公路平曲线超高优化设计在工程实际中的运用

时间:2022年12月23日

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来源:尹希娟

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以下是小编收集整理的公路平曲线超高优化设计在工程实际中的运用,本文共6篇,仅供参考,欢迎大家阅读。本文原稿由网友“尹希娟”提供。

篇1:公路平曲线超高优化设计在工程实际中的运用

公路平曲线超高优化设计在工程实际中的运用

公路平曲线超高设计,是使弯道过小的半径通过设置超高而达到快速、安全、舒适、美观的目的`.文章结合工程实际,对回旋线过长而超高渐变率较小的弯道进行超高优化设计,从而能使行车安全平顺、利于排水、路容美观、并减少征地和节约造价.

作 者:孙业香 吴立人 SUN Ye-xiang WU Li-ren  作者单位:安徽省港航勘测设计院,安徽,合肥,230011 刊 名:工程与建设 英文刊名:ENGINEERING AND CONSTRUCTION 年,卷(期): 23(2) 分类号:U412.34 关键词:平曲线   超高   安全   超高渐变率   节约造价  

篇2:竖曲线在公路设计中的应用

竖曲线在公路设计中的应用

竖曲线在设计中的质量直接决定着公路的稳定性、舒适性、安全性、经济性,因此,在设计中如何采用竖曲线显得尤为重要.

作 者:焦银禾  作者单位:河北路桥集团有限公司 刊 名:交通世界(运输车辆) 英文刊名:TRANSPO WORLD 年,卷(期):2009 “”(2) 分类号:U4 关键词: 

篇3:优化设计在机械设计中的运用参考论文

优化设计在机械设计中的运用参考论文

摘要:机械优化设计是一门综合性的学科,是以近代应用数学、应用化学、物理学、材料学、应用力学与计算机程序设计为基础,是能够有效处理复杂设计问题的一种工具。可以从大量的设计方案间寻找出最佳的设计方案,进而在很大程度上增强了设计的质量与效率。现代工程装备的复杂性导致机械优化设计更加困难,运用全新的科学理论研究新的优化设计方法是此研究领域中一个非常重要的方面。

关键词:优化设计;机械设计;效率;最佳方案

我国在工程运用中都取得了非常大的进步与很好的成效,然而和国外的先进优化技术相比还是有非常大的差异,在现实工程中能够起到作用的优化设计方案或者是设计结果所占据的比例并不是非常的大。计算机等辅助装备性能的不断增强、加之市场与科技的双重推进,使优化技术能够在机械设计与制造中的运用得到了迅猛的发展,遗传算法、粒子群法以及神经网络等其它一些智能的优化方法在优化设计中也得到了非常广泛的引用。现代机械正向着大型化、复杂化的方向发展,传统优化设计方法在实际工程的运用中逐渐显表现的有些单调与乏力,已经不能满足产品不断创新的需求,机械优化设计急需创新和发展。

1机械优化设计中的相关定义

优化设计能够展示出人们对于设计规律这个客观世界认知的深化。设计上的优化值具体是指在特定条件的影响下能够取得的最佳设计值。最优值是一个比较相对的概念,其和数学上的极值相比还是有很多不同的。

2机械优化设计研究内容

机械优化设计是一种比较科学、现代化的设计方式,而且是“最优”的。此处的“最优”也是相对而言的,伴随科技的不断发展以及设计条件不断变化,最优的标准也随之改变。优化设计体现了人们对于客观世界认知的深化,需要人们按照事物发展的客观规律,在特定的物质基础与技术情况下完全发挥人的主观能动性,获得最好的设计方案。

2.1优化设计与传统设计的区别

优化设计的'最终目的就是最优设计,运用数学手段创建能够达到设计目的的优化模型;在大量能够实施的设计方案里面选择出最好的设计方案;其所运用的手段就是计算机,计算机具有非常快的运算速度,可以从数量较多的方案中挑选出“最优方案”。即使在建模的时候需要进行合适的适简化,或许会导致所得到的结果不是完全可行或者是实际最优的,然而它是以客观规律与数据为基础的,不需要太多费用,所以其具备了经验类比或者是试验手段所没有的特征。传统设计同样也追寻着最优的结果,经常是以调查分析为基石,根据设计需要与实践经验,参照相似的工程设计,经过估算、经验对比、试验以及构思、评价、再构思、再评价的寻优步骤来选择设计方案,接下来需要刚度、强度以及稳定性等其它方面进行计算。经有关实践可以看出,传统的设计还要大量不足之处需要改善,并且最后的结果基本上离不开初始设计的试验范围。

2.2优化设计所研究的内容

优化设计首先需要选择设计变量、制定目标函数、列出约束条件以及构建优化模型,其次是选用比较合适的优化方法进行优化求解,其主要包含了建模与求解。建模的要求:了解与把握优化设计方法的基本理论知识、设计问题抽象与数学模型处理的基本技能;具备此领域丰富的专业知识与设计经验。

2.3机械优化设计特点

机械优化设计其实就是将计算方法与数学规划理论运用到机械设计中去,按照所设定好的目标,凭借电子计算机的运算寻找最佳设计方案的相关参数,进而能够获得更大的技术经济的成效,其具备了普通的机械设计所没有的特征。主要体现在以下几个方面:能够减少机械产品的成本,增强它的性能。

2.4机械优化设计基本思路

在保证基本机械性能的基础上,依托计算机,运用部分具有较高精度的力学与数学规划方法来进行计算。机械优化设计的步骤:对设计变量进行分析,提出目标函数,确定约束条件,建立优化设计的数学模型;选用合适的优化方式,编写优化程序;准备所需要使用的初始数据并且上机进行计算,对计算所得到的结果进行必要的验证。

3机械优化设计方法

优化准则法针对不同类型的约束、变量以及目标函数等需要导出完全不一样的优化准则,通用性非常差,并且基本上都是近似最优解;规划法需要经过大量的迭代、不断进行分析,需要花费大量的资金,这在很大程度上限制了它在实际工程优化设计中的宣传运用。现代化的机械设计复杂程度越来越高,传统的优化算法已经不能跟上时代的潮流。

3.1遗传算法

遗传算法最是早由美国密歇根大学的Holland教授所提出的,是模拟生物进化的过程、高度并行、随机以及自适应的全局优化概率搜索算法。其根据获得最大收益的原则进行随机搜索,不需要使用任何梯度信息,就能够获得全局最优解,具备非常强的灵活性、通用性与全面性;其缺点就是不能够确保下一代比上一代要好。在1980年的时候,被大量的运用到函数优化与人工搜索等其它方面,在最近的几年里更多的是被运用到工程优化设计中,其主要适合设计变量比较少的情况使用。

3.2粒子群算法

Kennedy和Ebehart在1995年的时候提出了模拟鸟群觅食环节的粒子群法,从一个优化解集进行搜索,经过个体之间的相互竞争与合作,实现复杂空间中最优解的全局搜群法与遗传算法相比,容易实现、原理简单以及有记忆性,不需要进行变异与交叉操作,需要调节的参数并不是非常的多,收敛的速度很快,算法所独有的并行搜索不仅能够降低陷入局部极小的可能性,进一步提高了算法的性能与计算的效率。目前,其已经被应用到了对目标函数进行、对优化动态环境进行优化与神经网络训练等其它方面,然而运用在机械优化设计中的研究还是非常少的。

4案例分析

内燃机连杆结构的最优化设计。运用传统的设计是很难使得连杆达到不但要轻而且又非常可靠的目标,而选用最优化方法并结合采用有限元法数值计算技术对连杆结构进行分析,则可圆满完成这一任务,并得出连杆最优化设计后的结构形状。在连杆结构的最优化设计计算中,每向最优方案前进一步,都需要对连杆结构进行有限元研究,其主要目标就是为最优化的设计提供变形、应力以及疲劳安全系数等相关信息。运用有限元的方式对连杆结构在全部720°循环的过程中做动态分析,会获得非常好的效果,然而这就会导致会有一个非常繁琐的计算过程,需呀花费大量的时间。所以,在最优化过程中可配合使用计算比较方便、结果也比较准确以及花费时间比较少的最大拉、压工况下的有限元静力分析,而后对连杆上应力、变形最大及疲劳安全系数最小的特征部位的计算结果进行动态修正。修正值可通过对连杆最优化设计初始方案的动态分析或对已有连杆的动应力电测得到。

5结语

机械优化设计为机械工程界创造了巨大的经济财富,伴随科技手段的不断更新,优化设计的发展具有非常广阔的前景。目前的优化正逐渐的发展成为多学科的优化设计,完全运用最先进的计算机技术。虚拟设计技术是未来发展的重点,仿真技术也逐步向着协同化与系统化的方向不断发展。目前依然处在理论探究阶段的结构拓扑优化、结构动态性能优化设计、智能算法优化设计、可靠性稳健设计、柔性机械优化以及绿色优化等都是未来机械优化设计的重点发展方向。然而我们依然需要注意的是,在逐渐增强优化技术水平的同时,国内的机械加工的工艺水平、制造技术以及加工手段也需要同步增强,否则机械的整体水平依然会停在原地。这不但要引入先进的加工技术,更为重要的是不断增强加工设备自身的性能,特别是数控机床的加工水平。增强与国际技术发达国家之间的沟通与合作,软、硬件技术共同提升,以期达到机械设计——加工一体化的目的。

作者:张鑫 单位:西京学院

参考文献:

[1]董立立,赵益萍,梁林泉,等.机械优化设计理论方法研究综述[J].机床与液压.(15):114-119.

[2]陈超.机械设计理论中的优化设计[J].科技信息.(33):672.

篇4:BP神经网络在平曲线路段交通事故预测中的运用

BP神经网络在平曲线路段交通事故预测中的运用

道路交通事故与道路线型有着直接的关系,文章对我国国道上平曲线路段的线形特点与交通事故数目进行分析,建立了道路平曲线路段交通事故数目预测的BP人工神经网络模型.结果表明用BP神经网络模型预测平曲线路段的'交通事故有相当的准确性,这对道路平曲线设计的安全性有着重要的现实意义.

作 者:胡爱平周艳平杨瑞华  作者单位:胡爱平(郴州市市政工程总公司,湖南,郴州,423000)

周艳平(湖北省路桥有限责任公司,湖北武汉,430000)

杨瑞华(上海市公路管理处,上海,63)

刊 名:中国高新技术企业 英文刊名:CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年,卷(期): “”(2) 分类号:U491.31 关键词:交通事故   平曲线路段线形   BP网络   交通安全研究现状  

篇5:Redis在实际应用中的优化

内存管理优化

Redis Hash是value内部为一个HashMap,如果该Map的成员数比较少,则会采用类似一维线性的紧凑格式来存储该Map, 即省去了大量指针的内存开销,这个参数控制对应在redis.conf配置文件中下面2项:

hash-max-zipmap-entries 64 hash-max-zipmap-value 512

当value这个Map内部不超过多少个成员时会采用线性紧凑格式存储,默认是64,即value内部有64个以下的成员就是使用线性紧凑存储,超过该值自动转成真正的HashMap,

hash-max-zipmap-value 含义是当 value这个Map内部的每个成员值长度不超过多少字节就会采用线性紧凑存储来节省空间。

以上2个条件任意一个条件超过设置值都会转换成真正的HashMap,也就不会再节省内存了,那么这个值是不是设置的越大越好呢,答案当然是否定的,HashMap的优势就是查找和操作的时间复杂度都是O(1)的,而放弃Hash采用一维存储则是O(n)的时间复杂度,如果成员数量很少,则影响不大,否则会严重影响性能,所以要权衡好这个值的设置,总体上还是最根本的时间成本和空间成本上的权衡。

list-max-ziplist-value 64 list-max-ziplist-entries 512

list数据类型节点值大小小于多少字节会采用紧凑存储格式、list数据类型多少节点以下会采用去指针的紧凑存储格式。

内存预分配:

Redis内部实现没有对内存分配方面做过多的优化(对比Memcache),在一定程度上会存在内存碎片,不过大多数情况下这个不会成为Redis的性能瓶颈,不过如果在Redis内部存储的大部分数据是数值型的话,Redis内部采用了一个shared integer的方式来省去分配内存的开销,即在系统启动时先分配一个从1~n 那么多个数值对象放在一个池子中,如果存储的数据恰好是这个数值范围内的数据,则直接从池子里取出该对象,并且通过引用计数的方式来共享,这样在系统存储了大量数值下,也能一定程度上节省内存并且提高性能,这个参数值n的设置需要修改源代码中的一行宏定义REDIS_SHARED_INTEGERS,该值默认是10000,可以根据自己的需要进行修改,修改后重新编译就可以了。

持久化机制:

定时快照方式(snapshot):

该持久化方式实际是在Redis内部一个定时器事件,每隔固定时间去检查当前数据发生的改变次数与时间是否满足配置的持久化触发的条件,如果满足则通过操作系统fork调用来创建出一个子进程,这个子进程默认会与父进程共享相同的地址空间,这时就可以通过子进程来遍历整个内存来进行存储操作,而主进程则仍然可以提供服务,当有写入时由操作系统按照内存页(page)为单位来进行copy-on-write保证父子进程之间不会互相影响。

该持久化的主要缺点是定时快照只是代表一段时间内的内存映像,所以系统重启会丢失上次快照与重启之间所有的数据,

基于语句追加方式(aof):

aof方式实际类似mysql的基于语句的binlog方式,即每条会使Redis内存数据发生改变的命令都会追加到一个log文件中,也就是说这个log文件就是Redis的持久化数据。

aof的方式的主要缺点是追加log文件可能导致体积过大,当系统重启恢复数据时如果是aof的方式则加载数据会非常慢,几十G的数据可能需要几小时才能加载完,当然这个耗时并不是因为磁盘文件读取速度慢,而是由于读取的所有命令都要在内存中执行一遍。另外由于每条命令都要写log,所以使用aof的方式,Redis的读写性能也会有所下降。

可以考虑将数据保存到不同的Redis实例中,每个实例的内存大小在2G左右,避免将鸡蛋放到一个篮子里,既可以减少缓存失效给系统带来的影响,又可以加快数据恢复的速度,不过同时也给系统设计带来了一定的复杂性。

Redis持久化崩溃问题:

有Redis线上运维经验的人会发现Redis在物理内存使用比较多,但还没有超过实际物理内存总容量时就会发生不稳定甚至崩溃的问题,有人认为是基于快照方式持久化的fork系统调用造成内存占用加倍而导致的,这种观点是不准确的,因为fork 调用的copy-on-write机制是基于操作系统页这个单位的,也就是只有有写入的脏页会被复制,但是一般你的系统不会在短时间内所有的页都发生了写入而导致复制,那么是什么原因导致Redis崩溃的呢?

答案是Redis的持久化使用了Buffer IO造成的,所谓Buffer IO是指Redis对持久化文件的写入和读取操作都会使用物理内存的Page Cache,而大多数数据库系统会使用Direct IO来绕过这层Page Cache并自行维护一个数据的Cache,而当Redis的持久化文件过大(尤其是快照文件),并对其进行读写时,磁盘文件中的数据都会被加载到物理内存中作为操作系统对该文件的一层Cache,而这层Cache的数据与Redis内存中管理的数据实际是重复存储的,虽然内核在物理内存紧张时会做Page Cache的剔除工作,但内核很可能认为某块Page Cache更重要,而让你的进程开始Swap ,这时你的系统就会开始出现不稳定或者崩溃了。我们的经验是当你的Redis物理内存使用超过内存总容量的3/5时就会开始比较危险了。

总结:

根据业务需要选择合适的数据类型,并为不同的应用场景设置相应的紧凑存储参数。

当业务场景不需要数据持久化时,关闭所有的持久化方式可以获得最佳的性能以及最大的内存使用量。

如果需要使用持久化,根据是否可以容忍重启丢失部分数据在快照方式与语句追加方式之间选择其一,不要使用虚拟内存以及diskstore方式。

不要让你的Redis所在机器物理内存使用超过实际内存总量的3/5。

redis.conf中的maxmemory选项,该选项是告诉Redis当使用了多少物理内存后就开始拒绝后续的写入请求,该参数能很好的保护好你的Redis不会因为使用了过多的物理内存而导致swap,最终严重影响性能甚至崩溃。

redis.conf文件中 vm-enabled 为 no

篇6:哲学理论在公路管理中的运用

哲学理论在公路管理中的运用

今天的中国,在管理中缺少哲学.研究马克思主义哲学与管理、研究中国特色的`管理哲学、探索用哲学理论指导公路管理工作、用马克思主义管理哲学理论指导公路建设管养体制改革极具现实指导意义.

作 者:张长生  作者单位:云南省交通运输厅 刊 名:管理观察 英文刊名:MANAGEMENT OBSERVER 年,卷(期):2009 “”(13) 分类号:U4 关键词:哲学理论   公路管理   运用  

BP神经网络在平曲线路段交通事故预测中的运用

优化设计在机械设计中的运用参考论文

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