下面是小编收集整理的电商论文的提纲，本文共9篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。本文原稿由网友“汝光嘉”提供。
篇1：电商论文的提纲
电商论文的提纲范例
【一】这里有几个方面：
第一，你要写什么
这个重点要进行已有文献综述，把有关的题目方面的已经有的国内外研究认真介绍一下(先客观介绍情况，要如实陈述别人的观点)，然后进行评述(后主观议论，加以评估，说已有研究有什么不足)，说现在有了这些研究，但还有很多问题值得研究。
其中要包括你选题将要探讨的问题。
由于目前研究不足，所以你要研究。
所以，你的硕士论文要写什么是根据文献综述得出来的，而不是你想写什么就写什么。
如果不做综述，很可能你的选题早被别人做得很深了。
第二，为什么要写这个
这个主要是说明你这个选题的意义。
可以说在理论上，你发现别人有什么不足和研究空白，所以你去做，就有理论价值了。
那么你要说清楚你从文献综述中选出来的这个题目在整个相关研究领域占什么地位。
这就是理论价值。
然后你还可以从实际价值去谈。
就是这个题目可能对现实有什么意义，可能在实际中派什么用场等等。
第三，如何写
在开题报告里你还应当说清楚你选了这个题目之后如何去解决这个问题。
就是有了问题，你准备怎么去找答案。
要说一下你大致的思路，同时，重点阐述你要用什么方法去研究。
如文献分析法、访谈法、问卷法、定量研究、实验研究、理论分析、模型检验等等。
在上述三个方面中间，文献综述是重点。
没有文献综述，你就无法找到自己的题目，也不知道这个题目别人已经做得怎么样了，所以你要认真进行综述。
当然，综述的目的还是引出你自己的话题，所以不能忘记评述哟。
复式结构
实际上，我们在撰写论文时，并不一定要拘泥于伞式结构一种模式。
应根据论文内容的内在逻辑联系，构思有关阐析、推理及反驳等论证的实质部分如何穿插安排、展开，才能全面、准确、简明地说明问题，可以灵活运用“复合型结构”。
其模式如图2-7、图2-8和图2-9所示。
学术论文正文的写作，多采用伞式结构，以伞式结构作为论文的主框架，其具体形式常见为图2-10所示。
学术论文常采用标题和序号，因为通过它们可以鲜明地突出论文的主要内容，使结构脉络清晰，且富有一种整洁有序、循序渐进的节奏美感。
标题和序号可分为若干个层次，编号系统常采用：
一、……(标题)
二、……(小标题)
1.……(次级小标题)
(1)……(阐述事实小项)
毕业设计论文写作方法
毕业设计论文是毕业设计工作的总结和提高，与从事科研开发工作一样，必须有严谨求实的科学态度。
毕业设计论文应有一定的学术价值和实用价值，能反映出作者所具有的专业基础知识和分析解决问题的能力。
在毕业设计期间，尽可能多地阅读文献资料是十分重要的，这不仅能防止重复研究，而且可为毕业设计做好技术准备，还可以学习论文的写作方法。
一篇优秀的论文对启发思维，掌握论文的写作规范很有帮助。
论文的写作方法多种多样，并没有一个固定的格式，下面仅对论文中几个主要部分的写作方法提出一点参考性意见。
一、前言部分
前言部分也常用“引论”、“概论”、“问题背景”等作为标题，主要介绍论文的选题。
首先阐明选题的背景和选题的意义。
选题需强调实际背景，说明在计算机研究中或部门信息化建设、管理现代化等工作中引发该问题的原因，问题出现的环境和条件，解决该问题后能起什么作用等。
结合问题背景的阐述，使读者感受到此选题确有实用价值和学术价值，确有研究或开发的必要性。
前言部分常起画龙点睛的作用。
选题实际又有新意，意味着研究或开发的方向对头，设计工作有价值。
对一篇论文来说，前言写好了，就会吸引读者，使他们对你的选题感兴趣，愿意进一步了解你的工作成果。
二、综述部分
任何一个课题的研究或开发都是有学科基础或技术基础的。
综述部分主要阐述选题在相应学科领域中的发展进程和研究方向，特别是近年来的发展趋势和最新成果。
通过与中外研究成果的比较和评论，说明自己的选题是符合当前的.研究方向并有所进展，或采用了当前的最新技术并有所改进，目的是使读者进一步了解选题的意义。
综述部分能反映出学生多方面的能力。
首先，反映学生中外文献的阅读能力。
通过查阅文献资料，了解同行的研究水平，在工作中和论文中有效地运用文献，这不仅能避免简单的重复研究，而且也能使研究开发工作有一个高起点。
【二】
1、绪论
1.1、研究背景与意义
1.1.1、研宄背景
1.1.2、研究意义
1.2、国内外研究现状
1.2.1、关于城市货运的研宄
1.2.2、关于共同配送的研究
1.2.3、关于物流信息平台的研宄
1.3、论文研宄内容及框架
1.3.1、论文研究内容
1.3.2、论文研究框架
2、北京市城市货运市场分析
2.1、调研的途径以及资料的获取方法
2.2、北京市城市货运的宏观数据
2.2.1、北京市公路货运指标
2.2.2、北京市的产业结构
2.2.3、北京市的人口情况
2.3、北京市城市货运的调研结果
2.3.1、北京市的货运配送模式及OD分析
2.3.2、北京市的货运车辆限行政策
2.3.3、北京市区货车通行证
2.3.4、北京市区货运的交通工具分析
2.3.5、北京市区货运配送时间分析
2.4 本章小结
3、非交通繁忙时间窗推荐模块
3.1、北京交通指数
3.1.1 、交通指数的概念
3.1.2、浮动车交通数据检测
3.1.3 、交通指数的计算方法
3.2、交通指数的获取与数据修复
3.2.1、北京交通指数的数据来源
3.2.2、基于VBA的网页爬虫程序
3.2.3、爬虫运行效果与评估缺失
3.2.3 、数据的清洗与修复
3.3、基于北京交通指数的时空分析
3.3.1、按时间维度开展交通分析
3.3.2、按空间维度开展交通分析
3.4、非交通繁忙时间窗的确定
3.4.1、非交通繁忙期的界定标准
3.4.2、非交通繁忙时间窗的确定实例
3.5、本章小结
4、共同配送费用分摊模块
4.1、共同配送费用分摊的原则
4.2、共同配送费用分摊的方法
4.2.1、简易一次分摊模型
4.2.2、基于Shapley值分摊
4.3、应用算例
4.4、本章小结
5、系统的技术实现与应用趋势
5.1、系统的技术实现过程
5.1.1、系统目标
5.1.2、系统开发环境
5.1.3、系统功能结构
5.1.4、系统业务流程
5.1.5、关键应用开发技术
5.2、系统UI及功能说明
5.2.1、用户注册与登录
5.2.2、推荐时间窗模块
5.2.3、货源模块
5.2.4、车源模块
5.2.5 、费用分摊模块
5.3、应用趋势
5.4、本章小结
6、结论
6.1、主要研究工作
6.2、不足之处与展望
本文结论
本研宄的主要工作在于利用电子商务的技术手段，为解决城市货运配送难题进行了有益的探索性研究。
作者在既有物流信息平台功能的基础上，从发现城市路网货运车辆通行机会和共同配送收益合理分摊以促进共同配送开展的角度出发。
设计开发一一带时间窗推荐的城市货运共同配送系统。
篇2：电商专业论文提纲详细剖析
连锁企业经营的优势不在于数量的多少，而是企业本身是否实现了低成本的物流配送、管理体系是否完善。电子商务的应用对于提高连锁零售企业的竞争力具有重要作用。
本文研究的目的就是了解我国连锁零售企业当前应用电子商务的现状及存在问题,并改进实施策略,使电子商务在我国连锁零售企业中起到积极的作用。
本文阐述了研究背景和现状;论述了电子商务在国外连锁零售企业应用的重要性;通过分析电子商务在国外连锁零售企业中的应用，论述了我国电子商务在连锁零售企业应用中的模式及存在的问题并且建立了电子商务应用效果评价模型，最后列举了连锁零售企业电子商务实例，并进行定量分析。
篇3：电商国际贸易论文
一、电子商务的未来发展模式及对国际贸易的影响
最近跨境电子商务的运作模大受亲睐，跨境电子商务有其独特的优势，他不仅具备电子商务部分缩短中间环节、有效化解产能过剩、为中小企业提供发展机遇等传统优势，还具有重塑国际产业链、转变外贸增长方式，增强国际竞争力等作用。
(一)电子商务使国际贸易市场环境有了新气象
和谐有序的国际贸易市场不仅可以减少贸易双方的摩擦，还可以使整个国际贸易的环境得以优化推动新的贸易需求的产生。电子商务的横空出世优化了国际贸易的环境，电子商务把世界连成一个整体，在数字化的网络世界里面使国际之间的信息，资源都可以实现更好的交流共享。
(二)促进中小外贸企业更好地进入国际市场
中小企业一直都在夹缝中生存，面临国内市场的饱和的危机他们急需要开拓国际市场的机会，但是由于资金和人才技术方面的局限性使他们望而却步。
(三)电子商务促进国际贸易营销模式改变
网络贸易互动、网络贸易资源整合和网络贸易私人定制式营销模式就是在电子商务的影响下产生的。其中网络贸易互动营销体现了人性化需求，尊重贸易主体的选择，加强了客户参与的积极性。
二、电子商务在国际贸易中的基本功能及优势
(一)电子商务在国际贸易中的基本功能
1.挖掘潜在的贸易伙伴。从事国际贸易的企业可以通过电子商务平台向世界市场发布有关商品的信息，建立属于自己企业的信息网络。这样有意愿的顾客就会很方便的咨询洽商。
2.方便贸易双方磋商业务。电子商务模式下买卖双方通过网络来了解商品和国际市场的走势，利用电子邮件来进行询发盘等相关业务，这样极大地超越时间和空间的限制还有利于降低面谈的成本。
3.实现网上合同、订购与付款一体化。国际贸易借助电子商务平台来签订贸易电子合同是对纸质合同的超越，同时还可以就感兴趣的货物下订单及电子化付款结算。
(二)电子商务在国际贸易运作中的优势
1.电子商务有利于降低各项贸易业务成本。电子商务通过互联网作业，减少了电话、传真、邮件的使用，直接降低了沟通联系间的费用;电子商务不再利用单据进行商务信息处理，降低了劳务费用的同时，也节省了时间。
2.电子商务提高了国际贸易的工作效率。在国际贸易中比较困难的是时间和距离的`差距，而电子商务则可以通过移动互联网利用最短的时间做最有效率的工作，利用计算机强大的计算能力以及畅通的共享功能，有效高速的完成工作任务。
3.电子商务突破了实体店的时间限制。由于人的时间和精力是有限的，因而一些重要而且焦急的工作就会因此受到限制，影响工作的效率和进度。但是电子商务可以避免这一难题，通过网上银行等办理各种业务都没有时间的约束，是十分方便的。
三、电商在国际贸易发展过程中存在的问题
电商应用于国际贸易事务以来成果显著，但是我们还得从现阶段的初级国情出发清醒的意识到与国际接轨的差距，自身还存在许多不足:我们的电子商务发展还处于低水准不平衡的阶段，然而西方发达国家早已实现一体化，现将本国电子商务在国际贸易发展中的不足归纳如下:
(一)缺乏健全的安全保证机制
目前网上交易主要隐患就是贸易主体身份真实性很难辨别，那么交易主体之间的商业机密，通讯过程的安全性，企业之间的相互信任感就会大打折扣。银行网之间相对比较封闭，没有安全保障的绝对性，可能出现电子商务欺诈、电子商务信息被盗等等这类安全问题。
(二)没有健全的电子商务法制法规
由于电子商务是近些年才发展起来的新兴科技，大多数国家还都是摸着石头过河，相关的法律法规还都不健全。少数发达国家已经开始制定相应的电子商务法律，但是我国还没有相关的规定，导致电子商务发展中存在一些商务诈骗等现象。
(三)电子商务人才短缺
人才是竞争的根本，是电子商务的动力源泉。电子商务是高科技发展的产物，没有高科技的应用人才，电子商务也就是个摆设而已。
四、促进电子商务在国际贸易发展中的对策
(一)创造一个良好的电子商务发展环境
目前，国际上电子商务发展的水平还处于不稳定阶段，不适合电子商务的更好地发展。应该由各国政府为电子商务的发展创造一个积极良好的发展状态，通过政府的引导和法制法规建设，利用科学的筹划和资源的利用，进行快速建设电子商务发展的良好环境。
(二)完善电子商务发展的安全建设
针对强大的黑客袭击应该通过国际上的共同力量积极的研发各种预防和治理软件，让黑客的袭击可能性降低，避免电子商务信息的被盗，避免电子商务欺诈现象的发生。通过严格的法律制裁，将影响电子商务安全隐患扼杀在摇篮之中。
(三)利用优势资源优先培育电商人才
电子商务的广泛开展要以人才为支点，大学教育应与时俱进不断更新教程，并进行新的经济发展模式的创新。加强对人才的综合培训，走出人才短缺的困境。从而保证电子商务的发展和应用更加高速、快捷。
篇4：商务电商论文
商务电商论文
挪动商务已经成为二00八年最炙手可热的挪动利用之1,如何看待热朝违后的争取
有业内人士曾经戏称“二00八年将是挪动商务的乱局年”。挪动商务产业链的相干主体悉数出场,表现出对于挪动商务的巨大兴致。在传统互联网电子商务企业纷纭涉足的同时,用友等传统软件公司也开始其挪动商街规划;更有运营商开始提出其筹备已经久的挪动商务攻略。
“香饽饽”
在互联网领域,淘宝网打败了易趣,盘踞了互联网上超过了七0%的市场份额。在这类独大的情况下,淘宝仍然看到未来的竞争危机,宣告开通大范围公然测试手机版淘宝网,进军无线零售领域,支付宝亦推出手机支付业务。论文论文参考网
中研博峰咨询分析师扬帆指出,挪动商务以其商务泛在性、服务个性化、支付利便快捷等独有优势将成为未来挪动增值利用的`“黑马”。
挪动商务的1个最大优势是用户可和时获守信息,并能随时随地进行商务流动。而且用户可依据自己的需乞降喜好定制挪动商务的子类服务以及信息。挪动商务基于挪动通讯网,能获取以及提供挪动终真个位置信息,这类情况下与位置相干的商务利用将成为挪动商务的1大亮点。
但是,这类向手机终真个延伸是不是能够让淘宝在挪动电子商务领域有所建树呢艾瑞市场咨询认为,挪动商务的挪动逢迎即时性是吸引用户的主要因素,但现在手机上淘宝网,除了了网页与互联网的不同外,其余的模式仍是1样的,也就是说,手机只是让淘宝用户多了1个进入淘宝网,使用支付宝平台的途径。
而且种种迹象表明,挪动运营商也开始了挪动商务的布局,以争取电子商务这块未来首要市场。
不甘于沦为“通道”
纵观运营商的挪动商务布局,更多的是局部处所市场的反映,上海、重庆等良多处所挪动运营商都展开了以挪动支付为基础的挪动商务利用。
其中,重庆挪动的挪动商务布局较早,而且相干业务的用户已经经初具范围。重庆挪动总经理沈长富说,从二00三年起,重庆挪动陆续推出基于USSD的饮料机、小商品机、自动售药机等,其实不断发展完美。如今利用手机支付方式的自动售货机,因为交易利便、安全,发展潜力巨大。目文秘站:前,挪动电话自动售货机已经遍及重庆市区以及郊县各主要挪动营业厅及主要广场、街道、高级住宅小区、商业大厦,数量已经达三00台,二00七年年底到达了一000台摆布,预计二00八年将到达一0000台。
沈长富指出,基于RFID手机钱包小额支付的利用环境还可以扩大到泊车场住宅小区等领域。之前在重庆挪动,员工进小区有门禁卡,进泊车场有泊车卡,进公司大门有员工卡,在公司食堂就餐有饭卡,现在这些功能全体集成在手机当中,10分利便。可以说,重庆手机支付的发展代表了趋势,也代表了中国挪动在挪动商务发展的策略重点。
针对于这1现象,扬帆认为,挪动商务自身的价值正逐步被基础运营商广泛认同、注重。因而,运营商已经经不愿仅仅沦为通讯“管道”的提供者,而在愈来愈多地涉足该产业自身。
挪动商务在路上
除了了产业链主体企业的“主动”出击,今年二月份,原国务院信息化工作办公室授与湖南“国际挪动商务试点示范省”称号,这标志着国家挪动商务的试点工程正式启动。显示出,挪动商务有了更有力的政策推进。
但德瑞电信咨询首席参谋宋永军认为,虽然挪动商务拥有1些独特的优势,但发展起步阶段,要想快速发展,必需要解决3大问题:其1,诚信问题。诚信问题是挪动商务发展的最大障碍。挪动商务解决这个问题可以鉴戒传统电子商务,比如通过电子认证手腕对于商家以及用户进行身份的认证,然而挪动商务相比传统电子商务更有优势,由于终端号码的独一性并且号码能对于应真正的身份,通过对于终真个有效管理,就能够降低诚信风险。今年,在政策层面,行将出台的《电子商务监管意见》目的就在于规范解决电子商务的诚信问题。
其2,挪动支付机制问题。要构建安全高效的挪动支付机制,各电信运营商和银行之间必需加强联络以及合作,解除支付障碍,在提供高速网络服务的同时不断增强客户终真个功能。电信运营商以及银行还要降低挪动支付的手续费,从而使挪动用户能够更利便地购物以及支付。其次,可将原本的各个不同支付服务、支付方式进行系统化整合。
篇5：新加坡独领风骚电商论文
新加坡独领风骚电商论文
1、电子商务催生电子物流
许多数据表明，电子商务的浪潮并不是好景不常。据全世界合作组织预测，二00五年，全世界电子商务中的B二B交易额将达七.二一万亿美元。这象征着电子商务将以每一年一一八%的速度快速增长。至于B二C业务，估量在线交易额也将从目前的二.四亿美元增长到一三亿美元。
业界人士普遍认为，电子商务将给全世界物流以及交通运输产业带来新的商机。面临电子商务的迅猛发展，物流企业必需在为供应商以及消费者提供更及时、更具针对于性的服务等方面追求大的突破。事实上，电子商务不但为现代物流企业，也为传统的仓储、运输、货贷企业在网上订单的实行方面提供了许多新的商业机会。特别是那些能够为客户提供较高增值服务的物流企业将因而而获益更多。跟着供应链管理在企业中的利用以及发展，电子商务已经经成为物流企业保持以及晋升其核心竞争力的首要工具。
面临电子商务给现代物流带来的无穷商机，电子物流在电子商务的催生下悄但是至。
2、悄但是至的电子物流
跟着电子商务在全世界的迅速展开以及现代物流日趋向纵深方向发展，电子物流的概念已经悄但是至。日前，新加坡贸易发展委员会（TDB）声称，新加坡的物流以及交通运输产业正在踊跃迎接电子物流的到来。
从概念上看，电子物流就是应用电子化的手腕，特别是应用互联网技术来完成物流全进程的调和、节制以及管理，实现从网络前端到终究客户真个所有中间进程服务，最显著的特色是各种软件技术与物流服务的融会利用。
从功能上看，电子物流的功能10分强大，它能够实现系统之间、企业之间和资金流、物流、信息流之间的无缝链接，而且这类链接同时还具备预感功能，可以在上下游企业间提供1种透明的可见性功能，匡助企业最大限度地节制以及管理库存。
事实上，电子物流的本色特征在于应用互联网技术来实现物流运营的信息化、自动化、网络化、柔性化以及智能化，也就是要终究实现现代物流与电子商务的`协同发展。
从实践来看，新加坡已经成为亚太地区引领电子物流的主导国家。
3、新加坡：力图成为全世界电子物流的中心
最近几年来，新加坡已经成为领先亚太地区的物流国家。如今，面临电子商务给全世界带来的机遇与挑战。新加坡政府已经认识到，为了维持其在现代物流领域内的竞争优势，必需使现代物流更好地融入到全世界电子商务当中，并成为领先的集成物流运营的枢纽中心。
新加坡力图成为全世界电子物流网络中心并不是1时血汗来潮。早在二03月，为了推动电子物流在本国的发展，新加坡贸易发展委员会就联合IDA（新加坡信息发展机构）共同发布了“IT行为计划”，该计划旨在匡助物流企业进行企业资源整合，加强企业协作以及推进企业间的国际合作。
“IT行为计划”的所有目标都是为给物流产业利用电子商务与信息技术提供1个强大的技术集成与利用框架。“IT行为计划”力图采取主要3种途径实现8大症结目标（见图一）。3种主要途径是指：
A．通过企业外部整合来提高物流竞争力；
B．通过加强企业内部各业务环节的无缝衔接来提高企业的团队作战能力；
C．通过加强国际交换与合作，使新加坡成为全世界电子物流的枢纽。
图一：“IT行为计划”目标图
新加坡物流界人士认为，上述3种途径实现的症结在于要认识到：物流服务商必需具有能充沛应用IT机遇的人力资源。
计划出台之后，“IT行为计划”8大症结目标中的每一1项都已经由新加坡相应的主管机构以及其他支撑机构负责加以调剂并逐渐开始施行。
在过去的两年里，该计划1直致力于晋升信息技术在电子商务以及现代物流中的集成利用，从图一中可以看出，该计划1共包含8个方面的内容，目的在于提高企业的联合库存管理能力、发展全程跟踪与监控技术、使物流与供应链上的流动维持调和1致等。在施行进程中，“IT行为计划”主要由新加坡的贸易发展委员会以及信息发展机构共同负责施行，同时，该计划也遭到了新加坡民航局（CAA）、新加坡海事港务局（MPA）以及新加坡标准、出产力及立异委员会等的协助支撑。在计划具体施行进程中，新加坡政府10分注重对于胜利案例的示范、宣扬及推行。从实践效果来看，胜利案例的推行已经大大加速了该计划在物流产业内的利用推行。整体来看，“IT行为计划”经由近两年的施行已经初见成效。
显然，发展电子物流离不开与物流相干电子信息技术的支持，而电子通信、资讯科技及互联网技术亦可大幅晋升物流产业的出产力，所以新加坡政府投入了大量的人力、物力以及财力资源以发展物流科技，目前已经树立起了国家级的物流公共电子信息与交易平台，使物流行业介入者能以较低的本钱进行电子数据交流，已经建成的公共电子信息与交易平台包含：Portnet系统、Tradnet系统及将会推出的空运业电子发票及电子付款系统(E－Co妹妹erce Paymentand Invoicing for Aircargo System,EPIC)及空运业电子数据交流系统(INPECTRA)。公共电子信息与交易平台的构筑确保了电子物流在新加坡的快速发展。
目前，在新加坡已经有数家走在其它企业前面的电子物流运营商，如GFX（主要提供基于因特网支撑的航空业务）公司、Li&Fung（配送中心）公司、KWE（提供全世界速递业务）公司等等，它们都属于第3方物流服务提供商。
其中，GFX公司已经在为客户提供增值服务方面获得了不小的成绩，而Li&Fung配送中心以及KWE公司则踊跃应答电子商务，已经经胜利实现了业务重组以及立异。这些公司也因而成为新加坡电子物流领域内的佼佼者。
去年，新加坡贸易发展委员会以及信息发展机构等部门共同组织了1次企业调查，目的是调查“IT行为计划”施行以来，
电子商务技术与信息技术在各种企业物流流动中的利用情况。结果表明：
A．绝大多数被调查企业在日常的物流经营流动中，都使用了基本的计算机操作以及处理系统。
B．被调查企业之中，将近二五%的企业规划将电子商务与物流管理系统有机结合起来；
C．被调查企业普遍认为，应用信息技术来晋升物流运作效力，和在物流产业中发掘新的商业机会，拥有巨大的可能性；
D．被调查企业1致认为，电子物流将加速新加坡的物流产业进级，并提供更多的就业机会。
“IT行为计划”的推出及施行仅仅是1个开始。作为新加坡物流与交通运输行业的领导机构，新加坡贸易发展委员会声称，它将不遗余力地匡助物流企业更好地应用电子商务在推进现代物流方面的巨大杠杆作用。
新加坡经济局物流及交通署署长吴永义对于外表示，因为新加坡在信息科技以及金融设施等方面都比较有优势，他们尤其但愿借此能把1大批从事电子物流运做的企业吸引到新加坡来，有了这些物流企业的加盟，势必会鼎力增进新加坡电子商务与现代物流的协同、快速发展。同时，新加坡也但愿凭仗本国优良的投资环境，大量熟练的技术劳动力，和快速发展的物流业，吸引更多的企业投资于本国的电子物流新领域，为新加坡成为亚太地区甚至全世界电子物流的领导者奠定坚实的基础。
篇6：网络拍卖电商论文
网络拍卖电商论文
没必要历经拍卖现场的紧张，没必要花费差旅费千里迢迢地参加1异地拍卖，只要在商定的时间内轻轻1按鼠标，即可依据出价最高而取得自己心仪的物品，这就是网络拍卖创造出的奇迹。跟着因特网1日千里的发展，网络拍卖已经成为国内个人贵重物品交换新途径，愈来愈多人通过网络竞患上心头所好。但是也有业内人士认为，网络拍卖尽管便捷、高效，但安全以及信誉还是限制网络拍卖发展的瓶颈。
珠宝名表爱网络拍卖
或许良多人还不知道，网络拍卖就是在特定的竞拍时间内，依据网站商定的交易规则对于特定的物品出价，其中出最高价者将取得该物品。这与传统拍卖最大的区分就是竞买者互相不见面，没有了现场的剧烈气氛，但实质上都是“价高者患上”。
据国内最大的拍卖网站易趣网的1份最新统计显示，目前，该网上珠宝首饰、手表类的月成交金额为一五0万元摆布，交易商品多达上万种，单个商品的阅读量达一000人次摆布，而且各项指标每一季度均有大幅增长。
中国互联网协会的发展讲演指出，网络拍卖将成为个人贵重物品交换的首要渠道之1。眼下，国内各大拍卖网站都已经把这项业务列入二00三年的发展重点。
据相关人士介绍，以及传统拍卖行相比，网上拍卖不受时空限制，而且实际成交费用低廉。据了解，因为国内的拍卖网站大多为最近几年来所开，目前大多数仍免收伏务费、拍卖佣金等费用，并且省却了实际中的场地租用费等。
此外，对于于异地买家来讲，也省了异地的差旅费用，有七0％的用户认为网络拍卖比网下拍卖更便捷。因而，整体来讲，对于买家而言网络拍卖比传统拍卖所花的费用要低廉的多。
网络拍卖花费较低廉
据介绍，因为网络拍卖不能现场看样、看货的.机会，因而，并不是所有的物品都能在网长进行拍卖的，1般来讲，只有通用性较强的物品才能通过网络拍卖，如电脑、电视机、家电、工艺品、书本杂志等。但专用性较强的如房屋、汽车等就要现场勘测才能较有保证。
据调查，目前日用消费品的网络拍卖所占比例最大，达六三％摆布，其次就是游览书籍、珍藏品、服装等，而这些物品大多为小额标的。
网络拍卖市场的交货方式以邮寄至多，大约占1半摆布，其次为面对于面取货以及快递，各占4分之1。此外，银行转账、现金交易是最常使用的付款方式。
信誉影响网拍
据北京慧聪的1项调查表明，八九.一％的人对于网络拍卖这类模式的前景都无比看好，但只有一九.四％的人选择网络拍卖，不选择网拍的缘由大多认为不可靠、网络信誉不好、不感兴致等，显然，网络拍卖的安全性成为了人们最大的疑虑。李小姐就曾经经碰到过1单受骗的事，她在网上竞买了1部数码相机后，对于方竟提供假的契约，最后使患上她“机财两失”。
而作为中介的拍卖专业网站也不能不承认，在信誉体系仍未能健全的情况下，网站也很难杜绝有人通过网长进行欺诈的现象，乃至还有人打着网站的名义进行欺诈。广东南方拍卖行副总经理梁慧指出，恰是因为信誉未能健全，拜托方也不会等闲将物品拜托网络拍卖。网络拍卖的蛋糕要想做大，只有买家、卖家和网站3方都树立坚实的信誉体系方
篇7：跨境电商的论文
跨境电商的论文
一、引言
近年来，跨境电子商务成为全球热点之一，备受各国政府和企业关注。北美与欧洲的跨境电子商务发展较为成熟，亚太与拉美则增速显著，非洲与中东也成为新兴的区域。海关总署曾披露，截止到12月底我国先后在上海、杭州、重庆、郑州等16个城市开展跨境电子商务试点，在海关总署备案的跨境电子商务服务试点企业多达2 000多家;在出口方面，共验放3 823.5万份清单，涉及181个国家和地区，金额约20.4亿元;在进口方面，共验收411万余件包裹，金额约10.1亿元;跨境电子支付方面，国际货币信用卡与PayPal逐渐“走进来”，以支付宝、财付通为代表的第三方支付企业已获得跨境支付业务试点资格，国内第三方支付逐渐“走出去”。除了开展试点工作外，中央与各地政府纷纷出台一系列政策与措施，扶持跨境电子商务的发展，一些相关的制度与流程逐渐得到完善。
与此同时，针对跨境电子商务的研究也不断涌现。有的学者基于与传统贸易比较的角度进行研究，比如：柴跃廷研究了网络环境下国际贸易的新特征，提出跨境电子商务的一些问题，并探求解决方案;鄂立彬等()比较了跨境电子商务与传统贸易模式的差异，剖析我国发展跨境电子商务时面临的机遇与挑战，并从政府层面与企业层面提出政策建议。有的学者基于跨境电子商务的表征与评价进行探析，比如：陈剑玲()从解决消费者争议的角度对跨境电商进行了一些研究;杨坚争等(2014a)研究认为，跨境电子商务的应用水平随企业规模的递增而逐升，同一规模企业在跨境交易的不同环节运用电子商务的能力也存在差异;程宇等(2014)重点研究了福建的跨境电子商务，提出一系列具体的发展对策;杨坚争等(2014b)通过实证研究，结合因子分析法构建了跨境电子商务评价指标体系;赵志田等(2014)从产业创新系统理论出发，提出多主体协同发展，以环境、网络和知识技术等子系统相互作用推动跨境电子商务发展。更多学者对制约跨境电子商务发展的障碍进行了多方面的探讨，比如：刘娟(2012)认为在小额跨境外贸电子商务中，通关、物流与信用问题突出;来有为等(2014)认为通关、市场监管与结汇制约着跨境电子商务的发展;上海社会科学院经济研究所课题组(2014)的研究表明，我国现行管理体制、政策、法规及现有商业环境等条件无法满足跨境电子商务发展需求;王林等(2014)通过实证分析，提出跨境物流是跨境电子商务规则需求的瓶颈;杨坚争等(2014c)认为我国外贸企业跨境电子商务在电子支付、通关、物流方面存在问题较多，且缺乏系统的法律法规;张建芹等(2014)认为跨境电子商务存在消费者不信任、服务体系不完善、语言及地理环境障碍等问题;任志新等(2014)认为跨境电子商务将对外贸转型升级产生影响，并针对跨境电子商务中的通关、支付、信用与物流等问题提出对策建议。
学者们在研究跨境电子商务之余也对跨境物流略有研究，但总体上看，成果较少，且多是基于“海外仓”角度的分析，认为“海外仓”能够有效解决跨境电子商务中的物流问题。比如：李向阳(2014)认为邮政、国际快递与海外仓是三种较为常用的跨境电子商务物流方式，通过建立海外仓、强化物流监控与预测、争取政府政策支持等措施能够推动跨境电子商务物流网络的建设;吕红(2014)认为跨境电子商务零售出口物流存在成本、速度、信息化等问题;张夏恒等()研究表明，海外仓模式是一种有效解决跨境电子商务物流困境的跨境物流模式。
贸易与物流相伴共生，二者之间也相互影响、相互制约。跨境电子商务的发展，必然刺激跨境物流的兴盛。然而，虽然在跨境电子商务的影响下跨境物流也涌现出一些新模式，但是目前跨境物流的发展没有跟上跨境电子商务的脚步，并成为制约跨境电子商务进一步发展的障碍之一。跨境电子商务目前常用的模式主要有国际邮政小包和国际快递，虽然海外仓从20兴起，并呈现出增长态势，但仍未成为主流模式。跨境电子商务物流受全球范围诸多因素的影响，如市场环境、服务体系、语言、电子支付、网络、通关等很多方面，但是大部分研究都只是提出物流是跨境电子商务无法回避的难点，也是制约其发展最重要的障碍，却并没有深入研究跨境电子商务物流模式的演进及其方向和路径。有鉴于此，本文基于目前跨境电子商务常用的物流模式，从物流网络的角度，探究跨境物流对跨境电子商务发展的制约，进而提出跨境电子商务物流模式演进方向。
二、跨境电子商务常用的物流模式
跨境电子商务是在国内电子商务的基础上发展起来的，是全球经济一体化、互联网络无国境化、国际贸易深化发展相互交织融合的产物，具体指交易主体位于不同国境，通过互联网络平台在“线上”进行浏览、下单、支付等活动，再通过“线下”的跨境物流实现商品送达的一种电子商务模式(张夏恒 等，2015)。跨境物流早已存在，起初的表现形式为国际邮政包裹(如各国邮政)与国际快递(如UPS、FedEx、DHL等)。无论跨境电子商务还是跨境物流，都强调跨境的概念，即供需双方分属不同的国家或地区。与国内电子商务和国内物流相比，它们更为复杂，不仅涉及海关、商检、汇率、国际金融等，还受到国际政治、经济、社会等因素的制约。在跨境电子商务发展的推动下，与之相关的跨境物流不再拘泥于国际邮政小包、国际快递或托人捎带等传统物流模式，一些新兴物流模式不断涌现，且呈现出快速发展的态势，如海外仓的兴起与发展等。
1.传统物流模式
传统物流模式主要包括国际邮政小包与国际快递两种。它们在跨境电子商务之前就已经存在，并历经长期的发展。国际邮政小包指通过万国邮政体系采用个人邮包的形式实现商品的运输，比如中国邮政、新加坡邮政、英皇邮政等;国际快递指通过国际快递公司实现商品的物流与配送，比如UPS、FedEx等。在跨境电子商务兴起之初，国际邮政小包与国际快递成为首选的跨境物流模式，其中国际邮政小包得益于成本低、清关容易等优势，在实际跨境物流中使用最为普遍。国际邮政小包在时效性、安全性、追溯性等方面存在劣势，对商品的体积、重量与形状也有较大的限制;而国际快递具备时效性高、丢包率低等优点，但存在价格高、特色商品无法速递等劣势。
2.海外仓
海外仓也称海外仓储，是近两年兴起的物流模式，具体指在输入国预先建设或租赁仓库，采用国际运输提前将商品送达该仓库，然后通过跨境电子商务实现商品的销售，再采用输入国物流直接从仓库发货与配送。海外仓是跨境电子商务物流发展的一个突破，是近两年诸多企业常采用的一种跨境物流模式，如Amazon、eBay等企业与政府合作建设海外仓，大龙网、FocalPrice等企业都自建海外仓，顺丰、韵达等企业涉足海外仓市场。与传统物流模式比较，海外仓能有效解决物流时间、成本、海关、商检、商品本地化、退换货等诸多传统物流模式难以解决的难题。但是，海外仓也存在诸多风险与问题，如海外仓的建设、租赁、运营都需要资金、人员的投入，对前期的销售预测要求也极高。
3.边境仓
边境仓与海外仓类似，区别在仓库的空间位置，海外仓存在于输入国，边境仓则处于输入国的邻国。具体指在输入国的邻国边境建设或租赁仓库，将商品预先送达该仓库，通过跨境电子商务实现销售，再从该仓库发货。根据所处地域的不同，边境仓分为绝对边境仓与相对边境仓。绝对边境仓指交易双方处于相邻的国家，仓库设在与输入国相邻的输出国城市，如我国在哈尔滨或中俄边境的城市设立仓库，实现对俄罗斯的跨境电子商务交易;相对边境仓指交易双方处于不相邻的国家，仓库设在输入国相邻国家的边境城市，如我国对巴西的跨境电子商务交易，在与之相邻的阿根廷、巴拉圭、秘鲁、哥伦比亚或委内瑞拉等国家的临近边境城市设立仓库。相对边境仓对输入国而言属于边境仓，对输出国而言属于海外仓。边境仓具有海外仓无法实现的优势，可以规避输入国的政治、税收、货币、法律等风险，并能有效利用区域政策，如南美自由贸易协定、北美自由贸易区等。
4.国际物流专线
国际物流专线指针对特定国家或地区推出的跨境专用物流线路，物流起点、终点、线路、运输工具、时间、周期基本固定。物流专线的时效比国际邮政小包快，成本比国际快递低，能够规避清关与商检风险。针对特定区域的跨境电子商务而言，国际物流专线是一种有效的跨境物流方案。但是物流专线具有区域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作为跨境物流的周转与衔接环节。目前的物流专线主要有航空专线、铁路专线、大陆桥专线、海运专线与多式联运专线等，如顺丰的深圳―台北航空线、中欧(武汉)冠捷班列、渝新欧专线、敦煌网的eulink专线物流服务等。
5.自贸区或保税区物流
自贸区或保税区物流指预先将商品送至自贸区或保税区仓库，通过跨境电子商务实现商品的销售，再通过自贸区或保税区的仓储实现分拣、包装等，通过集中运输实现商品的物流与配送。这一新兴物流模式是伴随跨境电子商务的发展而出现的，是依托自贸区或保税区的物流新兴服务模式。自贸区或保税区物流能够实现规模经济效益，利于降低物流成本、缩短物流时间，还利于享受自贸区或保税区的优惠政策。通过自贸区或保税区物流，能够享受自贸区或保税区的综合优势与优惠措施，尤其是在物流、通关、商检、收付汇、退税等方面的政策，简化跨境电子商务与跨境物流的繁琐流程。如Amazon在上海自贸区引入全球商品线，通过自贸区仓库实现物流配送。
6.集货物流
集货物流是跨境电子商务飞速发展的一种产物，指先将商品运输到本地或当地的仓储中心，达到一定数量或形成一定规模后，通过与国际物流公司合作，将商品运到境外买家手中;或者将各地发来的商品先进行聚集，然后再批量配送;或者一些交易商品类似的跨境电子商务企业进行战略联盟，成立共同的跨境物流运营中心，利用规模优势和优势互补实现降低跨境物流费用的目的。比如：米兰网在广州与成都自建了仓储中心，商品在仓储中心聚集后，通过与国际快递合作将商品发到国外买家;大龙网在深圳设立仓储中心，采用集中发货方式，既提高了整体效率，又降低了物流成本。
7.第四方物流
第四方物流指为跨境电子商务的交易方、第三方提供物流咨询、规划、信息等服务内容，是一个供应链集成方，通过整个供应链的影响力调配与管理供应链条的各类资源，在解决跨境电子商务的物流需求基础上整合资源，实现物流信息共享和社会物流资源充分利用。基于跨境电子商务与跨境物流的复杂性，涌现出一批第四方物流模式，为跨境物流添加了新的解决方案。比如：Axado通过与全球超过150家物流公司合作，为跨境电子商务相关方提供一揽子的物流解决方案;速四方等第四方物流公司除了可提供物流专线服务外，还推出货源分拣、在线收付、在线推广、全球物流与仓储等服务内容，并开始涉足大数据、信息技术与金融增值服务。
三、跨境物流对跨境电子商务发展的制约
1.跨境物流无法匹配跨境电子商务的发展
跨境电子商务包括网络平台、支付、物流等环节，各环节间相互制约。互联网与信息技术的发展与成熟，促使跨境电子商务在网络平台与支付环节发展较快，而跨境物流层面则相对滞后。当前，消费者的个性化与多样化需求日趋成为主流，伴随跨境电子商务的飞速发展，对跨境物流的需求已不再局限于商品的`运输与送达，对时间、安全、价格、服务等需求更为明显，进而衍生出各类物流增值服务需求。较低的跨境物流水平已经开始制约跨境电子商务的发展，并会反作用于跨境物流自身，加剧跨境物流的落后态势。在跨境电子商务与物流的整体系统中，跨境物流与跨境电子商务的水平尚且不能匹配，成为制约跨境电子商务的主要因素之一。
2.跨境物流纵向发展失衡
从纵向发展角度看，跨境物流是一个整体供应链条，从商品供应所需的集货、入库、仓储、包装，到商品空间位移的运输、分拣、转运、配送等环节，还包括跨境物流所特有的海关与商检环节，形成了跨境物流的纵向发展链条。集货、仓储、运输、海关、商检与配送等环节则成为跨境物流纵向链条中的关键节点。在国内物流的基础上，跨境物流增加了国际运输、清关与商检等环节，尤其是清关与商检环节，涉及不同的国家，不仅内容更为复杂，而且存在国家政策与标准不同的风险，而国际运输无论从时间上还是从成本上都对物流提出了更高要求。一些学者多次提到通关环节严重阻碍着跨境物流的效率与发展(刘娟，2012;来有为 等，2014)。这些都导致跨境物流的纵向发展失衡。
3.跨境物流横向发展失衡
从横向发展角度看，以国境为分割标准，跨境物流包括输出国物流、国际运输与输入国物流三大横向环节。目前，输出国物流多集中在国内，经过多年电子商务的发展，物流各环节发展较为成熟，各功能间的衔接与配合已较为顺畅。国际运输从单独层面看，在多年国际贸易的推动下，也具有一定的发展水平。输入国物流由于涉及不同国家的物流基础、政策与标准要求等因素，从全球范围来看，不同国家之间的物流发展水平差异较大，其中，发达国家的物流水平较高，发展中国家与一些新兴经济体物流水平则相对滞后。跨境电子商务突破了国境的限制，并会带来短期内物流需求的膨胀。此外，受益于电子商务的信息化发展，国内物流的信息化水平较高，能够实现物流的可追溯、可视化与透明化;而跨境物流横向层面中的国际运输与输入国物流环节在信息化方面发展相对滞后，无法实现与输出国物流的信息化对接。跨境物流的横向各环节间存在协调与配合问题，尤其是国际运输和输入国物流环节严重制约着跨境物流的效率，造成跨境物流横向发展失衡。
4.跨境物流存在环境适应障碍
跨境物流无法脱离各种环境的影响，如物流服务对象、物流内部环境、物流外部环境等。更多情况下，跨境物流受限于输入国的政治、经济、法律、社会、技术等环境的制约。随着经济全球化的深化发展，世界范围内经济、政治、金融与外交的相互影响不断增强，对跨境物流也会带来严峻的考验。世界经济的新常态导致多元分化与不确定性趋势，而全球经济的不确定性又加剧了跨境物流的风险。跨境物流的物流环境存在国家间的差异，语言、社会习俗、文化的差异导致沟通的障碍;各国间的政治、法律、税收等差异，尤其是对外限制、贸易壁垒等严重制约着跨境物流的发展;各国间的物流技术、信息技术、支付技术、基础设施参差不齐，也加剧了跨境物流网络的衔接与配合障碍。
四、跨境电子商务物流模式演进方向
1.促进跨境物流与跨境电子商务的匹配与协调
跨境物流与跨境电子商务相互促进、相互制约，从整体系统的角度出发，必须推动跨境物流与跨境电子商务的相互匹配。跨境物流与跨境电子商务在资源上有重合与交融，应基于二者的协调发展实现相关资源共享，尤其是在信息沟通、技术共享、供应链整合等方面。如移动网络与移动技术对跨境物流与跨境电子商务都产生着深远的影响，跨境物流需要适应跨境移动电子商务的趋势，提供移动化物流服务以及物流查询和可追溯的移动化等。在信息与数据共享方面，跨境电子商务更需要与跨境物流通力合作，尤其在货源、销售预测、仓储、客户投诉、物流线路优化等方面。通过推动跨境物流与跨境电子商务的协调与匹配，能够缩短物流时间，降低物流成本，减少退换货物流的发生，提高跨境物流满意度;同时也利于提高跨境电子商务的满意度与消费者口碑，反向促进跨境物流的良性发展。
2.实现跨境物流的纵向协调和横向协调
跨境物流的横向层面包括输出国物流、输出国海关与商检、国际运输、输入国海关与商检、输入国物流、输入国配送等，有时还会出现退换货等逆向物流;在纵向层面包括接单、收货、仓储、分类、编码、理货、分拣、转运、包装、贴标、装卸等，还会涉及支付、报关、纳税、售后服务、退换货物流等，从而构成跨境物流网络。在这一物流网络中，会涉及多个国家与多个企业或个体。物流网络中任一个环节的不畅都会导致跨境物流出现问题。所以，需要从跨境物流网络的整体性角度出发，强化跨境物流横向与纵向层面的配合与协调，促进电子商务物流网络的通畅。尤其是多国间、物流节点的多企业间、跨境配合的多个物流企业间，要强化沟通，增加协作，通过商品的分类、包装、运输方式、运输路线与配合等多角度与多节点推动跨境电子商务物流整体网络的良性发展。
3.加快跨境物流与环境的协调发展
跨境物流无法回避环境的影响，尤其是输入国的物流环境。在开展跨境物流之前，需要熟悉与之相关的政策、法律、规律、制度、习惯等，还要了解输入国的政治动态、经济发展水平、居民的消费习惯、海关与商检规定、国家税收政策等诸多环境要素。发展跨境电子商务，需要与输入国当地资源进行合作，寻求适宜的当地合作伙伴，并积极与该国政府、职能部门进行沟通，推出适合其需求的物流服务内容。在有条件的情况下，可建设当地语言的网站以及客服资源，并实现物流人才的本地化。采取诸如此类的具体措施，积极有效地推动跨境物流与环境的协调发展。
4.发展混合式跨境物流模式
跨境电子商务与跨境物流的复杂性决定了跨境物流模式不应局限于固定的物流模式，也不应拘泥于单一种类。跨境电子商务面对全球市场，要求跨境物流突破国家的限制，同一物流模式在一国的适用不一定意味着也适用于其他国家。就跨境电子商务发展的实践来看，跨境物流更倾向于混合式的模式。混合式物流模式具体指在众多跨境物流模式中，采用两种或两种以上的跨境物流模式，如物流专线+海外仓、物流专线+海外仓+边境仓、国际快递+海外仓等。混合式跨境物流模式适用于复杂多变的跨境市场，能够提高跨境物流效率，降低跨境物流风险。随着跨境电子商务的发展，需要针对不同的国家和不同的商品种类，乃至在不同的时间阶段，适时推出合适的混合式跨境物流模式，满足跨境物流需求，凸显跨境物流模式的聚合效应。
5.推动物流外包与物流本地化
在跨境电子商务市场中，虽然有一些企业通过自建物流体系来实现跨境物流需求，但是，由于跨境电子商务较国内电子商务更为复杂，风险更高，所以自建物流的整体优势可能不再显著。通过物流外包与物流本地化，能够实现专业化的优势。物流外包就是将跨境物流转嫁于专业的第三方物流公司或第四方物流公司，借助其专业的资源与物流优势，满足跨境物流的需求。除了UPS、FedEx、顺丰、申通等专业第三方物流公司外，第四方物流资源逐渐涌现，并呈现出大幅增长的趋势。物流本地化则是通过与输入国物流资源合作，强化物流的本地化运作。其中，海外仓是一种典型的物流本地化。此外与输入国物流企业合作，充分利用其物流资源，也是物流本地化的一种趋势。比如：洋码头在洛杉矶和伦敦建立海外总部，着手本地化运作;顺丰物流与荷兰邮政合作推出“欧洲小包”服务;法国Cdiscount借助巴西本土Cnova Brasil完善的物流配送资源合力开拓巴西市场;等等。
五、结论和启示
跨境电子商务已在全球范围兴起，而跨境物流尚且不能匹配跨境电子商务的发展。目前，常用的跨境物流模式多为国际邮政小包与国际快递，这两种传统的跨境物流模式已无法满足日益增长的跨境电子商务发展需求。跨境物流的滞后成为制约跨境电子商务发展的主要因素之一，不仅表现在其与跨境电子商务的不匹配上，还表现在跨境物流发展本身的横向与纵向失衡上以及环境适应障碍等方面。因此，应促进跨境物流与跨境电子商务的匹配与协调，实现跨境物流的纵向协调和横向协调以及跨境物流与环境的协调发展，并积极发展混合式跨境物流模式以及物流外包和物流本地化。
跨境电子商务的兴起与发展正值我国步入经济新常态阶段，我国经济新常态也对跨境物流的发展带来了新的挑战(何黎明，2014)。无论是从政府层面，还是从企业层面，都要以正确的心态去应对经济的新常态，从跨境电子商务与跨境物流的现状出发，结合经济新常态背景，切实制定可行的政策与措施，推动跨境电子商务和跨境物流的良性发展。在政府层面，通过改革的深化，打破体制障碍，从匹配供需的新变化入手，把握市场干预与监管的幅度，制定切实可行的政策与制度，培育跨境电子商务与跨境物流的生长土壤;完善社会基础设施建设与服务监管制度建设以及人才培养体系的建设，推动跨境电子商务与跨境物流的创新发展;同时，应主要从政策、法律、制度、环境、监管等方面入手，以市场发展为导向，杜绝过多的行政干预。在企业层面，顺应国家相应的发展政策，增大对跨境电子商务与跨境物流的重视程度与投入，在注重欧美成熟市场的同时也要关注拉美与非洲等新兴市场，重视和强化信息技术、网络技术、大数据、云计算、云物流等相关技术的投入与应用。只有这样，才能在经济新常态下实现跨境电子商务和跨境物流的健康与良性发展。
篇8：电商家具设计论文
1电子商务模式下家具设计的研究
根据上述分析，可知电子商务模式是当前比较流行的营销手段，所以有必要从材质、色彩、结构、造型、功能等要素中，探讨电商模式下的家具设计，以便在电商平台更好的进行营销及推广，具体如下。
1.1材质
实木和板材在电商家具中应用逐渐增多，主要体现在小件家具当中。实木象征着健康，自然，给人亲切感，现在很多设计都趋向环保、原生态，开始慢慢的用原木作设计，直接反映自然健康的设计理念。
1.2色彩
颜色点亮产品气息。电商家具更多的呈现亮丽的色彩，个性化的涂装。原木色固然展现出原生态的独特韵味，有了色彩的点缀更是再添一份姿色。这也体现了现代人渴望发现更多的生活乐趣的心理需求。
1.3结构
易拆装，好组装的结构形式比较利于电商家具的物流运输。榫卯是根植于木头本身特性的连接方式，甚至在家具当中不出现一颗螺丝钉。物质生活越来越丰富，人们对细节的.追求更是特别关心。如图2所示为华南农业大学艺术学院在第六届广州家居设计展推出的设计作品自装配实木桌。比较适于网络销售定制的，平板包装，方便运输。借用宜家的一句话:平板包装不是为了销售更多，而是为了节省更多。在基于这种环保理念中寻找设计方法，专注于木头的设计，通过创新设计体现木材应用的智慧。
1.4造型
电商家具设计可以通过家具纵向上与横向空间拓展延伸，充分利用空间，增强通透性。建立在网络平台的基础上，小件家具可以趋向通透、轻巧，不仅减少运输负担，更符合现代人简约时尚的生活品味。
1.5功能
模块化家具也比较适合网络营销。这不仅提高了使用的灵活性，根据个人所需自行调配各个模块，还可以大大节约设计及生产成本，同时也充分利用了生活空间。在身处于人多地少的繁华大都市里，模块化开始被人们所追捧。韩国设计师Seung-YongSong的一套多功能家具，每一件都可以独立使用，但当组合起来它们能拼成一张床。在传统的家具模式上增加新的使用方式，功能五金，LED等，能够增强其使用功能和体验性。多功能收纳家具，提倡环保节约，原木色调更显自然气息。家具拆卸后可以装箱，非常方便携带。包装方盒的镂空设计更趋向人性化，简练的线条勾勒家具形态，符合简约时尚的现代风格。
篇9：电商家具设计论文
通过上述对电商营销模式和家具的材质、色彩、结构、造型、功能的分析，给电商家具的设计提供了借鉴和启发，因此归纳出电商平台下家具设计要点:1)利用电子商务平台进行家具定制销售，对产品进行可更替和标准化的零部件设计，使之可以在网店选择任何一个可以修补损坏物体的零部件;2)电商家具都注重环保设计，为构建绿色文明社会树立良好的榜样;3)电商家具材料以木板材和金属连接为主，给人以自然和谐的感觉，坚固实用;4)电商家具色彩可多样变化，增添审美情趣;5)电商家具，利用五金件进行连接，使之可拆卸，便于平板包装、物流运输;6)必须满足简洁时尚、多功能、自由组装、组合，拼接成不同形态的家具的要求;7)电商家具可以根据消费者的需求，对家具的色彩、材质，甚至造型组合进行个性化定制。
3结语
网络时代，电商平台下家具设计的研发方向首先要瞄准年轻网络消费群体，分析其对家具设计的心理需求、情感需求、使用需求，以便适应这种网络化的个性消费;其次，对家具的研发要朝着造型多变、美观实用、简单安装、移动方便的特点出发，用创意设计引领网络消费。
