以下是小编整理的货运市场公司简介范文，本文共13篇，欢迎阅读分享，希望对您有所帮助。本文原稿由网友“不伦不类”提供。
篇1：货运公司简介
中远国际货运有限公司(中远集装箱船务代理有限公司)成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运 输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。公司经营范围包括：国 际、国内海上集装箱货运代理，国际、国内集装箱及其它船舶代理，沿海 货物运输、拼箱、项目运输、多式联运、报关、货运保险等 业务。
截止8月，中远国际货运有限公司(中远集装箱船务代理有限公 司)共在中国各地设立了257家网点公司，形成了以北京为中心，以大连、天津、青岛、武汉、上海、厦门、华南为龙头，以全国主要城镇货运网点为依托的货运综合服务网络体系。在国际货运、集装箱船代、多式联运、拼箱、项目开发等方面，业务规模和综合实力均位居国内同业前列。
中远国际货运有限公司(中远集装箱船务代理有限公司)被中国银行审定为AAA级资信企业;，通过挪威船级社和中国进 出口商品质量认证中心ISO9002质量保证体系认证。自起，在全国货运行业各类大型评选活动中，连续多年获得多个奖项的桂 冠，多次荣获“全国最佳物流企业”、“最佳货代公司”、“最佳船代企业”等荣誉称号。
中远国际货运有限公司(中远集装箱船务代理有限公司)将秉承“以市场为导向，以客户满意为中心”的经营理念，不断拓展综合 服务领域，满足客户多样化的服务需求，竭诚为客户创造更多价值。
篇2：货运公司简介
顺欣物流有限公司是一家集长途专线、网络平台、三方、仓储配送、区域门到门配载为一体的综合性物流企业，目前已形成以广州为中心辐射全国的物流运输体系，公司主要以国内零担专线运输、整车运输和广州往返中山、佛山、深圳、东莞、惠州的区域运输为主营业务，公司成立初期即积极致力于推进第三方物流服务，采用自有车辆运输和第三方物流供应商相结合的运营模式，全力为大多数客户解决综合性物流的服务需求。
公司主营： 广东珠三角以广州为中心往返无锡、常州、苏州、上海、镇江、湖州辐射各地区的县级市。
卡班时效： 每天晚上8-12点发车，24小时准时到站。
最后一公里配送：公司与无锡苏宁物流公司合作多年，积累了丰富的配送经验，培育了一批优质的配送人员，懂得珍惜每一个客户，会用自己的言行维护好合作客户，把末端服务的更好。
第三方物流：广州、中山公司以自身专线的优势整合各种资源，与盛丰、众辉达等网络平台公司合作，业务网点遍布全国，一站式为各企业解决综合性物流服务。
篇3：货运公司简介
上海华宜物流有限公司自成立以来，始终坚持以“安全与时效并行，服务与微笑同在”的先进理念不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、上海市内物流配送、货物仓储、分拣、包装及其他物流加工增值服务。
随着经济全球化和知识经济时代的到来，同时也带来了全球化的资源空间。在高科技迅速发展、市场竞争日趋激烈、顾客需求不断变化的今天，企业间的竞争已转变成供应链间的竞争、物流的竞争、速度的竞争。华宜物流在历经多年的摸索与积累后，不断推陈出新，壮大规模，成为物流行业中的知名企业。
为了不断规范、强化、扩大企业品牌意识，逐步树立华宜物流品牌在客户心目中的“安全、优质、高效”的企业形象，我们率先在行业中通过了ISO9001：质量管理体系。分别为客户建立了档案，开通了400电话和接受客户电话来访、业务咨询、跟踪回访，接受客户反馈的意见和建议。
企业文化：
华宜物流，就是华宜人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。
价 值 观：
为客户提升竞争优势，为员工提供成就机会，为股东赢得持续回报，为社会创造良好效益
服务理念：
以真诚贴近客户，以行动满足客户，以双赢保有客户，以个性引领客户，建立华宜物流与客户之间发展的动态平衡
质量方针：
客户的满意是我们服务质量的唯一检验标准
人 才 观：
卓越的企业品质源自优秀的人才素质
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篇4：货运运输公司简介
盛辉物流集团，诞生于邓小平同志南巡讲话的改革大潮中，历经二十四年发展，已成为集供应链管理、物流解决方案提供、甩挂运输、仓储配送、物流信息系统建设、金融质押、汽车服务为一体的AAAAA级第三方物流企业，走出了一条从传统到现代，从单一到复合的创新发展之路，成为现代物流服务业发展的典范。
公司以“建设现代物流，成就百年基业”为发展愿景，积极探索精益物流发展之路,在同行中率先通过ISO9001认证、率先对运输车辆安装行车记录仪、率先开发使用ERP资源管理系统、率先引入北斗导航系统、率先使用智能调度管理系统，为对接物联网、实现智能化物流奠定了坚实的技术基础。
公司坚持“安全便捷、快速准点、热情礼貌、诚实守信”的服务理念，打造一流服务品牌，和客户建立了互利共赢的合作关系，成为国内领先、值得信赖的综合物流服务供应商，蝉联福建省守合同重信用企业、纳税信用A级企业等美誉，“盛辉”商标获得福建省著名商标、福建省企业知名字号等荣誉，并于二零零九年获得“中国驰名商标”称号。
公司全面实施企业文化发展战略，以党工团建设促进物质文明、精神文明和政治文明协调发展。公司荣膺全国抗震救灾工人先锋号、全国五一劳动奖状、全国创先争优先进基层党组织、全国模范劳动关系和谐企业、全国民营企业文化建设先进单位等多项全国性荣誉，公司工会也获得全国五一劳动奖状、全国企业工会工作红旗单位、全国模范职工之家等褒奖，实现了以文化建设推动企业可持续发展。
二零一二年，经国家工商行政管理总局批准，公司正式更名为“盛辉物流集团有限公司”，这是对“盛辉”品牌知名度、服务美誉度和无形资产价值的高度肯定和保护。
目前，总建筑面积达7.9万平方米、高三十二层的地标建筑——“盛辉国际”大厦已经启用，向入驻商户提供智能化综合解决方案及配套服务，盛辉物流集团已成为5A级智慧化绿色生产力供应者，迎来了转型升级的新时代。
未来，盛辉物流集团将继续以强大的实力、良好的信誉、优质的服务为保障，继续弘扬“飞马”企业文化精神，充分发挥互联网+技术优势，与合作伙伴携手共进，继续为客户创造价值，实现新常态下的跨越式发展，为经济发展做出更大的贡献。
篇5：货运运输公司简介
温州市东风运输有限公司 是温州市最大的第三方物流公司,是温州市总商会常务理事单位,温州市物流商会会长单位。服务功能涉及国内外公路、铁路、航运.冷藏保温货物运输、国际集装箱、物流外包、仓储配送及企业物流流程诊断、物流方案设计等。
公司注册资金6000万元，总部位于浙江省温州市潘桥当家物流园当家大厦4楼(北首)。国际部下辖温州市东风国际物流有限公司，莫斯科、乌鲁木齐、意大利国际物流分公司四个物流机构。国内部下辖第一、第二、第三分公司与平阳、沾化、东业等
十三个子、分公司和100多个办事处。公司拥有固定资产近2.87亿元，营业场所4万多平方，普通营运车辆100多台，恒温、制冷等特种运输车辆30多台，职工人数800多人。年营业额近4亿元。
12月15日，东风运输有限公司通过了中国华夏认证中心ISO9000. 质量管理体系标准认证。2月通过复审。
月，荣获中国物流与采购联合会评出的中国物流百强企业称号，是温州市唯一一家获此殊荣的物流企业。
4月，获温州市交通局授予的温州市重点扶持物流龙头企业称号。
20，获鹿城区50家重点企业之一称号。
3月，通过中国物流采购联合会AAAA综合服务型物流企业评定。是温州市第一家四A级综合服务型物流企业。
204月，获温州市交通运输局-市道路(物流)重点联系企业称号。
2011年7月，获温州市交通运输局市道路(物流)龙头企业称号。
2011年12月，温州市东风运输有限公司总经理林晨杰获全国物流行业劳动模范人物称号。
篇6：货运运输公司简介
上海冲发货物运输有限公司是一家从事货物运输多年的公司，公司有着优良的货运历史，专业从事海关监管、冷藏品运输，危险品运输，大件、特大件运输，零担配载，公路运输、航空运输、海洋运输、铁路运输代理等运输物流服务。
公司总部设于浦东新区外高桥保税区华申路218号，在浦东外高桥保税区及国内外各主要城市均设有分公司和网点，公司内部拥有先进的计算机网络及GPS卫星定位管理系统，能全面、准确、有效地处理各种业务信息。
经过全面经营与发展，公司已具备海关监管资格，被上海市海关及道路运输主管部门晋升为上海市第55家海关监管专业运输企业。近年来，公司根据国内运输业当前形式，大力发展公路配载运输，并依靠立足上海，辐射江、浙、皖地区，特别推出“长三角”专车快运业务。随时为您调配各种吨位的车辆，最大限度地降低客户的运输成本。在零担配送方面，本公司与国内各城市、地区的物流公司建立了紧密的代理服务网络，使您足不出户，便能完成所有的货物运输。
在航空、海运、铁路方面本公司与东航、南航、北航、上航等国内各航空公司和国际各主要航空公司及铁路部门有着长期稳定的良好合作关系，形成海、空、铁一体的服务体系，最大限度的方便客户。
公司在运输行业服务领域内，以诚信第一为本、以客户满意为宗旨。因为我们知道，公司的生存与发展必须依赖于每一个客户的信赖和满意，在相互依存关系中来谋求共同发展。
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篇7：货运代理公司简介
乐信货运代理有限公司
我司主要合法代理圆通速递有限公司中山市坦洲分公司业务，速圆通速递创建于5月28日，经过十五余年的发展，已成为一家集速递、航空、电子商务等业务为一体的大型企业集团，形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局，为客户提供一站式服务。底，成立上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司，标志着圆通向集团化迈出了更加坚实的一步。公司在网络覆盖、运营能力、业务总量、公众满意度及服务质量、信息化水平、标准化等方面等均走在了行业前列，品牌价值和综合实力名列中国快递行业前三甲。
篇8：货运代理公司简介
广州运锦货运代理有限公司
上海圆通速递有限公司是国内大型民营快递品牌企业，成立于205月28日 。经过多年的精心打造，现已形成集物流，速递为一体的民营企业。
公司发展至今，始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念，发展成为拥有8个管理区，36个分拣中心，2100余个配送网点，5万余名员工服务范围覆盖国内1100余个城市的国内大型第三方快递企业。如今，圆通立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际，国内快递，物流市场。
篇9：货运代理公司简介
浩通国际货运代理有限公司成立于5月，总部设湖南长沙，注册资本叁仟万人民币，现有员工300余人。公司业务涵盖海运、空运进出口货物、国际展品和过境货物的国际运输代理业务，包括揽货、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及咨询业务;办理国际快递(邮政专营业务除外);道路普通货运、道路货物专用运输(集装箱)、道路大型物件运输(一类)。
公司是中国最早获得一级国际货运代理资质的企业之一，于通过ISO9001.体系认证、并被评为AAAA级综合服务型物流企业和AA报关行，拥有民用航空货物运输一、二类销售代理人资质、交通部无船承运人(NVOCC)、道路运输许可证、国际快递、代理报关、代理报检等一整套国际运输业务经营资质。凭借先进科学的运营模式和综合服务的一体化优势，7月16日被湖南省商务厅授牌为湖南省通关代理中心，全力打造成为融通关、物流、融资、退税、结汇、信保等涉及外贸各环节为一体的外贸综合服务体。
公司拥有较完善的国内物流网络，合作网点50余家。除组建了浩通国际物流(湖南)有限公司、浩通供应链管理(湖南)有限公司和常德浩通供应链管理有限公司三家独资子公司外，在上海、广州、深圳、青岛、香港、昆明、绍兴、湖北、长沙、株洲、郴州、湘潭、岳阳、邵阳、娄底、永州等地设立了全资分支机构。并在上海、绍兴、湖北、长沙、岳阳、株洲、湘潭、娄底、邵阳、永州、广州、深圳设立了报关报验中心。旨在全面拓展公司业务，为客户提供全方位的外贸、供应链一站式省心服务。租赁仓库50000余平米，自建仓库项目正在筹备之中，自有及租赁营运车辆500余辆。拥有较健全的海外物流网络，代理遍布全球。
为适应业务发展和促进服务升级需要，于开始创建网站，并自主研发了内部管理系统、国际货运物流软件、仓库管理及财务管理软件，统一规范了各分支机构的操作，实现了计算机网络管理，无纸化办公。也使公司管理和操作更加规范、科学，整体水平得到进一步提高，综合实力进一步增强。
篇10：货运代理公司简介
德迅公司(Kuehne & Nagel,K&N) ,该公司创立于1890年，该公司的发详地为德国，本部设在瑞士的Schindellegi，是全球最大的货运代理公司之一，世界上最大的无轮经营的公共承运人。 1890年，August Kuehne和Friedrich Nagel在德国不莱梅开始经营货运代理和调配业务，主要经营羊毛和联合运输。 由于在德国发展迅速，业务很快扩展到整个欧洲、美洲并朝着亚洲和非洲发展。德迅(中国)货运代理有限公司总部设在上海，在全国很多大中城市和港口城市拥有分支机构，譬如：大连、天津、北京、青岛、宁波、厦门、广州、深圳，成都，重庆等
篇11：货运代理公司简介
广州市环世通货运代理有限公司是一家经工商行政管理局正式批准的国际运输代理企业。公司成立于底，公司成立短短几年时间里，在运用先进的国际运输管理体系、凭借全体员工不断的拼搏、创新以及确定正常的发展方向下，规模不断扩大，除广州总部外，现已在深圳、宁波等地设立了分公司!业务范围除最初的国际快递之外也已扩展至国际空运、国际海运、铁路运输、多式联运进出口贸易等业务，
能为客户提供一系列完善的一站式服务!
多年的奋斗和发展，环世通不仅积累了大量的行内经验，锻炼了一大批优秀、专业的企业人才，更和国内外客户保持了长期、友好的合作关系!凭借与DHL、FEDEX、UPS、TNT等密切、稳定的合作，整合各种优势资源，我司已成为广州乃至珠三角、长三角最具优势的国际快递代理之一!空运、海运及进出口贸易等业已形成一定规模!与各大航空公司及船公司都有着良好的合作!公司从最初单一的快递业务，已经发展成为陆、海、空、进出口货物运输的专业化物流企业!
我司将继续秉承“顾客至上、服务第一”的经营理念，竭诚为客户提供“安全、高效、快捷、准确、节省”的服务!我们也将不断努力，利用自身优势和外部环境，继续提高我们的价格优势，提升我们的服务质量!力争将我司打造成专业化、集团化、国际化标准的现代物流企业!
篇12：沈阳市道路货运市场管理条例
沈阳市道路货运市场管理条例全文
第一章 总则
第一条 为了加强道路货运市场管理，维护道路货运市场秩序，保障道路货运当事人合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条 在本市行政区域内从事道路货运、货运服务的经营者、从业人员、货物托运人和道路货运市场管理人员，应当遵守本条例。
第三条 本条例所称道路货运包括普通货物运输、道路货物专用运输、道路大型物件运输、道路危险货物运输等。
货运服务包括货运场(站)经营、货物联运、商品车发送、货物中转、包装、汽车租赁、营业性货运车辆停车场经营等业务。
货运场(站)经营包括仓储保管、搬运装卸、货运信息、道路物流、货物集散、货运配载、集装箱中转和货运代理等经营活动。
第四条 市人民政府交通行政主管部门主管全市道路货运市场工作，负责全市道路货运市场的统一管理和监督。
区、县(市)交通行政主管部门，按照管理权限，负责本行政区域内的道路货运市场管理工作。
市和区、县(市)道路运输管理机构负责具体组织实施道路货运市场的日常管理工作。
工商、公安、税务、规划、物价等部门，应当按照各自的职责分工，对道路货运市场进行监督管理。
第五条 道路货运市场应当坚持统一管理、依法经营、统筹规划、公平竞争、公开便民、促进发展的原则。
第六条 道路运输管理机构管理经费及按规定征收的道路运输管理费均应当纳入政府财政预算，实行收支两条线。
第二章 经营者及从业人员
第七条 申请从事道路货运、货运场(站)经营的，应当按规定取得《中华人民共和国道路运输经营许可证》(以下简称《经营许可证》)，并办理工商、税务等相关手续，方可从事经营活动。
第八条 从事道路货运、货运服务的经营者应当接受道路运输管理机构年度质量信誉考核;货运车辆应当按规定参加年度审验。
第九条 从事道路货运、货运服务的经营者及从业人员应当接受交通行政管理人员的检查，并如实反映情况，提供有关资料。
道路货运经营者应当使用道路运输管理机构印制的货运车辆技术档案文本，并如实填写。
第十条 从事道路货运、货运服务的经营者应当按照规定向所在地道路运输管理机构报送以下经营情况等资料：
(一)经营资质;
(二)运输经营收入;
(三)货运量、货运周转量;
(四)其它应当报送的经营情况资料。
第十一条 从事道路货运、货运服务的经营者应当在经营场所明码标价，公布收费项目和标准，并向道路运输管理机构备案。
第十二条 从事道路货运、货运服务的从业人员，应当遵守下列规定：
(一)接受有关交通道路运输方面的法律、法规、职业道德和业务技术培训;
(二)按规定接受年度质量信誉考核;
(三)随车携带车辆营运证件;
(四)按国家有关规定持从业资格证件上岗作业;
(五)法律法规规定的其它事项。
第三章 道路货运
第十三条 从事道路货运的车辆，必须具有道路运输管理机构配发的《道路运输证》。机动车辆应当按规定进行综合性能检测，合格后方可营运。
道路货运经营者应当根据车型和综合技术条件承运货物，不得违反国家有关规定超限、超载运输。
第十四条 重型货运车辆、牵引车、集装箱车辆、危险货物运输车辆应当安装安全监控装置并实时监控。
道路货运经营者新增危险货物运输车辆，必须到交通行政主管部门办理登记手续，并保证车辆符合安全要求。
第十五条 道路货运经营者应当按照托运单承运，不得在普通货物中夹带危险、易腐、易溢漏货物;不得将性质相抵触的危险货物同车运输。
托运人不得将危险货物按普通货物办理托运。
第十六条 道路货运经营者应当按照国家规定的期限，进行机动车辆强制二级维护和综合性能检测，保持车况良好、车容整洁、设施齐全，符合车辆技术标准。
第十七条 运输易扬尘、易溢漏或者其它易污染环境货物的车辆，必须有必要的防护设施。
第十八条 从事道路货运的车辆转籍，车辆所有者应当到道路运输管理机构办理转籍手续。
第十九条 道路货运经营者设立分公司的，应当向交通行政主管部门备案。
外埠货运车辆，在本市从事经营活动超过30日的，应当到道路运输管理机构登记。
第二十条 道路货运承、托双方应当依法订立运输合同，并严格履行合同。
第四章 货运服务
第二十一条 货运场(站)、营业性停车场(站)的设置和建设，应当符合城市规划和国家规定的建设标准。
第二十二条 营业性货运停车场，必须设置消防器材、安全标志，保证车辆出入方便。
载有危险货物的运输车辆，必须按规定到指定地点停放。
第二十三条 货运场(站)经营者不得为无经营手续或者经营手续不全的货运代理、货运信息、货运配载、搬运装卸等经营者提供货运服务。
第二十四条 从事搬运装卸的经营者应当按照交通行政主管部门核定的范围作业，遵守安全操作规程，保证作业质量。
危险货物、大型特种物件运输的搬运、装卸，应当备有专用工具和防护设施。
第二十五条 货运信息服务单位，提供的信息必须真实、准确、可靠。各类货运信息服务单位应当与市货运信息服务中心联网，市货运信息服务中心应当为各类货运信息服务单位做好服务。
第二十六条 从事道路货运服务的经营者受理或者经营限运、凭证运输货物业务时，承、托双方的有关手续、证照必须齐全、有效。
未经市交通行政主管部门批准，货运服务经营者不得受理危险货物的运输业务。
货运服务经营者不得为无《道路运输证》的车辆提供配载服务。
第五章 监督管理
第二十七条 各级交通行政主管部门应当对从事道路货运、货运服务的经营者和从业人员的经营资格、经营行为、交通规费缴纳等有关情况实施监督检查，纠正和处理违法行为，依法保护经营者和从业人员的合法权益。
第二十八条 交通行政管理人员应当忠于职守、秉公办事、文明执法，在进行监督检查时应当出示执法证件。
运输稽查专用车辆应当装置统一的标志和示警灯。
第二十九条 交通行政管理人员不得利用行政手段为道路货运经营者、货运服务经营者谋取不当利益。
第三十条 交通行政主管部门及其执法人员在执行职务时，应当建立投诉举报制度，公开投诉举报电话、通信地址或者电子信箱，依法受理并及时查处投诉举报的具体行政执法行为，自觉接受社会和公民的监督。
第六章 法律责任
第三十一条 违反本条例第七条规定，由市或者区、县(市)道路运输管理机构责令停止经营，并按照下列规定处罚：
(一)无《经营许可证》或者持无效《经营许可证》擅自从事道路货运经营，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得两倍以上10倍以下的罚款，没有违法所得或者违法所得不足两万元的，处三万元以上10万元以下罚款;
(二)无《经营许可证》或者持无效《经营许可证》擅自从事货运场(站)经营，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得两倍以上10倍以下的罚款，没有违法所得或者违法所得不足一万元的，处三万元以上五万元以下罚款。
第三十二条 违反本条例第十一条规定，未按照规定将公布的收费项目和收费标准备案的，由市或者区、县(市)道路运输管理机构责令改正。
对不公布收费项目和收费标准的货运场(站)经营者，可以处3000元罚款。
第三十三条 违反本条例第十二条第三项规定，未随车携带《道路运输证》从事经营活动的，由市或者区、县(市)道路运输管理机构责令改正，并处100元以上200元以下罚款。
第三十四条 违反本条例第十三条规定，由市或者区、县(市)道路运输管理机构责令停止经营，并按照下列规定处罚：
(一)无《道路运输证》从事除危险货物运输以外的道路货运的，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得两倍以上10倍以下的罚款，没有违法所得或者违法所得不足两万元的，处三万元以上10万元以下罚款;
(二)无《道路运输证》从事危险货物运输的，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得两倍以上10倍以下的罚款，没有违法所得或者违法所得不足两万元的，处五万元以上10万元以下罚款。
第三十五条 违反本条例第十七条规定，运输易溢漏或者其它易污染环境货物的车辆，无防护设施的，由市或者区、县(市)道路运输管理机构责令改正，处1000元以上3000元以下罚款。
第三十六条 当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼;逾期不申请行政复议也不提起行政诉讼又不履行行政处罚决定的，由作出处罚决定的行政机关申请人民法院强制执行。
第三十七条 交通行政管理人员在执行职务中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，由所在单位或者上级机关给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第七章 附则
第三十八条 本条例自2月15日起施行。
道路货运市场的弊端和解决方式
货运市场是一个整合物流市场的地方，虽然广州货运市场通过整合物流公司在同一地方操作，增强竞争，货运市场大大降低了运输费用，但也出现了一些新情况、新问题，必须引起重视。据了解，大部分新开的站点使用临时经营场地，流动性很大，而且2/3以上处于无证经营状态。这些无证经营站点未经交通部门备案和工商部门登记，不缴纳税收等，造成了不平等竞争，不利于市场统一规范管理。许多新开站点还以低于成本的价格揽客。
有关人士建议，市有关部门对货运市场要做到规范管理，既有效开放，又有序竞争。一方面要对新增站点加强管理，全部进行登记备案，对那些不符合《道路运输条例》规定的站点，坚决予以关闭，而且对使用临时经营场所的站点发放临时执照，或进行备案，方便统一管理。
这就说明了货运市场的含义——竞争态势严峻，货物被骗、交通事故等风险增加，追查或索赔困难。针对这种情况，建议委托有一定资质的货物运输公司管理，众多运输站点挂靠在下面，或由几家运输站点组成联合体，以利于内部管理、分担风险、防止垄断经营。
篇13：道路货运市场交易研究的论文
道路货运市场交易研究的论文
道路货运市场是伴随着市场经济的发展而逐步演变形成的一个服务性市场。像其他市场一样，包括相当数量的运输服务需求方。从市场交易的角度称之为货物托运人，是生产企业、商业企业或个人等货物运输需求的市场表达：对货运需求的满足有两种形式，即外包货物运输服务和自我服务，从而构成货运服务供给方包括专业汽车承运人、生产企业的自有车队和转运人。
一、对我国道路货运市场交易主体结构的经济学解释
根据对汽车承运人的业务规模与范围、服务水平和盈利模式等方面的考察，将汽车承运人划分为三个层次：高层次承运人，包括新近加入的全国或区域性的物流服务供应商，它们直接提供高质量的运输服务及增值服务，中层次承运人，包括与国家某项产业相联系的企业，大多为国有运输企业，它们具有一定信用资源优势，但提供的运输服务不尽人意，低层次承运人，包括小型、私人营运的运输企业或者运输个体户，往往提供很有竞争力的价格和低质量的运输服务。
数据显示，我国货运企业数量是260万—270万户，拥有850万辆货车，其中营运车辆是570万辆，平均每家企业拥有2.1—2.2辆，表明我国道路货运市场的一个基本特征就是市场主体分散，市场集中度低，小规模低层次承运人在我国道路货运市场中处于主导地位。尽管这种道路货运市场主体结构的存在与我国产业经济发展水平有着密切的联系，但是在我国经济结构已开始由工业型经济向服务型经济转型的进程中，大量低层次承运人依然充斥市场，导致日益增加的要求可靠、快捷、方便、附加值高的运输需求得不到的满足，出现了通常所说供给过剩，有效供给不足的市场状态，这是与道路货运市场本身有着密切关系的。
分散的低层次承运人占主导是因为我国道路货运市场是一个“次品”市场。在现货市场交易中，不同承运人的服务质量是很难了解的，对交易双方而言，有关运输服务质量的信息是不对称的。而汽车承运人，尤其是运输个体户大多数并不是与托运人在合同市场中形成稳定合同承运关系，而是直接在现货市场中寻找货源。尽管托运人会采用多种途径来了解承运人的服务水平，但托运人和承运人之间的信息不对称是不可能消除的。
如图显示，以汽车承运人的平均成本形成供给曲线S，由于托运人不知道高中低层次汽车承运人服务质量，根据对三个层次承运人运输服务的总体感觉，形成运输需求曲线D1，从而决定了此时的均衡价格是p1，但是这一均衡价格并不能使高层次承运人收回成本，高层次承运人会理性的选择退出货运市场。
那么，在仅有中低层次汽车承运人的市场中，托运人对货运市场所能提供服务质量的总体感觉开始下降，需求曲线D1整体向左下方移动，形成运输需求曲线D2，这一状态下的均衡价格为p1，同样，p1不能够实现中层次承运人的盈利要求，中层次承运人同样选择退出市场，运输需求曲线继续向左下方移动。在道路货运次品市场中，服务水平和信誉较高的中高层次承运人竞争不过货运个体户，出现了经济学中所说的'逆向选择，如此下去，服务质量低下的小规模运输企业或者个体户充斥市场。
这里需要说明的是国外发达国家也普遍存在运输经营主体“多”、“小”的状态。以英国为例，2005年英国共有48000个运输户，其中大约一半的运输业户只有一辆车，而大规模的运输车队较少，只有约300户拥有的车辆超过100辆。但与我国不同的是这些一车一户是在统一的运输生产组织或运输服务标准的要求下，道路货运市场诚信机制比较健全，包括信用和服务质量等在内的信息是比较畅通的，从而不会形成象我国这样的次品市场状态。
二、我国道路货运市场交易中的利益挤占与风险转移问题
1.道路货运市场交易中的利益挤占问题
道路货运代理人对其与汽车承运人关系的典型陈述是“我们的支付仅能满足其生存”。以零担货物或快件运输为例，大部分价值增值部分是处于两端的货物集散运输环节，这部分业务往往由零担运输服务商自己完成，承担中间运输环节一般是专业汽车承运人，其边际生产利润很低。由于汽车承运人在运输链中的弱势地位，汽车承运人在利益分配方面受到货运代理人的挤占。过度的利益挤占会加剧汽车承运人通过超载等非法手段谋取社会平均利润，从而扰乱道路货运市场秩序，会使得汽车承运人只能实现简单再生产，不能实现扩大再生产，即没有足够的资金来实现运输装备的更新、采用先进的技术和设备等，不利于道路货运产业的升级。
2.道路货运市场交易中的风险转移问题
风险是未来结果与预期的结果不一致的可能性和事件一旦发生所造成的后果。在整个供应链中，运输风险是其中的一个重要风险，是较为脆弱的环节，这种风险的发生会极大地降低供应链运行效率，增加成本，甚至导致供应链的破裂与失败。
道路货运市场交易主体之间对运输过程中信息的了解程度是不一样的。货运代理人或汽车承运人拥有更多信息，包括成本、所能提供的服务水平等。由于这种信息不对称的存在，托运人需要付出较大的执行成本来监督货运代理人的合同执行情况。现实中，货运代理人与托运人在合同市场中达成契约时，会向托运人支付与货物价值相应比例的保证金，传递一种履约保证的信息。从资金链的角度看，货运代理人不仅承担了本应由托运人自身承担的运输风险，而且垫付了托运人的运输费用。在货运代理人或汽车承运人未向第三方物流转型，并处在低水平发展层次阶段，货运代理人发展的核心要素在于资金实力以及关系协调能力。
三、我国道路货运市场交易中的信用问题
现代经济学中，信用首先是作为一种经济资源而存在的，是具有相应的市场价值的，取决于在良好的信用条件下所节约的交易费用。一个信用良好的市场能够降低交易中风险和损失，节省交易费用，推动市场的健康持续发展；在一个市场中参与者缺乏信用的条件下不仅增加交易费用，而且可能导致交易活动的中止。其次，信用也是一种资源优化配置的机制，能够更好地保证市场机制发挥基础性作用，促进分散市场资源的有效组合，加速资源的自由流动和合理转移，提高资源的配置效率。一个有效率的市场必定是一个信用良好的市场，一个信用普遍较差的市场必定是一个效率低下的市场。
目前我国道路货运市场信用缺失现象严重，如随意中止运输服务、较长且不易预计配送时间等现象时有发生，从而造成我国道路货运市场运作效率低下、交易成本居高不下。
首先，道路货运市场交易中的信用缺失限制了交易范围的扩大，不利于统一道路运输市场的形成。目前由于全国或者区域范围内没有建立起较为完善的道路货物运输市场信用体系，异地货运企业信用信息的可获性很差，在没有充分的保障机制下，一个地区的托运人通常只会选择当地承运人，道路货运市场的交易范围也仅局限于当地，信息的不对称形成了区域性的市场壁垒，阻碍了运输资源的合理流动和配置，这是目前各地普遍反映的市场壁垒，而对行政和制度性地区障碍的反映在减弱。
其次，道路货运市场的信用缺失降低了市场机制配置资源的效率，不利于货运市场持续、互利和有序的交易关系的形成。在一个完善的道路货运市场中，托运人和承运入之间是在市场价格机制的调节实现运输资源的有效率配置，但是在信用缺失的情况下，市场价格可能会严重背离于运输服务价值，市场价格机制的调节过程开始受到质疑，运输资源配置不到应该到的地方，出现了无效徘徊，使得道路货运市场的分工和协作秩序混乱，难以产生持续稳定顺畅的市场交换。
我国道路货运市场交易中之所以会出现如此普遍的信用问题，除与社会经济发展水平有关外，还在于：一是主导市场的分散的个体承运人缺少遵守信用的经济动力。信用及其价值的形成是需要拥有者重复一次以上的交易活动才能体现出来的，货运代理人与托运人形成稳定持续的业务关系，其遵守合同约定并提供诚信运输服务是受利益驱动的。但现实中很大部分情况是分散的运输个体户往往会在不同的交易现货市场或范围中寻找货源，而这种交易绝大多数是一次性的，而在没有建立起信用体系的情况下，信用价值对追求利益最大化的理性承运人而言是没有意义的。二是货运市场的信用制度规则尚没有建立。道路货运市场交易所隐含的一个前提就是彼此的信赖，但这种信赖的基础是经济主体对各种规则的认同，而我国没有建立一套完整的货运市场信用规则，没有设立基于信用保障的准入门槛，违约后也没有相关惩罚措施等。
克服信息不对称和信用问题的一种方法就是传递市场信号，货运代理人或汽车承运人表明自己与众不同或者高质量的运输服务信息，主要有两种途径，一种就是采用抵押品机制，就是目前市场中普遍采用的缴纳一定的保证金来向交易对象传递自身良好的信用或服务质量的状态，这是一种市场行为。但是否可以通过提高准入的资金门槛，并以此作为货运代理人或汽车承运人对整个社会的信用保证，笔者认为这是值得政府进行探索和实践的。另一种途径就是探索建立道路货运市场交易信用体系，包括货运交易信用的征集、管理模式以及信用指标的设置等。
