下面是小编为大家整理的单级斜齿圆柱齿轮减速器-课程设计，本文共4篇，仅供参考，大家一起来看看吧。本文原稿由网友“Mimanchi”提供。
篇1：单级斜齿圆柱齿轮减速器-课程设计
单级斜齿圆柱齿轮减速器-课程设计
课 程 设 计 任 务 书
课 程 设 计 任 务 书
任务书数据 (加粗者为补充数据)
学生应提交的材料:
草图（用坐标纸绘制减速器装配图中的主、俯视图）； 减速器装配图（A0图）；
零件工作图两张（轴、齿轮各一张，A3图，用CAD绘制）；
设计说明书一份（包括封面、目录、设计任务书、正文、参考资料）。 日程安排： 8月23日 开始 8月26日 审草图 9月2.3日 答辩 1. 特性尺寸 如传动零件中心距及其偏差； 2. 最大外形尺寸 如减速器总的长、宽、高；
3. 安装尺寸 如地脚螺栓孔，轴伸出端配合长度和直径；
4. 主要零件的配合尺寸 如齿轮和轴、轴承与轴和轴承座孔的配合等。 装配图上应标注的尺寸
装配图上应写有技术特性、技术要求。 装配图上零件编号应按顺时针方向排列。
明细表和标题栏见《机械设计课程设计手册》P8，但需 注意长度应为180mm（不是150mm）。
图纸幅面、图样比例按《机械设计课程设计手册》P8要求。 图上粗细线型要分明。 零件图上应标注出:
尺寸公差；表面粗糙度； 形位公差；技术要求；传动件的啮合参数表。
标题栏按《机械设计课程设计手册》P8要求，但需注意长度应为180mm（不是150mm）。图样比例按《机械设计课程设计手册》P8要求。 图上粗细线型要分明。
设计说明书的内容：（见P239）
1. 目录
2. 传动方案的分析和拟定 3. 电动机的选择
4. 传动装置运动及动力参数计算 5. 传动零件的设计计算 6. 轴的计算
7. 滚动轴承的选择和计算 8. 键连接的选择和计算 9. 联轴器的选择
10. 润滑方式、润滑油牌号及密封装置的选择 11. 参考资料
设计说明书应加封面。 设计任务书 注意事项：
1. 通常选用转速为1000rpm和1500rpm的电动机；
2. 设计传动装置时，应按工作机实际需要的电动机输出功率Pd计算，不能按
电动机的额定功率计算；转速取满载转速。
3. 一级减速器传动比范围i=3～6，一级开式传动i=3～7（均指圆柱齿轮）。 4. 带传动
开口平带传动 i=2～4（i≤6）； 有张紧轮的平带传动 i=3～5（i≤8）； 三角带传动 i=2～4（i≤7）。 5.圆锥齿轮传动
一级开式传动 i=2～4 （i≤8）； 一级闭式传动 i=2～3 （i≤6）。
5前言
分析和拟定传动方案
机器通常由原动机、传动装置和工作装置三部分组成。传动装置用来传递原动机的运动和动力、变换其运形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置的传动方案是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。
满足工作装置的需要是拟定传动方案的基本要求，同一种运动可以有几种不同的传动方案来实现，这就是需要把几种传动方案的优缺点加以分析比较，从而选择出最符合实际情况的 一种方案。合理的传动方案除了满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
所以拟定一个合理的传动方案，除了应综合考虑工作装置的载荷、运动及机器的其他要求外，还应熟悉各种传动机构的特点，以便选择一个合适的传动机构。因链传动承载能力低，在传递相同扭矩时，结构尺寸较其他形式大，但传动平稳，能缓冲吸振，宜布置在传动系统的'高速级，以降低传递的转矩，减小链传动的结构尺寸。故本文在选取传动方案时，采用链传动。
众所周知，链式输送机的传动装置由电动机、链、减速器、联轴器、滚筒五部分组成，而减速器又由轴、轴承、齿轮、箱体四部分组成。所以，如果要设计链式输送机的传动装置，必须先合理选择它各组成部分，下面我们将一一进行选择。
三．运动学与动力学的计算
第一节 选择电动机
电动机是常用的原动机，具体结构简单、工作可靠、控制简便和维护容易等优点。电动机的选择主要包括选择其类型和结构形式、容量（功率）和转速、确定具体型号。 （1） 选择电动机的类型：
按工作要求和条件选取Y系列一般用途的全封闭自扇冷鼠笼型三相异步电动机。
（2） 选择电动机的容量：
工作所需的功率：
P= P/η
d
w
w
P = F*V/（1000η
所以：
d =
w）
P F*V/（1000η*η）
w
w =
由电动机至工作机之间的总效率（包括工作机的效率）为
η*η
式中
η*η*η*η*η*η*η
1
2
2
3
4
5
6
η
1、
η
2、
η
3、
η
4、
η
5、
ηη
6分别为齿轮传动、链传动、联轴器、卷
筒轴的轴承及卷筒的效率。 取
η
1 = 0.96、
η
2= 0.99、
η
3 =0.97、4 = 0.97、
η
5 = 0.98、
η
6 = 0.96 ，
则： 所以：
η*η
d =
w = 0.96?0.99?0.99?0.97?0.97?0.98?0.96 =0.832
PF*V/η*η
1000
w
w
= 2600?1.5/(1000?0.832) kW = 4.68 kW
m
d
根据Pd选取电动机的额定功率由查表得电动机的额定功率
P使P = (1∽1.3)P = 4.68∽6.09 kW
w = 7.5 kW
P
（3） 确定电动机的转速： 卷筒轴的工作转速为：
nw = 60?1000V/πD = 60?1000?1.5/(3.14?400) r/min = 71.66r/min
按推荐的合理传动比范围，取链传动的传动比i1 = 2 ∽ 5，单级齿轮传动比i2 = 3 ∽ 5 则合理总传动比的范围为: i = 6 ∽ 25
故电动机的转速范围为：nd = i*nw = (6∽25)?71.66 r/min = 429.96 ∽ 1791.5 r/min
符合这一范围的同步转速有750 r/min、1000 r/min、1500 r/min ，再根据计算出的容量，由附表5.1查出有三种适用的电动机型号，其技术参数及传动比的比较情况见下表。
适合。因此选定电动机型号为Y160M-6,所选电动机的额定功率Ped = 7.5 kW，满载转速nm = 970 r/min ，总传动比适中，传动装置结构紧凑。所选电动机的主要外形尺寸和安装尺寸如下表所示。 第二节 计算总传动比并分配各级传动比
电动机确定后，根据电动机的满载转速和工作装置的转速就可以计算传动装置的总传动比。 （1） 计算总传动比：
i = nm/nw = 1440/115=12.52
（2） 分配各级传动比：
为使链传动的尺寸不至过大，满足b
iii
ig = i/ib =12.52/3=4.17
（3） 计算传动装置的运动和动力参数：
各轴的转速
nΙ= nm/ib =1440/3=480 r/min nΠ= nΙ/ig =480/115=4.17 r/min nw = nΠ = r/min
各轴的功率
PΙ= Pm*η
1 = 7.5?0.96 = 7.2 kW
PΠ=PΙ*η2 *η Pw = PΠ*η2*η
(4 ) 各轴的转矩
电动机的输出轴转矩
3 = 7.2?0.99?0.97 =6.914 kW 4 = 6.914?0.99?0.97 = 6.64 kW
Td
Td = 9550?Pm/nm =9550?7.5/970 = 73.84 Nm
其他轴转矩
TΙ= 9550?PΙ/nΙ =9550*6.84*0.96/480=130.644 Nm TΠ= 9550?PΠ/nΠ =9550*6.06/115=503.24 Nm Tw = 9550?Pw/nw = Nm
第三节 各轴的转速，功率及转矩，列成表格
五．齿轮的设计计算
六.轴与轴承的设计计算及校核
轴的设计及键联接的选择与校核
轴主要用来支承作旋转运动的零件，如齿轮、带轮，以传递运动和动力。本减速器有两根轴，根据设计要求，设计的具体步骤、内容如下：
根据上述设计结果设计第二轴，
七、键等相关标准键的选择
标准键的选择包括键的选择，联轴器的选择，螺栓、螺母、螺钉的选择，销的选择、垫圈、垫片的选择。 （1） 键的选择
查表4-1（机械设计基础课程设计）
Ι轴与带轮相配合的键：b = 8mm, h = 7mm, t = 7.0mm, t1 = 4.4mm l=18-90 Π轴与相联轴器配合的键：b = 14 mm, h = 9 mm, t = 5.0mm, t1=3.3mm l=36-60 Π轴与齿轮相配合的键：b = 18mm, h = 11mm, t = 5.5mm, t 1= 3.8mm l=50-200 （2） 联轴器的选择
根据轴设计中的相关数据，查表4-1（机械设计基础课程设计），选用联轴器的型号为GICL2 45D, 112/84 0.02kg每平方米
螺栓、螺母、螺钉的选择
考虑到减速器的工作条件，后续想体的附件的结构，以及其他因素的影响 选用螺栓GB5782 C 86, M6*25和GB5782 C 86, M10*35 ，GB5782 C 86, M10*25三种。 选用螺母GB6170 C 86, M10和GB6170 C 86, M12两种。 选用螺钉GB5782 C 86, M6*25和GB5782 C 86, M6*30两种。
八、减速器的润滑与密封
1、传动件的润滑
浸油润滑：浸油润滑适用于齿轮圆周速度V≤12m/s的减速器。为了减小齿轮的阻力和油的升温，齿轮浸入油中的深度以1∽2个齿高为宜，速度高时还应浅些，在0.7个齿高上下，但至少要有10mm,速度低时，允许浸入深度达1/6∽1/3的大齿轮顶圆半径。油池保持一定深度，一般大齿轮齿顶圆到油池底面的距离不应小于30∽50mm。以免太浅会激起沉积在箱底的油泥，油池中应保持一定的油量，油量可按每千瓦约350∽700cm3来确定，在大功率时用较小值。
2、滚动轴承的润滑：减速器中滚动轴承的润滑应尽可能利用传动件的润滑油来实现，通常
根据齿轮的圆周速度来选择润滑方式，本设计采用润滑脂润滑，并在轴承内侧设置挡油环，以免油池中的稀油进入舟车功能而使润滑脂稀释。
3、润滑剂的选择：润滑剂的选择与传动类型、载荷性质、工作条件、转动速度等多种因素
有关。轴承负荷大、温度高、应选用粘度较大的润滑油。而轴承负荷较小、温度低、转速高时，应选用粘度较小的润滑油，一般减速器常采用HT-40,HT-50号机械油，也可采用HL-20,HL-30齿轮油。当采用润滑脂润滑时，轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的1/3~1/2。
4、减速器的密封：减速器的密封是为了防止漏油和外界灰尘和水等进入常见的漏油部位有
分箱面、轴头、盖端及视孔盖等。
分箱面的密封，可在箱体剖分面上开回油槽，轴伸出处密封的装置有垫圈，O型橡胶圈和唇形密封圈。
在老师的耐心指导下，以及各位同学的讨论中，经过两周多时间的设计，本课题――单级斜齿圆柱齿轮传动设计+链传动。其说明书的编写终于完成。本设计虽然较简单，但通过这一设计实践，我感到自己在这方面仍存在许多不足之处，对于我的本次设计，我觉得设计计算部分非常认真，该方案结构简单，易于加工，装配。且经济实用，可适用于精度要求不高的场所。同时也存在有一些尺寸设计方面的误差，对材料的选择也并非完全合理。希望指导老
师能批正。通过此设计，使我加深了对机械设计基础及有关课程和知识，提高了综合运用这些知识的能力。并为在今后学习本专业打下了 必须的基础，并提高了运用设计资料，及国家标准的能力。
九、箱体结构设计
一、小型圆柱齿轮，为了使结构紧凑，重量较轻，采用整体式箱体，它的材料为HL150。
十、设计小结
在老师的耐心指导下，以及各位同学的讨论中，经过两周多时间的设计，
本课题――单级斜齿圆柱齿轮传动设计+链传动。其说明书的编写终于完成。本设计虽然较简单，但通过这一设计实践，我感到自己在这方面仍存在许多不足之处，对于我的本次设计，我觉得设计计算部分非常认真，该方案结构简单，易于加工，装配。且经济实用，可适用于精度要求不高的场所。同时也存在有一些尺寸设计方面的误差，对材料的选择也并非完全合理。希望指导老师能批正。通过此设计，使我加深了对机械设计基础及有关课程和知识，提高了综合运用这些知识的能力。并为在今后学习本专业打下了 必须的基础，并提高了运用设计资料，及国家标准的能力。
十一、参考文献
[1]孙桓、陈作模主编.《机械原理》.高等教育出版社出版..8
[2] 席伟光、杨光、李波主编.《机械设计基础课程设计》. 高等教育出版社出版..9
[3]吴宗泽、罗圣国主编.《机械设计课程设计手册》.高等教育出版社出版..12
[4]吴宗泽主编.《机械设计》.高等教育出版社出版..5
篇2：单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书
单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书
机械基础课程设计 一级闭式圆柱齿轮减速器 5月
目录
第一章 绪论………………………………………………………………………………………………………
第二章 课题题目及主要技术参数说明…………....…………………………………………………….
2.1 课题题目
2.2传动方案分析及原始数据
第三章 减速器结构选择及相关性能参数计算…………………………………………………………
3.1 减速器结构 3.2 电动机选择 3.3 传动比分配 3.4 动力运动参数计算
第四章 齿轮的设计计算(包括小齿轮和大齿轮)……………………………………………………….
4.1闭式齿轮传动设计
4.1.1闭式齿轮选材
4.1.2闭式齿轮的设计计算与强度校核 4.1.3闭式齿轮的结构设计数据： 4.2开式齿轮传动
4.2.1齿轮选材
4.2.2齿轮的设计计算与强度校核
第五章 轴的设计计算(从动轴)…………………………………………………………………………….
5.1Ⅰ轴（电动机轴）的尺寸设计
5.1.1Ⅰ轴的材料和热处理的选择 5.1.2Ⅰ轴几何尺寸的设计计算 5.2Ⅱ轴（输出轴）的尺寸设计和强度校核
5.2.1Ⅱ轴的材料和热处理的选择 5.2.2Ⅱ轴几何尺寸的设计计算 5.2.3Ⅱ轴的强度校核
第六章 轴承、键和联轴器的.选择……………………………………………………………………….
6.1 轴承的选择及校核 6.2 6.3 联轴器的选择
…………...
7.1 润滑的选择确定 7.2 密封的选择确定 7.3箱体主要结构尺寸计算
7.4减速器附件的选择确定
第八章 总结…………………………………………………………………………………………………… 参考文献
第一章 绪 论
本论文主要内容是进行一级圆柱直齿轮的设计计算，在设计计算中运用到了《机械设计基础》、《机械制图》、《工程力学》、《公差与互换性》等多门课程知识，并运用《AUTOCAD》软件进行绘图，因此是一个非常重要的综合实践环节,也是一次全面的、规范的实践训练。通过这次训练，使我们在众多方面得到了锻炼和培养。主要体现在如下几个方面：
（1）培养了我们理论联系实际的设计思想，训练了综合运用机械设计课程和其他相关课程的基础理论并结合生产实际进行分析和解决工程实际问题的能力，巩固、深化和扩展了相关机械设计方面的知识。（2）通过对通用机械零件、常用机械传动或简单机械的设计，使我们掌握了一般机械设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立、全面、科学的工程设计能力和创新能力。（3）另外培养了我们查阅和使用标准、规范、手册、图册及相关技术资料的能力以及计算、绘图数据处理、计算机辅助设计方面的能力。（4）加强了我们对Office软件中Word功能的认识和运用。
第二章 课题题目及主要技术参数说明
2.1课题题目： 一级闭式圆柱齿轮减速器 2.2传动方案分析及原始数据： ? 设计要求：
带式运输机连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，运输带速允许误差为50%。使用期限为，大修期三年，小批量生产，两班制工作。
- 2 -
? 原始数据：A11
运输带卷筒所需功率P/(kW)：5.8； 运输带卷筒工作转速n (r/min)：88 卷筒中心高H (mm)：300
? 设计任务：
1) 减速器装配图1张（A0或A1图纸）；
2) 零件工作图2～3张（传动零件、轴、箱体等，A3图纸）；
3) 设计计算说明书1份，6000～8000字。说明书内容应包括：拟定机械系统方案，进行机
构运动和动力分析，选择电动机，进行传动装置运动动力学参数计算，传动零件设计，轴承寿命计算、轴（许用应力法和安全系数法）、键的强度校核，联轴器的选择、设计总结、参考文献、设计小结等内容。
? 结构设计简图：
- 3 -
图1 带式输送机传动系统简图
? 设计计算说明书
第三章 减速器结构选择及相关性能参数计算
- 4 -
- 5 -
- 6 -
- 7 -
第四章 齿轮的设计计算
- 8 -
- 11 -
- 12 -
- 13 -
- 14 -
- 15 -
第五章 轴的设计计算
- 17 -
第六章 轴承、键和联轴器的选择
- 18 -
- 19 -
- 20 -
- 21 -
- 22 -
- 23 -
第七章
减速器润滑、密封及附件的选择确定以及箱体主要结构尺寸的计算及装配图
- 24 -
- 25 -
- 26 -
总结
- 27 -
- 28 -
- 29 -
桂林电子科技大学机电工程学院 0800150231张成伟
- 30 -
篇3：标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算
（一）轮齿的受力分析
在斜齿轮（斜齿轮结构虚拟现实）传动中，作用于齿面上的法向载荷 Fn，仍垂直于齿面。如图<斜齿轮的轮齿受力分析>所示，Fn 位于法面Pabc内，与节圆柱的切面Pa'ae倾斜一法向啮合角αn。力Fn可沿齿轮的周向、径向及轴向分解成三个相互垂直的分力。
图<斜齿轮受力分析>首先，将力Fn在法面内分解成沿径向的分力(径向力)Fr和在Pa'ae面内的分力，然后再将力F'在Pa'ae面内分解成沿周向的分力(圆周力)Ft及沿轴向的分力(轴向力)Fa。各力的方如图所示；各力的大小为：
式中：β—节圆螺旋角，对标准斜齿轮即分度圆螺旋角；
βb—啮合平面的螺旋角，亦即基圆螺旋角；
αn—法面压力角，对标准斜齿轮，αn=20°；
αt—端面压力角。
由上式可知轴向力Fa与tgβ成正比。为不使轴承承受过大的轴向力，斜齿圆柱齿轮传动的螺旋角β不宜选得过大，常在β=8°～20°之间选择。在人字齿轮传动中，同一个人字齿上按力学分析所得的两个轴向分力大小相等，方向相反，和力为零。因而人字齿轮的螺旋角β可取较大数值（15°～40°），传递功率也很大。人字齿轮传动的受力分析及强度分析都可沿用斜齿轮的传动公式。
（二）计算载荷
齿轮上的计算载荷与啮合轮齿齿面上接触线长度有关。对于斜齿轮，如右图所示，啮合区中的实线为实际接触线，每一条全齿宽的接触线长为b/cosβb，接触线总长为所有啮合齿上接触线长度之和。在啮合过程中，啮合线总长一般是变动的，据研究，可用作为总长度的代表值。因此
式中为斜齿轮传动的端面重合度,可按《机械原理》所述公式计算，或由图标准圆柱齿轮传动的端面重合度查取。
图<标准圆柱齿轮传动的端面重合度>斜齿轮的纵向重合度可按以下公式计算:
斜齿轮计算中的载荷系数，其中使用系数与齿向载荷分布系数的查取与直齿轮相同；动载系数可由图<动载系数值>中查取；齿间载荷分配系数与可根据斜齿轮的精度等级、齿面硬化情况和载荷大小由表<齿间载荷分配系数>中查取。
(三)齿根弯曲疲劳强度计算
如下图所示，斜齿轮齿面上的接触线为一斜线。受载时，齿轮的失效形式为局部折断。斜齿轮的弯曲强度，若按轮齿局部折断分析则较繁。现对比直齿轮的弯曲强度计算，仅就其计算特点作必要的说明。
首先，斜齿轮的计算载荷要比直齿轮的多计入一个参数，其次还应计入反映螺旋角β对轮齿弯曲强度影响的因素，即计入螺旋角影响系数Yβ。由上述特点，可得斜齿轮轮齿的弯曲疲劳强度公式为：
式中：YFa—斜齿轮的齿形系数，可近似地按当量齿数zv由表查取；
YSa—斜齿轮的应力校正系数，可近似地按当量齿数zv由表<齿形系数及应力校正系数>查取；
Yβ—螺旋角影响系数，数值查图螺旋角影响系数。
上式分别为校核计算公式和设计计算公式。
齿形系数YFa及应力校正系数
z(zv)1718192223242526272829 YFa2.972.912.852.802.762.722.692.652.622.602.572.552.53 YSa1.521.531.541.551.561.571.5751.581.591.5951.601.611.62 z(zv)303540455060708090100150200∞ YFa2.522.452.402.352.322.282.242.222.202.182.142.122.06 YSa1.6251.651.671.681.701.731.751.771.781.791.831.8651.97
注：1）基准齿形的参数为α=20°、、ρ=0.38m(m为齿轮模数)；
2）对内齿轮：当α=20°、、ρ=0.15m时，齿形系数YFa＝2.65，YSa＝2.65，
(四)齿面接触疲劳强度计算
斜齿轮的齿面接触疲劳强度仍按赫兹公式计算，节点的综合曲率1/ρ∑＝1/ρn1+1/ρn2。如下左图所示，对于渐开线斜齿圆柱齿轮，在啮合平面内，节点P处的法面曲率ρn与端面曲率半径ρt的关系由几何关系得：
斜齿轮端面上节点的曲率半径为
因而
斜齿圆柱齿轮法面曲率半径
于是得：
令
ZH称为区域系数。上右图为法面压力角αn=20°的标准齿轮的ZH值。于是得
同前理，由上式可得应该注意，对于斜齿圆柱齿轮传动，因齿面上的接触线是倾斜的（如右图），所以在同一齿面上就会有齿顶面(其上接触线段为e1P)与齿根面(其上接触线段为e2P)同时参与啮合的情况(直齿轮传动，齿面上的接触线与轴线平行，就没有这种现象)。
如前所述，齿轮齿顶面比齿恨面具有较高的接触疲劳强度。设小齿轮的齿面接触疲劳强度比大齿轮的高(即小齿轮的材料较好，齿面硬度较高)，那么，当大齿轮的齿根面产生点蚀，e2P一段接触线已不能在承受原来所分担的载荷，而要部分地由齿顶面上的e1P一段接触线来承担时，因同一齿面上，齿顶面的接触疲劳强度较高，所以即使承担的载荷有所增大，只要还未超过其承载能力时，大齿轮的齿顶面仍然不会出现点蚀；同时，因小齿轮齿面的接触疲劳强度较高，与大齿轮齿顶面相啮合的小齿轮的齿根面，也末因载荷增大而出现点蚀。这就是说，在斜齿轮传动中，当大齿轮的齿根面产生点蚀时，仅实际承载区由大齿轮的齿根面向齿顶面有所转移而已，并不导致斜齿轮传动的失效(直齿轮传动齿面上的接触线为一平行于轴线的直线，大齿轮齿根面点蚀时，纵然小齿轮不坏，这对齿轮也不能再继续工作了)。因此，斜齿轮传动齿面的接触疲劳强度应同时取决于大、小齿轮。实用中斜齿轮传动的许用接触应力约可取为，当>1.23应取=1.23。为较软齿面的许用接触应力。
篇4：浩辰CAD机械教程之二级斜齿轮减速器左视图绘制
在前几期教程中，我们为大家介绍了二级斜齿轮减速器主视图、俯视图的绘制，而熟悉机械设计的设计师都知道，想要完整的表现设计物体的结构，我们还需要绘制左视图。今天，我们就为大家带来绘制二级斜齿轮减速器左视图的CAD教程，工具依然为浩辰CAD机械2011，大家可以自行下载www.gstarcad.com/cad_56_45.html。
1、使用浩辰CAD机械2011绘制轴的投影：由主视图和俯视图投影中心线和轮廓，我们可以快速绘制出轴的投影(如图1)。
图1
2、绘制视孔、视孔盖、游标左视图，由于其结构对称，我们可以使用浩辰CAD机械2011中【对称划线】命令来绘制(如图2)，
图2
3、最后，绘制左视图外轮廓线(如图3)。
图3
这样，一个完整的二级斜齿轮减速器左视图就绘制完成了，通过这个左视图，我们可以清晰的了解该减速器的前后和上下位置关系，也方便我们更好的把握进一步的设计。
至此，关于二级齿轮减速器的视图部分就为大家介绍到这里了，也希望大家能够多加实践，更好的掌握绘制视图的技巧。
若您对浩辰CAD机械2011软件有任何问题，可加入浩辰CAD技术QQ群：86475100。
