浅谈城市轨交工程建设论文

这次小编给大家整理了浅谈城市轨交工程建设论文，本文共5篇，供大家阅读参考，也相信能帮助到您。本文原稿由网友“haopang”提供。

篇1：浅谈城市轨交工程建设论文

浅谈城市轨交工程建设论文

1特殊性岩土的类别及分布特征

苏州轨交1～4号线工程沿线范围内仅有3号线部分区间属山前冲积平原地貌，勘探深度范围内揭示的特殊性岩土主要有白垩系全风化、强风化灰岩及第四系早更新世碎石土。平面分布区域集中在何山山麓一带，涉及的工点为何山路站和何山路站―苏州乐园站区间。3号线何山路站附近全风化、强风化凝灰岩岩土分界面起伏较大，整体呈抛物线分布，层顶埋深为2．5～48．0m，平均层厚约3．0m，揭示碎屑最大粒径均小于20cm。风化岩层上覆碎石土层面起伏相对平缓，层顶埋深为3．5～11．0m，平均层厚约为4．0m，碎石类土成分较复杂，多为碎石与黏性土混合物，局部夹黏性土透镜体。

2特殊性岩土对城市轨交工程建设的影响

2．1软土的影响

2．1．1围护结构侧向变形及坑底隆起基坑开挖卸荷后，围护墙内外存在侧向作用力差，墙体产生侧向变形;同时坑内被动土压力区土体朝坑内产生水平位移，使坑底土体水平应力加大，以致坑底土体剪应力增加而产生水平挤压或坑底隆起。相似的支护体系下，开挖影响范围内土体越软弱，基坑开挖越深，围护结构侧向变形及坑底隆起现象就越明显。轨交4号线汽车客运站站基坑整体位于②y层淤泥质土层中，通过短期降水后土体强度未得到明显提高，成为设计施工中存在的最大风险源。从表2中可以看出，在基坑开挖过程中，其围护结构侧向变形与坑底隆起的程度明显大于常规地层相应车站产生的数值。

2．1．2基坑内纵向滑坡淤泥质土渗透性差，降水难度大，短期内一般难以通过降水固结大幅提高土体的整体强度和自稳能力。基坑开挖时，软土在动荷载作用下受到扰动，强度显著降低。同时，淤泥质土开挖过程中坡脚常伴随渗透积水现象，土体受水浸泡后强度亦会显著下降，加剧诱发开挖面沿纵向滑坡。轨交4号线某车站1号出入口，围护结构采用SMW工法+钢支撑，围护结构及基坑均位于②y层淤泥质土层中。因降水时间短，土体强度没有明显改善，基坑开挖时坡底积水未及时抽排，加上在坑边超载等多重作用下，最终导致纵向滑坡引起局部支护体系破坏。

2．1．3盾构管片错台②y层淤泥质土自身强度低、灵敏度高，在动荷载作用下极易产生流变、触变现象。盾构在全断面为淤泥质土层中掘进时，土体经扰动后强度显著降低，管片自重及上方土体产生的抗力不足以抵消管片的上浮力，导致隧道管片上浮、管片错台。下卧土层的不均匀性是盾构隧道产生纵向不均匀变形的基本原因。在隧道结构底板下存在软硬不均土层时，尤其是两者强度相差很悬殊的交叉地层，在盾构推进或管片拼装完成后一定时间内会产生纵向不均匀沉降，进而引起管片错台，甚至开裂。如2号线延伸线某盾构区间，部分区段盾构隧道底部倾入淤泥质黏土层中，在管片拼接完成后产生了严重的不均匀沉降，最大沉降达16cm，严重影响了施工质量和后期运营安全。

2．2厚填土的影响

2．2．1厚填土对车辆基地建(构)筑物的影响考虑到防洪设计要求，城市轨交车辆基地一般要做填筑处理;此外，车辆基地建设用地常作为车站和区间施工产生的弃土临时堆积区。2号线太平车辆基地占地约29hm2，原地面标高约1．50m，设计填筑标高3．44m。作为临时堆土场最大堆土高度约达7．5m，若计入沟塘深度，最大回填厚度约13m。如此大面积的填筑和堆载势必会引起局部区域地面沉降，对现有地基稳定性、邻近建(构)筑物变形都将产生一定影响。高填土清除卸荷，土体又缓慢回弹，也会导致地面轨道产生上抬变形。此外，大面积的填筑产生的.地面沉降将使桩基产生负摩阻力，降低桩基的设计承载能力，严重时将引起车辆基地内的建(构)筑物的正常使用及局部损坏。

2．2．2厚填土对基坑工程的影响厚填土对于城市轨交地下车站及明挖区间工程施工有较大影响，导致地下连续墙成槽、成桩难度大，且地下连续墙和SMW工法等围护结构的质量难以保证，常出现渗漏水现象。4号线支线龙翔路站站位含有大量抛石填土。因厚填土中的填石整体粒径硕大，导致地下连续墙成槽困难、导墙无法实施，后施工方被迫作换填处理，严重制约建设工期、影响工程造价。4号线支线邵昂路站主体结构基坑局部有山石填埋物，揭示层厚约达8m。在连续墙成槽施工过程中，槽内一直处于边挖边塌的状态，严重影响邻近地下管线和周边建筑的稳定和安全。厚填土特别是深厚杂填土，由于成分复杂、结构松散，分布极其不均匀，所以很难获得反映杂填土真实性状的物理力学指标和设计施工参数。勘察技术人员也常常笼统地将其划为一层，从而加大了设计施工的难度。地下车站和明挖区间采用的围护结构具有体型大、受力复杂等特点，若围护结构外侧为大面积的深厚填土，其作用在围护结构上的土压力水平向也会分布不均。地下连续墙接缝或工法桩搭接位置很容易出现裂缝渗水，进而影响围护结构的功能和整体稳定性。

2．2．3厚填土对盾构区间隧道的影响因城市轨交盾构区间隧道整体埋深较大，厚填土层底距隧道结构顶尚有一定厚度，局部厚填土对城市轨交工程盾构区间建设的影响一般不大，但勘察时应注意加强对大面积厚填土引起的地层沉降稳定性的评价，防止对区间隧道的安全造成不利影响。同时，在盾构施工震动荷载影响下，因填土结构松散，填土颗粒可能重新紧密咬合，从而加剧地表沉降。

2．3风化岩体的影响

2．3．1对车站及明挖区间的影响3号线何山路站揭示的全风化、强风化凝灰岩遇水易软化、崩解，甚至坍塌，强度急剧降低，可能会影响地下连续墙施工。上覆碎石土渗透性强，且局部直接与微承压水联通，降水施工时在渗透力作用下易产生流砂和管涌现象，进而引起地面下沉。风化岩及碎石层层顶界面起伏大，何山路站车站底板基本处于半岩半土的地层之中，岩、土承载能力相差悬殊，结构底受力不均匀，容易产生纵向差异沉降，严重时会发生车站结构底板开裂和从坑底涌水、涌砂现象。同时，何山路站南端基岩披露较高，部分地下连续墙须伸入中风化岩层中，连续墙施工时易偏孔、耗损施工机具，容易制约工期并影响工程造价。

2．3．2对区间隧道的影响在硬质岩体、碎石土及软弱土同时存在交叉分布的复杂地层条件下，苏州地区常用的土压平衡式盾构设备已不适用，应采用复合式盾构。在软硬不均地层中掘进时，盾构姿态难以控制，易造成盾构沿线路上的偏离。盾构在碎石土层中掘进时，土仓内土压力平衡难以建立，开挖面压力过低易造成失稳并引起地表较大沉降，严重时将会产生较大的空洞区域，甚至引发地表塌陷。在岩土分界过渡地带，因风化程度不一，可能会存在大漂石、球状风化核等大粒径障碍物，将直接影响盾构的掘进速度、工程造价和施工安全。

3特殊性岩土的防治对策和措施

3．1软土的防治措施及对策

在淤泥质软土中进行城市轨交工程建设，为保证施工安全与后期运营稳定，应采取以下相应的防治对策和措施。

3．1．1地下车站及明挖区间

1)含水率高是导致淤泥质软土低强度最根本的因素。在基坑开挖前应采取有效的降水方案实施降水，延长降水加固周期，确保土体降水固结效果，充分提高土体自身强度和稳定能力。

2)适当增加围护结构和支撑体系的刚度，以信息化指导施工，及时调整支撑轴力，有效控制基坑侧向变形。3)严格遵循土体的“时空效应理论”，科学有序进行分层、分段及分块开挖，加快支撑架设速度，减少无支撑暴露时间。

4)适当对坑内外土体进行注浆或深层搅拌桩加固，提高土体抗剪强度，增加土体抗力。开挖至坑底应迅速浇筑垫层和底板，缩短基坑暴露时间。

5)采取与土性相适应的平缓坡率开挖，开挖时应尽量减少对开挖面的扰动，及时清排坡底及坑底积水，防止坑内出现纵向滑坡。

3．1．2盾构区间隧道

1)应结合淤泥质土层的分布特征和工程特性，选择相匹配的盾构施工参数，严格控制盾构掘进速度，及时有效进行注浆，减少对淤泥质软土的扰动。2)软土中盾构掘进阻力小，易产生超挖现象，要严格控制单位时间内出土量，避免盾构和地面建(构)筑物产生过大沉降。

3)对淤泥质软土分布起伏较大地段，特别是土层分布软硬不均的隧道底部，可对淤泥质土作预加固处理或在施工时适当增加注浆量，促使隧道底部影响深度范围地层强度平缓过渡，有效控制不均匀沉降。

3．2厚填土的防治措施及对策

3．2．1车辆基地

1)若选择车辆基地作为城市轨交建设工程的临时堆土场，应严格控制堆土高度和堆积区域，通过计算确定堆土的影响范围与深度，预测由堆土引发的地面沉降大小，并加强监测，控制邻近建(构)筑物和地下管线的变形。

2)高填土的堆载-卸荷过程作用于土体表现为地表变形的沉降-回弹，下部土体越软弱，堆载时间越长、荷载越大，地面沉降量也就越大;卸荷时产生的回弹周期也就越长，回弹量也就越大。地面轨道铺设前应充分消除卸荷回弹效应，严格控制地表回弹量。3)车辆基地场地大面积回填平整时，原则上应清挖至原状土，再分层回填压实。对沉降变形敏感地段，可选择轻质回填材料，如EPS材料。对局部厚填土可视填土性状选择是否处理。当堆积时间较长、密实度较好和厚度适当时，在加强建筑物基础和上部结构刚度措施后，可直接予以利用。

3．2．2地下车站及明挖区间

1)采用多种勘探手段，详细查明厚填土的分布特征、历史成因及成分，提供设计施工所需的物理力学参数。

2)对巨厚填土进行亚层划分，在设计施工时宜充分考虑围护结构外侧填土侧压力分布的不均匀性，事先采取结构措施来抵消不均匀侧压力对围护结构产生的侧向变形。

3)厚层填土区域围护结构施工时，应有针对性地采取防漏补强措施，提高施工工艺，保证围护结构墙体施工质量。

4)含有大量抛石、填石的厚填土，可采取开挖、侧向置换等方式予以清除，再进行围护结构施工。

3．2．3盾构区间隧道在盾构区间隧道上方存在厚填土分布时，应根据周边场地环境条件采取适当的措施加以控制。一般可通过控制隧道掘进速率、增加盾构环向注浆量及改进施工工艺的综合措施来降低厚填土的累积沉降量。对地表沉降变形特别敏感的地段，也可采取超前注浆的地基加固措施，有效控制地面重要建(构)筑物的整体变形。对存在大面积填土且地基变形尚未稳定的区段，根据影响程度应注意避让或采取适当结构加强措施。

3．3风化岩及碎石土的防治措施及对策

3．3．1地下车站及明挖区间

1)设计应优化调整车站及明挖区间平面布置方案，尽量避免将基底置于半岩半土等岩、土体的交界面处，防止由坑底土体软硬不均产生的不均匀变形。2)应结合风化岩的工程力学特性、场地周边环境条件及基坑开挖深度等因素合理选择围护结构形式。3．3．2区间隧道1)结合隧道穿越范围内的岩体强度、整体工期及工程造价等因素综合论证施工工法的可行性。

2)采用矿山法施工时，应注意全、强风化岩遇水软化和崩解，碎石土的突涌及围岩坍塌问题，开挖前应做好降水和岩土体的加固处理工作，保证施工安全。3)采用盾构法施工时，应选择适合地层条件的盾构设备，更换刀具时应确保开挖面岩体的稳定，必要时可从地表进行注浆加固。对岩土分界地带可能存在大漂石、球状风化核等障碍物，可通过超前钻的方式予以排查，并采取适当的措施进行处理。

4结语

1)苏州轨交沿线场区揭示的特殊性岩土主要有淤泥质软土、厚填土及全、强风化岩(含碎石土)等，是设计施工的难点和重点所在，由此产生的工程事故较多，应引起重视。

2)切实结合轨交设计要求及施工工艺，采用多种勘察手段，重点查明特殊性岩土的性状和分布特征，为设计施工提供高水准的地质基础资料。

3)根据苏州地区特殊性岩土的区域特点，采取有效的防治措施，选用相应合理的设计施工方案，可提前规避地质风险。

篇2：城市防洪工程建设论文

城市防洪工程建设论文

一、我国城市防洪现状及存在的主要问题

城市防洪设施是城市基础设施的重要组成部分,主要包括堤防、内行洪排水设施、水库及其他设施。同时,完善配套的城市防洪排涝设施是城市经济持续快速发展的重要保障。我国城市防洪排涝的基础差,尽管各市都有一定的防洪设施,但真正有洪水时,并不能保障该市的生命线不受损害。城市防洪现状及存在问题如下：

1、城市防洪标准较低

世界各国对洪灾都比较重视,并积极采取相应的防洪措施,许多著名的大城市都设定了较高的防洪标准。如波兰的大城市为1000a1遇,美国密西西比河为100~500a1遇,瑞士为100~500a1遇。而我国城市防洪标准却普遍较低,除上海按1000a1遇防洪标准设计外,许多大城市如武汉、合肥等防洪标准均不到100a1遇。更有一些城市,达不到国家的防洪标准,如南宁市,其防洪标准应为100~200a1遇,而现实却为7~8a1遇。可见目前我国城市防洪规划中,经济防洪标准很少能做到真正合理。

2、规划设计没有很好体现工程功能与城市环境整合的思路

总体规划设计中，没有把城市河道作为一种可开发资源来看待，仅仅就城防而城防，没有综合考虑城市防洪工程的防洪、环境改善、城市建设、历史文化发掘、水上旅游等多方面功能。施工图设计阶段，水工建筑物等单项工程设计仍然局限于传统水利粗、大、灰、冷，单纯追求安全性的建设模式，过于注重实用功能，而很少注意造型、色彩以及与城市环境的协调。造绿工程设计中，只单一地考虑平面，防洪墙立面上未考虑任何绿化、美化，未能很好地规划空间景观和季相景观。滨河公园景点工程规划偏少，没有很好地结合“临川文化”处理水与城市人文景观环境的美化协调。

3、城市防洪工程不能满足防洪要求,防洪设施管理不善

城市防洪工程是城市可持续发展的重要保障,高标准的`防洪体系是保障生命财产安全的重要基础设施,也是加快城市化进程的必需条件。我国的防洪工程设施底子薄,施工比较简陋,更不能做到定期检修。许多城市的防洪设施都遭到过不同程度的破坏,如天然岩石屏障开挖,防洪堤上建房造屋,开渠引水,堤身中取土取石,从而使洪水到来时,防洪设施无法开启使用。如四川射洪城,由于防洪堤长久失修,荒草丛生,致使1981年洪水决提80多米,全城被淹。

4、城市防洪工程建设与管理机制不够活

由于缺乏现代水利经营理念，工程建成后不能实现长效、安全及良性运行。城市防洪工程建设包括河湖、堤岸、绿带、道路、景观等工程，涉及水利、城建、园林、环保等部门。由于多部门的分割管理，在工程建设与管理中造成诸多矛盾。工程建设不能统一规划，统筹兼顾，影响整体工程的顺利实施。目前最突出的问题就是未将城防工程很好地纳入“大城建”规划中，导致旧城区一些临河违章建筑难动迁，影响城防工程建设进度；而新城区建设规划则没有慎重地考虑河道的洪水风险问题，由于河道整治工程建设滞后反过来又影响了新城区的开发建设。多部门的分散管理，造成职能交叉，政出多门，很难保证完建工程发挥永久效益。

二、加强城市防洪规划工程布局及建设管理的几点思考

1、防洪工程布局应与城市规划布局及功能相协调

防洪规划是城市总体规划的重要组成部分，是为城市提供与其经济发展水平及规模相应的安全屏障，防洪规划涉及城市规划的景观、路网设计、竖向设计、城区排水等许多方面。城市防洪规划防护的对象是城市，城市防洪工程布局和规划既要为城市提供一定标准的防洪保障，又要与城市规划布局及功能相协调，改善或不影响其功能的正常发挥，至少做到少影响。二者进行协调的原则是规划区的防洪安全必须按有关规范得到保证，在此前提下，尽量满足规划区其它功能的要求。正确处理好这几方面的关系，才能使得防洪工程既起到防洪的作用，又能有机地与城市其他功能相结合，发挥综合效能。下面就一个比较典型的例子说明防洪工程与城市规划布局相协调的重要性。XX地方的防潮工程，考虑百年一遇潮水位及波浪爬高等其它因素，若采取单纯加高堤防的方案，须在现有高程基础上再提高约1.5米。可以想象，若按此施工，投人巨资建成的鹭江道景观工程将不复存在。我们认为在如此重要的城市景观民防洪工程的规划设计更要谨慎周全，除了抵御海潮，满足城市道路和景观等的要求，还应进行工程措施的多方案比较，尽量降低堤防高程以减小对景观的影响，如考虑消浪措施、是否允许短时间越浪等。这些都充分说明了城市防洪规划与城市规划中各个方面有机地统一的重要性，二者相辅相成，缺一不可。

2、工程规划布局建设应高起点、高标准、高要求

应以河道整治为立足点，注重功能与城市人文、自然环境的有机结合，坚持河、岸、绿、路、景综合考虑，防洪、环保、城建、文化、旅游（休闲）等多方面功能综合设计，突出其亲水性、艺术性、文化性，提高城市水利工程的品位。工程规划布局设计中，力求做到以下几点：第一，增强城区防洪能力通过疏、防、排相结合的工程措施，提高城市防洪标准，主城区达到50年一遇的设计要求，其它城区达到一遇。第二，使河岸变样河道岸线采用防洪墙（堤）进行加固整治，新建沿河道路或进行改造，对沿河危旧房拆迁、沿河建筑立面进行改造，要求建筑造型体现城市风貌，建筑物造型精巧别致，形成城市一道亮丽的风景线。第三，依河形成景点。通过堤防造绿建景提高城市品味。城市防洪土堤断面可适当扩大，沿堤顶线配套建设绿化休闲带、公园景点，布设与周围环境协调美观的雕塑、亭台等建筑小品；规划不同品种、不同类型的乔、灌木及花草，形成上、中、下三层空间景观，防洪墙立面可采用垂挂或爬藤植物绿化、美化，同时选择不同的花卉、树木，以常绿树种为背景，绿叶树木交叉穿插，形成四季不同的季相景观；对沿河公园、绿带、桥梁全部亮化，以营造灯光璀烂的迷人夜景，成为城市居民休闲的好去处。同时，恢复修缮一批历史文化古迹，充分展示城市历史文化风貌。第四、改善城市河道水环境枯水期市区河道水位低，水面缩窄，影响了城市景观。城防工程规划设计中，在确保防洪排涝安全的前提下，可考虑改善水环境的需要，采取必要工程措施如橡胶坝，以抬高和控制城区河道水位，形成城市水面景观。同时，通过科学清理滩地，截断沿河水污染源，以维护好城市河道健康生命，改善市区的人居和投资环境。

3、加强建设管理,确保工程质量和项目绩效

近年来城市化进程加快，防洪工程的建设速度跟不上城市的建设与发展，突出表现在城市防洪工程建设的不平衡性:一是新纳入规划的城区防洪河段大多防洪工程尚不完善;二是城区中心区域河段有防洪工程，其他区域防洪工程薄弱或无防洪工程。防洪规划中应考虑到经济合理性以及社会、环境和公平性等因素，在以提高防洪标准为目的的工程建设即将完成后，防洪工程体系总体上与防洪区社会经济发展水平相适应，未来的防洪工程建设方向应侧重于工程的管理维护与局部调整，使其形成一个有机的整体，注重提高防洪技术水平和管理水平，发挥综合防洪功能。应吸取过去在城防工程建设管理过程中的教训，在认真做好项目前期工作的基础上，严格执行批复的项目建设实施计划和资金使用管理；加强建设管理，严格实行项目法人负责制、工程招标投标制、建设监理制、合同管理制和工程验收制度；加强质量监督，要求工程建设参建各方认真履行好自身职责，确保工程质量和项目绩效。同时努力解决城市防洪工程建设管理存在的脱节现象。大部分城市防洪工程建设和管理存在重建设轻管理的现象，城市防洪规划实施难度大，工程建设滞后于城市的发展速度，缺少对城市防洪监督实施的制度和措施。在当前防洪投人十分有限的情况下，若需要的工程量大，费用多，一时难以实现时，经报行业主管部门批准，可分期实施，逐步达到。因此，按现阶段国家和地方的经济实力，提高防洪标准也应该是分期施工，分阶段提高，这样才能充分发挥利用有限资金来获取城市防洪整体效益的作用。

4、在原有的基础上搞好配套工程建设，进一步完善防洪体系

针对各个城市防洪体系不健全的实际情况,采取相应工程措施完善防洪体系。对原防洪标准与规划标准相符而未按标准实施的河道,应按标准进行疏浚,恢复其标准;对原河道无防洪功能的赋予防洪功能;对没有设计标准的河道,要按新确定洪涝标准进行治理。同时结合河道整治,以河道为单元,有计划进行配套工程建设。一是对于阻水建筑物,具备改扩建条件的,要进行改扩建,不具备的要折除新建;二是采取生物措施,沿河、沿防潮堤大力营造防护林及护坡草地,避免河道、防潮堤塌坡。运用好非工程措施，加强法规、政策的研究,建立防洪保险基金,实施防洪保险制度;设立水文测站,建立流域降雨、洪水等数据采集、传输信息系统,建立先进的流域通讯系统,为防洪指挥、调度、决策提供保障。

三、结语

总之，城市防洪规划中的工程布局和建设管理事关城市防洪安全、人居环境改善。由于涉及面广、工作量大、要求标准高，应从规划设计阶段就作为一个系统工程，与推进城市建设、发掘历史文化、实施民心工程结合起来。

篇3：城市规划工程建设论文

城市规划工程建设论文

1城市规划、工程建设引发环境地质问题的主要机理

1.1地下水过度抽取引起的地面沉降的机理

不论是过度抽取地下水导致的地下水位下降，还是深基坑的开挖而导致的地下水位降低，原有地层中的含水细砂、粗砂砾及由含水层、隔水层组成的粘性土层地质结构会由于水分丧失而发表变化，最关键是的丧失了本应该存在于各层之间在水压作用产生的水力联系；最直接的表现就是由于水力联系的丧失，土层颗粒之间的浮力消失，相对而言土层颗粒间的孔隙有效压力增加，长时间累积下及大面积作用的结果就是原有含水层本身会产生“压密”，而原有的隔水层会发生固结，这些问题最终表现为地面或者建筑物的沉降。

1.2工程开挖基坑致边坡失稳、滑塌的'机理

影响边坡稳定性的因素较多，地形、地质、水文和气象等其影响因素，同时也受到施工方法、程序及坡顶荷载等因素的影响。边坡之所以会出现失稳、滑塌，主要原因在于破坏了原有土体的受力平衡；即土体内部发生剪切作用形成所谓的“滑面”，导致土体沿着滑面失稳，出现滑塌。在具体工程施工过程中，边坡临空面会不断的扩大、暴露出来，可能引起应力重分布与应力集中等效应，特别是对于岩体结构面的切割，很可能与斜坡面组成不稳定斜坡，导致失稳，较常见于泥岩、页岩岩体结构中。

1.3地下暗挖工程导致地面发生塌陷的机理

地下暗挖工程最直接的表现就是岩土体被部分的掏空，导致上部地层失去原有力的支撑，同时随着开挖空间的不断扩大且向上发展，或者随着隧道工程的延伸呈线形向延长方向发展，地层发生移动或者变形，引发地面沉降或者塌陷。暗挖工程引发的地面变形一般有以下几个特征；第一个特征，地面变形范围要明显大于地下开挖范围；第二个特征，开挖深度越大，到地面发生变形的时间越长，地面变形量越小且平缓均匀，但是变形面积较大；第三个特征，在较好地质条件下，地面变形可能不是很明显，只是出现少量的下沉或者地面裂缝，对地上建筑的影响不大。

2城市规划、工程建设引发环境地质问题的对策与建议

2.1地下水位降低致地面沉降问题的预防与防治

不论是施工致地下水位下降，还是过度抽取地下水所致，地下水位下降所造成的地面沉降后果都是极其严重的，最关键是的是危险大；有必要在城市规划、工程建设过程中采取一系列措施加以预防和进行有效防治。第一，城市生产、生活用水供水角度，适当压缩地下水的开采量，科学、合理规划开采布局；第二，采取地下水轮流开采的方式，保证适中的开采频率，不过密开采、不过量开采；第三，实施开源节流措施，努力争取开辟新的水源地，加大处理后污水的再利用范围与力度；第四，对地下水位发生明显降低的施工场地，积极进行地下水回灌，减小与缓解地面沉降。

2.2开挖基坑致边坡失稳、滑塌问题的预防与防治

对于放坡明挖、深路堑开挖工程中由于切割坡脚等造成的边坡失稳、滑塌问题，可以采取以下措施加以预防和进行有效防治。第一，在上部进行清方卸荷，在坡脚处打排桩、护坡桩、连续墙及各式锚杆，旨在保持边坡受力平衡，防止边坡滑塌；第二，选择合理坡形、坡度及平台位置进行施工；第三，对坡脚位置进行加固，进行防冲刷处理，在坡脚、坡顶等位置设置专门排水设施；第四，对边坡面进行封闭处理，防止雨水过度冲刷引发滑塌。

2.3地下暗挖工程导致地面塌陷问题的预防与防治

针对城市区域的地下暗挖工程，第一要进行有效监控、预测其进一步的发展趋势，以便及时采取措施应对；第二，对于浅埋洞室中由于覆盖层过薄而难以形成完整支撑环，有必要增加及时增加支护，同时注意加大支护设施的强度、刚度，最大限度降低地面下沉、塌陷可能；第三，严格控制地下暗挖工程爆破标准，保证开挖断面成型规格；第四，施工过程中，在水平面上进行分断交替开挖，垂直面上分层逐段阶梯式开挖；第五，对于围岩松动范围来说，应该按着隧道地板平面与地面呈45度角的开放式大三角或者倒梯形区域考虑，同时将其做为工程规划、设计和观测等的重要参考界限。

篇4：城市排水工程建设发展论文

城市排水工程建设发展论文

新时期，想要促进和保证城市排水工程事业取得长远进步，就必须走科学发展道路，紧抓国家重视环保的有利时机，不断拓展融资方式，提快排水事业的建设速率，建设一支精品优良工程，保障城市排水事业和社会经济发展的有机协调，促进人民生活水平的不断优化，增强与社会需求的匹配度，实现城市排水工程建设事业的有序、有效长远发展。

一、加强排水事业的科学规划，服务于统筹城乡协调发展

不断增强规划的科学性，确保能够有机链接。当代城市排水体系逐渐健全，更要求做好提前计划，根据事情的紧急程度和财务能力，有步骤有计划地进行安排城市建设的类别和规划重心，用战略带动项目，用项目吸引资金，用资金带活政策。要对相关项目的现实性、必要性和科学性进行统筹规划和分析，做到经济效益和社会效益相协调。随着排水设施及污水厂的层层崛起，如何有效地带动当地的土地资源的合理开发提高其利用率，从而产生沿线产业链，不断促进地区的产业结构和人口分布的'发展有着非常关键的作用。规划统筹是保证各种计划互相协同发展的重点。由于国家对基础设施建设投入力度的加大，城镇化进程的进一步加快，城市交通发展日已迅速，这就要求城市排水工程建设更加做好与环保、水利、公路、铁路等相关部门的沟通。假如对排水规划与其他相关部门规划的衔接协调问题做的不好，每个部门的计划都是各成体系，没有相互衔接和形成合力，那么就是一纸空谈。所以说一定要做好城市排水建设规划，确保排水建设规划与城市基础设施建设的有效接轨。

二、做好质量管控，打造精品工程

现代社会的竞争关键是要取得核心竞争力，工程建设也是一样，要保证工程建设的使用寿命才是王道。因此需要在以下方面加强：

1.不断创新设计理念，全面加强勘察设计水平。排水工程建设的基础就是勘察设计。只有做好这项工作才能保证其他各个节点不受影响。所以说，市政排水设计建设者和创造者在起初就必须把握好“设计为先、服务到位”的工作标准，以提升勘察设计理念为先导，以提高勘察设计水平为主线，不断进行科技创新和技术开发，设计出富有成效、具备亮点的工程，努力打造市政排水勘察设计工作的新局面，以便为排水事业发展提供理论支撑。

2.做好工程的管控，不断优化工程施工水平。一是，把控工程进展，确保预订工期。一方面领导管理团队必须树立务实有效、科学发展的政绩观，实事求是做好长远发展和近期目标，全面将工程质量和工程建设进度这个矛盾体处理好。追求以确保质量为前提的速度，切忌不切实际的赶工。另一方面，因为排水工程是一个直线型体系，施工过程中会有很多未知因素发生。这就需要监理、施工方、建设方加强协调，严格把控，根据实际做好施工计划和安排，保证有足够的施工队伍，尽快完工，当然是在保证工程质量的基础上。二是，落实奖惩机制，确保规范施工，建设诚信市场。努力建设排水建设项目诚信市场，是实现排水建设事业可持续发展的一个重要保证，也是确保排水工程施工质量的前提条件之一。施工单位处于生产第一线，他们实现承诺的可信度、施工的规范性会制约工程发展的每一步，这就要求必须严格按照市场经济体系规则，构建优质的建设市场信用体系。首先应强化建设市场各方主体的信任约束，提高诚实守信能力；其次要运用市场机制，加强其内部管控和利益激励，奖罚分明；第三在不违背法律的情况下，建立行政监督和社会监督的诚信监管保障体制；第四要运用现代信息技术手段建立诚信评价发布体系，做到资源共享，一处失信、处处失信。三是，健全质量管理体系，做好质量管控，引入社会监督。各级质量监督管理部门必须做好如下各项工作：第一，加强质量管理相关制度的建立和健全，确保从体制上进行保障；第二，要加强培训，保证入脑入心，提高从业素质和能力；第三，不断进行改革，引入现代化企业管理模式，丰富管理手段，体现管理特色；第四，要规范监理市场，提高工程监理和质量检测水平；第五，突出中心，找准制约工程质量的关键问题进行解决；第六，要增宽质量监督道路，引入社会监督。

三、提高资源综合利用和环境保护的水平，打造生态型、节约型排水工程

1.全面统筹布局。在市政排水工程建设中，必须将容量和环境问题进行全面分析，充分做好排水管道的路线选择，结合当地实际，灵活调整，严格遵守排水工程技术等级标准，做活做好管线管理，确保自然和生活环境得到最大可能的保护。

2.健全体制保障。虽然说排水设施的利用和保护工作相关的制度已经建立和运行，但是从实际看，这些还存在标准不规范、有些比较空洞，不切实际，甚至还缺少相关条文，这些不足以促进城市排水工程建设的有利发展，只有健全相关的制度和法规才能保证后续工作的完成。当然，我们还要做好文明施工，与环保等部门积极协调，自觉接受监督，保证生态环境的健全和完整，保证工程施工与环境保护的规定相符合，污水排放的标准相一致。同时要保证资源综合开发和环保工程的投入，最大限度使工程和自然环境相结合，相协调，确保生态保护和恢复、噪声治理、粉尘处理、水环境保护等环保设施与主体工程同步完成并投入运营。

四、统筹排水建设与行业管理，实现两者有机结合

政府职能逐渐转变，市场经济更加富有活力，排水建设主办方也要及时调整重点，做好行政监管和行业监督。行政监管将是社会发展的方向，将从侧重项目管理向规划管理转变，侧重微观管理向宏观管理转变。把工作重点投入到制定市场准则，提高市场运作规则标准规范，加强市场的公开管理。大力引入中介结构和行业协会的协同监管作用，形成嫁接政府和企业的有效要件。因此，加强行业监管，在行业管理中应妥善处理好建设与养护，与人才、科技支撑、与廉政建设等其他关系。

1.统筹排水管网建设与养护管理，形成两者相得益彰的良好局面。建设是发展，养护管理也是发展，必须充分认识到建设投资效益发挥的关键作用，提高排水设施的使用年限。要努力巩固建设成果，不断发挥基础设施建设的作用，做大限度地保证投资效益和发展效益。

2.加大人才培养和科技应用的力度，不断增厚行业管理的基底。随着管理创新和科技创新的不断发展，这就要求各种新技术、新产品不断引入到现代排水建设中，一方面要求人才具备相应的能力、水平和素质，另一方面也要全面促进施工队伍的整体水平，将人才培训作为关键来进行投资是保证城市排水工程建设取得长远发展的最关键因素。当然要加强科研攻关，在不断提高市场竞争力，打好市政工程建设基础保卫战的同时要不断进行科技创新，提高工程建设资质，围绕人才培养关键节点，打造精英队伍，打造精品工程，构建健全规范的工程建设体系，引入市场监管和行业监督，从而保证市政排水事业的长远稳步发展，为实现经济效益和社会效益的相协调奠定基础。

篇5：城市园林绿化工程建设成本控制与运用论文

随着国内国际的经济迅速发展，城市化进程受到推动，城市人口剧增，导致环境污染问题越来越严重。为了实现社会经济持续性发展，政府开始将关注的焦点转移到了园林绿化工程建设与实施上。近年来，房地产开发力度逐渐加大，人们亲近自然、接近自然，居住环境绿化的需求越来越高，这就要求提高园林绿化项目建设，相应也增加了建设成本。

1园林绿化工程效益的影响因素

1.1外部因素的影响

我国各地园林绿化工程的落实容易受到当地经济条件的制约，在外地企业的竞争下，导致企业承揽项目一开始仅关注低价让利谈判。在这种让利行为的影响下，园林绿化工程项目质量及企业的效益会或多或少地受到一些影响。待项目实施以后，还会面临着很多不可控情况。例如，材料、设备运输过程中受阻、材料价格变化、设备丢失等，上述因素都会直接或间接促进成本增加，对企业效益造成了不利影响。

1.2企业自身因素的影响

一方面企业在管理上存在缺口、技术力量不足，会造成在管理工作上的投入减少，整体管理效能较差，使得整个工程项目无法受控，大大削弱了企业的总体实力，增加了环境治理的成本。另一方面园林绿化工程需要的直接费用投入有很多，例如，材料投入、人工费用、机具投入等，加上现场管理科学性不足，技术人员不能熟练展开各项操作等，在这些因素的影响下工程质量难以得到保证，最终造成成本费用的增高，对企业经济效益的提升造成影响。

2重视设计阶段的成本控制

在以往的园林绿化工程建设中，人们通常会将成本控制的重点放在施工阶段，大部分人不会注意到设计阶段在整个工程成本中起到了关键性作用。

2.1地形和总平面图控制

园林绿化工程的地形是一个综合性项目，挖填土方平衡是其中需要重点考虑的问题。配合建筑整体风格，早期的海拔范围数据字段测量需要深入到现场中，掌握第一手信息，设计师需要按照地形图和总平面图对高程数据进行调控，注意合理利用现有地形，减少挖填，合理控制土方工程成本。工程建设的过程中可能会遇到一些不确定性因素，工程师需要及时与设计师沟通，进行设计跟踪处理，这样才能取得最优效果。

2.2园林绿化苗木的选择

苗木对生长环境存在的要求不同，尽量选择乡土树种和乡土苗木，并建立苗木类型的目录，设计阶段通常会选择大量当地苗木，这样可以有效控制材料成本，同时，减少维护阶段耗费的成本。对于高质量居民区住宅来说，园林绿化工程的主体在主景区，这里宜选用罕见的幼苗，起到点缀、画龙点睛的作用。当前市场中苗木不同规格其价格差异较大，因此，应设计苗木规格表，合理控制苗木栽植密度，最大程度控制成本。

2.3限额设计的运用

要想将优化园林绿化工程设计，满足园林绿化工程的高要求，就要注意园林绿化工程所在地形、地理位置、苗木选择等因素，明确可以采用限额设计和标准制定的区域。最好可以利用一个标准模型进行演示，综合多方面因素确定工程建设标准，以满足环境质量要求。

3控制好工程成本相关影响因素

3.1人工费用控制

这里假设预算定额规定，人工费用的单价是每个工日23.8元，合同规定每个工日给予20元的补贴，二者相加就是43.8元的人工费用预算支出。签订劳动合同时，可将人工费用单价定位40元以下，辅工的工资可以更低一些，其余费用用于额外人工费与关键工序的奖励费用，不仅人工费用不会超支，同时关键工序也可以有所准备。

3.2材料与设备费用控制

在成本控制过程中，苗木与设备费用控制是非常关键的环节，具体来说，可以在材料损耗、材料和设备管理及材料价格等方面加以控制。其中材料消耗的控制可以落实到“限额领料单”上，整合材料消耗信息后，分析其超出预期的原因，然后制定材料节约对策，并贯彻落实到具体人头上。材料与设备控制是在材料数量、进出场时间及安全管理等方面加强控制力度，最好由专人负责管理。在价格控制方面，应时刻关注材料价格在市场上的`变动，并注意积累丰富的市场信息，科学计算材料采购价格。

3.3质量成本控制

质量成本是为了保证园林绿化工程整体质量而花费的费用，未达到工程质量标准出现的一切损失等。在工程施工过程中，苗木质量不同、规格不同，其价格往往也存在一定差异，因此，在成本控制过程中，要求核算与分析质量成本，并结合质量成本的影响因素合理采取措施，加强质量成本控制力度。3.4财务控制财务控制方面应综合考虑如何利用好工程资金。首先，综合考虑资金的具体来源、是否到位等情况，然后结合项目施工组织设计与进度安排情况，详细制定资金使用的相关计划，为园林绿化工程可以正常施工提供保证。其次，仔细核算工程成本，以检验目标成本是否得到了实现。

4园林植物养护的成本控制

4.1地形测量和幼苗进场验收

幼苗进入现场必须接受验收与检查，由设计师到现场进行地形测量，注意自然地坪和设计层相差不能超过±30cm。根据施工合同要求，30cm以外应分开计算或由建设单位自行处理，以避免争端的发生，对土方工程施工进行合理的成本控制。然后严格按照设计和技术标准验收幼苗，验收过程以建设单位现场专业工程师为主，工厂维护单位起到辅助性作用。由于苗木规格价格与材料直接相关，苗木如果不符合要求应酌情进行降级处理，以严格控制材料的成本。

4.2园林植物种植工程控制

该环节涉及挖槽、假植、修剪、幼苗处理、施肥、播种、浇水、维修施工等各项操作。所有苗木种植项目都需要承包给施工单位，由施工单位负责采购、种植，种植成活率保持在95%以上。如果由建设单位自行采购、供应幼苗，幼苗成活率应经过双方协商确定。木材树种严格按照平面设计要求的规格、数量进行采购，采取相应的磨损率进行计算。苗木苗圃供应价格中，包括挖掘苗费和运费等相关内容，建设单位不得另外对挖幼苗和场外运输成本进行计算，经过计算的客土应符合设计图纸需要。如果园林绿化工程建设领域不能为施工单位提供水，需要根据幼苗种植特点配备相应的水车台班。如果需要在屋顶进行花园种植，需要另外计算垂直运输成本。反季节栽培的死亡率较高，维护费用较高，因此，建议合理安排工期，选择合适的季节进行种植。由专业园林工程师负责园林建设与苗木的优化设计，园林建筑和苗木协调更加容易，施工成本也更容易控制。

4.3验收步骤

4.3.1步骤一。完成种植验收后，按照种植苗木验收类型、数量、规格确定苗木总数，为苗木种植费用支付提供基础。4.3.2步骤二。第2年的4~5个月统计种植幼苗成活数量，判定幼苗成活率是否满足技术标准要求，为第一季度支付维护费用提供依据，对不符合要求的地方植物做出相应的扣款处理。4.3.3步骤三。第3年的4~5个月，再次清点种植幼苗存活数量，确定幼苗成活率是否满足技术标准要求，将其作为最终结算和支付的依据，对于不符合标准的地方应做出相应的扣款处理。通过以上3个步骤验收，做好成本控制工作。

5完善环境成本法规制度

目前，我国尚未制定出完善的环境成本法规与制度，因此，实际工程建设中环境成本确认，通常需要参考发达国家或国际组织的一些做法。20世纪70年代，德国制定了一系列环境法律法规，现在德国的美化环境法律法规已经非常完善，它主要以法律手段要求企业必须及时为政府报告环境信息，同时德国还设置了环境警察，由环境警察专门针对污染环境、破坏生态的行为进行现场执法。充分借鉴德国的做法，首先，我国应建立起相关环境法规制度，并注意加大违法企业的成本。其次，在完善成本法规的同时，还可以增加有关环境成本的项目，这样就可以从法律方面确定环境成本的作用与地位。

6合理利用生产率变动法

所谓生产率变动法是指利用变动的生产率，由变化的环境质量为企业经济上造成的损失进行计算，需要提到2个重要的前提条件：其一，必须时刻关注生产率影响市场价格的程度，其二，及时修正无效的市场价格。一旦环境发生了质量上的变化，将会对生产及生产率造成一定影响，这种情况下生产值与利润也会随之发生一系列变化，利用市场价值改变价值与利润计量，一定程度上使得计算与观察变得更加容易。例如，在农作物生产率下降的情况，衡量产量变化，在此基础上合理规划园林绿化工程建设，选择合理的地区规划园林工程建设项目，结合生产率变动情况与城市规划工程，为环境园林绿化工程的展开提供依据。

7科学应用市场替代法

科学替代法是指利用被估计对象在无市场价值时所利用的一种方法。比如，大自然中一些环境因子本身是无市场交易的，就像新鲜的空气，它是没有价格的。可以找到相应替代性的物质估量这些无市场价值的物质，在详细利用的过程中，替代物的选择需要按照所计量对象的特征进行确定。这种市场替代法就是由上面的思想产生的一种计算方法，但工程建设成本内部还有很多不同的方法，例如，重置成本法，按照这种方法来看，由于环境污染对一些财产物质造成了损坏，需要重新购置部分成本。同时，城市建设中园林绿化工程也需要大量费用，这部分费用可以利用重置成本法进行计算，其假设的前提与计算过程都非常复杂。

8结语

综上所述，园林绿化工程涉及的范围较广，是一种集建筑、给排水、苗木种植、养护等相关专业知识于一身的综合性系统工程。园林绿化工程是指包括园林绿化工程设计、苗木种植与养护等诸多方面内容，其产业的成本率较高，企业是否能够提供高质量、高收益的园林绿化工程成本，其关键在于针对园林绿化工程展开科学有效的成本管理，这样各项经济目标、技术目标及管理目标才能得到实现。总之，企业应逐步完善效益保证体系运行机制，实现成本控制措施的规范化、标准化，最终达到提升企业经济效益，增强企业竞争力的目标。

参考文献

1林留兴.浅谈园林绿化工程的施工质量、成本控制和进度控制问题[J].

2刘守刚，张彦波.论园林绿化工程投标报价中的成本控制[J].辽宁经济管理干部学院(辽宁经济职业技术学院学报)，2011（2）

3游先锋.刍议新疆乌鲁木齐市城市园林绿化工程的成本控制[J].现代园艺，2014（18）

4俞俊萌.经济适用房绿化景观工程的项目成本控制研究[J].现代经济信息，2009（3）

5李钧，张娟.执行新会计准则园林绿化工程成本控制体系的建立[J].贵州工业大学学报(社会科学版)，2008（6）

6屈亮胜，孟小强.园林绿化工程项目成本控制研究―――以锦界工业区园林绿化工程项目为例[J].安徽农学通报(下半月刊)，2012（8）

7董思言.关于对园林绿化工程企业在项目施工阶段成本控制的思考[J].知识经济，2016（17）

工程建设论文提纲

工程测量工程建设论文

工程建设工程施工的论文

退耕还林工程建设探讨论文

信息工程建设的重大意义论文

浅谈城市轨交工程建设论文.doc

将本文的Word文档下载到电脑，方便收藏和打印

推荐度：

点击下载文档