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汽车公司实习心得感悟

时间：2023年01月19日

来源：白希

编辑：本站小编

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以下是小编整理的汽车公司实习心得感悟，本文共9篇，欢迎阅读分享。本文原稿由网友“白希”提供。

篇1：汽车公司实习心得

试图找出作业过程中可能出现的问题点,比如工作损失或编程损失,然后进行改善,提高工作节拍.

一个月的实习让我们对整个汽车的生产流程有了初步的了解,从发动机的装配,车体的冲压,车身的涂装,再到车身上所有的小部件的总装,最后到一辆辆崭新美观的梦迪博朗汽车呈现在顾客面前.

在实习的日子里,我们都是以火一般的热情在投入,当然我们也学会了很多东西,不仅是工作上的.他们工作的积极态度感染了我们,他们意气风发的精神感染了我们,从他们身上我看见了一种精神,众泰的精神.作为一名众泰人,我想我应该延续这种精神继续走下去,走下去!

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篇2：在汽车公司的实习心得

来众泰汽车公司也快一个月了，记得我是6月1日进入公司的，一个月的实习转眼之间就过去了,不过我们是提前上岗实习，还得等到明年拿了毕业证书后才能正式成为公司正式员工。时间过得真快,我们这群刚从学校毕业的大学生,即将奔赴岗位,开始了真正的职业生涯.

回想我们当初刚进公司的那会,实习报告网一群怀着兴奋又好奇心情的我们对于这里的一切都充满着新鲜感,现代化的设备,宽敞明亮的厂房,技术娴熟的工人师傅,看得我们叹为观止.我们都非常渴望快点熔入公司,成为一名真正的众泰人.

每个车间的`实习都给我留下了很深的印象,尤其是总装车间更是记忆深刻.我们大家怀着期待而又兴奋的心情来到总装车间,迫切地想亲眼目睹那一件件硕大而又笨重的钢板零件和那一颗颗小巧而又精细的螺丝钉,是如何通过工人师傅们那双双灵巧的手,运用娴熟的技能,装配出一台台崭新精致的新车的.看着生产线井然有序地运行,听着机器嘹亮愉悦的轰鸣,我感受到了总装紧凑而不紧张的氛围.1.35分钟出车的节拍,让人感觉像是走进了魔术师的王国,神气般的,绚丽的雅致的潇洒的新车在这里诞生.这一切简直就让我们目瞪口呆,叹为观止,奇迹就是在这里出现的!

我们大家的热情是高涨的,教育训练场上在王工的悉心指导下,我们开始了打螺钉,实习报告网螺栓和双手作业的练习.一开始我们的目标就是四级,在32秒中内完成10个自由牙.虽然枪有些沉重,每天8个小时的技能训练有些辛苦,但是当我们看见自己打螺丝的成绩在一点点上升的时候,顿时疲惫荡然无存,成功的喜悦感涌上心.通过不断地反复练习,大家的最好成绩已经达到了25秒,基本达到了线上作业的工人师傅们的标准.想想他们每天都在高节拍高效率地工作,敬佩之情油然而生,有了杰出的他们,相信众泰的明天会更加辉煌!更加美好！

为了进一步的了解总装,我们被分配到各个班组.我所在F4班是底盘三线,主要负责车底盘下的安装.彭班长详细地向我讲解了整个生产的流程,指导员带我参观了生产线.每天早晨八点之前我还参加了他们的晨会,深入到其中,我深切地体会到了他们的辛苦.在班组的学习当中,我结合了作业表观察每个工位的作业情况,以及管理看板和改善看板,认真地了解分析每个环节,试图找出作业过程中可能出现的问题点,比如工作损失或编程损失,然后进行改善,提高工作节拍.

篇3：汽车公司消防安全心得

近日我公司开始针对保安员消防知识开展全面培训，模拟消防演习，把保安员变身为消防员，__大部分保安公司都有消防培训这一项，可真正下力度能够拿得出打得响的消防保安还没有。因此我公司对所管辖的重点单位1000多名保安进行专业消防知识培训，在以后的预防火灾维护社会消防安全中发挥积极作用。

一、消防要以防为主

消防指的是以防为主，在开展消防工作中保安员结合人防、技防消、防双管齐下，做到防范于未然。

二、火情燃烧物质分为三种

可燃物：与空气中的氧或其他氧化剂起化学反应的物质称为可燃物。助燃物：即能与可燃物发生氧化反应的物质称为氧化剂。着火源：是指供给可燃物或助燃物发生燃烧反应的能量来源。常见的是热能，其他还有化学能、电能、机械能等转变的热能。

三、灭火常识

冷却法：就是将灭火剂直接喷洒在可燃物上，使可燃物的温度降低到自燃点以下，从而使燃烧停止。

窒息法：阻止空气进入燃烧区，或用惰性气体稀释空中的氧含量，使燃烧物质缺乏或断绝氧气而熄灭。

隔离法：是将燃烧物与附近可燃物隔离或者疏散开，从而使燃烧停止。

抑制法：是将化学灭火剂喷入燃烧区参与燃烧反应，中止链反应而使燃烧反应停止。

四、消防知识口诀

一懂：紧急情况下安全疏散

二知：知道灭火器的存放位置;三知：道火警电话号码四会：会报火警;会使用灭火器;会扑救初起火灾;会排除一般故障。

五、发生火灾时如何报火警

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1、直接拨打火警电话119报警

2、讲清发生火灾的单位或个人详细地址

3、讲清起火物

4、讲清火势

5、讲清报警人姓名及所用电话号码

6、报警后要派专人到主要路口接应消防车

六、灭火器的使用方法

当发生火灾时，手提灭火器到起火点，一手握住喷嘴，一手拔开保险销，握住压把，对准火焰根部进行平射，左右摆动，快速推进，防止回火复燃，使用前将灭火器上下摇动几次。使灭火器在灭火时达到最佳。4公斤干粉灭火器的有效射程为3-5米，2公斤干粉灭火器的有效射程为2-3米。

七、火灾的种类

1、普通火灾(A类)：凡由木材、纸张、棉、布、塑胶等固体物质所引起的火灾。

2、油类火灾(B类)：凡由引火性液体及固体油脂物体所引起的火灾，如汽油、石油、煤油等。

3、气体火灾(C类)：凡是由气体燃烧、爆炸引起的火灾都称为气体火灾，如天然气、煤气等。

4、金属火灾(D类)：凡钾、钠、镁、锂及禁水物质引起的火灾。

八、火灾分为两种类

分为自燃、人为。雷击、物质发热自行燃烧。人为是人们思想麻痹所引起的或犯罪份子纵火破坏。

九、火灾分为三个等级

1、一般火灾：损失五万元以下，死亡三人以下或受灾三十户以下。

2、重大火灾：损失五万元以上，死亡三人或死伤十人以上。

3、特大火灾：死亡十人以上或死伤二十人以上，损失五十万元以上。

十、扑救火灾的一般原则

1、报警早、损失小

2、边报警、边扑救

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3、先控制、后灭火

4、先救人、后救物

5、防中毒、防窒息

6、听指挥、莫惊慌

一、安全的定义

安全是一种意识，一种工作态度，安全是每个人的责任。

二、企业消防管理的目的

1、保障企业设施财产安全，防止火灾及爆炸事故发生。

2、保障企业员工生命安全和健康，防止人员伤亡发生。

三、消防检查内容：

1、检查管理层及全体员工培训状况。

2、检查有无隐患。

3、检查消防安全制度，制定与落实情况。

4、检查消防设施。

5、检查灭火准备工作。

6、检查消防技术落实情况。

四、消防栓使用方法

1、打开消防栓箱 2、取出枪头、水带进行连接3、转开止水阀 4、握住枪头向火焰喷射。

五、本商场常见的消防设施：

1、消防喷淋 2、紧急出口标识 3、消防栓 4、防火卷帘门 5、灭火器6、警铃 7、烟感报警器 8、消防广播 9、消防水带、水枪 10、温感报警器11、疏散指示标志 12、消防监控中心六、店内安全小组的具体职责：

1、拟定分店消防工作计划。

2、具体指导各义务消防班(组)的工作

3、进行安全检查发现隐患并提出整改意见，或向有关部门汇报。

4、向全体员工(促销、专柜、合作伙伴)和顾客进行宣传教育5、维护保养、配置、验收消防(含救生)设施和器材6、进行灭火基本功训练，制定灭火作战计划，并组织演练7、火灾发生后迅速扑灭火灾，调查火灾原因，并提出整

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七、商场内营业时间动火作业必须严格遵守动火前\\“七不\\”:

1、防火设施不落实不动火。

2、周围易燃杂物未清除不动火。

3、盛装过油类等易燃物的容器，未经洗刷干净不动火。

4、凡储存有易燃、易爆物品的场地，未经排除不动火。

5、在高空进行焊接、切割动火作业时，下面有可燃物品未清理或未采取安全防护措施不动火。

6、附近难以移动的易燃物品，未采取安全防护措施不动火。

7、未配置相应的防火器材不动火。

八、商场内营业时间动火作业必须严格遵守动火前(四要)即：

1、动火前要指定现场安全负责人。

2、动火人员要严格执行安全操作规程。

3、发生意外事故，要及时扑救。

4、现场安全负责人和动火人员必须密切注意动火情况，发现不安全苗头时，要立即停止动火。

九、目前本商场使用的灭火器型号及检查的时间：

商场使用的灭火器全称是手提贮压式(ABC)干粉灭火器，防损部每周检查一次。

十、消防安全规定中对安全通道的要求：

安全通道要24小时保持畅通，安全门在营业期间禁止上锁，平时应保持关闭状态，但是在需要时能随时打开，通道楼梯口等严禁摆放任何杂物，通往天台的门严禁上锁并保持畅通。

十一、在营业期间消防喷淋嘴突然因故障喷水，处理的程序是：

通知组长、主管及电工，立即移开周边的商品，用导向杆将区域封闭，劝阻顾客不要走近，电工立即关闭消防水泵，开启排水系统，检查设备损坏原因，通知清洁公司及时清理现场水渍，对浸水商品进行登记处理。

十二、发现有违反消防规定的处理是：

立即进行阻止，不要离开，并通知主管到场处理。

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十三、电源线裸露的处理是：

应立即通知电工关闭电源，维护好现场，不让其他人靠近，并协助电工将所裸露的电源线维修好。

十四、当商场内有不安全隐患的处理是：

应立即通知组长或主管，并做好现场守护。

十五、燃烧的阶段：

1、初起阶段 2、发展阶段 3、猛烈阶段 4、熄灭阶段十六、逃生中避免火、烟危害的方法是：

1、以湿毛巾掩口鼻呼吸，降低姿势，以减少吸入浓烟。

2、在无浓烟的地方，将透明塑料袋充满空气套住头，以避免吸入有毒烟雾或气体。

3、若逃生途中经过火焰区，应先弄湿衣物或湿棉被、毛毯裹住身体，迅速通过以免身体着火。

4、烟雾弥漫中，一般离地面三十公分仍有残存空气可以利用，可采取低姿势逃生，爬行时将手心、手肘、膝盖紧靠地面，并沿墙壁边缘逃生，以免错失方向。

5、火场逃生过程中，要一路关闭所有你背后的门，它能减低火的蔓延速度。

十七、火灾发生后防止烟从门缝进来的方法是：

利用水沾湿毛巾、床单、衣服等塞住门缝。

十八、火灾时被困在室内的待救方法是：

1、到易获救的地方等待救援(如靠近大马路之窗口附近或与入口较近之房间等)。

2、设法告知外面的人(用电话、手机通知119你受困的位置，或直接以衣物、灯光于窗口呼叫)。

3、防止烟流窜进来。

十九、一氧化碳中毒的症状是：

1、会头痛、头晕、恶心、呕吐

2、会有强烈虚脱感、呼吸及脉搏加速，意识模糊，身体无法自主移动。

3、脸色潮红、意识丧失、呼吸停止、痉挛，导致心跳停止而死。

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二十、为了自身安全，进入陌生场所应该先了解的是：

1、避难逃生方向

2、安全门位置，是否上锁

3、查看消防栓、救助袋等各项灭火、避难器具体位置。

二十一、高货架陈列商品时，距离喷淋头、灯管、烟感保持的距离是：

高货架商品距喷淋应有0.5米，距灯管0.6米，不阻挡烟感系统。

二十二、电器设备引起的火灾原因是：

电器设备引起火灾的原因有短路、超负荷、超电压、电火花、接触电阻热、电器的表面热。

自救与逃生

一、自救的基本方法

1、火灾初起时，除立即报警积极扑救外应设法疏散物资，尤其是贵重物资和易燃易爆物品。但当火势猛烈确已无法抢救时，则不得再犹豫，应迅速离开火场。免遭围困和伤亡。

2、初起火一般很小，居住者不要只顾自行灭火，而要迅速报警。因为报警迟而酿成大火灾。

3、人员从起火房间撤离后，要立即关闭起火房间的门。

4、在着火期间不要重返房间。

二、逃生的基本方法

1、逃离后要随手关门。

2、地面爬行，避免烟雾中的一氧化碳中毒。

3、利用防毒面具或湿毛巾捂住口和鼻。

4、自制救生绳索，不到万不得已，切勿跳楼。

5、利用自然条件，作为救生滑道。

6、不要乘坐电梯。

7、选择疏散楼梯。

篇4：汽车公司消防安全心得

随着生活水平日益提高，汽车已成为人们生活中必不可少的“伙伴”，然而就是这每天都要搭乘、驾驶的交通工具也有不容我们忽视的安全注意事项。让我们一起来看看在汽车火灾的预防方面，我们应该注意些什么吧!

停车环境

停车环境选择不良，停车时高温的排气管可能会点燃地面可燃物导致车辆着火事故。夏天停车时在有杂草、废纸堆的地面停放，极易出现事故。

行驶路况

夏季麦收季节，很多农村路面晾晒麦杆等，车辆经过此类路面时，易夏季麦收季节，很多农村路面晾晒麦杆等，车辆经过此类路面时，易将麦杆刮入车辆底盘，引发火灾事故。

汽车电路改装

很多用户在购买新车后，往往会加装或改装一些部件，如防盗、音响、灯光等，在改装过程中，未能正确分析原车线路结构，不考虑线路能承受的功率、负载，随便引线，没有加装电线固定装置等，这些不规能承受的功率、负载，随便引线，没有加装电线固定装置等，这些不规范操作给火灾的发生埋下了重大隐患。

驾驶操作

驾驶操作不当，如怠速时长时间踩油门，或长时间带制动行驶。驾驶不当造成底盘碰到石头等坚硬物质，导致油箱、油管破裂，一旦燃油出现泄漏，加之有明火或磕碰中火星出现，易发生火灾故。

不良用车习惯

炎炎夏日，将打火机、空气清新剂、香水、摩丝等易燃易爆物品留在车内，尤其是仪表台及座椅上这些易长时间受太阳照射的地方，极易引起燃爆，出现火灾事故。吸烟有害健康。在车内吸烟，还可能成为火灾隐患。

维修保养

维修保养不当，油路或电路未装到位或造成部件损坏，引起漏油及线路磨损等，成为火灾隐患。

篇5：汽车公司消防安全心得

支队公安消防警示教育开始以来，我按照支队的部署要求，学习了\\“公安消防警示教育\\”指定的学习篇目和有关文章，经过认真学习、思考和讨论，使我的

本文来自于互联网，仅供参考和阅读理论知识丰富了，思想认识提高了。下面我对这次教育中发现的主要问题进行自我剖析。

一、存在问题

(一)对理论学习重视不够，学习缺乏全面深入、系统。\\“两个教育\\”开展以来，我自认为有一定的政治理论基础和业务基础，可以应付日常工作的需要，因而对深入学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论抓得不紧，自觉性不高，学习缺乏系统性、全面性。表现在三个方面：一是在学习标准上要求不高。对时势学习比较多，学习马列著作、毛泽东思想、邓小平理论、江泽民论述比较少;二是在学习态度上，不够刻苦自觉，参加组织上统一布置的学习多，自觉主动地学习少;三是在学风上理论联系实际结合得不够紧，一般化记录多，结合建审工作实际深入进行理性思考少。

(二)对业务学习重视不够。建审工作是一项面广、量大、高技术的专业性监督工作，随着社会的不断发展，建筑工程领域的新情况、新问题不断出现，光靠吃老本，对于简单工程的审核绰绰有余，对于大型复杂工程，就有些力不从心了。每当这时，就想下定决心把教材、规范拿出来，从头啃一遍，但每次都给自己找出不同的理由，如工作太忙、晚上要加班、没有时间等等。因此从毕业以来，我就一直没有对业务知识进行过一次全面的、系统的学习。

(三)工作作风不够扎实，热情服务做得不够。主要表现在以下六个方面：一是对建审工作失去以住的光荣感、自豪感，面对图纸有时产生厌烦心理，看一遍就丢在一边不想再看;二是存在脸难看现象，有时对建设单位不热情，冷言冷语，只注重严格执法，不注重热情服务;三是工作中有急躁情绪，对待违法工程的执法时，易冲动，造成不好印象;四是工作任务繁重时，对一般建筑工程疏于管理，审核时，只注重较大工程，对较小工程的审核不重视，有时放在一边，长时间不下发审核意见书;五是有时参加建设单位吃请，认为喝酒也是工作;六是创新意识不强，创造性的开展工作做得不够，闭门造车，对新时期、新形势下建筑工程消防设计提不出新思路、新方法，在某些方面，不能较好的当好建设单位、设计单位的参谋。

二、产生问题的根源

1.自己对理论学习的重要性认识不够。有重工作、轻学习的思想，理论功底

本文来自于互联网，仅供参考和阅读不深、水平不高，没有从\\“三讲\\”这一高度，把政治理论学习作为提高思想政治素质和工作水平的第一位任务来抓。没有摆正学习与工作的关系，错误地认为学习是软任务，忙起来少学一点影响不大，完成工作是硬任务，工作做不好，无法向领导和建设单位交待。没有强烈的求知欲望和探索的韧劲，满足于一知半解。有关的学，无关的不学，学习有片面性、局限性。没有把这一极其严肃的政治问题上升到足够的高度。理论学习也是工程，是思想建设工程，没有这个工程做保障，马列主义的政治方向及世界观、人生观、价值观就掌握得不够。

2.为人民服务意识不强。加强公安队伍素质建设，根本就是坚持全心全意为人民服务的宗旨，最终必然体现在严格、公正、文明执法上。建审工作主要是面向社会，为建筑工程消防方面服务，面对社会上形形色色的人物，有时摆不正个人与国家、个人利益与国家利益、个人形象与支队形象的天平。在工作中，不能克服工作量大，时间要求严格的现状，存在消极心理，面对工作缺少奋不顾身拼命三朗的精神，没有把一切为了人民、一切服务于人民作为工作的出发点和落脚点。没能摆正\\“公仆\\”与群众的位置。工作忙了，对自己不能够高标准、严要求，求真务实，致使形式主义、主观主义等难以根除，这也是改造客观世界的同时没能改造主观世界的原因。

三、今后整改和努力方向

对照\\“三个代表\\”的重要论述，结合\\“公安消防警示教育\\”的要求，在今后的工作中自己要加强做好以下几个方面：

1.认真学习政治理论和现代科学知识，不断提高自己的政治思想水平。认真、刻苦、自觉地学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，在精读原著上下功夫，在领会精神上下功夫，在理论联系实际上下功夫。尤其要注意把学习邓小平建设有中国特色社会主义理论同加强自己的世界观、人生观和价值观的改造结合起来，坚定信念，不断提高政治鉴别力和政治敏锐性，提高处理复杂局面和解决现实问题的能力。学会运用马克思主义立场、观点，方法来观察和解决问题，增强工作的原则性、系统性、预见性和创造性，做一名合格的共产党员。

2.进一步改进工作作风，用\\“三个代表\\”的要求审视自己的各项工作，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，时刻把党和人民的利益放在高于一切的位置。自觉抵制一切落后腐朽思想的侵蚀，坚决纠正思想作风、工作作风中的缺点和错误，

本文来自于互联网，仅供参考和阅读坚决消除一切不正确的思想顾虑，克服一切私心杂念，轻装上阵，重新树立迎难而上、敢闯敢冒的决心和信心，铸起防腐倡廉的\\“铜墙铁壁\\”.

以上是我个人初步的剖析，不到地方请大家批评帮助，我将虚心听取大家的批评，并尽快改正。

篇6：汽车公司实习总结

一、在复杂的社会环境下，我们要坚持做自己，保持真我

如今的社会很复杂，什么样的人都有，对于刚出社会的大学生来说，很容易随波逐流，这样是很不好的，在汽车销售公司实习时，看见很多同事因为一些销售额明争暗斗的，看起来很假，这些都是我无力改变的，我能做的就是坚持自己，不要有样学样，这样我们的人生才更有意义。

二、学会独立，不要指望依赖任何人

作为一个实习大学生，我们不能因为这个借口而对别人产生依赖，就连指导老师都不行，我们要学会独立自主，要学会选择，社会竞争激烈，没有谁会让你依靠一辈子，不能独立自主，一定会被社会淘汰。所以，我们一定要摆脱依赖，慢慢学会独立，对自己负责。

三、在实习工作中要积极主动

作为一个初到汽车销售公司实习的大学生，在新的环境下，做事要勤快，要积极主动，因为我们只是一个实习生，没有任何的社会阅历和工作经验，俗话说的好勤能补拙，所以我们只有在实习工作中积极主动，勤奋好学，让自己尽可能的进步。

四、学会为人处事的道理，和他人友好相处

做销售这行最主要的就是人脉了，要能说会道，先把自己推销出去，才好更好的销售出产品。所以我们要搞好人际关系，在工作中和同事和睦相处，有困难的时候大家才会帮你。一个人的力量毕竟是小的，团队的力量才是强大的，我们要相信这点，好好的处理人际关系，良好的关系网也是以后发展的必要准备。

篇7：汽车公司实习总结

第一：服务态度至关重要

作为一个服务行业，顾客就是上帝，更何况是来公司买车的客户，对其态度一定要好，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的要求，比如说为客户倒茶，一般广东人都喜欢喝茶，因此，给他们倒茶，一定要注意茶的温度和茶的香味，让客户满意，而如果不恰当的水温则会让客户不满意，因此，也就必须好好为客户服务，让他们满意。

第二：要好好遵守公司的规矩。

俗话说：国有国法，家有家规。自然，作为一个公司也有很多的规定，比如说：上班时间不可以串岗，不可以闲聊，不可以随意接听手机等等。所谓不可以串岗就是不可以擅自离开自己的岗位。为什么不可以随便串岗呢？因为各个岗位各个人都有各自的工作，如果随便串岗，则会出现某个岗位缺人，如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在，则会给公司带来负面影响，同样不可以闲聊是因为如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈，公司就像一个菜市场，毫无纪律可言，那样下去，公司就会日益散漫，不利于公司的发展，而不准接听电话也是相同的理由吧，如果被经理发现，少则挨批，多则扣薪水，遵守规矩还是很重要的，所谓没有规矩不成方圆。要严格要求自己，既然进了公司就得按规矩办事，即使只是去公司做寒假工是非正式员工，也应用公司的纪律要求自己。

第三：要真诚的对待身边的人。

你可以伪装你的面孔，伪装你的心，但你绝不可以忽视真诚的力量，第一天去上班的时候，心里不可避免的有些疑惑，毕竟以前没做过类似的工作，心里就没底，不知道应该去怎么做，要去干些什么等等，刚踏进公司的时候，只见几个陌生的脸孔用莫名的眼光看着我，我微笑着和他们打招呼，问他们早安，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家多用很友善的眼光和善的微笑欢迎我的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声早上好，那是我心底真诚的问候，发自内心的，真正的微笑，是一种能打动人的真诚问候，我总觉得经常有一些东西容易被我们忽略，比如一个甜美的微笑，一声轻轻的问候，一句关心的话语，但他们却表达了对一个人的尊重和关心，也让别人感觉到被重视与关心，仅仅几天的时间，我就和同事打成一片，很好的跟他们交流与沟通，我想，应该是我的真诚换得了同事们的信任吧，他们都把我当朋友，也愿意指导我，教我应该怎么去做，也跟我谈现在的就业形势等与工作无关的事情，短短的一个月，使我受益匪浅，让我懂得了如何更好的为人处事，当今社会一直处在发展中，所以对人才的要求也越来越高，我们应该用发展的眼光看问题，就要不断提高思想认识，更好的完善自己，要用真诚的力量去感动别人。

第四：我们也需要有工作的激情与耐心

激情与耐心就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花，在公司时，同事跟我说想做好服务这一类，一定要有激情与耐心，这一行需要有恒久的耐心去不断学习新的知识，用知识武装自己，提高自己的专业水平，要用耐心去处理好每件事，用耐心去把事情做得有条有理，那样做事才有效率。

我的经理在我走之前也给我一些指点，他说：一个人在他的学生时代要好好学习，但也要适时的增长见识，去实践，去体验社会，专业知识是重要的，但把专业知识运用于实践也重要，在大学学习的时候锻炼自己的能力很重要，在寒假参与社会实践是一个很好的机会，赚钱不是主要的，作为学生，能赚到多少，等到毕业后，有的是赚钱的机会，做寒假工主要的目的是锻炼自己的能力。然后他跟我说了他读书时的事，他说他读书的时候求知欲很强，想方设法的想多学点东西，在假期的时候经常去打工，目的就是为了锻炼自己，体验社会生活。我想在学生时代，多锻炼自己是十分重要的。

经过这一个暑假的打工生活，我收获了很多，走出了美丽的象牙塔感受外面的世界，去体会社会竞争的现实与残酷，而不要做一只井底蛙，丝毫感觉不到社会工作的复杂与艰辛。通过这一个多月的打工生活让我懂得了许多做人的道理，也让我看到了自己的不足和缺点，所以在今后的学习中要严格要求自己，提高自己的素质，努力学习专业技能，做一个能适应社会的人。

篇8：汽车公司实习总结

20xx年5月,我在衡阳市和信丰田汽车销售服务有限公司进行钣金实习,感觉自己还是学到了很多很多。

作为机务专业的学生，今后钣金铆接的技能对我们来说十分的重要，我们班是学的机体方向，那么以后再工作中会有很多关于钣金和毛杰方面的问题。因此，对这次实习做一个段落性的总结是十分有必要的。

先来说说钣金。

钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

说白了,钣金就是一种汽车修复技术，就是说把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样.

钣金工厂一般来说基本设备包括剪板机(Shear Machine)、数控冲床(CNC Punching Machine)/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/复合机(Combination Machine)、折弯机(Bending Machine)以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。

通常，钣金工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。

板金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是板金件.

金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。

钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是-

在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件。

现代钣金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。

目前的3D软件中，SolidWorks、UG、Pro/E、SolidEdge、TopSolid等都有钣金件一项，主要是通过对3D图形的编辑而得到板金件加工所需的数据(如展开图，折弯线等)以及为数控冲床(CNC Punching Machine)/激光、等离子、水射流切割机(Laser,Plasma, Waterjet Cutting Machine)/复合机(Combination Machine)以及数控折弯机(CNC Bending Machine)等提供数据。

钣金说来很复杂，但是对于我们来说其实只是学了一点点皮毛。今后在机体维修的过程中，会遇到很多相关钣金的问题，比如说飞机在维修过程中遇到认为操作不慎，蒙皮被磕磕碰碰出一些小的坑，而表面又没有被划伤或者说划痕没有超过0.1毫米，那么在这种情况下，换掉整块蒙皮对于航空公司这种追求利益最大化的企业机构来说是十分不划算的，所以这是就应该由具有钣金技术的机务工人来对坑洼边缘敲敲打打，吧表面坑洼恢复平整。

总的来说，在进行钣金操作的时候要注意一下几点：

1 由于机体蒙皮是由铝合金制成，所以在钣金操作的时候要注意金属的塑性成形和塑性变形特性，其中最重要的就是关于金属冷作硬化和金属具有一定延展性方面的问题。

2 因为我们今后的工作方向是关于机体表面维修，所以就不得不提到在穗机体蒙皮进行钣金修复操作的时候一定要注意对表面蒙皮的保护。根据规定要求，在机体蒙皮的划痕只要超过0.1毫米，整块蒙皮就会报废。

来说一说关于金属塑性的问题。根据我学到的东西结合网络上找的相关资料，金属塑性成形利用金属材料的塑性性质加工，使之具有所需形状的过程。金属材料经成形过程后，其组织、性能获得改善和提高。凡受交变载荷作用或受力条件恶劣的构件，一般都要通过塑性成形过程，才能达到使用要求。塑性成形是无切屑成形方法，因而能使工件获得良好的流线形状及合理的材料利用率。用塑性成形方法可使工件尺寸达到较高精度，具有很高的生产效率。

塑性成形分冷成形、温成形和热成形。温成形要考虑温度对材料性质的影响，热成形还要考虑材料的蠕变效应。金属塑性成形包括块体成形、板料成形及轧制等(见塑性力学)。各种塑性成形都以金属材料具有塑性性质为前提，都需要有外力作用，都存在外摩擦的影响，都遵循着共同的金属学和塑性力学规律。

应用塑性力学原理研究金属成形规律的方法称金属成形的塑性分析，它的任务为：①研究塑性成形过程中有关力学的各种解法，以分析变形体内的应力应变分布规律，并确定变形力和变形功，以便合理地选择设备吨位及模具强度。②研究塑性成形过程中构件应变和尺寸的变化规律，选择合适的坯料和合理的中间毛坯形状，以便最优地达到构件所需的形状。③研究温度、应变率效应等加工条件对金属塑性加工抗力的影响以及提高金属韧性和降低抗力的措施，以获得具有良好性能的构件。金属成形的塑性分析方法主要有主应力法、滑移线法、上限法、有限元法等;而常用的实验方法则有视塑性法和密栅云纹法。

结合所有的知识和我的实践收获，我总结一下我的钣金成形方法：

1 下料：在下料过程中一定要注意对铝合金蒙皮表面的保护。我是用的两张厚一点的硬纸板，一前一后吧铝合金板间夹住，在夹在垫有铝合金软钳口的虎钳上操作的，在用锯子锯的时候把铝合金板件横着夹在虎钳上，钳口上方之留出23厘米的量，吧锯子横着锯，并且与板件有几十度的夹角，但是千万不要成九十度夹角，因为要是成九十度夹角就会产生很大的噪音，这样也不能达到横着有夹角持锯减小噪音的目的了。

2 成形：在制作两个管卡的时候，我遵照了易老师的教给的方法，并总结了自己经验，首先就是要手上要有力量，在用食指扣住铜管的同时，大拇指一定要有力的扳下铝片，这期间有两个动作要领，一是食指要把铜管尽量扣紧，让它尽量和铜管紧贴，二是大拇指扳下铝片的时候一定要快，争取少停歇。这样才能更好的使铜管和弯出来的管卡尽量的贴合，不要小看这两个动作要领，这是很有科学依据的。铝合金是一种金属，金属就会有一些相关的塑性特点，在我们这项操作中最明显的特点就是冷作硬化。如果能一次成型当然最好，因为这样一次性发力能够最省力的完成整个过程，但是实际操作中是不可能一次性完成的，我们弯曲中停歇的次数越多，那么铝片的冷作硬化效果就会越明显，就会越来越费力，时间长了就会因为肌肉疲劳造成实质上力量麻痹，使得管卡最后和铜管贴合不紧密。在敲打勺子的过程中，也总结了一些经验，在刚刚开始敲打的时候，头几锤一定要用力，当然，是在保证下锤准确的前提下。前几锤要砸在勺子的中心偏前的位置，然后围绕着前几锤的位置成螺旋形向外扩散的敲击，力度没有必要像前几锤一样大，但是一定要保证下锤准确度，先成螺旋形向外砸一圈，使得勺子大概成型，然后再密集的在各个小范围内敲击修正，一定要保证每块区域内的敲击密度高，不能有明显的尺寸过于不合理的鼓包和塌陷，在有了比较明显的初步轮廓后，就开始分区域整形，吧自己不满意的区域敲敲打打一遍，在高密度的敲击过后，勺子表面应该是比较粗糙但没有明显的突起和下陷的。接着用一根铁棍垫在勺子柄下面，敲击铁棍，使得勺子柄翘曲，达到加强的目的，最后就是用砂纸打磨表面使得表面光滑。

在做管卡和敲勺子的过程中，我觉得最重要的就是要对金属塑性和延展性的知识运用，比如有了鼓包或者塌陷，要想把表面修复平整，就不能直接敲打鼓包和塌陷处，这样只会使得翘曲更严重，要想修复翘曲，就要沿着翘曲区域的边缘轻轻的高密度的敲打，利用金属的延展性来修复金属表面。

接着就进入到了铆接部分。

铆接就是运用拉力膨胀原理而来的，能够紧密铆接物体。铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接。说到铆接，就不得不再强调一下铆接所使用的工具了

气钻：气钻主要由手柄、叶片式风动发动机、减速器和钻夹头等组成。

气钻的工作原理：按压开关，压缩空气经进气接头和开关的环形通道进入发动机后部腔内，再经后盖上的小孔分主、次两路进入发动机气缸内。次气路气体在由转子端面进入叶片槽内，将叶片从转子槽内吹出，使之贴住气缸壁。主气路进入气缸作用在叶片上。由于作用在叶片上的压力不平衡，从而产生旋转力矩使转子眼一定方向旋转。叶片在离心力的作用下，更紧贴气缸内壁。同时，气缸内的气体经气缸壁上的排气孔进入排气路，再经过消声器排入大气。转子旋转时，其前端的套齿带动两个行星齿沿周固定在壳体上的内齿轮旋转，从而带动齿轮架和钻夹头一起旋转。

麻花钻头：麻花钻头是尖头工具，通过旋转运动在材料上钻孔。钻头由高速工具钢制造。钻头主要部分是由工作部分和柄部组成。钻柄是装进手摇钻或动力夹具内的固定端。构成钻头中心部分的金属杆是钻体，钻体沿长度上有螺旋排屑槽。常用的钻体排屑槽为两个，用于较小钻孔或扩孔的有3-4个槽。钻头的顶角指两条切刃所夹的角，一般选用118度。在硬性材料、脆性材料和板料上钻孔，顶角可以选大一些，钻软材料可以小一些。

锪窝钻：在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果，安装埋头铆钉或螺钉时，需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝。埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具。航空用的锪窝钻的钻角一般为100度。可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度，而且刀头可以更换，以加工各种角度的沉头孔。

顶铁：顶铁一般用碳钢经淬火制成，有各种形状。使用中顶铁的表面必须平而光滑，用此光滑平面顶住突出的顶杆并将其铆成墩头。顶铁的重量和形状对铆接质量有重要的关系。顶铁太轻，会使形成的墩头的时间过长，。铆枪的击打会使蒙皮在铆钉四周出现凹陷，并使墩头变成喇叭形。顶铁按其形状可以分为方块形、弯头形、长柄形和圆柱形。

铆枪：铆枪用于铆接实心铆钉的普通气动铆枪，它通过铆卡对铆钉的连续冲击，使铆钉杆变形膨胀，形成墩头，达到铆接的目的。铆枪需要配合顶铁进行铆接工作。铆枪的工作原理用铆枪时，就是利用铆枪中的活塞多次打击冲头，并通过冲头锤击铆钉，使其形成墩头。活塞在壳体内的往复冲击是靠铆枪内的复杂气路来保证的。

铆卡：按铆卡的使用的形式，可分为手用、铆枪、手提压铆机用和K-II204压铆机用四大类。铆枪铆卡由三部分头部、尾部、和杆部组成。头部根据铆钉头形来设计，尾部与铆枪相配合，中间的杆部可根据铆接部位的结构情况设计成直杆或弯杆。

钻孔是制铆钉孔的主要方法。影响钻孔质量的主要因素有：工件材料、钻头切屑部分的主要形状、刃的锋利程度、转速、进给量等。

目前主要的钻孔工具是气钻，适用于各类组合件和部件，特别是部件总装和型架上的孔钻工作。在总装配合厂外排故工作中。可以使用新型电钻(蓄电池式)制铆孔，既方便又安全。

制孔：

钻孔是铰孔和划锪前的必须工序，钻孔时要使用符合规定尺寸的钻头，不能用加大尺寸的钻头。检查钻头尺寸时应查看杆上的字头或数字，或用钻头量具测量钻头直径。只能用直的钻头，不允许用杆上有毛刺及切屑刃上有缺口的钻头。否则孔就会钻大。如发现钻头不是由于钻卡装得不好而引起摇摆，就应停止使用此钻头。不要用钝的钻头钻孔，用钝的钻头的结果是浪费时间，钻的空质量不高。

制窝：

在飞机结构修理为了获得表面平滑的效果，安装埋头铆钉或螺钉时，需要在材料上制出于铆钉头相近的凹窝。埋头钻就是用于在孔的边缘切削锥形窝的工具。航空用的锪窝钻的钻角一般为100度。可调制动埋头钻不仅可以调到希望加工的任何深度，而且刀头可以更换，以加工各种角度的沉头孔。

施铆的方法

利用铆枪和顶铁的配合工作，锤击铆钉使其形成墩头的过程叫施铆。

工作程序

a 正铆工作程序：顶铁顶住铆钉头铆枪上的铆卡直接锤击的铆钉杆，使之形成墩头。

b 反铆工作程序：铆枪上的铆卡放在铆钉头上顶铁顶住钉杆铆枪上的铆卡锤击铆钉头，使钉杆尾端形成墩头。

1接的质量控制

普通铆接的质量检验主要包括铆接前质量检验和铆接后质量检验。下面先研究铆钉杆在铆接中的变形过程和常见的铆接缺陷，然后着重叙述铆接质量的内容和方法。

铆钉杆的变形过程：不论使用锤铆还是用压铆法，铆钉杆在外力的作用下，先挤满铆孔，在形成墩头。铆钉杆的变形情况是：靠近铆钉头的地方膨胀少，靠近墩头的地方膨胀多。

2接前质量检查

A 检查铆钉的材料、规格是否合乎要求：用直尺检查铆距、排距个边距是否符合规定。

B 目视检查铆孔有无棱角、毛刺等现象，粗糙度是否合乎要求;用极限量规检查铆孔直径，使极限量的Dt能穿过铆孔，Ds则不穿过铆孔，说明铆孔直径符合要求;用锥形塞尺检查铆孔的圆度，在铆孔内放入铆钉，用千分垫检查铆孔的垂直度。

C 目视检查埋头窝有无偏斜、棱角、毛刺等现象;埋头窝的深度、角度、直径和窝的偏斜可用窝量规。

3接后的质量检查

A 目视检查构件有无变形、划伤;检查墩头有无裂纹、偏斜。如果铆钉墩头位于构件内部不易观察时，可用反射镜进行检查。

B 用墩头极限样板检查铆钉墩头的直径和高度。

4合格铆钉的更换

在铆接质量检查中，当发现铆钉材料、规格不对，墩头形状、尺寸不合要求或者墩头上产生裂纹等缺陷，就需要更换这些不合格的铆钉。

5钉头的形状控制

铆钉墩头一般应为标准墩头，标准墩头呈鼓形，不允许成喇行或马蹄形。

拆除铆钉

1 圆头铆钉时，在铆钉头中心处打冲点，以避免钻头打滑损伤零件。

2 用于铆钉孔直径相同的钻头钻掉铆钉头，钻孔深度不应超过铆钉头的高度。

3用顶铁将铆接零件顶住，用与铆钉直径相同的铆钉冲掉铆钉杆。

介绍完整个铆接实习中的工具和放法后，要具体的说一说我在实习中遇到的问题。其实说来说去，最终还是归咎于手不稳。不管是使用气钻还是铆枪，最重要的都是手要稳定的控制着铆枪和气钻垂直于工件，如果在使用气钻钻孔的时候是没有稳定住气钻，那么钻出来的孔就会产生错位，使得铆钉放进孔内后歪斜甚至根本就放不进去。如果在使用铆枪的时候手没能稳定的控制住铆枪垂直于工件表面，就将导致铆枪跑位打烂铆钉，在打沉头铆钉的时候甚至可能直接打烂蒙皮。所以一定要保持手的稳定和准确。

篇9：汽车公司实习报告

生产实习报告

专业：自动化班级：姓名：

学号：

指导老师：

一、实习目的

1) 实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，也是对我们学习理论的一次考查，在整个实习过程中要充分调动我们的积极性和主观能动性，深入细致地观察、实践、尝试运用所学知识运用到实习过程的所见所闻，使自己的动脑，动手能力得到提高。

2) 通过实习，现场参观以及与企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实、培养分析实际问题，解决实际问题的能力，提高个人综合素质，为以后踏上工作岗位奠定基础。

3)培养我们吃苦耐劳的精神，与人交际的能力，锻炼我们的意志，增强我们的责任感，集体荣誉感和团队合作精神，为以后更好的适应社会和企业的发展奠定基础。

二、实习地点

1）上汽通用五菱柳州市宝骏基地 2）广西柳工机械股份有限公司

三、实习时间

20xx年11月30日至12月2日，共三天

四、实习地点简介

上汽通用五菱宝骏基地位于广西柳州汽车城内（鱼峰区宝骏大道8号），占地3100亩，一期总投资约80亿元，于20xx年11月18日正式投产，主要生产宝骏品牌系列轿车、变型车及配套的发动机产品。

宝骏基地严格遵循通用汽车的全球制造体系和标准建设，工厂拥有国际领先的装配工艺和设备，突出环保、低碳、节能，成为符合通用全球

最高生产标准的绿色生产基地。宝骏基地整车工厂包含四大工艺车间（冲压、车身、涂装和总装），建成后具备产能40万辆/年。

宝骏基地发动机工厂项目总投资约13.729亿元，全系列设备采用德国、美国、韩国、意大利等世界顶级设备供应商，按照通用全球标准建造而成。该项目采用柔性制造工艺及设备，生产与宝骏基地宝骏品牌旗下多款乘用车相配套的发动机，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代产品，具备年产40万台发动机的`能力；项目建成后将是世

界一流的发动机工厂，预计将于20xx年9月建成并投产。

宝骏基地配套的零部件园区位于汽车城东北部，距离上汽通用五菱宝骏基地整车工厂约3公里，占地面积6000亩，园区按照底盘与发动机件、电器件、钣金件、内外饰件四大功能模块布局。当前已有“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等知名企业入驻。

宝骏基地配套辅助生活设施项目于20xx年8月16日正式开工建设，项目位于柳州市柳东新区工业园内，项目包括山顶公园、休闲活动场所、体育活动中心、

餐饮娱乐中心、职工宿舍等，配套服务设施包括银行网点、超市、饮食店以及零售商店等。该项目的启动充分体现了企业以人为本的理念，项目将为广大员工营造良好的工作和生活环境，为广大员工积极投身公司未来的各项发展事业提供坚实后盾。

宝骏基地建成后，将以单独的体系来运营，它不仅可以很好满足上汽通用五菱未来乘用车发展要求；同时，也可使现有生产基地更专注于微车业务，使其低成本、高价值的运行模式得到更充分发挥，并有力促进上汽通用五菱乘用车体系

研发、制造、配套体系能力的全面提升，从而整体提升上汽通用五菱参与市场竞争的能力。

广西柳工机械股份有限公司（以下简称柳工）是中国制造业500强企业――柳工集团的核心企业。作为国内工程机械行业和广西第一家上市公司，柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”。目前公司主导产品为1.5t-10t（额定载重）轮式装载机、0.11-1.2立方米（斗容规格）履带式液压挖掘机、10-25吨（工作质量）压路机、中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。

广西柳工机械股份有限公司（上市公司代码：000528柳工）系柳工集团核心企业之一，柳工集团前身为从上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州而创建的“柳州工程机械厂”，始创于1958年。1993年，柳工集团以工程机械板块设立柳工工程机械股份有限公司，并在深交所上市。

柳工工程机械股份有限公司成为中国工程机械行业和广西第一家上市公司。公司总部位于历史文化名城-广西柳州，公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工。20xx年，公司实现主营业务收入102亿元人民币，比上一年度增长11%，各类工程机械整机销量接近4万台，其中轮式装载机产品销量连年位居世界第二。

20xx年半年报发布时，柳工全年业务收入目标为150亿元，但随着三季度销量大增，尤其是第四季度新工程机械助力，柳工集团全年主营业务收入有望实现170亿元。

柳工产品研发部门被评定为国家级的企业技术中心，建立了博士后工作站，拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术研究工作，使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位。一流的研发实力使公司研制出填补世界空白的高原型特种轮式装载机，荣获20xx年度国家科技进步奖二等奖；另外，柳工装载机系列产品在业

内率先通过 “CE”安全认证并达到欧III、Tier3排放标准，已获取欧洲和北美市场准入，直接销往发达国家市场，赢得高端客户的认可。公司在国际市场的知名度和竞争力也不断提升，20xx年实现国际市场销售收入6732万美元。

通过二十世纪九十年代及近年的大规模技术改造，公司配置了诸如机器人自动焊接线、树脂砂工艺铸造生产线、大型加工中心等一批世界水平的生产设备，并通过三位一体的ISO管理体系（质量、环境、职业健康安全）持续优化业务流程，使柳工产品享有高品质、高可靠性、高效率的美誉。柳工各类产品先后荣获国家级和原机械部十余项荣誉，“柳工”牌装载机于20xx年荣获“中国名牌产品”称号。20xx年，公司获中国质量协会颁发年度“全国质量奖提名奖”。