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护岸工程施工工艺的论文

时间：2022年12月11日

来源：一月

编辑：本站小编

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小编在这里给大家带来护岸工程施工工艺的论文，本文共8篇，希望大家喜欢!本文原稿由网友“一月”提供。

篇1：护岸工程施工工艺的论文

关于护岸工程施工工艺的论文

摘要：

护岸工程在正式施工前，为了保证施工的有效进行，应该对河道和岸坡进行相应的测量工作，对护岸工程中的线路长度、标高等可能影响施工质量的因素进行明确，同时从工程实际情况出发，加密处理护岸沿线的水准点，测量其闭合度，从而确保全部水准点的更加可靠和准确。结合相关工程建设标准，应该将水准点的分布范围限制在20m以内，确保每隔20m都能够找到一个水准点，为施工质量控制提供必要的支持。在施工过程中，应严格按照施工设计图纸的要求，对护岸基础边线进行严格放样，设立基础边桩，为以后的施工工作打下良好的基础。

关键词：

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1、护岸工程施工工艺技术

1、1施工测量

1、2混凝土基础

首先，在开始施工前，应按照设计施工的需要，对各种原材料进行严格检测，同时通过相应的试验，确定混凝土配合比，并对混凝土的搅拌时间加以严格控制，确保混凝土拌合的均匀性，从而满足了施工中塌落度的标准要求。其次，应该对基槽进行修正，保证其平整度和清洁度，同时做好验收工作，只有当监理工程师检查合格后，才能进行后续施工。在架设模板时，应该充分保证模板的刚度和强度，以及模板的平整度和稳定性，以保证混凝土构件的施工质量。在混凝土浇筑之前，还要对基槽中的一些杂物、积水进行处理与清洁。然后，在混凝土搅拌时，应该采用插入式振捣器，进行分层捣实，以确保混凝土的强度能够满足护岸工程的施工要求。

1、3浆砌块石墙身

当基础混凝土的强度达到设计强度的70%以上时，对底板上的杂物和泥土等进行处理与清洁，从而方便进行砌筑墙身。对于浆砌块的选择，应该以坚石和次坚石为主，确保材料的强度在25MPa以上，石料的表面也不能存在裂缝或风化现象。在墙身砌筑施工时，应该选择坐浆及错缝砌筑工艺，确保每一个砌层的稳定性，砌块之间使用砂浆填充，确保其粘结牢固，确保上层砌筑时不会对下层已经完工的砌块造成扰动。当墙身达到一定强度后，应该进行勾缝处理，以圆角的方式，对勾缝的交叉点进行控制，同时做好墙身的养护管理，保证施工质量。

1、4压顶混凝土

在护岸工程中，压顶是最上部的工程，其质量、平整度和线型对于护岸工程的外观有着很大的影响，而且影响着护岸工程的牢固性。在压顶施工前，应该对墙顶进行清理，保持其整洁性和平整度，然后，应该做好测量和放样，明确压顶的高程和线型，同时进行立模。在立模时，应该选择钢模，以满足强度和刚度方面的要求，而为了保证模板的稳定性，可以应用三角钢夹具和支架。在脱模时，应选择机油（或色拉油）作为脱模油，从而保证墙面的平整和光洁。混凝土的浇筑应采用连续浇筑的方式，使用插入式振捣器捣实后，利用平板振捣的方式，保证混凝土表面的平整度。

2、疏浚工程施工工艺技术

（1）试挖：

应该选择经验丰富的施工人员进行试挖，并根据试挖得出的各项数据，对挖泥船的相关参数进行调整，以保证挖泥工作的有效性。同时，应选择正确测设备的组合方式进行执行，提高设备的利用率，从而保证工程的顺利进行。

（2）挖槽：

可以根据试挖得出的数据，对挖槽设备的参数进行设置，从而保证施工效果。在施工过程中，应做好现场施工管理工作，根据回淤情况况及开挖后泥沙的泄漏程度，从而对施工超深进行判断，确定是否需要增加施工。施工的超深厚度也应由试挖来确定，然后在实际施工中，根据实际状况对其进行适当调整，从而保证挖槽深度能够达到设计标准的要求。在施工中，为了避免出现漏挖等现象，应该保证每一条挖槽都与前一条挖槽保持5m左右的重叠，特别是在边坡的分层分阶梯施工中，更应该注重重叠挖槽的部分，以防出现浅埂的遗留现象。

（3）泥浆输送：

在施工过程中，为了避开不妨碍航道运输的正常工作，避开来往的船只对施工的影响，该做好水下潜管的敷设，从而实现对泥浆的输送。通常，从水下地形考虑，潜管的'连接大多是采用的方式是柔性连接，大部分是在水面上对潜管进行连接，之后分段下放，从而保证水下潜管的连续性。在对水下潜管进行敷设前，还必须做好旧有航道水下地形的勘察工作，确保潜管敷设后，航道的水深可以达到1。5m以上。而假如水深不足，则应该重新进行挖槽。

（4）质量控制：

从本质上讲，航道疏浚工程就是对航道中存在的泥沙和杂物等进行处理，以保证航道的正常通行，或者对航道进行拓展。因此，在实际施工中，应该做好相应的质量控制，保证航道疏浚的可靠性，以免影响来往船只的安全。首先，应该对施工设备进行合理选择和组合，确保设备能够实现最高利用效率，同时对设备运行状态进行实时监测，保证施工安全；其次，对于挖出的泥沙，应该合理放置，在河岸附近建立统一的泥沙堆放点，并在附近构建完善的排水系统，使得泥沙中的水分可以顺利排出，同时避免泥沙再次进入河道；然后，在疏浚工程施工之前，应对原本的航道断面进行彻底的检查，以确保设计和施工方案是否合理，并且应该由监理工程师签字确认，不能盲目的进行施工；在施工中严格按照相关规范进行操作，确保工程的施工质量。另外，需要注意的是，由于施工位置是港口，其自身的吞吐量较大，施工过程中必然会对航运造成一定的影响，因此，施工单位该对施工时间进行合理性的安排，尽量避开航运高峰的时间段，从而减少不必要的损失。

3、结语

总而言之，在当前经济全球化飞速发展的背景下，我国的对外贸易获得了前所未有的增长，也使得港口航道工程在区域经济发展中的重要性愈发凸显。如今，我国在港口航道工程建设过程中，取得了明显成效，但是也存在不足和一些问题，迫切需要相关管理部门的重视，应用先进的施工工艺技术，大力发展港口航道建设，推动航运事业的健康发展。

篇2：工程砌筑施工工艺论文

1工程概况

以某地区某农村饮水工程为例，本工程取水池内部空净尺寸为：4m*4m*4m，墙体厚度为0.5m，底厚度为0.2m，用M7.5水泥砂浆砌块石砌筑，厚度在0.3m左右；内部墙壁采用M10水泥砂浆对其进行防渗，外部墙壁用M10水泥砂浆进行勾缝，厚度为0.5m。用C20钢筋混凝土对顶板进行浇筑，厚度在0.1m；预留检孔的长宽比例是1:0.6m；调节池建容积为84m3，水池空净直径为高3m。

2工程砌筑前准备

2.1原料要求

石料必须要在现场进行合格验收，应选择表面光滑和无明显裂痕的石料，并且还需要符合一定的规范化要求。保证石料的密度大于25kN/m，抗压能力应在60MPa以上。所选择的石料中，保证毛石以块状的形式存在，最小重量在25kg以上。对砂子的选择，应保证直径在一定的范围之内，一般情况下直径应当控制在0.15~5mm，细度模数也要有一定的控制，一般情况下控制在2.5~3.0。保证出自正规的生产厂家，对水泥的强度进行检测，检测数据必须要达到使用的标准，如果没有达到不能入库和验收。水泥如果长时间没有使用，使用时应对其进行必要的检测。砂浆在使用之前需要对其进行严格的实验和用量的控制，以此来满足图纸的要求。在施工中，如果改变砂浆的'用量需要重新对其进行实验来保证具体用量。在砂浆的运输过程中防止出现泌水现象，如果出现此种情况需要重新拌制。

2.2测量放样

工程施工前需进行测量放样，确定开挖轮廓线，有针对性的根据施工图纸的要求对测量放样进行必要的修正，并做好记录，对放样数据进行妥善管理，最后还需要填写放样交底记录单。

2.3地基处理及验收

浆砌工作现场物品的使用比较乱，施工过程中灰尘和石块比较多，施工管理人员需要在砌筑完成之前对施工现场进行必要的清理工作，对地基垃圾清理完毕后需要进行平整工作，对地基表面出现的一些石块和腐殖土进行彻底的清除，如果有需要再次使用的物品应妥善保管，以便下次使用。应当按照规定的要求对地基进行压实，达到规定的地基标准。施工管理人员和有关部门对施工后的现场进行必要的检查和验收工作，在最大程度上保证施工工程质量，提高农村用水工程。

3水泥砂浆砌石砌筑施工

3.1操作工艺

3.1.1铺浆

胶结材料采用的主要材料就是水泥砂浆，铺浆厚度应有一定的限制，一般是设计厚度的1.5倍，使石料产生一定的压实。毛石砌体需要根据砌面的平整度进行必要的座浆，在逐块安砌时要不断调整，不能有通缝的情况出现，保证不能形成空洞。如果以小石子砂浆作为胶结材料时，座浆铺设厚度要在原有的设计宽度上加厚1/3即可。毛石的座浆厚度在8cm左右，胶结材料在趋前铺设时不能超过1.0m。

3.1.2摆放石料

把干净湿润的石料摆放到已经座浆的砌面上，用力敲打石面，于此同时应严格控制砌缝宽度，水泥砂浆的使用一般情况下为3cm左右；如果采用的是细石混凝土，应为骨料最大直径的2倍，如果砌面不平整，座浆的铺设应当加大厚度。采用细石混凝土时，不能有细石架空现象。有些地区在对石料竖缝进行调整时，使用的是钢筋加工撬棍，通过对石料进行撬动达到座浆的挤压饱满。

3.1.3竖缝灌浆

石料摆放完毕后，需要立即实施竖缝灌浆，并对其进行并振捣，以达到密实效果。在使用水泥砂浆进行灌浆时，可采用捣插棒捣实。如果砌层高度小于30cm，可以在灌浆完毕后进行捣插，保证竖缝的密实度。如果竖缝灌浆采用细石混凝土，往往采用振捣器进行振捣，砌层高度在40cm以下时，竖缝灌注完毕之后进行振捣，振捣完毕之后缝面会有下移，通过上层平缝铺浆时对其填满。

3.1.4振捣

水泥砂浆砌缝的宽度比较小，一般施工采用的是人工插捣，工具有竹片捣插棍和钢筋捣插棒。振捣时间根据振动器频率和混凝土坍落度不同而改变，一般情况下在半个小时左右。振捣完毕后，胶结材料会有所下移，形成一种凹槽，使竖缝呈一凹槽。对于留不留凹槽，应根据工程具体情况确定。单位砌面完成36h后可以进行清洗环节。

3.2养护

3.2.1冬季护理

工程施工随着季节的变化需要采取一定的措施，冬季工程施工时可以通过对砌体覆盖麻袋或者草帘的方式进行保温工作，避免温度过低；还可以采用水泥水化热升温来达到一定的保温作用。如果气温在0℃以下，需要对砌体采用覆盖方式进行养护，达到一定的保温效果，如果温度过低需要根据情况停工。特别是在寒冬，不能进行洒水，如需要可以进行蒸气养护。

3.2.2夏季养护

由于各地区的温差较大，夏季炎热高温，日照时间较长，物体表面温度比较高，在对砌体进行保养时应进行适时的降温，采用保湿的方法进行养护，这样做的好处是预防胶结材料中的水分蒸发过快，影响水泥的水化反应，从而破坏工程的整体性和质量。如果平均气温在25℃以上时，需要定期对砌体进行洒水，以维持砌体表面的湿度，释放热量。夏季对砌体的养护可以通过隔离层隔绝过热空气的方法，一般情况下采用湿的覆盖物对其进行覆盖，以免受到阳光的直射。

4结语

农村饮水工程建设直接关系着农民的生活和农村的发展，浆砌块石施工技术具有工艺简单、材料价格低、工程质量可靠、使用寿命长等多个优点，在农村饮水工程建设中有着很大的应用价值。在浆砌块石施工过程中，需按照施工工艺进行，规范施工操作，以保证饮水工程质量，为农村用水提供保障，促进农村发展。

篇3：供水工程施工工艺研究论文

【摘要】供水工程在社会中发挥重要作用，所以应不断提高供水工程施工质量，进而为人们更好的进行服务，因此本文主要结合工程实例，探讨供水工程施工工艺，希望能够为相关工作者提供借鉴。

【关键词】供水工程；施工工艺；质量

随着我国社会经济的不断发展，城市供水工程不断增多，以满足对水量的需求，因此供水工程的质量与人们的用水具有重要关系，因此供水工程施工过程中中，合理的进行施工，不断提高供水工程施工的质量，解决供水工程施工过程中存在的问题。因此本文在此进一步探讨供水工程施工工艺。

1工程概况

位于新丰县回龙镇境内新丰越堡水泥有限公司，需要建设辅助供水工程，这主要是因为水泥厂的需水量较大，在规划过程中，水泥厂日最大生产用水量为6000m3/d，供水效率为0.112m3/s，而且需要进行连续供水，其时段不应低于15h，对于年最大供水总量，应不少于219万m3，水源选定为在距离厂区约为4.0km的回龙河上抽水。

2工程水文地质情况

该工程的供水主要来自于北江水系之流的回龙河，长度为32.0km，流域集雨面积为190.0km2，地貌呈山丘区，在距离水泥厂址4.0km处，设置抽水点。通过对回龙水库的径流量进行分析，其枯水年的水量为11455.1万，高于本工程设置的水泥厂日最大生产用水量为6000m3/d，因此可以进行供水。本工程处于侵蚀、剥蚀的低山地区，岩石种类为中粗粒花岗岩。

篇4：供水工程施工工艺研究论文

3.1基础开挖

基础开挖是供水工程施工的重要基础，所以必须做好基础开挖工作。首先在基础开挖之前，应合理进行基础放线，一方面应准确确定管道敷设中心线，另一方面确定确定土方开挖边界线，同时还应合理确定中心线坐标，将其作为后续施工的参照点。在基础开挖施工过程中，应根据施工图纸，进行机械开挖，并利用人工进行修整，在加压泵房基础开放施工过程中，应采1台其立方米的挖掘进行开挖。完成之后，还应进行管沟回填，应采用机械回填结合人工的方式进行，并严格控制回填的厚度，保证回填的密实度。

3.2集水井施工

在本次工程施工过程中，在距离回龙河大桥右岸距离岸边10m进行集水井的设置，并采用集水廊道进行引水，并设置拦污栅，其目的的是将水中的漂浮物拦截在集水廊道外，为了便于维修，应将工作闸门设置在拦污栅后。在设置集水井时，应采取沉盘布置方式，同时应采用简易过滤池，将其设置在集水井的前半部分，其四周应设置集水廊道，引来的水经过过滤层进行初步过滤，之后进入集水井，再经过过滤池进行过滤。

3.3抽水加压泵房施工

在抽水加压泵房施工过程中，应充分考虑两个方面：①不被洪水淹没；②与建设单位规划进场公路地面高层衔接，在施工时，对于抽水加压泵房地面高程和泵房顶高程，分别设置为125.0m和131.5m，在设置泵房的平面布置，按照要求，应将成设置成7.0×4.5m2，同时在施工过程中，应严格控制地面覆盖层厚度，应使其在2.5~3.0m之间，想要提高抽水加压泵房地面高程，可以采用大板，结合排架柱结构。在选择水泵机组时，应选择长轴泵机组，同时在布置泵房主机时，应采用垂直布置方式，同时还应将闸阀以及止回阀，设置在每台的水泵出口处以及出水管连接处。

3.4供水管道施工

在本次工程施工过程中，供水管道采用的为PVC-U型管，管径为0.355m，长度约为3930.0m。采用地下埋管型方式进行施工，不得出现叉管的现象。在布置管道时，应沿着公路进行布置，且严格控制管道的埋置深度，应在1.2m以上。在地下埋管施工过程中，地下管沟应设置成上底和下底分别为1.42m和0.7m的梯形，按照1：0.3比例，进行边坡开挖，同时应合理的设置0.3m厚度的'砂垫层，将其设置在供水管道下方，完成施工后，应采用回填土进行夯实，对于管顶填土厚度，应将其控制在1.2m及其以上，在管道设置区域，应设置示意牌，特别是行人经常经过的地段。在管道设置过程中，还经常出现许多的转折点，对此应设置M10浆砌块石型式的帧墩，其断面应为矩形。在本次工程施工过程中，供水管线出现了高低不平的情况，这样就会造成气压的不平衡，进而会对供水效果产生不利影响，因此可以合理的设置排气井，可以选择地势较高点进行设置，也可以选择管线转折点，并将其自动排气闸阀设置在排气中，为了便于闸阀的维修与保养，还应合理的设置防护墙。另外在供水管道施工过程中，应将排砂孔设置在供水高程较低的桩位，同时对于排砂孔，应采用D400三通阀控制，

3.5变电站布置

在本次工程施工过程中，还应合理的设置抽水泵站变电站，在设置过程中，应充分考虑泵站所在位置及要求，所以在泵站进站大门右侧，应设置泵站的变电站，站内主要包括两项装置，一项为一台主变电装置，另一项为10kV配电装置。

3.6环境保护

在供水工程施工过程中，应注重环境保护。①水质保护。在施工过程中，会产生许多的废水，包括混凝土施工废水、生活污水以及机械废水，其中混凝土废水的处理，可以设置明沟，将混凝土废水集中到初级处理池中进行处理；生活废水的处理，可以采用分流排水系统，对废水进行生物处理，达标后，排入到河中；对于机械废水处理，由于其废水中含有油污，因此可以将其收集到油水分离池中，进行集中排放。②大气保护。施工区的产生的空气污染物主要包括两种：a.TSP；b.NOX，TSP主要来源于土方开挖，对此应经常进行洒水，NOX主要来源于汽车尾气，对此应将尾气净化器安装在运输车辆中。

3.7工程管理

为了保证供水工程施工的顺利进行，必须做好工程管理工作，在本次工程施工过程中，组织了临时管理所，所长1人，对工程施工所有事物进行负责，办公人员5人，其中4人主要负责建筑物定期维护，另1人为勤杂工，为了保证工程施工质量，应充分发挥各管理人员的职能，做好各施工工作的协调。同时本次工程中，涉及的建筑物有变电站、抽水加压泵房、供水管道以及变电站等，而且对供水工程的运行具有直接影响，因此在完成施工后，应进行水压实验，保证各系统能够正常运行，达到标准要求，同时应组织相关的人员进行监督，应定期进行维护，并及时发现各建筑物运行过程中存在的问题，及时的通知施工人员进行处理，进而实现供水工程的稳定的运行。

4总结

总之，供水工程不仅与人们的生活息息相关，同时还对我国社会经济发展具有重要作用，因此其工程施工质量至关重要。所以在供水工程施工过程中，应根据工程施工的具体情况，应合理的进行工程施工，充分施工工艺，不断提高供水工程质量，保证供水工程安全可靠，进而促进我国供水工程的不断发展。

作者:李巍单位:东莞市交建路面工程有限公司

参考文献

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[2]李昌前.供水工程施工技术及管理[J].河南水利与南水北调，2014，18：24~25.

[3]廖远敏.城市供水工程项目施工全过程管理[J].黑龙江水利科技，，03：133~135.

[4]周天志.关于供水工程施工管理改革的若干思考[J].北京农业，2015，20：108~109.

[5]袁野，杨帆.浅析供水工程施工技术与施工管理方式[J].科技展望，，02：172.

[6]单红梅.浅谈供水管道工程施工的质量管理[J].江西建材，，03：305~306.

篇5：内河航道生态护岸工程技术研究论文

内河航道生态护岸工程技术研究论文

1以往内河航道护岸的方法及缺点

为了保障内河航道不受破坏，航道周围都会采用护岸手段，以往都是采用砌块石以及通过钢筋混凝土等高强度材料进行强硬的覆盖工作，虽然对于航道的稳定性有了一个很好的保障但是没有达到内河航道最基本的生态上的要求，损害了河流的生态系统，不利于自然的稳定协调的发展，作为陆地与水的交错带的内河航道来说，传统的保护方法没有起到一定的水气调节的作用，不能减少地面径流对航道的冲击，更起不到一个较好的防御作用。

2护岸与生态环境的关系

在对内河航道进行保护的过程中，护岸工程可以使水岸边界相对稳定，从而避免岸坡受到波浪以及河水的侵蚀，还可以保护周围的农田以及周围居民的生命以及财产安全。但是由于河道处在不断地变化当中，河流的侵蚀破坏了岸坡上原有的植被，从而不利于动植物的生存，虽然对内河航道的保护起到了一定的积极作用，但是使生态环境的问题更加突出，只有护岸为动植物的生存以及繁衍创造有利的条件才能达到生态环境保护的基本要求，不难看出内河的航道护岸与生态环境之间有着密不可分的关系，而当今社会一直强调的就是人与自然的可持续协调的发展，自然与自然的协调发展，可见生态护岸对国家发展的重要性。植物的扎根生长以及动物的繁衍停留都需要有一个良好的环境作为支持，对于传统的护岸方式来说，坡岸过于陡峭，而且混凝土的覆盖不利于植物的扎根生长，使许多动植物都无法生存下去，钢筋混凝土在阳光的照射下还会反射大量的紫外线，严重制约了植物的生长以及动物的活动。可见传统的内河航道护岸措施没有起到良好的生态系统稳定的作用，应发展的需求生态成为发展的前提，在发展的过程中一定要以环境保护为中心，对于内河航道护岸来说，生态护岸技术逐渐受到人们的喜爱，将会逐渐成为我国内河航道护岸的发展方向。

3新形势下的生态护岸工程技术

1）三维植物网护岸。三维植物网是植草固土用的`一种三维结构的似丝瓜网络样的网垫，质地疏松、柔韧，留有90%的空间可充填土壤、沙砾、细石和草种，植物根系可以穿过其间整齐、均衡的生长，长成后的草皮使网垫、草皮、坡面土壤牢固地结合在一起，植物根系可深入地表下30～40cm。由三维植物网形成的绿色复合保护层，可有效地防止坡面被暴雨或水流冲刷破坏。研究表明，三维植物网可经受高水位、大流速的冲刷，对历时2d的水流，也能经受3～4m/s流速，短期可以抵御5～6m/s流速。三维植物网表面粗糙，在有水流条件下，植被起良好的消能作用，使流速显著降低，可促进落淤。三维植物网在我国生态河道治理工程中的成功实例较多，具有固土护岸作用显著、经济合理、施工简单、技术成熟等优点。

2）绿化混凝土护岸。绿化混凝土即生态混凝土，它是通过材料筛选、添加功能性添加剂、采用特殊工艺制造出来的具有特殊结构与功能，能减少环境负荷，提高与生态环境的相协调性，并能为环保做出贡献的混凝土。绿化混凝土作为能长草的混凝土，不但解决了工程安全与生态环境之间的矛盾，符合“人与自然和谐相处”的现代治水思想，同时还具有防护岸坡、保护与修复自然环境、改善生态条件3个功能。绿化混凝土护岸材料采用的无砂混凝土主要由水泥、粗骨料、减水剂和营养液等拌制而成。由于缺少普通混凝土中的砂，胶凝材料不足以填充粗骨料的孔隙而形成蜂窝状结构、具有连续性多孔特点及良好的透水性和透气性，使绿色植物和水中生物能在其中正常生长。植草后的绿化混凝土护岸具有较好的抗冲性能，覆草对水流的缓冲作用同样可起到降低流速、增强落淤、净化水质、美化环境、改善生态的效果，对自然环境和生态平衡具有积极的保护作用。

3）连锁水工砌块护岸。连锁水工砌块是用干硬性细石混凝土经混凝土成型机振动加压制成，具有密实度好、强度高、抗冲击能力强、抗冻、抗腐蚀、持久耐用、可重复使用等优点。每块水工砌块与周围六块共同联锁啮合固定，形成相对稳定的组合体，有利于保证护岸整体稳定性。连锁型水工砌块是一种柔性结构的生态水利护岸保护系统，制品的尺寸偏差必须严格控制，尺寸偏差过大时将无法施工铺设。连锁水工砌块铺设在各种动、静水流条件下具有良好的整体稳定性，铺设于反滤土工布上能有效保护岸体不受水流冲刷和浸泡而腐蚀。高开孔率渗水型柔性结构铺面能够降低流速，减小流体压力和提高排水能力，开孔部分一方面起到渗水、排水的作用另一方面可以种植植被、美化环境。连锁水工砌块施工方便快捷，不需要大型设备，维护方便、经济。植草后的水工连锁砌块护岸不影响水生动物和水生植物的生存，同时植物根系对铺面结构起到一定的加固作用。另外，连锁水工砌块可以根据工程现场实际情况，调整开孔率，满足周围环境的需要。

4）三维排水柔性生态袋护岸。三维排水柔性生态袋以聚丙烯为主要原料，采用无纺针刺工艺经单面烧结而成，具有抗紫外线、抗老化、抗酸碱盐、抗微生物侵蚀、透水不透土等特点。袋体材料耐腐蚀性强、不容于污染液体、不降解、不含对环境有危害性影响的联苯胺等物质。生态袋透水不透土的过滤功能，既能防止填充物（土壤和营养成分混合物）流失，又能实现水分在土壤中的正常交流，使得植物生长所需的水分得到有效的保持和及时的补充。袋体的孔径大小最好根据选取得植物类型确定，以确保植物根茎能自由穿透袋体生长，一旦植物根系进入坡体土壤中，就如无数根锚杆完成了袋体与土体间的再次稳固，时间越长越稳固，因而降低了工程日后维护费用。生态袋护岸具有生态环保、地形适应性强、抗震性能好、施工快捷等优点。

5）椰网植生带护岸。三维网植生带是采用专用机械设备，依据特定的生产工艺，把草种、肥料、保水剂等按一定的密度定植在可自然降解的无纺布或其它材料上，并经过机器的滚压和针刺的复合定位工序，形成植生带护岸材料。椰网植生带是三维网植生袋中最常用的一种，是天然可降解的椰纤维制成的紧密网状、毯状的水保材料，在完成侵蚀防治功能3～5a后会逐渐分解，具有很强的吸水储水和过滤能力，不仅可以提供一个安全且自然的植物根部支撑系统，还能起到过滤泥沙、保持水土、景观绿化和环境保护的作用。椰网植生带护岸具有施工操作简便、铺设速度快、生产效率高、养护成本低等优点。

4结语

本文分别对三维植物网、绿化混凝土、连锁水工砌块、三维排水柔性生态袋及椰网植生带五种不同类型的生态护坡技术进行了研究，各方法能达到保持水土、绿化环境、构建“和谐”水陆交错带的目的，因此建议在护岸工程中，可根据施工成本、长期效果等方面进行综合分析，确定合适的生态护岸技术。

篇6：工程结构转换层施工工艺的论文

工程结构转换层施工工艺的论文

一、工程结构转换层底模板支撑系统的施工工艺

在转换层的施工过程中，采用的支撑系统施工工艺包括常规浇筑施工、叠合浇筑施工以及载荷传递施工三种。

（一）常规浇筑施工。在对转换厚板或者转换梁进行施工的过程中，首先采用的施工方式为一次支模浇筑混凝土成型施工方法。由于转换层底模及施工载荷较大，支撑系统从转换层底直至底层地面，采取一次支模浇筑施工方法尤其适合与需要使用多种支撑材料，转换层位置较低的施工条件。

（二）叠合浇筑施工。所谓叠合浇筑施工就是在浇筑施工过程中将厚板、转换梁等待浇筑结构分为2-3次进行叠合浇筑。该种浇筑方法的基本原理是充分利用首次浇筑混凝土所形成的板梁结构作为第二次混凝土浇筑的支撑结构；利用第二次浇筑获得的结构作为第三次混凝土浇筑的支撑结构。在使用该种浇筑施工工艺的过程中，因为厚板、转换梁下的支撑系统只需要能够承载首次混凝土浇筑产生的载荷以及重量即可，能够有效的降低整个结构下部钢管的支撑符合，达到减少模板材料的目的。同时，采取分层浇筑施工的方式能够显著降低混凝土凝固过程中产生的大应力、高水化热等对混凝土结构造成的影响。

（三）荷载传递施工。该种施工方法是利用支撑系统，将转换层结构的转换厚板、转换梁施工过程中的施工载荷以及自重均匀的分配到各个楼层中的施工方法。在采取该种施工方法的过程中，必须精确计算支承楼板的详细数据。在具体的载荷传递施工过程中，可以使用两种方法实现：使用钢牛腿或者梁下斜撑支架系统将转换层底部的大部分载荷传递至混凝土柱；使用转换梁下排架系统将剩余的`载荷传递至下层若干楼层。

二、工程结构转换层钢筋施工工艺技术

转换层结构施工的过程中需要进行大量的钢筋工程作业，其施工质量直接影响转换层的整体结构性能。在施工过程中，首先要进行精确的下料、翻样施工，保证所制作钢筋的尺寸准确性。同时确保钢筋连接的规范性，要处理好钢筋之间的穿插与避让。在钢筋绑扎的过程中，要确保安装顺序的正确合理，确保转换层施工完成后的整体质量及功能。在钢筋连接施工中，可以根据实际的施工条件分别选择：钢筋闪光对焊连接法、套筒冷挤压法、电渣压力焊法和锥螺纹连接法。另外，也可以通过绑扎接头的方式与构造钢筋进行连接。在选择连接方法时，还应该依据钢筋的具体型号。例如，半径在8-12之间的墙柱板筋，可以使用闪电对焊法、电弧焊法以及电渣压力焊法进行连接；而半径在14-16之间的板筋采用锥螺纹连接及套筒冷压力挤压法相对合适。通过前文的分析可以看出，高层建筑工程结构转换层施工工艺比较复杂，工艺流程和施工方法、施工技巧等都十分讲究，需要在科学严谨的技术措施的保障下才能使工程质量得到有效的保证，需要工程管理人员和技术人员的共同努力，协调配合才能使各项技术指标落实到位。

作者:王渊岳晓明单位:河南五建建设集团有限公司

篇7：建筑装饰装修工程施工工艺探究论文

建筑装饰装修工程施工工艺探究论文

摘要：建筑装饰装修施工工艺能够填补建筑结构空间的缺陷与不足，且能在一定程度上对建筑物进行保护，同时还可以起到美化建筑的作用。因此，在建筑装饰装修工程施工过程中，应当全面考虑其他使用性能和安全性能，严格把关每道工序工艺质量。文章主要结合实际案例对施工工艺进行分析，希望能够为相关工程提供借鉴。

关键词：装饰装修；建筑工程；施工工艺

1 建筑装饰装饰装修工程基本要求

1.1 保证装饰结构安全性

在对建筑进行装饰设计之前，首先要考虑建筑主体的受力荷载，要在允许的范围内进行装饰施工。对于装饰层与主体之间的联接部位，要充分的考虑到牢固性，保证装饰的安全性。

1.2 技术的可实施性

装饰装修工程是对现有建筑进行的装修点饰，利用成熟的施工工艺和材料对建筑进行施工，使其在外观上的审美度更高，并且要具有一定的功能性。由于是在现有的结构基础上进行的装饰，所以施工方案要具有一定的可行性。

1.3 施工方案的经济性

从建筑的功能性方面来讲，装饰并不能作为主要的经济支出，所以要考虑到工程的经济性。

1.4 装饰理念的新颖性

在社会不断发展的过程中，应该根据时代的进步，不断的创新装饰理念，适应时代的发展需求，设计出完美的'装饰作品。

2 施工工艺分析

2.1 工程概况

某工程地下一层，上部结构16层，其中一层为裙楼，上部三幢15层主楼为住宅，整个工程总建筑面积46300m2。根据设计要求外墙装修大部分采用面砖贴面，线条部分采用外墙涂料；内墙面水泥砂浆按中级抹灰粉刷；住宅室内楼地面为水泥砂浆找平；

2.2 工艺

2.2.1 天棚抹灰施工工艺

根据现场样板施工研究，采用水泥石灰纤维薄抹灰工艺克服了天棚粉刷的质量通病，即先进行界面处理，增强粘结力，再采用掺有纤维的石灰水泥浆进行扒底找平，厚度控制在5mm，具体施工工艺叙述如下。

基层处理：应将混凝土顶板等表面凹凸部分踢平，对蜂窝、麻面、露筋、漏振等应剔到实处，后用1：3水泥砂浆分层补平，把外露钢筋头等事先剔除好，局部超厚处采用胶液涂刷1：2.5水泥砂浆补平；抹灰前用扫帚将顶板清洗干净，如有粉状隔离剂，应用钢刷子彻底刷干净。

界面层施工：先将海菜胶与水按1：100配制胶液，再按胶液：水泥：中粗砂=1：1.5：1.5配制成浆液（4小时内用完），在天棚砼湿润的情况下采用木抹子或铁抹子抹2厚水泥胶浆液。

水泥石灰面层施工：在2厚水泥胶浆液涂抹后即可随即抹5厚水泥石灰纤维（重量比为水泥U石灰：纤维=1：2.4：0.15）。

2.2.2 室内墙面粉刷工艺

本工程周边场地空旷，房屋装修施工受季风影响较大，水泥砂浆粉刷如果按常规操作工艺施工，墙面均会不同程度出现龟裂、空鼓现象，大大影响观感质量。为此对水泥砂浆粉刷进行工艺改进：

（1）认真清理混凝土基层：采用金刚片对基层混凝土全面磨一遍，特别将施工缝处的粉散砼、松散石子，砼表面木屑、杂物等清理干静，然后用清水清洗，此道工序需提前一天完成。

（2）进行界面处理：界面处理采用滚涂界面处理剂，界面剂使用海菜粉，先将海菜粉与水搅拌均匀形成胶液，静置四小时后再用胶液U水泥U中粗砂=1U1.5U1.5调好水泥砂浆液进行基层涂刷施工，涂层厚度3.0mm。施工前基层应提前1天用清水充分湿润。涂刷后若表面出现假凝现象，应再加适量的胶液进行搅拌。

（3）墙体粉刷：界面处理养护3天后随即进行墙体粉刷，墙体粉刷施工采用标筋控制平整度与垂直度，标筋宽度1.5cm，应一次性施工到位，上标筋距天棚底50cm，下标筋距地面上20cm；粉刷层分两道进行，第一道为1：3水泥砂浆粉刷，第二道1：2.5水泥砂浆粉刷，面层采用海绵拉毛。

2.2.3 标准层楼面拉毛施工

楼地面初装饰做法一般采用水泥砂浆打底找平，容易引起空鼓、起砂等质量通病。本工程经与甲方商讨后，采用细石混凝土随捣随抹收光。具体做法：先做20～25mm厚C20细石混凝土基层，用滚筒滚压，木抹子搓平，待基层略硬后，再做5～10mm厚的1：2水泥砂浆面樱终凝后浇水养护至少3天。使用该施工方法应注意水泥砂浆稠度尽量低，手捏成团出浆即可，另外细石混凝土应适当减少砂的用量，以便增加基层表面的毛糙程度，提高与面层的粘结力。

2.2.4 应用新材料，确保外墙面砖粘贴质量

本工程外墙采用100×75的锦砖贴面，缝宽5mm，为了防止锦砖脱落、空鼓和裂缝，产生渗漏水等质量通病，并使砖缝横平竖直、深浅一致、色泽均匀、宽窄一致、不龟裂、接缝平直，提高观感质量，在施工中采用海菜胶水泥粘贴和浅灰色专用填缝剂进行勾缝，具体工艺：

（1）外墙水泥砂浆粉刷打底做法同内墙；

（2）铺贴前进行放线定位和排砖，非整砖应排放在次要部位或阴角处，每面墙不宜有两列非整砖，非整砖宽度不宜小于整砖的1/2；

（3）铺贴面砖的结合层采用海菜胶水泥浆粘贴（1公斤海菜粉兑100公斤水成胶液，胶液：水泥=1：1.5），用带齿的钢板将海菜胶水泥满刮在外墙粉刷层上，刮成齿型状，厚度在5mm左右，然后贴面砖；

（4）将锦砖上的纸用刷子刷上水，约30min开始揭纸，揭开纸后检查缝的大小是否均匀，如出现歪斜不正应按先横后竖顺序拨正贴实；

（5）待海菜胶水泥浆初凝后采用喷雾器养护2天后方可勾缝，勾缝材料采用浅灰色填缝剂；

（6）勾缝前应清缝，勾完缝应及时用破布或棉纱擦净面砖表面，并进行养护。

3 结语

本工程在装饰施工过程中，由于采取了上述技术措施，工程质量特别是观感质量大幅度提高，解决了天棚、内墙面粉刷空鼓裂缝、外墙渗漏水、面砖粘贴不牢和地下室停车场起砂空裂等质量通病，工程质量得到业主、监理等单位的一致肯定。

参考文献

[1] 宋功业.住宅装饰装修工程施工技术与质量控制[M].北京：机械工业出版社，.

[2] 冯凯梁.装饰装修工程施工安全的规范管理与标准化[J].建筑，（23）.

篇8：铁路路基工程施工工艺及处理方法论文

某铁路路基工程为国家铁路网的重要组成路段。施工现场为山区地带，这里不仅地形复杂危险，而且交通条件非常差。在这样的环境下开展铁路路基工程建设，就要严格把好路基施工质量关，以使工程竣工投入使用后，保证铁路运输安全。路基施工直接关乎到该段铁路的整体质量，要确保铁路路基施工质量与设计要求，所有的使用技术都按照技术规范执行，以为铁路交通安全提供保障。

一、工程概况

该铁路工程施工路段全长142.3公里，路经2座特大桥，全长1726米。其中的铁路路基施工段全长0.965公里，路基挖方16万立方米，路基的填筑和挖土具有具备一定的高度。从整个的路基施工来看，以半填筑和半挖土为主。在本路基段的工作中，对湿土进行技术处理是重点。填筑和挖土施工的施工量较大，就会使用机械设备作业。在使用推土机填筑的过程中，采用分层填筑的形式，整平之后压实。在进行铁路路基工程施工之前，要做好施工技术，对各方面工作合理安排，并合理科学调配土石方，以确保铁路工程施工顺利展开。

二、铁路路基工程施工中需要遵循的原则

铁路路基工程施工中，要对铁路客运专线的行车速度，所属的类型以及所规定的工后沉降标准都要有所考虑。目前的铁路客运专线的轨道结构划分为两种，即无砟轨道、砟轨道。无砟轨道结构，机车的行车速度可以达到时速300公里至350公里，砟轨道结构，机车的行车速度可以达到时速200公里至250公里。无砟轨道、砟轨道的工后沉降标准分别为5厘米和15毫米、15厘米和10厘米等等。在铁路路基工程施工中，需要遵循的原则如下：其一，铁路路基工程施工中，对设计的选择中需要考虑的重点元素包括轨道的类型、客车运行的设计速度以及所规定的工后沉降标准等等。无砟轨道结构的地基处理一般要采用预制混凝土打入桩的技术方法，或者采用CFG桩，不鼓励采用常规的排水固结法等等；砟轨道的地基处理宜选择复合地基法，即挤密桩技术、排水固结法或者搅拌桩技术等等。其二，铁路路基施工段如果为湿陷性黄土地段，就要首先将地基的湿陷性消除。所采用的技术方法为，如果地基的湿陷性没有达到6米，就可以采用强夯的方法；如果地基的湿陷性超过6米，没有达到20米，就可以采用水泥土挤密桩的方法；如果地基的湿陷性超过20米，就可以采用钻孔桩桩板结构，或者采用CFG桩技术，可以达到良好效果。其三，铁路路基施工段如果为岩溶地段，可以采用填筑泥浆技术、灌制砂石技术或者回填片石技术。其四，铁路路基施工段如果为砂土液化地段，可以采用挤压的技术，即挤密碎石桩技术或者挤密砂桩技术，将地基的液化状态完全消除。

三、铁路路基工程的施工工艺

路基工程施工工艺直接关乎到铁路路面的质量，关乎到铁路运行的品质。特别是铁路投入运行后需要修补的时限和修补的程度，也与铁路路基存在着正相关性。本工程的铁路路基施工中，要求施工人员的施工行为要规范，施工技术水平要能够确保铁路路基质量，以在加快铁路路基工程的施工进度的情况下降低施工成本。1.铁路路基工程中的填土施工与压实施工。铁路路基工程中的填土施工与压实施工中，要高度重视路基材料的选择。通常而言，最宜选择CBR（加州承载比）值大的路基材料，而且还要对其稳定性和压实性进行试验，以对各项参数验证合格后才可以用于路基施工中。对试验土进行分析，对路基的调料的粒径和强度都要进行量化分析，得出最大的粒径值和最低强度值。路基压实施工中，要对从路基施工特点出发，使用适当的压实工具，选择科学的压实方法，厚度要适当。当各项指标都符合设计标准之后，才可以是压实是施工中，保证其密度符合要求，确保压实施工质量。2.铁路路基工程施工之前的路基试验。铁路路基工程施工之前，需要进行路基试验。具体实施中，需要铁路施工单位从工程施工实际出发选择试验段。要求试验段要在施工路段中，长度大约为100米。要求对试验要严肃对待，对各项试验数据要科学分析。只有这样，所获得对待试验结果才能够被作为铁路路基施工的参考量。经过路基试验所获得的试验结果包括路基施工中填料的含水量、需要填筑的厚度、压实施工中所使用的工具、压实的次数以及参数等等，都为后续正式施工的展开提供可靠的依据。3.铁路路基工程施工的防护技术。铁路路基工程施工的防护分为两种，其一为避免沿河河堤河坝遭到冲刷，将周围的植物利用起来进行防护处理，配合采用石笼、砌石或者挡土墙等等；其二为边坡坡面的防护，可以将大坝等导治构造物利用起来，也可以设置护林带，起到一定的间接防护作用，同时还可以避免由于环境温度的变化以及遭到雨水冲刷而导致路基边坡表层被破坏。

四、铁路路基工程的处理方法

1.铁路路基基坑挖掘技术。铁路路基基坑挖掘施工中，对基坑支护的技术要求是非常高的。专业技术人员和管理人员要具有丰富的经验才能够到施工现场进行勘察，特别是针对坑壁不稳定的问题，需要根据施工实际采用分级开挖技术。2.铁路路基基坑的.基底处理技术。铁路路基基坑的基底处理要严格按制造设计规范执行，铺设0.5米的垫层。为了确保基底具有足够的承载力，要开展基底的承载力试验，试验结果满足设计要求了，才可以进入到基底施工。铁路路基施工段为湿陷性膨胀土，可以将遇水后就出现膨胀现象的地基进行封闭处理，也可以采用施加压力的方法。路堑段的基底处理，可以将湿陷性膨胀土挖出来，填筑密度高且相对坚实的土，以提高地基的承载力。也采取换土的方法，需要改良的土一般为1.5米至2.5米深，可采取封闭技术处理[3]。如果选用改良土质的阶段为路堤段，则地基需要换土达到深度则要超过2.5米，填筑改良土之后，还要实施加压处理。铁路路基施工段为浅层松软土地段，采用加压的方法、强夯的方法是非常必要的，换土是较为常用的方法。如果地基的软土层比较深厚，就要采用预制混凝土打入桩技术或者CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）技术。3.铁路路基基坑的放坡开挖技术。铁路路基基坑的放坡开挖以挖掘机为主要工具，当开挖到规定的深度，使用钢板桩所好支护。放坡开挖的主要目的是将基桩桩头的外露部分截除，使其与设计的标高相符合，还要使用混凝土对PHC管桩的桩头做好封堵处理。开挖放坡施工中，按照规定，基础开挖的底宽为涵洞混凝土基础宽度增加2米，即两端各增加1米。

五、结语

综上所述，在铁路工程施工中，路基施工是重要的环节。着重于研究铁路路基工程的施工工艺是非常必要的，并根据工程施工需要对工艺技术进行不断完善，针对路基施工中所存在的问题采取必要的处理措施，以确保铁路建设工程顺利开展。

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