下面就是小编整理的国外飞机电气技术的现状及对我国多电飞机技术发展的考虑，本文共6篇，希望大家喜欢。本文原稿由网友“大根子”提供。
篇1：国外飞机电气技术的现状及对我国多电飞机技术发展的考虑
国外飞机电气技术的现状及对我国多电飞机技术发展的考虑
根据国外航空电气技术的最新发展,研究了多电飞机电气系统的发展需求,重点阐述了多电飞机的.关键技术,结合我国航空技术发展现状提出了我国在多电飞机关键技术方面的发展思路和建议.
作 者：郑先成 张晓斌 黄铁山 ZHENG Xian-cheng ZHANG Xiao-bin HUANG Tie-shan 作者单位：郑先成,张晓斌,ZHENG Xian-cheng,ZHANG Xiao-bin(西北工业大学,自动化学院,陕西,西安,710072)黄铁山,HUANG Tie-shan(中航一集团628所,北京,100083)
刊 名：航空计算技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL COMPUTING TECHNIQUE 年，卷(期)： 37(5) 分类号：V242 关键词：飞机电气系统 多电飞机 起动/发电 电作动篇2：多电飞机及其发展状况
多电飞机及其发展状况
多电技术的发展很可能为机电技术与航电技术的融合带来又一次的`发展机遇.对于飞机的总体设计而言,多电技术将会改变以往飞机的设计格局,使机载技术全面融入到飞机的整体中,从而打破总是在飞机完成设计之后才选用机载产品的现状,在推动机载技术发展的同时使得机载产品真正形成机载产业.
作 者：王复华 作者单位：中航一集团科技委 刊 名：航空制造技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(9) 分类号：V2 关键词：篇3：我国飞机租赁业发展现状及发展对策
我国飞机租赁业发展现状及发展对策
目前,国内各航空公司的'飞机60%～80%采用租赁方式引进.按60%的租赁比例保守估计,未来中国飞机租赁市场的容量至少是1680亿美元,平均每年新增租赁合同金额84亿美元,市场潜力巨大.
作 者：章连标 宋卫星 作者单位： 刊 名：国际航空 PKU英文刊名：INTERNATIONAL AVIATION 年，卷(期)：2008 “”(1) 分类号：V2 关键词：篇4：科学技术对飞机起落架技术影响论文
科学技术对飞机起落架技术影响论文
1 真空电子束焊
比之传统的焊接技术，真空电子束焊接技术是较为先进的焊接技术，其特点是焊接缺陷少、具有热影响的区域小、高强度焊接缝隙能力等特点。采用真空电子束焊接不仅能够提高焊接部件的使用寿命及其强度，也能避免目前飞机起落架中，对整体锻件制造带来的难度。
2 真空热处理
起落架的关键部位，从普通热处理改进为真空热处理，起落架零件具有无脱碳、表面光亮等优点。使用真空热处理改善了材料品质，提高了材料的抗疲劳强度，满足起落架发挥潜力的性能要求。
3 高强度钢零件的表面强化工艺
改进过后的起落架一般都是采用(40CrNi2Si2MoVA) 超高强度钢或者高强度钢（30CrMnSi2A），这些材料对应力的集中尤其敏感。通过零件表面强化后，零件的表面有压缩应力层的产生，而表面的强化能够大幅度的提高金属零件的正常使用寿命，其腐蚀能力也得到了提高。
4新型的防护工艺
4.1HVOF高速火焰喷涂
HVOF是一种在传统火焰喷涂防护基础上逐渐发展出来的高速型火焰喷涂。新型火焰喷涂的原来如下图：主要将氢气、乙炔等可燃性气体与氧气混合，在燃烧室点燃之后，由于剧烈的膨胀，气体在受到喷嘴的约束后，就会产生高速的火焰。然后，由惰性气体将粉末沿着燃烧室的轴心送入，在受热后加速喷出，将表面整体覆盖。
HVOF喷涂在于等离子、电弧等喷涂比较时，HVOF优异的性能就表现出来了。一是，HVOF使用较为经济，成本低；二是，高速火焰喷涂适合于金属、合金、混合物以及碳化物等粉末；三是，高速火焰喷涂自身较低的温度与超音速也能有效的空子高温中所造成的材料氧化与蒸发，这中方法对金属集体中含有碳化物的涂层尤其的实用。
相比传统镀铬层，HVOF涂层更具有耐磨性与抗腐蚀性；其结合强度很高，连接基体的性能较好，一般的结合强度都大于70MPa。因为避免了与酸性容易、电流的接触，所以避免了氢脆的`影响。此外，镀铬工艺还会带来严重的环境污染，从而受到的限制也越来越多、越来越严格，因此使用HVOF喷涂完全是理想型工艺替代品。
最近几年，HVOF喷涂已经逐渐的应用到了飞机起落架的制造当中，部分零件已经从镀硬铬工艺转变成HVOF喷涂工艺。其中波音系列的飞机，已有100多个零件不稳实用了HVOF。而且在美国的军方使用的飞机中，F216、P23等飞机也包括F235型战斗机起落架的部分零件都已经在考虑使用HVOF喷涂。
4.2无氰镀镉-钛防护工艺
镉-钛镀层具有较高的抗腐蚀能力和低氢脆性的特点。其中，国外的电镀镉-钛是专利工艺，而我国的无氰镉-钛是将盐酸在“钛膏”中溶解之后加入中性铵盐，使用这种电镀液具有美观、结合力好等特点，而且在钛合金镀层中含有0.1%到0.7%的优质镉。相比氰化镀镉-钛，无氰镉-钛镀液在分散能力上、镀层抗腐蚀上以及低氢脆性都有较高的优越性。钛盐在一段较长的时间内都能够保持相对稳定的溶解状态，可以节省以往繁琐的操作，具有工艺、维护简便等特点。
4.3刷镀镉工艺
电刷镀技术是属于电镀特种技术之一，也是电镀技术新时期的发展。在刷镀过程中，需要运用专业的电源直流设备，将镀笔接在电源的正极上，镀笔一般是采用高纯度、细化的石墨作为阳极；被镀过的工件则是接在电源的负极上，成为刷镀时的阴极。刷镀前需要防止镀液直接与工件接触而产生电弧，也能够延长镀笔在使用中的连续性。在刷镀的过程中，镀笔在工件的表面上的一道需要保持一定的相对运行速度，并保持一定压力。在接触的表面电力场的作用下，镀液中含有的金属离子分布到工件的表面上。刷镀层的厚度只要是由镀覆电流的大小、时间以及各项参数来决定的。
综上所述，笔者就目前科学技术对起落架技术影响进行简要分析，并提出改进、制造等措施。实事证明改进过后的起落架的承载能力有了一定的提高、减轻其整体重量和提高了起落架使用寿命的目的，从而增强飞机在使用过程中的安全性。
篇5：先进复合材料结构飞机机械连接技术现状及发展方向
先进复合材料结构飞机机械连接技术现状及发展方向
由于复合材料的材料特殊性及成型工艺性.已被广泛应用于现代飞机结构件的'制造上,且其用量有不断扩大的趋势,已从空客A380为22%(另有3%的GLARE材料),波音787为50%,发展到空客A350XWB为52%.
作 者：蔡闻峰 薛小平 作者单位：西北工业大学无人机研究所 刊 名：航空精密制造技术 ISTIC英文刊名：AVIATION PRECISION MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： 46(2) 分类号：V2 关键词：篇6：复合材料制造技术现状及在飞机制造业中的应用
复合材料制造技术现状及在飞机制造业中的应用
雷神飞机公司和波音公司研制的机身壳体部件所采用的先进复合材料自动化制造技术,已成为国际飞机制造厂商占领世界航空市场的战略性选择.在回顾我国复合材料制造技术发展历程的.基础上,对该技术在飞机制造业中的应用与发展进行了分析和探讨.
作 者：夏秋 XIA Qiu 作者单位：西安飞机工业(集团)有限责任公司,钣金检验站,陕西,西安,710089 刊 名：西安航空技术高等专科学校学报 英文刊名：JOURNAL OF XI'AN AEROTECHNICAL COLLEGE 年，卷(期)：2009 27(5) 分类号：V258 关键词：飞机结构 复合材料 自动化制造技术
