)指定的接车交付与指定的接车人，并将随车物品及有

关的资料一并交付。

二.交接车：甲方向乙方交车时(甲方待运的商品汽车)双方经办人员应需按承运交接单逐项交、验。交接完毕后双方需在承运单

签字。交、验 过程中经双方确认的车辆损伤、备件短缺等问题应在承运交接单上注明，并免除乙方的赔偿责任。

乙方向甲方(或指派的其他方)在运达地交车时应依[承运交接单]记录为依据。经已(或指派的其他方)指定的收车人接车后应在承运交接单和送车单上签字(盖章)，并作为运费结算的依据。

交接验收后，乙方承运责任随之解除，承运车辆再出现的任何问题均无乙方责任。

三.单证交接：甲方必须将符合国家规定并与该商品车运输有关的单证、资料交于乙方，供乙方在运送过程中备查，如因甲方单证、资料原因造成的一切损失及后果均无乙方责任。

四.赔偿：乙方在承运过程中发生的各类事故以及由此对商品汽车造成的直接损失，由乙方负责赔偿，但需经双方指定人员将商品

汽车损伤情况如实地在乙方的[送车单]及[承运交接单]上详细表书并签字后，作为乙方赔偿的依据，非经双方确实的任何损失乙方不负责赔偿。

除乙方之外的任何随车人员，无论任何原因、发生任何情况以及造成的任何损失均无乙方责任。

五.付款方式：

商品汽车在启运地，完成交接装车后，甲方向乙方以 方式，支付起运定金￥ 。商品汽车送到接车地点，经收

车人签收后，甲方向乙方 方式，支付余款￥ 。

逾期未付部分。按银行滞纳金规定补偿责任。

六.待运费支付完成后。乙方向甲方开据：

□a.(全额增值税运输发票)□b.(普通服务业运输发票)□c.(无须发票)以快递方式送达。

七.本协议经双方确认的传真件具有同样法律效力。本协议未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议与正本同样有效。履行本协

议过程中发生争议，应友好协商、协商不成通过乙方所在地人民法院诉讼解决。

八.本协议自签订之日起生效，至合同履行后终止。本协议履行过程中，遇到不可抗力的自然灾害、战争等因素导致未能履行协议

的责任方可以免除责任，本协议一式两份，双方各执一份。

甲方：(签字、盖章) 乙方：(签字、盖章)

经办人： 经办人：

日期： 日期：

甲方： (以下称：甲方)

乙方： 长沙新时速物流公司 (以下称：乙方)

保险费￥ 。

三、甲方指定接车人： ，联系电话： ，提车证件号： 。

四、经甲、乙双方友好协商，就有关商品汽车承运事宜达成如下协议：

1、乙方应确保“安全、准时、快捷”地将商品车运达目的地点、交付于甲方指定的接车人，并将随车物品及有关的资料一并交付。

2、交接车：甲方向乙方交车(甲方待运的商品汽车)时，双方经办人员按承运交接单逐项交验。交接完毕后双方需在承运交接单签字。交验过程中经双方确认的车辆损伤、备件短缺等问题应在承运交接单上注明，并免除乙方的赔偿责任。

乙方向甲方(或指派的其他方)在运达地交车时，应以承运交接单记录为依据。经甲方指定的收车人接车后应在承运交接单上签字(盖章)。

交接验收后，乙方承运责任随之解除，承运车辆再出现的任何问题均无乙方责任。

3、单证交接：甲方必须将符合国家规定并与该商品车运输有关的单证、资料交于乙方，供乙方在运送过程中备查，如因甲方单证、资料原因造成的一切损失及后果均无乙方责任。

4、赔偿：乙方在承运过程中发生的各类事故以及由此对商品汽车造成的直接损失，由乙方负责赔偿，但需经双方指定人员将商品汽车损伤情况如实地在乙方的承运交接单上详细表书并签字后，方作为乙方赔偿的依据，非经双方确认的任何损失乙方不负责赔偿。

5、付款方式：

(到付) ：甲方收货人 向乙方 以现金方式，支付运费￥ 。

6、本协议经双方确认的传真件具有同样法律效力。本协议未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议与正本同样有效。履行本协议过程中发生争议，应友好协商，协商不成通过乙方所在地人民法院诉讼解决。

7、本协议自签订之日起生效，至合同履行后终止。本协议履行过程中，遇到不可抗力的自然灾害、战争等因素导致未能履行协议的责任方可以免除责任。本协议一式两份，双方各执一份。

甲 方： 乙 方： 经办人： 经办人：

日 期： 日 期：

车辆承运交接单

甲方：(签字、盖章) 乙方：(签字、盖章)

经办人： 经办人：

日期： 日期：

甲方：___________________

乙方：承运车辆牌号：__________;( )

甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》及________________有关规定，本着平等互利，协商一致的原则，签订车辆承包经营合同书。

一、合同标的：

甲乙双方在平等自愿的基础上，甲方将其所有的运输设备交由乙方经营管理(具体车辆明细见附表)。甲方对乙方承包车辆拥有调派管理权并承包车辆收取设备保证金。

二、合同期限：自_____年___月____日起至_____年____月____日止。

三、费用结算及支付方式：

(一)承包费用标准：乙双方商定，按运费总收入的 15 %收，取车辆承包费用。(承包费用=(实际运输公里+装卸2小时(每小时按照甲方实际的计算公里结算)))，实际拉运吨位，结算单价 15 %。

(二)车辆保险、维护检测、外部协调、油材料、GPS费用及人员工资等所有承包车辆的运行费用均由乙方承担，如甲方代付的，将去支付运费中予以扣除。

(三)费用结算：实际计算运费在扣除乙方应承担的车辆规费、GPS费用、违章罚款、用费税额、赔偿金等费用后，剩余运费由甲方以银行方式支付给乙方，计算费用以甲方审计部门审计金额为准。

(四)承包车辆每台车收取10万元设备保证金，乙方应向甲方一次交清。

四、甲、乙双方的权力义务：

1、甲方有权根据生产需要调派乙方承包车辆并指定服务区域和行驶路线;因市场因素有权暂停或停止使用乙方承包车辆。

2、甲方管理人员有权检查乙方的安全生产、服务质量、车辆技术性能状况，对发现的问

题有权要求乙方进行整改。若乙方存在重大交通安全隐患问题、服务质量问题，以及车辆技术性能存在严重问题时，有权要求乙方停车整改或终止合同。

3、甲方有权对乙方运输过程中的其它违规违纪行为进行纠正，拒不改正时可对乙方进行处理和处罚直至终止合同。

4、有权调查乙方承包车辆及人员发生交通及服务质量事故的原因及影响，并有权根据事故影响程度依据甲方相关管理制度对乙方进行处理和处罚。

5、乙方不得以任何方式将本协议约定的承包车辆转包或分包，否则甲方有权终止合同。

6、协助乙方按甲方上级规定、办理车辆市场准入证和车辆安全许可证号手续。

7、甲方不得违章指挥，指派和亲自驾驶乙方承包车辆。

8、有按合同约定及时支付运费的义务。

(二)乙方的权力义务：

1、按照用车单位及甲方相关文件要求配备车辆及人员，并保证服务质量达到服务单位满意。

2、乙方承包车辆必须达到国家有关标准及车辆年度检测标准，按国家或地方车管部门规定、定期检验、维护车辆，始终保持车辆性能良好。

3、遵守国家有关法律、法规和用车单位及甲方相关文件要求，接受甲方及用车单位相关人员的检查和管理;对不符合要求的车辆及人员必须及时整改，不得影响服务单位工作。

4、遵守甲方与用车单位所签订的相关合同及安全合同的内容和约定。

5、车辆保险(交强险、车损险、第三者责任险、车上人员乘坐险等附加险种)、维修检测、停车、燃料、GPS费用及人员工资等所有费用由乙方承担;并且乙方及时向甲方提供车辆及人员的各种真实有效证件和保险单据。

6、乙方承包车辆必须安装甲方GPS监控平台、安装费(____/台)及每月的使用费(200元)由乙方承担。

7、承包车辆运行的外部关系协调由乙方负责，交警、路政、超限及路阻等外部协调费用

乙方全部承担。

8、乙方全权负责所属车辆及其驾驶员的安全管理和安全教育。在合同期限内，不得随意更换已办理甲方市场准入证的车辆和准驾证的驾驶员。

9、有权拒绝用车单位和甲方的违章指挥，有权拒绝除本车驾驶员以外的人员驾驶车辆，保证安全行驶。

10、协助甲方做好工作量签认，运费结算等工作;并有权要求甲方按合同规定支付费用。

五、其他约定：

1、乙方不得以甲方的名义对外承揽运输业务。

2、乙方不得做出有损甲方声誉，造成甲方经济损失的事情，否则甲方有权从乙方的运费中扣除相关经济损失费用。

3、乙方承包车辆因泄漏、坠落、事故等原因造成的环境污染、财产损失等一切后果，由乙方承担所有责任。

4、乙方承包车辆发生货物，被盗、遗失、贷损、贷差。交贷不清等情况、全部由乙方负责赔偿。

5、乙方对所有承运货物，车载人员负全部安全责任，若造成人员伤亡或承运货物损失的，乙方承担全部责任并负责赔偿。

6、因第三方责任发生交通事故造成货物损失的，由乙方向甲方赔偿后再向第三方追偿。事故的处理与赔偿，由乙方与责任方按相关程序解决。

7、乙方出现驾驶员酒后驾车，将交他人驾驶的情况之一时，甲方有权立即终止合同，并清退车辆和驾驶员。由此影响甲方工作而造成的经济损失，由乙方承担赔偿责任。

8、甲方员工私驾乙方承包车辆(无论乙方驾驶员是否同意)，发生车辆事故，均与甲方单位无关;其事故责任与理赔由乙方与当事人之间按法律程序解决。乙方驾驶员擅自将车交他人驾驶而发生的交通事故，全部责任由乙方承担。

六、违约责任：

1、乙方承包车辆因长时间的维修或其他原因不能提供正常服务，甲方可视情况按照影响天数扣减结算金额并对乙方经济处罚;对严重影响生产服务的，甲方有权暂停或终止合同。

2、对乙方承包车辆及人员违反用车单位及甲方相关文件要求的，甲方有权对乙方进行处理和处罚，直至暂停或终止合同。

3、对乙方承包车辆及人员违反甲方与用车单位的签订的合同及安全合同的内容或约定的，甲方有权对乙方进行处理和处罚，直至暂停或终止合同。

4、乙方驾驶员出现倒卖凝析油，一经发现，解除该车服务合同。

5、确因甲方及用车单位车辆已满足运输要求工遇甲方有权暂停或提前终止和同。

6、乙方必须在甲方规定限期内缴纳违约经济处罚，否则甲方有权在支付给乙方的运费款项中扣除。

7、乙方承包车辆台技术等级达不到和同约定的标准，甲方可终止合同，并要求乙方支付结算费用30%的违约金。

8、乙方不得擅自将车调回，否则乙方按结算费用的100%赔偿甲方的经济损失。

9、甲、乙双方违反合同有关条款约定并造成经济损失的，责任方赔偿对方应结算费用的3%违约金。

10、乙方承包车辆若发生交通事故，相关责任界定见本合同附件《安全合同》。

七、甲乙双方承包与产权说明：

甲乙双方经协商一致，在自愿、平等、诚实信用的基础上，就甲方所有的挂靠在中国石油天然气运输公司的一辆楚胜牌油罐车(牌照为：_________，发动机号为：__________，车架号为：_________)按现状卖给乙方，现就相关事宜达成如下协议：

1、乙方购买甲方楚胜牌油罐车，车价为：_____________，车款在双方办理完相关手续后一次性付清。

2、甲方以_________的现金承包给乙方，办理完全部手续乙方把所有款项一次性付给甲方。

3、甲方必须承诺下年的合同款不能高于伍拾万元，如高于伍拾万元，甲方将该车以叁拾万的现金一次性退还给乙方。合同就算终止。

4、乙方不运营楚胜牌油罐车时甲方必须在乙方无任何违规的情况下，退还乙方保证金拾万元。

八、纠纷的解决方式：

本合同在履行过程中发生纠纷时，甲、乙双方协商解决，协商不成时，则双方同意交当地人民法院判决，双方必须执行法院判决。

九、附则：

1、本合同未尽事宜，双方签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

2、《安全合同》作为本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。

3、本合同一式两份，其中甲方持一份，乙方持一份。

4、本合同自双方签字盖章之日起生效。

甲方： 乙方：承运车辆自然人

负责人： 负责人：

执行代表： 执行代表：

联系电话： 联系电话：

年 月 日

篇3：商品车运输合同范本精选

甲方： (以下简称：甲方)

乙方： (以下简称：乙方)

甲方委托乙方承运下列商品：

经甲、乙双方友好协商，就有关商品汽车承运事宜达成如下协议：

一. 交接车方式：

1.启运地：

A. 到达甲方指定地点提车

B. 送达乙方指定的装车地点

2.目的地：

按乙方指定的卸车地点接车

乙方应确保“安全、准时、快捷”的将商品车与必备随车工具备件及有关的资料按甲方指定的交、接车方式与甲方指定的交接人完成交接。如甲方有委托代理人，应在合同中注明其身份并委托授权书一并归入合同附件。

乙方不接受甲方或指派的代理人随车同行。

二.交接车查验：甲方向乙方交车(甲方待运的商品汽车)时，双方经办人员需按乘用车发运单逐项交、验。交接完毕后双方需在发运单上签字。交、验过程中经双方确认的车辆损伤甲方有义务在车辆发运前告知乙方其托运车辆上的随车配件及数量并在发车单上填写清楚，未告知乙方，且未在发运单上填写的配件发生损坏或丢失乙方免除责任。

乙方对甲方车辆进行接收检验时将不对被托运车辆及其配件性能进行检测，相应的在车辆交付甲方检验时乙方对车辆本身及配件运输前后所产生的性能变化和差异不负担任何责任。

如因甲方托运车辆存在生产上的缺陷或者其他缺陷及整车(配件)上的质量问题和缺陷而造成在运输中车辆不能承受外界因素变化而带来该车辆及配件的损伤，损坏乙方不负担任何责任。

乙方向甲方(或指派的代理人)在目的地交车时应以乘用车发运单记录为依据。甲方或者其代理人接车后应在乘用车发运单上签字(或盖章)。

交接验收后，乙方承运责任随之解除，承运车辆再出现的任何问题均无乙方责任。

甲方及其委托代理人未按承运合同规定支付应付运费及相关费用，则乙方在没有取得有效担保之前，有权置留所承运的车辆，并保留对甲方及其委托代理人的追偿权，且对由此而产生的任何损失不负赔偿责任。

三.单证交接：

甲方须向乙方提供有效证件：

1、车辆行驶证原件;行驶证原件与托运车辆随车携带。

2、在无法提供行驶证原件的情况下，须提供购车发票等符合国家法律并能证明托运车辆合法来源的单据及临时牌照正本。

3、车辆前后方必须按照国家法律规定悬挂车辆牌照;年检标识及车辆保险标识必须粘贴于车辆前挡风玻璃内侧右上方。

甲方须保证所提供给乙方的单据真实性，如在运输过程中因甲方提供材料单据虚假造成的车辆被扣等结果，乙方不负任何责任，且甲方须承担由此对乙方造成的一切损失。

如在运输过程中发现甲方委托乙方运输的车辆有走私、套牌或其它违反国家法律的情况，乙方有权中止合同并有权扣留、举报该车辆。

四.赔偿：甲方或其指派的代理人在车辆到达目的地后对车辆进行检验和接收。如在此过程中发现车辆在运输过程中造成损伤或出险则甲方或其指派的代理人有义务立即通知乙方或其在当地的办事机构并协同乙方处理相关报险赔偿事宜。如甲方在发现车辆受损或出险后仍然签字接受车辆则乙方视为甲方自动放弃其索赔权利。随车物品中严禁夹带易燃、易爆、易碎、易腐蚀、有毒物品及危险品和其他国家法律明文规定禁止的药品等。根据保险条例，托运车辆上夹带的私人物品和贵重物品不在保险赔偿范围之内，如出现损坏、丢失 等情况我司概不负责。如在运输过程中发现甲方夹带危险物品或禁品，乙方有权终止运输，情节严重或触犯法律的，乙方有权终止合同并向国家相关部门和法律机关举报该车辆。

五.付款方式：

商品汽车在启运地，完成交接装车后，甲方向乙方以 现金/汇款 方式，支付启运订金人民币 元 。商品汽车送到接车地点，经收车人签收后，甲方向乙方以 现金 方式，支付余款人民币 元 。

六.交/接车时间约定：乙方在启运地与甲方完成装车交接后，乙方将在 天内到达甲方指定的目的地完成交接。如因乙方的原因不能按预定的时间抵达目的地完成交接，乙方应及时通知甲方并配合处理。

甲方有义务保证其填写在《相关资料中》用于乙方或乙方指派的工作人员与其联系方式和资料的真实性，并且有义务保证填写的联系方式畅通。

当乙方按照合同约定将车辆运抵目的地，乙方将会以电话和短信形式通知甲方接收车辆，甲方有义务在收到通知的24小时(广州、上海、北京、天津等地为48小时)内提取车辆，如甲方遇事不能按时提车，则须提前通知乙方，经双方协商确定后，可适当延期，因此产生的每天200元存车费用由甲方承担。乙方通知甲方提取车辆24(广州、上海、北京、天津等地为48小时)小时后，视为承运合同完成，由于超期存放或甲方无法按时提取车辆所导致的车辆风险，免除乙方责任。承运单据所载明的车损及相关信息依然有效。

七.合同变更：在运输过程中，甲方若提出对运输交接到达地的修改，须提前24小时通知乙方，经双方协议确定后在合同上注明变更内容后由双方签字、盖章后方可执行。且乙方对甲方单方面变更到达地而造成的车辆延期到达及运输风险不承担责任。由此所产生的条件变更及费用变更须在合同上注明经双方签字(盖章)确认，且尾款按实际发生费用支付。

八.本协议经双方确认(签字或签章)的传真件具有同样法律效力。本协议未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议视为正本合同之附件。履行本协议过程中发生争议，应本着友好协商、协商不成通过乙方所在地人民法院诉讼解决。

九.本协议自签订之日起生效，至合同履行后终止。本协议履行过程中，遇到不可抗力的自然灾害、战争等因素导致未能履行协议的责任方可以免除责任，本协议一式两份，双方各执一份。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

篇4：商品车运输合同范本精选

甲方： (以下简称：甲方)

乙方：______轿车托运有限公司 (以下简称：乙方)

甲方委托乙方承运下列货物：

启运地 到达地 车型 数量 价格

经甲、乙双方友好协商，就有关商品汽车承运事宜达成如下协议：

一.乙方应确保“安全、准时、快捷”的将商品车按甲方(或指派的其他方)指定的接车交付与指定的接车人，并将随车物品及有

关的资料一并交付。

二.交接车：甲方向乙方交车时(甲方待运的商品汽车)双方经办人员应需按承运交接单逐项交、验。交接完毕后双方需在承运单

签字。交、验 过程中经双方确认的车辆损伤、备件短缺等问题应在承运交接单上注明，并免除乙方的赔偿责任。

乙方向甲方(或指派的其他方)在运达地交车时应依[承运交接单]记录为依据。经已(或指派的其他方)指定的收车人接车后应在

承运交接单和送车单上签字(盖章)，并作为运费结算的依据。

交接验收后，乙方承运责任随之解除，承运车辆再出现的任何问题均无乙方责任。

三.单证交接：甲方必须将符合国家规定并与该商品车运输有关的单证、资料交于乙方，供乙方在运送过程中备查，如因甲方单证

、资料原因造成的一切损失及后果均无乙方责任。

四.赔偿：乙方在承运过程中发生的各类事故以及由此对商品汽车造成的直接损失，由乙方负责赔偿，但需经双方指定人员将商品

汽车损伤情况如实地在乙方的[送车单]及[承运交接单]上详细表书并签字后，作为乙方赔偿的依据，非经双方确实的任何损失乙方

不负责赔偿。

除乙方之外的任何随车人员，无论任何原因、发生任何情况以及造成的任何损失均无乙方责任。

五.付款方式：

商品汽车在启运地，完成交接装车后，甲方向乙方以 方式，支付起运定金￥ 。商品汽车送到接车地点，经收

车人签收后，甲方向乙方 方式，支付余款￥ 。

逾期未付部分。按银行滞纳金规定补偿责任。

六.待运费支付完成后。乙方向甲方开据：

□a.(全额增值税运输发票)□b.(普通服务业运输发票)□c.(无须发票)以快递方式送达。

七.本协议经双方确认的传真件具有同样法律效力。本协议未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议与正本同样有效。履行本协

议过程中发生争议，应友好协商、协商不成通过乙方所在地人民法院诉讼解决。

八.本协议自签订之日起生效，至合同履行后终止。本协议履行过程中，遇到不可抗力的自然灾害、战争等因素导致未能履行协议

的责任方可以免除责任，本协议一式两份，双方各执一份。

甲方：(签字、盖章) 乙方：(签字、盖章)

经办人： 经办人：

日期： 日期：

篇5：商品车运输合同范本

甲方：___________________

乙方：承运车辆牌号：__________;( )

甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》及________________有关规定，本着平等互利，协商一致的原则，签订车辆承包经营合同书。

一、合同标的：

甲乙双方在平等自愿的基础上，甲方将其所有的运输设备交由乙方经营管理(具体车辆明细见附表)。甲方对乙方承包车辆拥有调派管理权并承包车辆收取设备保证金。

二、合同期限：自_____年___月____日起至_____年____月____日止。

三、费用结算及支付方式：

(一)承包费用标准：乙双方商定，按运费总收入的 15 %收，取车辆承包费用。(承包费用=(实际运输公里+装卸2小时(每小时按照甲方实际的计算公里结算)))，实际拉运吨位，结算单价 15 %。

(二)车辆保险、维护检测、外部协调、油材料、GPS费用及人员工资等所有承包车辆的运行费用均由乙方承担，如甲方代付的，将去支付运费中予以扣除。

(三)费用结算：实际计算运费在扣除乙方应承担的车辆规费、GPS费用、违章罚款、用费税额、赔偿金等费用后，剩余运费由甲方以银行方式支付给乙方，计算费用以甲方审计部门审计金额为准。

(四)承包车辆每台车收取10万元设备保证金，乙方应向甲方一次交清。

四、甲、乙双方的权力义务：

1、甲方有权根据生产需要调派乙方承包车辆并指定服务区域和行驶路线;因市场因素有权暂停或停止使用乙方承包车辆。

2、甲方管理人员有权检查乙方的安全生产、服务质量、车辆技术性能状况，对发现的问

题有权要求乙方进行整改。若乙方存在重大交通安全隐患问题、服务质量问题，以及车辆技术性能存在严重问题时，有权要求乙方停车整改或终止合同。

3、甲方有权对乙方运输过程中的其它违规违纪行为进行纠正，拒不改正时可对乙方进行处理和处罚直至终止合同。

4、有权调查乙方承包车辆及人员发生交通及服务质量事故的原因及影响，并有权根据事故影响程度依据甲方相关管理制度对乙方进行处理和处罚。

5、乙方不得以任何方式将本协议约定的承包车辆转包或分包，否则甲方有权终止合同。

6、协助乙方按甲方上级规定、办理车辆市场准入证和车辆安全许可证号手续。

7、甲方不得违章指挥，指派和亲自驾驶乙方承包车辆。

8、有按合同约定及时支付运费的义务。

(二)乙方的权力义务：

1、按照用车单位及甲方相关文件要求配备车辆及人员，并保证服务质量达到服务单位满意。

2、乙方承包车辆必须达到国家有关标准及车辆年度检测标准，按国家或地方车管部门规定、定期检验、维护车辆，始终保持车辆性能良好。

3、遵守国家有关法律、法规和用车单位及甲方相关文件要求，接受甲方及用车单位相关人员的检查和管理;对不符合要求的车辆及人员必须及时整改，不得影响服务单位工作。

4、遵守甲方与用车单位所签订的相关合同及安全合同的内容和约定。

5、车辆保险(交强险、车损险、第三者责任险、车上人员乘坐险等附加险种)、维修检测、停车、燃料、GPS费用及人员工资等所有费用由乙方承担;并且乙方及时向甲方提供车辆及人员的各种真实有效证件和保险单据。

6、乙方承包车辆必须安装甲方GPS监控平台、安装费(____/台)及每月的使用费(200元)由乙方承担。

7、承包车辆运行的外部关系协调由乙方负责，交警、路政、超限及路阻等外部协调费用

乙方全部承担。

8、乙方全权负责所属车辆及其驾驶员的安全管理和安全教育。在合同期限内，不得随意更换已办理甲方市场准入证的车辆和准驾证的驾驶员。

9、有权拒绝用车单位和甲方的违章指挥，有权拒绝除本车驾驶员以外的人员驾驶车辆，保证安全行驶。

10、协助甲方做好工作量签认，运费结算等工作;并有权要求甲方按合同规定支付费用。

五、其他约定：

1、乙方不得以甲方的名义对外承揽运输业务。

2、乙方不得做出有损甲方声誉，造成甲方经济损失的事情，否则甲方有权从乙方的运费中扣除相关经济损失费用。

3、乙方承包车辆因泄漏、坠落、事故等原因造成的环境污染、财产损失等一切后果，由乙方承担所有责任。

4、乙方承包车辆发生货物，被盗、遗失、贷损、贷差。交贷不清等情况、全部由乙方负责赔偿。

5、乙方对所有承运货物，车载人员负全部安全责任，若造成人员伤亡或承运货物损失的，乙方承担全部责任并负责赔偿。

6、因第三方责任发生交通事故造成货物损失的，由乙方向甲方赔偿后再向第三方追偿。事故的处理与赔偿，由乙方与责任方按相关程序解决。

7、乙方出现驾驶员酒后驾车，将交他人驾驶的情况之一时，甲方有权立即终止合同，并清退车辆和驾驶员。由此影响甲方工作而造成的经济损失，由乙方承担赔偿责任。

8、甲方员工私驾乙方承包车辆(无论乙方驾驶员是否同意)，发生车辆事故，均与甲方单位无关;其事故责任与理赔由乙方与当事人之间按法律程序解决。乙方驾驶员擅自将车交他人驾驶而发生的交通事故，全部责任由乙方承担。

六、违约责任：

1、乙方承包车辆因长时间的维修或其他原因不能提供正常服务，甲方可视情况按照影响天数扣减结算金额并对乙方经济处罚;对严重影响生产服务的，甲方有权暂停或终止合同。

2、对乙方承包车辆及人员违反用车单位及甲方相关文件要求的，甲方有权对乙方进行处理和处罚，直至暂停或终止合同。

3、对乙方承包车辆及人员违反甲方与用车单位的签订的合同及安全合同的内容或约定的，甲方有权对乙方进行处理和处罚，直至暂停或终止合同。

4、乙方驾驶员出现倒卖凝析油，一经发现，解除该车服务合同。

5、确因甲方及用车单位车辆已满足运输要求工遇甲方有权暂停或提前终止和同。

6、乙方必须在甲方规定限期内缴纳违约经济处罚，否则甲方有权在支付给乙方的运费款项中扣除。

7、乙方承包车辆台技术等级达不到和同约定的标准，甲方可终止合同，并要求乙方支付结算费用30%的违约金。

8、乙方不得擅自将车调回，否则乙方按结算费用的100%赔偿甲方的经济损失。

9、甲、乙双方违反合同有关条款约定并造成经济损失的，责任方赔偿对方应结算费用的3%违约金。

10、乙方承包车辆若发生交通事故，相关责任界定见本合同附件《安全合同》。

七、甲乙双方承包与产权说明：

甲乙双方经协商一致，在自愿、平等、诚实信用的基础上，就甲方所有的挂靠在中国石油天然气运输公司的一辆楚胜牌油罐车(牌照为：_________，发动机号为：__________，车架号为：_________)按现状卖给乙方，现就相关事宜达成如下协议：

1、乙方购买甲方楚胜牌油罐车，车价为：_____________，车款在双方办理完相关手续后一次性付清。

2、甲方以_________的现金承包给乙方，办理完全部手续乙方把所有款项一次性付给甲方。

3、甲方必须承诺下年的合同款不能高于伍拾万元，如高于伍拾万元，甲方将该车以叁拾万的现金一次性退还给乙方。合同就算终止。

4、乙方不运营楚胜牌油罐车时甲方必须在乙方无任何违规的情况下，退还乙方保证金拾万元。

八、纠纷的解决方式：

本合同在履行过程中发生纠纷时，甲、乙双方协商解决，协商不成时，则双方同意交当地人民法院判决，双方必须执行法院判决。

九、附则：

1、本合同未尽事宜，双方签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

2、《安全合同》作为本合同的附件，与本合同具有同等法律效力。

3、本合同一式两份，其中甲方持一份，乙方持一份。

4、本合同自双方签字盖章之日起生效。

甲方： 乙方：承运车辆自然人

负责人： 负责人：

执行代表： 执行代表：

联系电话： 联系电话：

年 月 日

篇6：商品车运输合同范本

甲方： (以下称：甲方)

乙方： 长沙新时速物流公司 (以下称：乙方)

保险费￥ 。

三、甲方指定接车人： ，联系电话： ，提车证件号： 。

四、经甲、乙双方友好协商，就有关商品汽车承运事宜达成如下协议：

1、乙方应确保“安全、准时、快捷”地将商品车运达目的地点、交付于甲方指定的接车人，并将随车物品及有关的资料一并交付。

2、交接车：甲方向乙方交车(甲方待运的商品汽车)时，双方经办人员按承运交接单逐项交验。交接完毕后双方需在承运交接单签字。交验过程中经双方确认的车辆损伤、备件短缺等问题应在承运交接单上注明，并免除乙方的赔偿责任。

乙方向甲方(或指派的其他方)在运达地交车时，应以承运交接单记录为依据。经甲方指定的收车人接车后应在承运交接单上签字(盖章)。

交接验收后，乙方承运责任随之解除，承运车辆再出现的任何问题均无乙方责任。

3、单证交接：甲方必须将符合国家规定并与该商品车运输有关的单证、资料交于乙方，供乙方在运送过程中备查，如因甲方单证、资料原因造成的一切损失及后果均无乙方责任。

4、赔偿：乙方在承运过程中发生的各类事故以及由此对商品汽车造成的直接损失，由乙方负责赔偿，但需经双方指定人员将商品汽车损伤情况如实地在乙方的承运交接单上详细表书并签字后，方作为乙方赔偿的依据，非经双方确认的任何损失乙方不负责赔偿。

5、付款方式：

(到付) ：甲方收货人 向乙方 以现金方式，支付运费￥ 。

6、本协议经双方确认的传真件具有同样法律效力。本协议未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议与正本同样有效。履行本协议过程中发生争议，应友好协商，协商不成通过乙方所在地人民法院诉讼解决。

7、本协议自签订之日起生效，至合同履行后终止。本协议履行过程中，遇到不可抗力的自然灾害、战争等因素导致未能履行协议的责任方可以免除责任。本协议一式两份，双方各执一份。

甲 方： 乙 方： 经办人： 经办人：

日 期： 日 期：

车辆承运交接单

甲方：(签字、盖章) 乙方：(签字、盖章)

经办人： 经办人：

日期： 日期：

篇7：简易版商品车运输合同

甲方(托运方)：

乙方(承运方)：

根据《中华人民共和国合同法》及货物运输的有关规定，甲、乙双方以平等互利，协商一致为原则，签订本合同，以供双方共同遵守。

一、货物名称： 数量： 台

二、运输起始点为： 至

三、承运价格：

四、结算方式：乙方在接车时，甲方先支付总运费给乙方; 本合同中，所有运费支付均为现金形式。

五、运输方式;全程大板车陆运。

六 乙方承运甲方商品车，保证商品车在运输过程中的安全。

七 如发生意外事故，乙方应立即向保险公司报告，并提供相关证明材料，甲方需要提供必要的协助。

八 本合同一式二份，甲乙双方各持一份。此合同双方签字盖章后生效。

九 本合同为一次性合同，本次运输任务完成以后自然终止。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

简易版商品车运输合同范文

篇8：商品车运输协议的合同

商品车运输协议的合同

甲方：（以下简称：甲方）

乙方：****轿车托运有限公司（以下简称：乙方）

甲方委托乙方承运下列货物：

启运地到达地车型数量价格

经甲、乙双方友好协商，就有关商品汽车承运事宜达成如下协议：

一．乙方应确保“安全、准时、快捷”的将商品车按甲方（或指派的其他方）指定的接车交付与指定的接车人，并将随车物品及有关的资料一并交付。

二．交接车：甲方向乙方交车时（甲方待运的商品汽车）双方经办人员应需按承运交接单逐项交、验。交接完毕后双方需在承运单签字。交、验过程中经双方确认的车辆损伤、备件短缺等问题应在承运交接单上注明，并免除乙方的赔偿责任。

乙方向甲方（或指派的其他方）在运达地交车时应依[承运交接单]记录为依据。经已（或指派的其他方）指定的收车人接车后应在承运交接单和送车单上签字（盖章），并作为运费结算的依据。

交接验收后，乙方承运责任随之解除，承运车辆再出现的任何问题均无乙方责任。

三．单证交接：甲方必须将符合国家规定并与该商品车运输有关的单证、资料交于乙方，供乙方在运送过程中备查，如因甲方单证、资料原因造成的一切损失及后果均无乙方责任。

四．赔偿：乙方在承运过程中发生的各类事故以及由此对商品汽车造成的直接损失，由乙方负责赔偿，但需经双方指定人员将商品汽车损伤情况如实地在乙方的[送车单]及[承运交接单]上详细表书并签字后，作为乙方赔偿的依据，非经双方确实的任何损失乙方不负责赔偿。

除乙方之外的任何随车人员，无论任何原因、发生任何情况以及造成的任何损失均无乙方责任。

五．付款方式：

商品汽车在启运地，完成交接装车后，甲方向乙方以方式，支付起运定金￥。商品汽车送到接车地点，经收车人签收后，甲方向乙方方式，支付余款￥。

逾期未付部分。按银行滞纳金规定补偿责任。

六．待运费支付完成后。乙方向甲方开据：

□a．（全额增值税运输发票）□b．（普通服务业运输发票）□c．（无须发票）以快递方式送达。

七．本协议经双方确认的传真件具有同样法律效力。本协议未尽事宜，双方应签订补充协议，补充协议与正本同样有效。履行本协议过程中发生争议，应友好协商、协商不成通过乙方所在地人民法院诉讼解决。

八．本协议自签订之日起生效，至合同履行后终止。本协议履行过程中，遇到不可抗力的自然灾害、战争等因素导致未能履行协议的责任方可以免除责任，本协议一式两份，双方各执一份。

甲方：（签字、盖章）乙方：（签字、盖章）

经办人：经办人：

日期：

作者：

托运方：_________，以下简称甲方；

承运方：_______船运公司，以下简称乙方。

乙方同意甲方托运______货物，经双方协商一致，签订本合同，共同遵守执行。

第一条运输方法

乙方调派____吨船舶一艘，船名______，编号_____，船舶有_____吊货设备，应甲方要求由_____港运至______港_____号码头，按现行包船运输规定办理。

第二条货物包装要求

乙方将货物用_____材料包括，每包体积_____立方米，重量____吨。（或_____型号包装集装箱。）

第三条货物集中与接收时间

甲方应____年__月__日至__月__日内将货物集中于____港____号码头．由乙方联系港口接收集货，货物由甲方看守。

第四条装船时间

乙方于______年__月__日将船舶抵达港，靠好码头，于__月__日__时至__时将货物装完。

第五条运到期限

乙方应于______年__月__日__时前将货物运达目的港码头。

第六条启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后，即发电报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用___元，由___方负担。

第七条卸船时间：

甲方保证乙方船舶抵达目的港码头，自下锚时起于____小时内将货物卸完。

第八条运输质量：

乙方装船时，甲方派员监装，指导照章操作，保证完全装货，装完船封好舱，甲方派押运员一人押运．乙方保证原装原运。

第九条运输费用：

以船舶载重吨位计货物运费_____元，空驶费按运费的'50%计____元，全船运费____元。

港口装船费用，由甲方与该港办理；卸船费用，由甲方与到达港办理。

第十条运费结算办法：

合同编号_____________________ 签订地点_____________________ 承运方甲方_______________ 详细地址_____________________ 联系电话_____________________ 委托方乙方_______________ 详细地址_____________________ 联系电话

根据《中华人民共和国合同法》及道路旅游运输的有规定甲乙双方本着互利互惠、诚实守信、公平的原则经过平等协商自愿达成如下协议

一、甲方的权利和义务

1、甲方应是经道路运输管理机构批准取得相应旅游运输资格的企业法人。

2、甲方应按具体趟次合同的要求提供车辆所提供的车辆技术等级应达到交通部规定的一级车况等级要求并具备完备的营运手续。

3、甲方所派驾驶员应符合交通行政主管部门规定的旅游客运驾驶员条件驾驶员应严格按照乙方旅游团队运行计划提供服务服从乙方委派的导游按照团队运行计划作出的安排。未经乙方同意驾驶员不得搭乘他人。

4、甲方保持车内设施如电视、空调、音响、座椅、窗帘等的完好并正常使用提供优质服务。

5、车辆在运行途中发生故障_______小时以内不能修复的甲方应就近安排相同或相近类别车辆接驳。

6、乙方旅游团队人数超过车辆核定的载客人数或乙方委派的导游私自增加游客人数以及乙方团队运行计划违反了道路运输安全管理规定的甲方及其委派的驾驶员有权拒绝承运。

二、乙方的权利和义务

7、乙方应是经旅游行政主管部门批准依法成立的具备旅游业务经营资格的企业法人。

8、乙方在签订趟次合同时应同时向甲方提供旅游团队名称、人数、国籍、所需车辆类型及等级、旅游线路、用车时间安排及接送地点等用车情况。乙方的团队运行计划表应在旅游团队出发前一天交给甲方。乙方提供的团队运行计划应符合道路运输安全管理规定。

9、乙方委派的导游应负责安排好驾驶员的住宿保证并督促驾驶员充分休息确保旅游团队的运输安全。 10、趟次合同签订的当日乙方应按趟次合同约定运输费用的

10向甲方交纳订金合同履行完毕合同_____天内向甲方付清合同约定运输费用乙方不再承担甲方运输过程中的其他费用。

11、车辆运行途中发生故障_____小时以内不能修复甲方又无法安排接驳车辆时乙方可自行组织车辆所产生的费用由甲方承担但不得超过约定运输费用的_____。

12、乙方安排的团队运行计划应符合道路运输安全管理规定乙方组织的旅游团队人数不得超过客车核定的载客人数。

三、甲方的违约责任

13、甲方擅自变更运输工具而降低服务标准的退还降低服务标准多收的费用并向乙方支付合同约定运输费用_____的违约金提高服务标准的不应加收费用。

14、由于甲方或驾驶员的原因产生下列情形之一的由甲方向乙方承担由此造成的直接经济损失

1延误接团时间造成旅游团队滞留而延误行程计划的

2车辆在运行途中发生故障造成旅游团队滞留而延误行程计划的

3因驾驶员违章驾驶或客车技术状况、装备的问题造成团队人员人身伤害及行包毁损、灭失的

4甲方所派驾驶员不按照乙方旅游团队运行计划提供服务的 5甲方所提供服务不符合国家及行业标准或合同约定标准损害旅客合法权益的。

四、乙方的违约责任

15、由于旅游团队原因延误行程计划给甲方造成直接经济损失由乙方承担。

16、乙方及其委派导游改变运行计划应征得甲方同意并承担增加运输里程或时间所产生的费用。擅自改变运行计划的应承担由此给甲方造成的直接经济损失。

17、旅游团队人员造成车辆设备、设施损坏的由乙方承担赔偿责任。

五、其他约定

18、甲乙双方因故需变更或解除本合同应征得对方同意。

19、车辆运行途中发生不可抗力如暴雨、地震、山体滑坡、塌方等级造成道路中断而需临时改道行驶增加里程所产生的费用由乙方按_____元/公里支付行程被迫中止的乙方按实际用车情况支付费用。 20、运输过程中发生交通事故甲、乙双方应共同配合做好有关善后工作。

21、赔偿金或违约金应明确责任之日起10日内偿付逾期偿付的每延迟一日加付5的滞纳金。 22、甲乙双方签订的旅游运输趟次合同作为本合同组成部分。

23、本合同未尽事宜双方另行协商。

24、本合同执行过程中发生合同争议时双方应通过协商解决或提请道路运输管理机构、旅游行政主管部门或工商行政管理部门调解协商、调解不成可选择以下_____ 的方式解决 a、向______申请仲裁 b、向人民法院起诉。

25、本合同经甲乙双方签字盖章后生效合同一式二份甲、乙双方各持一份。本合同有效期为_____年_____月____日至_____年_____月_____日止。

甲方盖章____________ 乙方盖章___________ 法定代表人签字______ 法定代表人签字_____ 委托代理人签字

委托代理人签字_____ ______年______月______日 _______年_____月_____日

篇9：建筑管理现存困境分析论文

建筑管理现存困境分析论文

1建筑管理中普遍存在的问题

建设品质一流的工程项目，首先要做好建筑管理工作，比如工程立项、招投标、整体规划、图纸设计、造价评估、施工过程、竣工验收等，都要进行严格把控，尽量将成本控制在预算范围内，避免安全事故的发生，建造出质量合格的工程。但是，我国虽然在经济上获得了重大飞跃，建筑技术与设备的应用也达到了先进水平，在工程管理上却缺乏系统性和专业型，致使在施工过程中出现了很多问题。要提高建筑质量与工程进度，必须加强建筑管理工作，重视存在的问题，加以改进与完善。

1．1建筑管理制度不够完善

目前，我国建筑施工过程中之所以出现各种问题，除了管理不完善外，制度建设的空白才是造成最终结果的关键因素。加强对建筑管理制度的修订，同时设立相关的管理监督机构，根据监管需求，划分多个监管小组，具有针对性的配备管理人数。在建筑施工领域，很多建筑公司为了压缩成本，严格限制了管理人员的数量，致使管理人员往往承担多项职能，造成巨大的工作压力，不利于工作的全面开展，同时，出现决策失误与重大安全事故时，容易造成相关责任人的互相推诿。因此，建筑管理制度的缺乏，为建筑施工埋下了巨大隐患。

1．2欠缺专门的质量核心监管机制

目前，我国负责建筑施工质量监督工作的由三方机构共同完成，分别为施工项目单位，监理机构，质检机构。在监督过程中，三方都是通过沟通合作的方式进行管理，三个单位在权力上处于平等地位，没有任何隶属关系。正是由于缺少了明确的监管部门，造成建筑管理机制的混乱现象。一般来讲，施工单位考虑最多的是社会效益与经济收入，在质量与成本的控制方面，会根据取得的收益进行衡量。监理机构主要负责工程的进度与质量是否合格，保证工程任务的完成。质检机构则是负责建筑的验收和检测，归根结底只是一个建筑科研机构，没有执法权，所以对建筑质量的监管无法起到威慑作用。

1．3对安全管理的意识比较淡薄

一般而言，人们对施工管理的认识主要停留在质量把关上面，比如施工的成本造价，施工材料品质，施工技术与工艺等。不可否认，保证建筑质量是建筑管理的基本责任，但是，保证安全施工更是建筑管理的头等大事。在我国，施工单位的人员主要由农民工组成，这些人生长在农村，依靠外出打工挣钱补贴家用，没有经过系统的、专业的培训，因此对施工安全条例比较陌生，安全意识相对淡薄。在发生的安全事故中，大多数都是由于施工队员违反了安全生产条例，直接导致了事故的发生。另外，建筑管理的事物繁杂，当施工进度、施工质量、经济效益与安全生产发生矛盾时，施工单位很容易怀着侥幸的心理降低安全施工等级，如果不能做到严格要求，将对建筑施工安全埋下巨大隐患。

2提出解决建筑管理的有效策略

2．1不断对建筑管理的理念进行完善

建筑管理理念是影响建筑施工水平的重要因素，完善我国建筑管理理念，使其迈入国际标准领域刻不容缓。我国建筑管理受到传统观念影响，一直停留在管理的表层阶段，对时效性和最终价值缺乏认识，严重阻碍了我国的建筑事业取得实质性进展。因此，现代建筑管理应该秉承创新、自由、开拓、改革的思路，对于影响建筑行业未来发展的陈旧思想坚决取缔，将现代化的`管理元素融入建筑管理，促进管理水平的更新换代。同时，完善建筑管理理念需要采取徐徐渐进的策略，避免激进的做法，以免造成决策失误，最终酿成巨大的经济损失。不同的国情，可能会造成管理上的差异性，在吸取西方发达国家先进管理经验的同时，要结合国内的实际情况，逐渐形成具有中国特色的建筑管理理念，不可一味追求新奇，使建筑行业的发展偏离正常轨道。

2．2采取动态项目质量监理机制

建筑施工诸事繁杂，涉及到方方面面的事物，如果不能协调好各部门的关系，一定会出现各种问题，为了最大程度的避免安全与质量问题的产生，应该采取动态的监督机制。首先，应该要求监督人员亲临施工现场，根据施工设计图纸对工程建设进行检查，要求严格按照施工图纸，一旦发现问题及时叫停，要求施工单位重新整改，避免造成质量安全隐患和资金损耗。其次，监督人员定期汇报施工进度，以便调动施工方的积极性，按时竣工。最后，质量事故责任制。将建筑区域划分给监督人员，并且责任到人，一旦出现问题必须承担责任，避免监督人员怠工。

2．3强化施工作业者的培训管理

我国经济的快速发展带动了建筑行业的发展，安全问题成为建筑管理的重要任务。因此，对施工人员的培训工作异常重要。一直以来，我国庞大的施工队伍都面临一个困扰，那就是缺乏正规化与专业化的培训，为了降低生产事故，保证工程质量，对施工人员尽心专业培训尤为重要。针对不同的技术工种与年龄阶段，设定不同的培训目标，并且将不同岗位的工作流程与操作要领进行规范，将“安全第一”的施工观念植入施工者的内心，做到各尽其责，保障施工队伍的稳定。

2．4制定有效的安全管理体制并严格执行

为了方便对建筑施工的监管，需要根据我国安全生产条例与法律法规制定出相应的建筑安全管理机制，由政府部门与建筑项目主管部门共同监管，对施工方颁发安全生产许可证，为施工人员办理保险。严格执行安全管理制度，做好监督工作。

3结语

总之，我国建筑管理中还存在很多问题，在改革与完善的道路上还有很长的路要走，管理者在研究管理颁发与制定相关条例时，应该主要围绕施工安全与工程质量两个方面，从而推动建筑行业的发展。

篇10：专卖店的商品陈列分析论文

一、按商品分类进行商品陈列

专卖商店的商品陈列常常依商品分类情况而定。在一般情况下，商品应放在柜台外展出以便顾客选购，但对于一些贵重的小型商品，如珠宝、首饰等，不应采取开架陈列方式。

1.随意性购买品。随意性购买品是指顾客无需事先计划而随意地进行购买的商品，大多是常用的小商品，价值不大。顾客购买的动机常是由于看到了吸引人的展示品。对于这些商品，小型专卖店应放在入口处，大型专卖商店应陈列在主要通道。

2.便利品。便利品是指人们日常生活所需，无需严格挑选的商品。顾客的购买特征是经常性购买，但一次购买量不大。便利品应放在主要通道两侧明显的位置。

3.选购品。选购品是指对顾客来说并非经常购买的商品，其购买特征是反复比较和挑选。对于这类商品，仅有一层楼的商店应放在后半部，几层楼的应放置于最顶楼。

4.器具。器具是指家庭需要的日用品，人们购买的动机是实际需要，一般陈列于入口处和主通道。

5.奢侈品。奢侈品又称贵重品，顾客一般会经过认真计划和进行品质、价格比较后才购买，因此最好陈列在距入口处较远的地方。

二、按顾客购买方便性进行商品陈列

专卖商店的陈列除了要考虑商品因素外，还应注意顾客购买是否便利。

1.一次购齐。为了购买方便，应将相互关联的商品靠近陈列。例如，衬衫、西裤、领带、皮鞋和皮带应放在相邻的地方，使顾客能在最小的空间内买足他所需的商品。

2.最快购物。为了使顾客花较少的时间完成购买，商品陈列应配合购买效率。靠近销售区设立一个收银机，可节省顾客来回走动的时间；设流动性展览柜可以接待更多的顾客；使用多层专柜，可以利用上下空间，陈列更多的商品，减少店员去仓库取货的时间。

三、按主题进行商品陈列

专卖商店的生命力在于创造人们想象的'空间，因此按主题进行商品陈列显得非常重要。所谓主题陈列，就是在商店内创造出一个生活场景，使顾客产生一种宾至如归的感觉，可以自由地进行选择或欣赏。

1.主题的确定。在确定主题时，应进行多方面的研究和思考，一方面要反映专卖店的宗旨和特征，另一方面要紧跟时代潮流。

2.主题的发掘。专卖商店的主题陈列是需要发掘的，与众不同才会在竞争中略胜一筹。日本有一家普通的花店，出售各种鲜花，店面陈设与别的花店没什么两样，经营状况平平。

3.主题的表现。专卖商店的主题表现除了货架、模特儿、样品、空间等硬件设施外，还应注意所呈现的气氛和格调。

科学的、匠心独具的商品陈列方式，可以使商品具有生命，具有自我推销的能力，因此，商品陈列应该充分利用各种商品固有的形状、色彩、性能，通过一定的陈列技巧，来突出重点，反映特色，以引起消费者的注意，进而增强顾客对商品的了解、记忆和信笔者根据多年的工作经验，对商品陈列的技巧总结如下：

赖的程度，从而最大限度激发顾客的购买欲望，最终实现商品销量增长的目标。

建筑管理现存困境分析论文

高校行政管理改革困境分析的论文

分析人力资源管理的道德困境

先锋派以及其困境论文

商品打折销售的调查报告分析

商品车运输困境分析论文.doc

将本文的Word文档下载到电脑，方便收藏和打印

推荐度：

点击下载文档