以下是小编帮大家整理的一汽大众实习报告，本文共10篇，仅供参考，大家一起来看看吧。本文原稿由网友“血夜影狼”提供。
篇1：一汽大众实习生实习心得体会
来到长春实习已经有一个月了，实习的一些感触已在心头荡漾，回到宿舍后又看了些关于汽车金融方面的书，有些东西真的感觉要一吐为快。
我们是7月4号到长春的，一汽有专门习之旅为学生实习准备的实习公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。长春一汽于1953年7月15日建厂，毛主席参与了奠基并题词，改革开放后进行了换型改造的第二次创业和发展轻型轿车的第三次创业。现在一汽拥有解放，红旗，夏利等自主品牌和与德国大众合资的捷达、宝莱、奥迪，以及与日本丰田，马自达等合资的一些品牌。之后保卫科的一位老师傅讲解了很多的注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等。虽然都是些平时不用说也知道的事，但大家每个人都很认真的对待，毕竟在人家的地盘，自身安全自己得把着点。
当天下午开始正式的参观，顺序依次是：7月5日下午，变速器厂，各档齿轮生产线;7月6号上午变速器厂变速轴生产线，下午换档连杆及套筒;7月7号上午发动机厂，曲轴连杆线，下午还在发动机厂参观曲轴线;7月8日上午去发动机机体毛坯厂，下午看解放卡车装配线;7月9号上午车桥厂，下午看车桥装配;10号11号休息，12号上午冲压厂，下午铸造车间和锻造厂;最后13号上午到一汽大众厂里参观奥迪，宝莱、捷达、高尔夫等车的装配线。
除去休息的两天，总共六天半的时间，我们都在一汽里面转来转去，最终也只是把我们想看的部分看了个大概。一汽的规模之大，可见不是一般。
第一天看的变速器厂，我们去的时候上班的工人很多，因为，很多工人都是要到时到点才能走的，师傅们说，要是都了月末只要完成了当月的生产任务就可以不来了。厂子里的车床大部分是数控机床，输入程式，给定各个参数，刀具一次性进给就能加工出所需的零件尺寸，其公差都严格控制在规定的范围之内。因为变速齿轮是变速箱加工的一个重点，所以汤尊成老师要求我们仔细看变速齿轮的加工过程。在参观中，见到了很多在课堂上只是介绍的刀具，如拉刀，一层
层的刀刃均匀布置在细长的刀柄上，远看有点像竹子——一节一节的;另外见识到了各种加工工艺，珩齿，铣齿，滚齿，剃齿，插齿，研齿等。在变速器厂最大的感触就是我们在学校搞的金工实习实在不上档次，那些老式的手动机床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保证。在这里，数控机床都有些显落后，加工中心更加先进，一台全封闭的机器，把毛坯送进去，电脑按照程式一步步加工，全自动化，精度能够完全得到保证，同时生产效率也得到了极大的提高，生产成本得到降低。
在看变速器装配时，长长的装配线又让我们有所感叹。在此不得不赞叹一声当年发明流水线作业的泰勒博士，在学校里进行实车拆装实习时，我们一堆人围着变速器，花了一个上午才勉强装好，而在厂里，一条流水线上始终保持几十台变速器放在上面，装配工艺分为十九步，工人各司其职，平均五分钟下一台，流水线的效率之高可见一斑，由此说“汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具”一点也不过分。
在参观发动机厂时，有件事对大家触动很大。一汽发动机厂生产的发动机及各部件要供给本厂生产的各种车型使用，因此有德国来的专家在里面工作。工人师傅们对专家的称呼可不客气，大家很好奇，问为什么，师傅们说，老外编程使用自带的笔记本，如果加工中心需要修改程式，老外很少告诉负责维护的工人师傅怎么修改，而是自己改，只告诉工人们怎么操作，对于核心技术保护得很到位。大家听了都没怎么说话，技术是人家的，人家当然要保护，只是什么时候，我们能把这口气给争过来。
发动机厂里的机床都是最先进的`加工中心，老师介绍时说连这里的工人工资都要比变速器厂里操作数控机床的工人们的工资高。我们记录了发动机曲轴的加工线。虽然有加工中心，曲轴的加工过程仍然分为了24步，从车法兰面到打标，到淬火，到精磨，到探伤，到最终清洗等等等等，工人的劳动强度很低，只是负责将加工好的工件从一台机床转到另一台机床。
其他几个分厂情况大同小异，也有比较陈旧的厂子。如车桥分厂，里面的机器大部分是我们在学校里金工实习时操纵的那类，人工进给，人工装卡，人工运输等等，锻造分厂情
况也差不多，里面空气锻还要靠工人踩着来进行锻造。铸造厂和锻造厂目前已经可以说是嫁出去的媳妇了，因为经营不善，铸锻车间连年亏损，于是一汽公司与印度巴勒特锻造公司合资，印度巴勒特锻造公司占股52%，这多出来的百分之四就意味着以后拿主意得听人家的，年终分红也是人家说了算。其实咱们铸造厂的机器在世界上来说还是很先进的，最起码咱们一条线下毛坯的速度跟人家印度公司的.速度只差一秒。以前说落后就要挨打，现在落后不是挨打了，现在落后是没有饭吃。以前是技术落后，现在技术勉勉强强在跟着世界跑，管理体制却没有抓牢而吃了亏，这好比狗熊掰玉米，走一路，丢一路。
实习时，满厂子跑，确实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但工人的劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。比如在锻造厂的环境——上千度甚至几千度的高温、弥漫满车间的粉尘，但是就是这样的条件，工人们的工资却只有一千八百块钱一个月。
由此看来，想偷懒，怎么说都轮不到我们这些只在厂子里呆一个星期的学生。如果说要发奋学习，恐怕又有一些人要不屑一顾了，但是好歹要在心里留一口努力的气，不为别的，只因为德国洋鬼子能趾高气扬的守着他们的核心技术，只因为世界上最先进的机器却只能听别人的主意办事。
接下来的时间就是分配岗位啦，我被分到奥迪C6焊装车间，在车间里进行了前盖的焊接。刚开始学岗看到那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘这带队老师曾对我们说过的话：一进厂就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一要有吃苦耐劳的精神，二、要虚心学习，不耻下问，三、调整心态，确立目标。
很多时候，不是我们没有遇到机遇，而是机遇已经出现了而我们不懂得去把握。我觉得现在在一汽大众里实习，想学的东西太多了，在这个资源这么丰富的地方，我们还不主动去了解，去学习，那么恐怕以后也只能是原地踏步啦。
篇2：一汽大众实习生实习心得体会
通过在一汽大众实习认识，使我们对汽车制造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识。六个月的实习期虽然很短，却使我懂得了很多。不仅是进行了一次良好的校外实习，还学会了在工作中如何与人相处，知道干什么，怎么干，按照规定的程序来完成工作任务。同时对汽车制造这方面也有了实际操作和了解，为我以后更好的发展奠定了基础。经过这几个月实习下来，使我受益良多，具体的实践体会如下：
1、是要有坚定的信念。在一汽大众工作量大，环境不适应，便产生离开的想法。其实对于些困难我们要端正心态，对于我们前进道路中的困难，取决于我们踏脚的位置，那样困难也能变成我们飞速成长的跳板。
2、要认真了解公司的整体情况和工作制度。只有这样，工作起来才能得心应手。
3、要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系。工作起来得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
4、要学会怎样严肃认真地工作。在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，否则就会出错。所以我们一定要严肃、认真、努力地工作。
5、要多听、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好。
6、要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。
篇3：一汽大众实习生实习心得体会
到一汽大众实习，来了不后悔，但若在来之前知道这一切情况，我也会选择不来。毕竟学业为重，一汽是好企业，这次不来可能以后都没机会在进入这门槛，值得珍惜。但这只是“可能”，不表示一定没机会。而大学时光才是真正值得我们去把握，去珍惜的，时光匆匆，过了就过了，不能再回到大一刚开始。
虽然是如此，但是我还是珍惜这次实习的机会。既来之则安之。不要后悔做出的选择!以下是我这段时间以来的一些体会。
在实习中了解社会掌握了一些与人交往的技能。在此期间，我注意观察了前辈们是怎样与上级交往，怎样处理同事之间的关系。利用至此难得的机会开拓了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。按照中国目前这种境况我意识到要在社会立足，你必须要有一定的人脉关系。没有关系网，你至少要奋斗多十年或者你根本没机会成功。所以关系对我们以后的成功有着关键的作用。
从开始上班到现在已经有两个多月了，期间我勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取前辈们的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。师傅的教导给我们打下基础，要拓展要进步，必须要自己一步一个脚印、踏踏实实地实践。做到仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并通过比较前辈们的方法及自己的方法，结合实际更变创新，形成使其成为自己的独特作风。当然，一切都在不违反安全生产的前提下进行。此外，较为重要的是要做到仅把自己该做的工作做好，不许越岗工作，否则很容易出现事故。
该学的知识都学了，接下来就是培养耐心和素质的过程。凡是在流水线上工作，一旦是熟练了之后就开始觉得该工作是枯燥乏味的，日复一日都是做同样的活。而且我这工作不只是算产量的，如果单纯按产量的，大家工作是就有劲多了!一鼓作气，抓紧时间，尽早做完提前下班。然而，我这必须又按产量又算时间，你只能在规定的时间前后把适当的产量做完，不可以提前得太早，也不可以推得太后，毕竟后面还有接班人。在此情况之下只有无奈地适应。工作虽然没什么新鲜感，但有时赶上进度快时连喝水或厕所的时间都没有，举目四望，大家都在忙着各自的，找一个顶替的人都没有，心里真有不一般的滋味。但是想到以后出来
工作想必也有这种孤军奋战，四下无人的境况，心里也定了，毕竟人还是要独立的，不能老是想着别人拉你一把，有时候还得要学会自己拉自己一把。
这段时间以来学到的这些知识，让我受益匪浅。不说工作上的技巧，只说与人交往就让我受益终生，这些是学校里根本学不到的。工作是一项需要你倾之一热情的事业，并且要有持之以恒的品质及吃苦耐劳的精神。想必这次实习我不会白白度过…
篇4：一汽大众实习岗位工作总结
历时三周的实习生活结束了，在这三周的实习过程中我们从中受益匪浅。因此在实习结束的时候将这三周的所见所感无论是收获也好，遗憾也好写成一篇总结。
一.公司简介
中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，19xx年x月x日破土动工，中国汽车工业从这里起步。xx年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。19xx年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地;20xx年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组;与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。
来到长春，来到一汽，就不能不对一汽有所了解。一汽的工厂及辅助的零件厂竟然占了长春市区的近三分之一，难怪长春会被称作是汽车城，果然名不虚传。
长春第一汽车集团公司----我国第一家汽车制造厂于19xx年在长春由毛主席奠基开始建设，自此中国有了自己的汽车工业。汽车工业从无到有，从小到大，现在已经成为国民经济中的重要产业部门。经过三次创业的长春一汽完成了三个具有战略意义的转变，即在产品结构上从以中型载货汽车为主的单一品种向以轿车为主的多品种全系列的转变，在企业结构上从单一工厂体制向企业集团体制的转变，在市场目标上从国内市场向国内，外两个市场转变。长春一汽已经建设成为一个以生产轿车为主，卡车兼容，系列齐全产品水平高，竞争能力强，经济效益好，科研和管理水平领先的现代化汽车工业联合企业。
至今，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。
遵循“第一汽车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。
二.车间活动总结
1. 车间相对来说也是一个纪律严明的集体场所，有着严明的制度和作息时间安排。进入车间实习时，要求穿好工作服，大袖口要扎紧，衬衫要系入裤内。女同学要戴安全帽，并将发辫纳入帽内。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊。
2.车间安全是必须受到重视的，因为车间是一个运做整体，一条生产线上的任一个环节出了问题就会影响到整个生产的正常进行。
3.实习对我来说是个陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯中我的生活中几乎全是理论全无实践。所以从学校到社会是个转折也是另一种生活的开始。车间里也是需要学习的，而且这种学习往往是无形而且需要用心。
三.各厂况介绍
这次参观组织我们参观了多个厂房，包括一汽解放卡车厂，第一汽车铸造厂，一汽解放卡车总装车间，一汽车桥厂，特铸厂，一汽发动机厂，一汽变速箱厂。
其中一汽解放卡车总装车间是这次参观中印象最深的车间，其中有两条装配生产线，每一道工序有若干工人负责，两条总装线流水作业。较高的现代化程度使得整个装配过程效率非常的高。一辆辆J6解放卡车在高效率的工作中下线。当然，并不是每一个厂房都是整洁明亮的，第一汽车铸造厂就是生活在灰尘和噪声的一个工厂。
四.参观各厂内容及实习总结
参观解放卡车车身的加工及总装过程，典型零件制造的介绍,连杆,曲轴,变速箱体,齿轮,十字轴,转向节,变速叉等,以及汽车的各生产线等。
实习生活全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的
五.个人总结
时光飞逝，转眼间，两周的时间就这样结束了，收获很多，感悟很多，在一汽实习的短短两周时间中，我们既忙碌又愉快，在与一汽的日子里，我们了解了一汽，了解了一汽集团，学到了很多知识，掌握了很多的实践经验，把课堂中学到的知识真真正正的应用到了实际的操作之中，我们得到很多，感恩很多。 学无止境，这样一句古话，在一汽得到了最为充分的体现。上至管理层的领导，下至基层作业人员，都秉承着这样一种学习与改进的精神。标准作业卡，是很多大型公司通用的一种作业管理模式，主要对作业的工序流程做出规范的演示与约束，这种管理模式在很大程度上杜绝了作业过程中的不规范操作，降低了作业危险，减少了资源的浪费，同时提高了作业效率，降低了物流成本。在生产的过程中，经常会出现一些不完美的细节，针对这些问题，一汽专门成立了专项小组，对工作中出现的问题进行仔细的记录，分析，利用一切可用资源，寻求最佳解决方案，并加以试用，直至问题解决。一汽永远以一种学习的态度，立足长远，采用一流的管理方法、引进先进的技术设备，以严谨谦虚的工作精神迎接未来的一切挑战。
在实习的期间，需要感谢的人太多，最让我感动的还是指导老师的敬业精神，他们放弃了自己宝贵的假期，将精力投入在我们的身上。
篇5：一汽大众实习岗位工作总结
为了工学结合，在学校和一汽大众的安排下我们于去年的六月份在老师的带领下前往一汽大众总部——长春基地进行为期六个月的实习工作。在实习期间，我勤奋工作、积极学习、使自己掌握了多种工作技能并且学会了处理多种常见故障。因此深得班组长及工段领导的称赞!
在刚开始进入公司的时候，我积极参加各种培训，深入了解公司的制度和注意事项，并按要求严格规范自己。进入车间工作时，在班组长的照顾下我开始了拜师学艺的过程。“古之学者必有师，师者，传道授业解惑也!”要想使自己懂得更多会得更多、更强大，就必须充实自己，不断的向人学习。在我第一个师傅的指导下我仅用了4个小时就掌握了第一个岗位的工作技巧和故障处理以及注意事项等，接着我就开始独自工作。
在以后的工作中，我勤奋好学，运用自己的方法解决了很多新的问题，不懂的我就向附近岗位的同事请教。在工作之余我学会了附近五个岗位的工作，并且也可以处理出现的问题。在工作期间我不断思考，想尽自己最大的努力为公司做点事情，因此多次提出改进事项，也确实提高了设备利用率，因此得到了班组长和工段长的表扬。
我为了在实习期间能多学点操作技能就向班组长申请了轮岗，以便于学习班组内其他岗位的工作。班长鉴于我的工作态度和能力就同意了我的申请。我用了2个小时就学会了新岗位的技能，在接下来的两个月里我利用业余时间学会了附近六个岗位的操作技能。也学会了很多汽车装配的要求以及精确度，是我对汽车的装配得到了更多的认识。在最后的一周内我把我所学到的技能全部教给了徒弟并详细给他讲解了各工位的情况，希望在我走前能够尽最大的努力帮到他。
虽然在实习期间我个人的表现很好，但通过多方面的结合，我发现自己的不足也有很多。首先，我的沟通能力太差，常常言不达意、表示不清晰。其次，在实习期间对自己的学习太过放松，以至于很少看本专业的书籍，还使得英语和计算机考证挂了。还有就是对自己认识不够清晰、对自己没有很好的定位、没有明确自己以后就业的方向。
因为以上自身的不足，我结合实际情况给自己制定了今后的学习计划。如下
一、马上就放假了，因此我决定带几本专业类书籍以及英语和计算机书回家学习，以便于巩固我的专业知识和为明年的英语和计算机考证打下基础。
二、每天早上七点起床，给自己半个小时背英语的时间，以满足以后考证及工作的要求。
三、多学习计算机操作技术，争取早日熟练操作计算机，完善自己的不足，早日跟上时代发展的步伐。
四、有效利用图书馆资源，每天抽两个小时去图书馆学习，用知识武装自己、强大自己。
五、课前积极预习、上课认真听讲、课后及时复习，以提高自己的各科成绩。争取拿到奖学金。
六、因为专业原因，我要利用课余时间学习驾驶技术，争取早日拿到驾驶证，为日后就业创造有利条件。
七、多与人交流，提高自己的沟通能力，使自己日后更好的和人沟通打下基础。
通过半年的实习，使我懂得了很多。我会严格要求自己，努力使自己变得更强大!
篇6：一汽大众顶岗实习总结报告发言稿
一汽大众顶岗实习总结报告发言稿
一汽大众顶岗实习总结报告发言稿各位领导，各位老师大家下午好。我是商贸部的黄玉贤老师，在今年的一月份在学校的大力推荐下我到了一汽大众国际物流有限公司参加顶岗实习。
刚开始我参加了企业安排的为期十天的培训，在这十天里我跟他们的新员工一起了解了企业里面的企业文化和管理制度，还一起学习了企业相关的安全知识和对仓库里面的每一个工作岗位的要求和注意事项。在这十天的培训期里我觉得他们的安全意识特别强，这方面是值得我们学习的`，他们制定了每月的14号和28号为公司的安全日，在这两天里企业会组织与消防和防地震等方面的安全活动让全体员工共同学习。培训结束后我对他们仓库里面的一些岗位进行轮岗的实训，比如备货员、信息员、入库员、出库员等，我还跟他们的负责教新员工开叉车的师傅进行交流和听他们教学方法。经过一个星期的学习让我觉得我们的叉车教学有很多地方需要改进，比如：学生的上车动作，有的学生趁老师不注意到，就没有按老师的要求上车。而企业里面每个员工都很自觉地按照企业的规定做好每一个动作左手拉着扶手、右手扶着椅子一步一步地上车，所以在这一方面我们应该严格要求每一位学生。还有安全管理方面，学生对叉车的安全意识还不是很强。在企业里每一位员工，开叉车的的时候，都很习惯地看看周围有没有行人通过，才启动叉车。在这方面我们的教学是缺乏的。
在我参加顶岗实习的期间，还有我们学校10物流班的两名学生在哪里参加实习，刚开始他们还不是很适应企业里面的工作和生活，其中一个因素是因为企业里面大多数员工都是从吉林长春厂过来的，他们有很重的东北口音，而且说话很快、很翘舌。有时候让他们听得一头雾水，甚至他们也不知道怎样去表达自己的问题，所以他们变得很胆怯，不敢跟老员工们说话甚至打招呼。此时我感受到自己作为一个老师的责任，在普通话听、说和沟通方法上辅导他们，渐渐地，他们可以大胆地跟领导或者老员工们打招呼，主动与他们沟通，在工作中积极提问，从而向老员工学习更多技能。
在这里，非常感谢学校给我这个机会，到大型企业参加顶岗实习，让我见识了很多。如果以后有机会，我仍乐意到企业中去，检验自己的专业知识，积累更多实践经验，在教学过程中传授给学生。我的发言完毕，谢谢大家！
篇7：一汽大众求职经验
一汽大众求职经验
希望我的一汽大众求职经历的分享，对各位求职者有所启发。
背景：求职者为上海985院校汽车硕士，11月底接到一汽大众入职体检通知。
网申：一汽大众的网申系统要填的东西非常多，包括爱好，特长等。同时，要上传的文件也非常多。其中，本科成绩单是必须的，而研究生成绩单是可选的。工作地点部分，建议全部勾选，只选一个的，甚至只选长春的都可能会被筛掉简历。学校、专业、工作地点这些招聘单位主要需要了解的信息填全之后就可以提交等待消息了。
笔试：11月10日收到了笔试通知，笔试一共是120+人(本考点，上海还有另一个考点)，据说这次笔试还考一汽大众的文化，我和室友们还打印了好多文件，室友更是直接用手写的。笔试是很正常的行政能力测试，一汽大众公司文化题也就5分，很简单。他们检查证件非常仔细，笔试直至最后面试，都要检查证件、证书、成绩单等，据说有人因为东西不全被刷掉。
群面：笔试当天晚上就出结果，通知进入测评二，也就是群面，群面一组是12个人，有7-8组，估计80多人参加群面，我们这一组12个人，一大半本科生，一个博士生，还有几个研究生。本科生包括德语专业的妹子，都穿的'超正式，而我们几个研究生同学们都是平常一样的衣服，群面题目在网上可以找到，就看能不能抽到了。一般是社会及民生问题，不要认为理工科学生这个不行，宅男们天天刷论坛，思辨能力也能培养的很高，做决策可能不行，HOLD一个群面还是问题不大的。群面中，先是个人陈述，这个要抢先表达自己的观点，更容易纳入最后的总结，准备时间短，组织语言要快。陈述完进入讨论环节，阐述观点语气要坚定，不要用不确定的词，多和大家进行目光交流!不要看HR，但是你能感觉的HR在看你。讨论期间一定要说话，不是乱说，而是要推进讨论进程，有时候就算你有很好的新想法，但是如果引入到了大混乱中，或者引发了很多同学发言的欲望，就赶紧打住。要能带节奏，而不是和后期抢钱，不要打断别人。
终面：最后等待面试通知是很残酷的，我们这边30多个人参加，很多人都没有收到面试通知，于是有准备“霸王面”的，但是一汽大众是不支持“霸王面”，群面的时候也有，都被拒绝了，也有人专门去他们下榻的酒店里申请，群面当天晚上就得到通知，后天去面试，给了一天缓冲。
面试在安吉内酒店。面试的HR是2个，一男一女，开始很认真的检查证件，然后开始自我介绍，然后就会根据简历提问：
1.为什么选择一汽大众，一汽大众有什么优势?
2.XX车你觉得怎么样?竞争对手是谁?
3.大学生活满意吗?最遗憾的是什么?
4.本科拿到过奖学金吗?
5.去外面实习还要倒贴钱，你认为值得吗?
在外企实习，经理都是外国人，需要用英文交流?HR随后的面试就切换为英语了，不给一点点准备时间!
要用英语说工作和实习吗都还好，毕竟我确实和外籍老板说过很多，结果话锋一转，说聊聊你的家人吧?当时我那个崩溃啊，这个用中文都不好说，我甚至直接表示，能换个TOPIC么?万般无奈，只好扯到父母对我的教育方式上，也算是家人吧。还问了我女朋友，我说分手了，表示这个话题不开心，英文面试结束。
还问了父母对工作地点的看法。之后问我有什么问题，我依照前人的经验，问他们晋升机制等，HR解释的很详细，也说了大公司确实要熬。
最后，面试结束居然忘记问他们什么时候有答复就走人了。自认为是面试表现不错的一次。
一汽大众说15个工作日内给答复，结果面试结束4天就给了体检通知。
篇8：一汽大众 养老保险 公积金
一汽大众的养老保险和公积金是怎么缴纳的？
为了方便计算，都按自己缴纳100元来说吧
谢谢
[一汽大众 养老保险 公积金]
篇9：一汽大众班长工作职责
一汽大众班长工作职责
我的未来不是梦，总是期望自己的人生能够有所斩获。记得还是维修工那会儿，每日除了检修本职岗位内开关电气设备以外，其余时间都跟着小组长巡检，接触的工作不苦也不累，尽情地享受身处百米深井开采光明的那份执着与快乐，有些电气设备好比一山有四季，十里天不同，因此做好设备的预防性检修和防护极其重要，检查滚筒、电机、减速机有无异常情况，电气设备必须执行好机电设备质量标准化要求，在巷道内的卫生应及时清理，保证清洁生产。
经验需要不断积累，丰富知识，提高技能，只有通过勤实践，勤锻炼，勤走动才能把工作做到最好。有时遇到大型工作，需要与多人相互配合、协同作业时，从中受益颇多，在工作过程中不仅要掌握好自身安全，还要防止伤害他人的突发情况发生。每一项工作都是一种实践，每一个工种都是一种锻炼，每一个过程背后都有精彩的故事。只有通过不断的努力、学习，自己在专业技术、岗位实践中取得了成绩，针对机电设备发生的各种故障都尽职尽责的解决好。
三年的学习与成长，使我对人生有了新的理解。多年的憧憬终于梦想成真，我当了皮带组的片区班长，主要负责330、430---400强力带的检修维护工作。虽然，自己已经是班长了，但深知身肩重担、使命重大，所负责的每一部带都是我矿的咽喉要道，其中哪个地方发生问题都会严重影响矿井生产，因而，我要做到对重点区域、重点环节、重点设备实施重点监督，不仅如此，我还始终以身作则，时刻走在最前面，做好领头人的作用。针对本组内青工的业务技术不过关，不能及时处理开关故障的，主动帮助其学习技术，平时通过打印大量的开关图纸，教导青工根据图纸原理熟悉开关，特别是常用开关易出现的漏电、不吸合、保护器损坏、换向器坏等故障进行仔细分析，逐步提高每个人的业务技能水平。在闲暇时间，我会学会如何与青工沟通和相互帮助的道理，只有自己真正的懂了，才有资格和能力教诲别人怎么做，为了更好服务工作，我会努力学习、刻苦钻研，在本职岗位上尽职尽责，与职工真心交流，做一个真正合格履职尽责的班组长。
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我的未来不是梦，总是期望自己的人生能够有所斩获。记得还是维修工那会儿，每日除了检修本职岗位内开关电气设备以外，其余时间都跟着小组长巡检，接触的工作不苦也不累，尽情地享受身处百米深井开采光明的那份执着与快乐，有些电气设备好比一山有四季，十里天不同，因此做好设备的预防性检修和防护极其重要，检查滚筒、电机、减速机有无异常情况，电气设备必须执行好机电设备质量标准化要求，在巷道内的卫生应及时清理，保证清洁生产。
经验需要不断积累，丰富知识，提高技能，只有通过勤实践，勤锻炼，勤走动才能把工作做到最好。有时遇到大型工作，需要与多人相互配合、协同作业时，从中受益颇多，在工作过程中不仅要掌握好自身安全，还要防止伤害他人的'突发情况发生。每一项工作都是一种实践，每一个工种都是一种锻炼，每一个过程背后都有精彩的故事。只有通过不断的努力、学习，自己在专业技术、岗位实践中取得了成绩，针对机电设备发生的各种故障都尽职尽责的解决好。
三年的学习与成长，使我对人生有了新的理解。多年的憧憬终于梦想成真，我当了皮带组的片区班长，主要负责330、430---400强力带的检修维护工作。虽然，自己已经是班长了，但深知身肩重担、使命重大，所负责的每一部带都是我矿的咽喉要道，其中哪个地方发生问题都会严重影响矿井生产，因而，我要做到对重点区域、重点环节、重点设备实施重点监督，不仅如此，我还始终以身作则，时刻走在最前面，做好领头人的作用。针对本组内青工的业务技术不过关，不能及时处理开关故障的，主动帮助其学习技术，平时通过打印大量的开关图纸，教导青工根据图纸原理熟悉开关，特别是常用开关易出现的漏电、不吸合、保护器损坏、换向器坏等故障进行仔细分析，逐步提高每个人的业务技能水平。在闲暇时间，我会学会如何与青工沟通和相互帮助的道理，只有自己真正的懂了，才有资格和能力教诲别人怎么做，为了更好服务工作，我会努力学习、刻苦钻研，在本职岗位上尽职尽责，与职工真心交流，做一个真正合格履职尽责的班组长。
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一汽大众顶岗周记40篇
一汽大众有限公司提供自动化装箱、冲压件质量专项检查和设备管理三个岗位其主要内容是对冷冲压制件进行装箱、冲压件质量把关、设备故障排除工作。 对于以上岗位的工作，学校所学到模具专业课程对实习有很大帮助，使我在冲压件专项检查中更深入的了解冷冲压件的缺陷有：裂纹、缩颈、波浪、褶皱、坑、包、麻点、压痕、棱子毛刺、划痕、缺边、多肉、少肉、间隙超差、平度超差、缺孔、孔位超差、变形、材质表面缺陷、没有完全成形、刚性差、周标记不清、条纹、起皮、锈蚀、拉毛、油包、脏点垫料屑、冲击线、橘皮、叠料等。质量检查评审包括目视评价、佩带手套触摸和表面油石检查，以及缺陷的归类和评定。冲压件和压合件评审的步骤：清洁后,评审分为3个步骤：1.表面目视评价2.佩带手套触摸检查3.表面油石检查。表面目视评价：待评审的件应以自由的状态放置在相应的检查支架或检查台上。之后以用户的角度检查表面缺陷。目视表面缺陷如：形状、切边、剪切毛刺、孔、缩颈、圆角和轮廓，及其他损伤等。佩戴手套触摸检查：以符合规定的适合触摸表面的手套，系统地触摸零件。应注意所有的表面和轮廓。表面油石检查：用油石：背“表面(油石最大尺寸15/20×20×200mm)。在此应注意：在背表面时不能给零件施加压力。原则上，油石的自重是允许的。圆弧和难以接触到的地方用相对较小的油石(如10×10×100mm)，用砂纸背。油石颗粒的选择，取决于板材表面特性(例如：粗糙度，镀锌)。背表面基本上从长度方向进行，特殊的地方还要补充横向方向。评定偏差为轻缺陷(L) ,中等缺陷(M) ，重缺项(S)特种缺陷(X)由A,B或C缺陷类型可得出返修的必要性。类项缺陷 (包括A1和A)
A1类是指整车具有安全性风险、导致抛锚的缺陷，A类缺陷是指肯定能导致用户抱怨的、用户不能接受的缺陷，或者非常严重的表面缺陷，是所有用户都能发现的，这些缺陷会使用户投诉及索赔，直接影响销售。
B类项缺陷 (包括B1和B)
B1类是指具有严重的影响、妨碍的、明显的超出标准的缺陷。B类项是指有不舒服的、
干扰性的.、超出标准的质量缺陷，一般用户都能发现的，并且用户计划下次去服务站将此缺陷消除，这些缺陷会给用户带来麻烦和心中不愉快，影响用户下次购车兴趣，也使得其周边的人失去购车吸引力，并导致公司的质量信誉降低。因此我们必须确保B类项的质量问题不流到用户手中，消除这些缺陷。
C类项缺陷 (包括C1和C)
C1缺陷―突出的缺陷会在要求高的顾客那里被指出来。
C 缺陷――经常出现的此类缺陷会被顾客忽略。是指要求高的用户抱怨的明显缺陷、普遍的缺陷。对于这些缺陷只有要求高的用户和经过内部质量标准培训的奥迪特评审员才能够能够发现。实际上C类项是显示出用户对公司质量水平的一定看法，它能体现公司的制造水平和工艺水平，尽管不能直接影响销售，但可使用户心里发痒，影响用户对产品的欣赏力和自豪感，消除这类缺陷，能够增强用户对企业的忠诚度，提高企业竞争力。
设备管理的主要内容是监控设备的运行状态，当设备出现故障时及时排除，了解每天的生产任务，清楚现场板料数目和工位器具数目，催促起重人员及时上料，记录每天停台情况，当设备出现损坏时及时通知维修人员，协助维修人员修理设备。当冲压件出现缺陷时及时通知模具维修人员，配合模修进行修理模具。设备操作系统是操作人员与控制系统之间的接口。
1.通过容易理解的屏幕图标显示复杂的机器工序，
2. 通过自动化功能简化和缩短大量操作步骤，
3. 在屏幕上显示状态信息，
4. 将命令和数据传送到控制系统，
5. 发出SPS系统或相关过程控制机需要的数据的请求，并清楚地显示在特殊显示系统应用中。放弃每个安全令人怀疑的工作方式。当所有的防护装置都已经安装且功能完好的情况下，才能开动机床。每个班次至少一次检查机床/设备外观可识别的损坏和缺 陷。如果出现变化，包括运行情况，马上向负责的部门/人员报告，必要时马上停止设备运行，并使其处于安全状态。机床/设备有故障的情况下要马上使其停止，并使其处于安全状态。当故障原因被排除时，才能重新启动设备。根据使用说明书进行接通和断开过程，要注意检查显示。在接通/试运行机床/设备前要确保没有人可能由于运动的机床/设备造成伤害。“运行方式”选择开关必须置于生产运行必要的位置(自动运行，连续运行等等)并锁上。操作位置的布置要能够看到工作区域。在工作区域的光线对比度必须保证，以便不因为缺少照明导致可能发生危险。期间还接触到了西门子控制技术，巩固了学校所学的PLC可编程逻辑控制器 。了解PLC的模拟调试。就是将设计好的程序下载到PLC主单元中。由外接信号源加入测试信号，可用按钮或小开关模拟输入信号，用指示灯模拟负载，通过各种指示灯的亮暗情况了解程序运行的情况，观察输入/输出
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