以下是小编收集整理的钙钛矿结构MgSiO3的分子动力学研究-体系大小对弹性性质与状态方程的影，本文共2篇，欢迎阅读与借鉴。本文原稿由网友“白居易”提供。
篇1：钙钛矿结构MgSiO3的分子动力学研究-体系大小对弹性性质与状态方程的影
钙钛矿结构MgSiO3的分子动力学研究-体系大小对弹性性质与状态方程的影响
本文利用分子动力学模拟方法,研究了300～3000 K、0.1～100 GPa条件下,MgSiO3钙钛矿大小两个体系的平衡状况和热力学性质,并将大小两个体系的模拟结果与高温高压实验结果进行比较,验证体系大小对哪些物理性质有影响以及影响有多大,为后续工作选择合适的模拟体系进行模拟研究工作提供参考.研究发现,无论在模拟的平衡过程中还是利用模拟数据对状态方程参数的拟合中,大体系的拟合结果都比小体系的计算结果接近高温高压实验结果.大体系的各项模拟结果与高温高压实验结果相比,相差均在1%左右.因此,在计算条件允许的'情况下,尽量模拟较大的体系有助于得到更精确的分子动力学研究结果.
作 者：张文轩 周会群 王汝成 王迪 尹坤 ZHANG Wen-xuan ZHOU Hui-qun WANG Ru-cheng WANG Di YIN Kun 作者单位：南京大学,地球科学系,江苏,南京,210093 刊 名：岩石矿物学杂志 ISTIC PKU英文刊名：ACTA PETROLOGICA ET MINERALOGICA 年，卷(期)： 26(1) 分类号：P5 关键词：分子动力学模拟 体系 状态方程 热膨胀系数 体积压缩比篇2：钙钛矿La1-xKxCoO3纳米晶的制备与结构及其对炭烟的催化燃烧性能
钙钛矿La1-xKxCoO3纳米晶的制备与结构及其对炭烟的催化燃烧性能
采用溶胶-凝胶法制备了K+掺杂的La1-xKxCoO3系列钙钛矿结构柴油车尾气炭烟氧化催化剂,用XRD, TG-DTA及程序升温反应等技术详细研究了K+掺杂量及焙烧温度对催化剂结构和炭烟燃烧性能的影响,初步探讨了催化剂结构与性能之间的.相关性. 实验结果表明,以蔗糖为络合剂在600℃下可以得到纯钙钛矿结构的La1-xKxCoO3纳米晶,其中菱方相为LaCoO3系钙钛矿的高温稳定相,升高焙烧温度及增加K+掺杂量都会促进钙钛矿结构由立方相转变为菱方相. K+的掺杂可以降低炭烟的燃烧温度,一定量的K可以提高炭烟的燃烧速率. 700℃焙烧的具有菱方相钙钛矿结构的La0.9K0.1CoO3具有最好的催化性能,对炭烟的起燃点和燃尽温度分别为240及387℃,可以通过柴油车自身的排气热量来实现炭烟的催化燃烧过程.
作 者：刘树模 尉继英 江锋 左敏 蔡冰 LIU Shu-mo WEI Ji-ying JIANG Feng ZUO Min CAI Bing 作者单位：清华大学核能与新能源技术研究院,北京,100084 刊 名：过程工程学报 ISTIC PKU英文刊名：THE CHINESE JOURNAL OF PROCESS ENGINEERING 年，卷(期)：2007 7(6) 分类号：O643.36 关键词：柴油机尾气 炭烟颗粒 催化燃烧 钙钛矿 溶胶-凝胶
