下面是小编为大家整理的我的巴士梦，本文共8篇，以供大家参考借鉴!本文原稿由网友“渣女的本愿”提供。
篇1： 我的巴士梦
儿时的梦想
最幸福的事莫过于能做自己喜欢的工作，为喜欢的事业而奔波忙碌！在那个“上车请买票，月票请出示”的年代里，却承载着我儿时的梦想，因为有了这份热爱，才使我长大后选取走进公交这个大家庭的缘故。
公交的人生启航
“乘客们大家好，欢迎乘坐我们的车……”这是我在公交的最初启程，那一年，我成为了一名公交售票员。“规范服务、真心服务、乐在服务”是我的工作格言；“多招呼多关心”、“多搀一把多扶一把”、“主动服务乘客”是我的工作理念，我已从那个埋头苦读、单纯喜欢公共汽车的小孩成长为一名活跃在车厢中的巴士职工，热情迎接来自四面八方的乘客。
我出生在八九十年代的虹口，小时候喜欢趴在四平路天桥上看桥下飞驰而过的55路、79路公交车，依稀记得位于四平路公交一汽公司及场门口的三烈士，还有对面的职工医院、职工俱乐部和电影院……偶尔驻足停留，呆呆地看着写有控江区、军工区的站牌，那时不懂什么叫“交通车”，只记得场里的叔叔阿姨们会端着满满一大搪瓷杯子的菜汤面从我面前走过，让我馋得直流口水。儿时的记忆好似陈年老酒，一旦打开回味无穷……
巨龙车的消逝
随着一天天长大，城市道路也迅速发展，四平路天桥拆了，一汽也搬迁到新的国江路停车场。时代的进步，社会的发展，零排放零污染的纯电动公交车已经在上海全面投入一线运营，新型城市客车替代老式客车，迅速得到了市民的好评。
而在我的脑海中，一向会想起那两节车厢帆布褶皱连接的铰接车，转弯时像手风琴一样被拉长，我们亲切地称之为“巨龙车”或“大篷车”，它一向是我们公交的主力车型，极大地缓解了当时的“乘车难”问题。然而社会的变迁，巨龙车庞大的身躯渐渐消失在上海的街头，对于我和一些老司机们而言，它是一段老上海记忆的完美，每当我们提起巨龙车时，那深深的感情仍意犹未尽！
全新的调度员生涯
巴士公交不断发展，逐渐实行了无人售票车，车型也随之更新为无极变速、混合动力车等，而我也与时俱进转岗成为了一名调度员。
刚开始我不喜欢这个工作，因为要当好它真不是“放放车”那么简单，除了认真执行计划表，还要应对天气变化和路堵等突发状况，灵活调放营运车辆，确保早晚高峰及班次正常，保证司乘人员足够的吃饭时间和下班时间……之后，师傅的一句“哼哼，每一天不一样的玩法噢，好好学！”让我对调度慢慢有了兴趣。师傅是个老公交，他虽然长的不帅，但经验丰富，跟着他上线路、下站点观测客流和分析客流，业务没得话说！师傅对我很严格，几乎没有笑脸，每当被我不留意“瞎来来”之后，他从不埋怨，总会有办法补救。他时常叮嘱我：各种车辆的调放方式不用死记硬背，必须要了解线路特点，看状况灵活运用。渐渐地，我不再手忙脚乱，能应付自如，并在实践中慢慢成长，逐步融入到新的岗位中去。
去年夏天，我参加集团组织为期一周的调度员轮训，特邀专业老师、资深老前辈们与我们在课堂上畅所欲言、深入交流。“三人行必有我师焉！”专业的培训，不但为我们带给相互学习交流的平台，也让我们同行之间成为了生活中的好朋友。我热爱这份工作，哪怕再苦再累，依然坚定自己对公交的这份执着，感受一名调度员应当担负起的神圣使命，让公交多一份安心与便捷。
工作实践中，我认识了一群年轻的“公交迷”，尽管自身的'专业、工作与公交无关，但都对公交有着一份难以割舍的狂热与痴迷，他们喜欢收藏车票、车模……从事美术设计的小樊，虽然没参与过公交方面的设计，却对公交情有独钟，他把热爱以油画的方式呈现出来，最新作品还被巴士发布采纳发表。为人低调的他，两年前悄悄参加了集团定向培训，此刻已是一名真正的公交驾驶员。还有，高中还没毕业的小阳阳，学龄前一乘公交车就兴奋，从小就不怕走失，因为熟悉线路，他脑海中一向记着公交司乘人员对小朋友的个性照顾！长大后，不但对公交个性有研究，还用心参与公交志愿者活动，解答市民问询指路，成了“问不倒的大哥哥”，前不久，他有幸被邀请参与公交宣传片的拍摄。
篇2： 我的巴士梦
上海公交，让城市四通发达；
巴士，情系万家。
我的梦想就是成为一名名副其实的上海公交人。虽然，公交人平日里起早贪黑，有时来不及休息、来不及吃饭，有时还不能按时下班回家，但是，公交却让我们年轻人学到了丰富的社会经验，企业的人文情怀更让我们看到前辈们的努力和进取精神。在五年多的公交生活中，我深刻体会到作为一名公交职工，不仅仅要肩负起展示城市风采的窗口形象，更要担当起服务市民、回馈社会的重要职责。
巴士公交哺育一代又一代年轻人，让我为之自豪！在这日新月异的时代发展中，我们要传承老一代公交人的宝贵精神，结合时代需要和特点，打造新世纪公交人崭新风貌。让每个车厢、每个站点都发挥正能量，礼貌服务、礼貌周详，能够得到乘客的理解和配合，取得领导的支持和鼓励，更好地展现新一代公交职工的良好素质和形象。
当举家团圆、休闲放松或奔波忙碌之余，请不要忘记我们公交人依旧行驶在这座城市之中。让我与公交共成长！巴士公交的未来会更加安全、舒适、方便、快捷。
篇3：巴士海峡
巴士海峡（Bashi Channel）位于中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，是太平洋和南海的天然分界线。海峡海底地形起伏变化甚大，主要是大陆坡，间有海岭海沟，海槛深度在2400-2600米之间。巴士海峡地处北回归线以南，属热带海洋性气候，海洋气象特征突出地表现为高温多雨，季风盛行，雷暴较多，台风影响频繁。宽度约370千米，其间被巴坦群岛和巴布延群岛分隔成巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡3条水道，通常把这3 条海峡统称为巴士海峡。
目录地理位置作用及影响气候环境行政划分地理位置巴士海峡在台湾岛和菲律宾之间，连接南海和太平洋，最窄处95.4公里，最深处5126米。在中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域，菲律宾的巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，自北向南分别称为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡，其中以巴士海峡最宽、最深、最重要，所以人们往往把三个海域统称为巴士海峡。巴士海峡是南海和太平洋的天然分界线。 巴布延海峡位于巴布延群岛与吕宋岛北岸之间，其东口宽约20海里（37公里），西口最小宽约15海里（28公里）。海峡水深，东部800-1000米，中部500米左右，西部200米以上。水中无障碍物。底质为泥。潮流流向、流速不定，西南风时，有较强的北向流。 巴士、巴林塘和巴布延海峡，不仅是日本、美国石油航线和日本输入战略物资的必经之地，也是俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线重要通道。海峡正面宽、水深大，适于舰船和潜艇水下活动。
作用及影响巴士海峡在国际航运中有着重要作用，平均宽185公里，最窄处只有95.4公里。海峡水深大都在米以上，最深处5126米，便于航行。每年7D11月，有强台风经过，影响通航。巴士海峡处于太平洋西部岛弧-海沟交汇带，成为南海和太平洋的天然分界线。属热带季风气候，季节交替比较明显 ，1月平均气温18～24℃ ，7月平均气温28℃。年降水量2000毫米，集中在6～9月。巴士海峡是黑潮暖流流入南海和台湾海峡的重要通道，而暖流的流速和温度受季风影响而有季节变化。春、夏、秋三季，不同深层都出现与表层流相反的海流。海峡经常有热带风暴通过，给海峡和周围地区的航道、渔业以及农业、建筑物等造成巨大影响。
气候环境巴士海峡是西北太平洋的大浪区之一。受季风的影响，大风大浪频率终年较高。在盛行东北浪的冬季，6级以上的大风频率高达37.5%-40%，大浪频率50%-60%，大涌频率70%，平均波高均在2米以上（11月和12月更高达2.6-3.2米），最大波高9.5米。相对于冬季，海峡夏季的海浪要小一些（台风期除外），但大浪大涌的频率仍有20%和30%-40%，平均波高1.5米，最大达6-7米。水深1000~2000米，在海峡中部有两个不大的浅水区，水深小于200米。另外，巴林塘附近水深仅34-200米，底质为泥。海峡涨潮流向西或西北，落潮流向东或东北，岛屿附近流速较快。 西南风时，有较强的北向流。巴士、巴林塘和巴布延海峡，不仅是日本、美国石油航线和日本输入战略物资的必经之地，也是俄罗斯太平洋舰队和其远东地区南北航线的重要通道。海峡正面宽、水深大，适于舰船和潜艇水下活动。巴士海峡地处北回归线以南，属热带海洋性气候，海洋气象特征突出地表现为高温多雨，季风盛行，雷雨较多，台风影响频繁，是西北太平洋的大浪区之一。受季风的影响，大风大浪频率终年较高。
行政划分位置
巴士海峡以北衔接台湾的兰屿及台湾南端恒春半岛的鹅銮鼻，以南衔接亚米岛（Yami Island）及巴坦群岛，巴坦群岛以南为巴布延群岛（Babuyan Islands），再往南则为吕宋岛，南方群岛均隶属菲律宾管辖。自古以来，在还没有国境概念的年代，台湾的`兰屿与菲律宾的巴坦岛（Batan Island），皆是靠着小舟往来。
争议
根据民族学的研究，两地的南岛原住民有深厚的血缘关系。原住民语言及传统歌曲亦有高度的相似性，现今双方已逐渐恢复连络。当前由于中国政府与菲律宾对于本处的领海划分尚未协商，因此常发生菲律宾军队扣押台湾省渔民的行动，引发外交上的冲突。
篇4：巴士诗歌
巴士诗歌
半座城市都被夕阳围绕
半个世界都充斥着
人造的声音和色彩
乔装粉饰的砖墙上
爬满了拥挤的影子
丛生的窟窿和藤蔓
就像是时间在偷窥
我那苍白了的双眼
和枯竭了的.语言
幸而有许多一样的人
都讳莫如深地缄口
只是看向窗外或低下头
细雨逗弄着街灯下
纵情起舞的无家的人
他们是不思可议的风景
月亮是千端柔情的笔
绘出她嘴角的婉拒
若隐若现里却已消弭了
消弭在淡蓝色的视线里
消弭成更多的雨，和云
或许会有一段时间
或许有那么一段小路
能让我牵起你的手
悄悄地在歌声里走过
走过苔痕复生的小巷
走过融化了的光线
我留下太多的线索
也无人追随我的踪迹
暂且敲打着笼子
为自己作一首嘈杂的歌
我看淡了自己的故事
也看倦了别人的样子
篇5：梦想巴士心情随笔
梦想巴士心情随笔
马上就要进入大学了，真的是马上了。高考结束到现在快三个月了，感觉过得很快，没什么深刻的印象，但细细一想，还是有很多值得回味的记忆的，就像小升初，初升高那两个暑假，当时也是这种感觉，就是没什么感觉，但现在回想起来特别有味道…过去就算过去了，接下来要精心准备，迎接即将到来的大学了。
这个假期的聚会很多，有的是一起玩的朋友，但最多的还是高中一起奋斗的兄弟姐妹们，有的考上了理想的大学，有的差强人意，有的选择复读，但不管什么选择，都是对自己负责的。我们是一个传奇的.班级，在全年级乃至全校都有名，各种说法褒贬不一。这个班经历过几次大变动，但我是从高一就坚守在这个班的，到毕业时高一的老师一个都没有了，我经历了班级差点被拆，经历了两年内换六次班主任，经历了身为实验班在全年级的班级倒数，经受了别的老师的质疑，但我们班挺过来了，和唯一一个带我们班超过一年的班主任，在高三这一年厚积薄发，完成了华丽的蜕变，最终高考，以全年级第一，破校史记录的上线人数和上线率，证明了我们，我们084班将会成为后生们学习和追赶的榜样，这一切真的很不容易。班级聚会上，大家都喝高了，班主任很激动，一个一个跟我们致谢，真的是，这个30多岁的年轻老师，只是第五年当老师，临危受命，接手我们这个个性班级，最终证明了自己，也帮助我们证明了自己，其实最该感谢的是班主任，我们都有自己的特点，超过别人的有点，他发掘出来了，我们才爆发了。我觉得我的高中，起码高三，是无与伦比的精彩的。
忘不了的有两次运动会我的缺席，唯一的两次，忘不了元旦晚会准备的全班性的节目被刷，忘不了拿到毕业照时互相笑话直到笑得肚子疼，还有太多的回忆啦，以后再说吧。要进入大学了，第一道考验是入学分班考试，可不能让那些小子丫头看不起，努力吧。为此我还特地回高中上了好几天晚自习，就在复习班了，我的班主任带的班，刚回去真不适应，俩月多没拿笔了，不过两天就好了。
我的大学，我来了，兄弟姐妹们，不论你们在哪儿，都努力，咱们下次聚会见。
“收拾好行囊，准备好出发，探索我的未来，充满期待，热血澎湃，心跳的好厉害，太多的站牌我眼花缭乱，不知该怎么办，选择上车，选择等待，还是等待淘汰…”－《梦想巴士》
篇6：巴士的作文
关于巴士的作文
巴士、站点和风景
对巴士总有一种莫名的依恋，心情不好的时候，乘上一辆车，一圈圈地丢下一路烦恼。兜兜转转之间，我触碰到绚烂而明媚的生活。一个人坐巴士是一件孤独而温暖的事。过了一站又一站，窗外风景一遍遍地变换，那就把不同的心境留在不同的风景里。
下错车
这是常有的事，因为一时打个吨儿，因为一时脑海的放空。或提前，或错过，你下了车，到了一个陌生的地方。也许可以徒步走向目的地，但还是忍不住想好好观望下错车能带给你怎样的惊喜。
一下车便后悔。没有惊喜，只是一排烟囱和灰蒙蒙的工厂。近处，一个小孩孤单地在地上跳格子。远处，是一望无际的荒芜的麦田，一直延长到永远到不了的远方。
走进麦田，仿佛一夜之间一场大火烧光了一切，剩下的死灰埋葬了所有过客的理想。风吹过，铺天盖地里全是荒凉。如果你曾经有站在上面过，如果你曾经有目睹过那样繁盛的生长在一夜之间变成荒芜，变成残留的麦秆与烧焦的大地，那么你就一定能够感受到这样的心情。此刻，心是空荡荡的，正因如此，会感到害怕而茫然。
可是闭上眼，再睁开眼，我仿佛看到一片金黄，涌动的麦浪此起彼伏，闪烁出无数的理想。
终点站
在一个大城市，路过许许多多慵懒地分布着的车站。
学校门口的车站，是头戴小黄帽，胸系红领巾的小学生，其中不乏手臂上别着二杠，三杠红条子的队长。有嬉笑打闹的，也有安静地在长凳上做作业的。
书店门口的车站，是一个个带着厚厚镜片的人，他们沉浸于文字的`世界中，透过镜片，看到的只是这个世界的虚像。
而这里往往是停留的人最多的地方，坐着巴士到了最后，我来到这里，熙熙攘攘、杂乱不堪的终点站：这里充满了一辆又一辆巴士的刹车声――吱，锋利的尖声让人听了颤栗而头皮发麻。
这是一个充满世味的地方。
左手边一个贵妇人眼神充满不屑，挎着一只不知真假的LV限量包。头上是方便面一般干燥而卷曲的头发，散发着浓烈的香水味。脑后别一只镶满亮片的发卡，一闪一闪晃得人睁不开眼。脸上是一层浓厚的妆，仿佛脸一抖便能掉下一片粉，弧度“完美无缺”的棕色眉毛，明红色的嘴唇。
右手边是一个烦躁地抽着烟的男人，劣质香烟的气味逼得人直呛，地上是一节一节断裂的烟灰。他苍老的眼神无光，只是低头看着自己的脚。
车站旁垃圾桶里的东西堆得满出了一地，却无人去扫。可以想象那里爬满了细菌和无数苍蝇，污秽不堪。后边一长排小摊不断传来叫卖声，骂声。黄昏时的光线衬得这一片地方华丽而凌乱拥挤。这里的人不知道要去哪里，也许顶着生活沉重的压力，也许跟不上城市繁忙的脚步。他们看着一班班巴士驶过却原地不动，直到天黑。
巴士的季节
初中有一段时间上下学一直是自己乘车。
就在那一年里，背着沉重的书包，头倚着车窗，我看着形形色色的乘客，也领略了四季和夜晚的变化？
当白昼不断地缩短，黑夜不断地提前的时候，冬天来了。在车上，回家的路慢慢变黑，可以看到城市华灯初上的景象，看到路边的不停变换的灯光，从我脸上不断扫过。闭上眼，也可以感觉到一闪而过的车前灯一刀一刀地从视网膜上划过去。
繁华的城市的夜在车外连绵而去，打开车窗，吹来凛冽的很旧很旧的空气。淅沥的霓虹灯照着街道，远处浅浅的水洼摇曳着临街店铺的倒影，也闪烁着斑斓的光。
当白昼不断地提前，黑夜不断地延迟的时候，夏天来了。一直到家天都亮得分明，看不到城市烛火轻轻燃起。闭上眼，车外明媚的阳光铺洒在眼皮上，是一片温暖的橙红色。若心情好了，阳光都可以变成淡蓝色，带着丝丝凉意。
这是最惬意的，坐巴士在夏日午后去图书馆的路上。城市温柔地躲在巨大的树荫下面，隔绝了尘世般闭着眼睛安然呼吸。耳边轻轻放着音乐，偶尔车轮碾过，窗口刮起一张纸，上面写满倾诉抑或无病呻吟的词句。但那也从来都不是无病呻吟，只是想把忧伤的文字留在纸上，把灿烂的笑容留在脸上而已。
空气里游荡着平缓舒畅的节奏，阳光在午后变得透明，稀稀疏疏从树叶的罅隙间泻下来，又被车窗切割成不同的形状，均匀地映在我身上。头顶交错而过的天线分割着湛蓝天空。身边上上下下的乘客拿着书本，拿着公文包，拿着纸袋，行色匆匆，把我衬托得游手好闲。
不管什么时候，在车上度过的时光都是缓缓流淌一般，平稳而舒心。
寻找一个站点，一条陌坐的路。人生是一班没有起点和终点的车，只顾匆忙望着前行的方向，殊不知错过了多少窗外的旖旎，我们完全可以把这些美放进行囊里。
的确，只能放进行囊，不可久久留恋。纵然风景独好，然错过的风景可以重新欣赏，走错的路却无法回头。
总是漫无目的地寻找，希望可以找到一个值得驻留的站点。放下无止境的步伐，让疲倦的心，让脑海翻腾已久的思绪慢慢沉淀。然而，多在站点等一秒都会觉得是罪过，觉得是精神的出轨，恨不得马上整顿出发。
路上附赠的美景总是没有神秘的前方具有诱惑力。
蓦地想起鲁迅笔下的《过客》，一个杂树间跄踉走出的乞丐，问路歇息之后，不顾紫发孩和老人的一再挽留，又向野地里跄踉地闯进去，那也许是一片坟地，也许开满了野花，那是未知的路途。乞丐跌跌撞撞地走着，跟在他后面的是苍茫的暮色。
路漫漫其修远兮。人一出生便会走路，注定要踏上路途。人啊，就是这样，一直寻找一个可以停靠的地方，却不会久留。
人在路上。路，一直都在
篇7：愿望巴士读后感100
“太高兴了!”“耶!终于放假了，能玩去喽!”同学们一个个欣喜若狂，又蹦又跳。
简直要发狂。
“我们布置一下作业。”这时，一个严肃的声音传入我们的耳朵里，班上顿时变得鸦雀无声，几乎都可以听到到粉笔头落地的声音。老师庄严地说：
“回到家里，真挚的望着母亲的眼睛说‘我爱你’”话音刚落，大部分同学目瞪口呆、大跌眼镜，而我却不以为然，心想：不就是三个字吗?有那么夸张吗?
在回家的路上我还想：到底迎接我的是爸爸还是妈妈呢，谁会中这一大奖呢?
一进家门，我就大声喊到：“妈妈，我……我……”，怎么搞得，在路上还练得好好的，为什么在这就说不出口了呢?就像是被人用馒头塞出我的喉咙。妈妈忙放下手里的活，问我怎么回事。我只好应付道：“我饿了。”
妈妈立刻演奏起锅碗瓢盆交响曲。
就在妈妈做饭的时候，我再一次鼓起勇气去完成任务，可还是没有成功。
真奇怪，我今天到底是怎么了?这三个字真的是那么难吗?
晚上，我躺在床上思前想后，心里即纠结又焦急，没完成任务，明天怎么向老师交代啊?直到妈妈给我掖被角时，我才情不自禁的说出：“我爱你。”
妈妈听后热泪盈眶，亲吻着我的额头说：“我也爱你啊!”
其实，我认为如果不经老师提醒，也应该对爸爸妈妈说声我爱你。
他们为我们付出的实在是太多了，我们怎能不知恩图报呢?
[愿望巴士读后感100]
篇8：愿望巴士读后感
你与人家夫妻一场,她为你生子养老持家,如今仙逝,你不但不忧伤反而还鼓盆而歌,简直是太过分了!”庄子说：“她刚去世之时,我也很是悲伤.可是我后来一想,她的生命本就起于无形;不仅无行,而本无气!而是阴阳交杂在冥茫之间,变而有气,气又变而有形,形又变而有生,今又变而为死.这不正象春夏秋冬四时交替吗?如今她虽然死了,却是回归了生命的原本.死生犹如昼夜交错,故生不足喜,死不足悲.死生都是一气所化,人情不了解此理,故有悲乐之心.既然如此我为什么要那么忧伤呢?我应该为她归于生命的原本而高兴啊!否则我就是不明生死之理,不通天地之道了!”
在今天看来,也许这很荒唐.我也不鼓励大家这样做.可是当我们仔细思量,我们却可以从中品读生命的真谛!
