下面是小编帮大家整理的飞机整体翼梁结构裂纹扩展试验与分析，本文共5篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。本文原稿由网友“玫瑰啤梨”提供。
篇1：飞机整体翼梁结构裂纹扩展试验与分析
飞机整体翼梁结构裂纹扩展试验与分析
对飞机整体翼梁结构进行裂纹扩展试验,应用ANSYS有限元软件对试验件结构进行裂尖应力强度因子分析,利用Paris公式对其进行寿命估算,研究飞机整体翼梁结构裂纹扩展的'基本特征和规律,并进行试验与计算分析的对比.试验及分析结果可为飞机整体翼梁结构损伤容限设计及评定提供依据.
作 者：翟新康 黄其青 殷之平王新波 张民孚 ZHAI XinKang HUANG QiQing YIN ZhiPing WANG XinBo ZHANG MinFu 作者单位：翟新康,黄其青,殷之平,ZHAI XinKang,HUANG QiQing,YIN ZhiPing(西北工业大学,航空学院,西安,710072)王新波,张民孚,WANG XinBo,ZHANG MinFu(中航第一飞机研究院,西安,710089)
刊 名：机械强度 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF MECHANICAL STRENGTH 年，卷(期)： 29(6) 分类号：V224 V215.21 TB115 O346.1 关键词：整体翼梁 应力强度因子 裂纹扩展 有限元 损伤容限篇2：断裂性能试验及裂纹扩展寿命分析
断裂性能试验及裂纹扩展寿命分析
通过断裂性能试验确定了某型直升机部件金属材料的断裂韧性和裂纹扩展门槛值,采用多元线性回归方法拟合得到裂纹扩展速率方程的材料常数.采用不同的裂纹分析方法进行了损伤容限分析.研究结果表明:对此型直升机部件的金属材料来讲,应力强度因子变程门槛值对应的`应力比上截止限取0.7是合理的;低于安全疲劳极限的小载荷对裂纹扩展寿命有较大影响,尤其是按安全疲劳极限截除小载荷对裂纹扩展寿命的影响是非常显著的,当截除标准低于0.8倍的安全疲劳极限时,裂纹扩展寿命的差别不是很显著.
作 者：穆志韬 史佩 柳文林 MU Zhi-tao SHI Pei LIU Wen-lin 作者单位：穆志韬,MU Zhi-tao(海军航空工程学院,青岛分院,山东,青岛,266041)史佩,SHI Pei(海军航空工程学院,训练部,山东,青岛,266041)
柳文林,LIU Wen-lin(飞行器工程系,山东,烟台264001)
刊 名：海军航空工程学院学报 ISTIC英文刊名：JOURNAL OF NAVAL AERONAUTICAL ENGINEERING INSTITUTE 年，卷(期)： 23(6) 分类号：V215.6 关键词：裂纹扩展 损伤容限 裂纹扩展门槛值 断裂韧性篇3：某型直升机全动平尾前翼梁裂纹分析
某型直升机全动平尾前翼梁裂纹分析
针对某型直升机全动平尾右侧前翼梁BL47站位的T型材端部,存在经常性的裂纹及断裂问题展开讨论.详细分析了全动平尾前翼梁的结构特点以及受力情况,对右侧前翼梁的BL47站位与左侧同部位所受气动力的`差别进行了讨论.应用有限元软件ANSYS进行了简化应力分析,讨沦了尾桨下洗气流引起的气动载荷在BL47站位附近的敏感度问题.
作 者：李玲 宋迎东 李月清 作者单位：李玲(南京航空航天大学;海军航空工程学院青岛分院)宋迎东(南京航空航天大学)
李月清(陆航航空中心修理厂)
刊 名：航空维修与工程 PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)： “”(1) 分类号：V2 关键词：篇4：老龄化结构表面裂纹间相关性分析与研究
老龄化结构表面裂纹间相关性分析与研究
采用有限元方法对表面含有两个不同大小半椭圆裂纹的有限厚矩形板在拉伸载荷作用下进行参数化求解,得到两裂纹取不同尺寸和位置坐标时附属裂纹(尺寸较小裂纹)对主导裂纹(尺寸较大裂纹)前沿参考点(θ=0,π/2,π)处的`应力强度因子的影响系数β,然后结合神经网络技术建立了相邻裂纹尺寸和位置参数到街鞯剂盐魄把氐愦Ζ碌亩啾淞糠窍咝杂成涔叵?
作 者：任克亮 吕国志 REN Keliang L(U) Guozhi 作者单位：任克亮,REN Keliang(西北工业大学航空学院,西安,710072;宁夏大学物理与电气信息学院,银川,750021)吕国志,L(U) Guozhi(西北工业大学航空学院,西安,710072)
刊 名：力学与实践 ISTIC PKU英文刊名：MECHANICS IN ENGINEERING 年，卷(期)： 29(4) 分类号：O3 关键词：老龄化结构 多裂纹 有限元方法 应力强度因子 神经网络篇5：铆接薄壁梁疲劳寿命计算与试验分析
铆接薄壁梁疲劳寿命计算与试验分析
用液压伺服疲劳试验机,对铆接薄壁纯弯梁进行了疲劳寿命试验,给出了试验结果.用应力严重系数法,计算了铆接薄壁梁的.疲劳寿命.疲劳寿命计算结果与试验结果相差较大.分析认为,给出的钉孔填充系数偏高,不适于用来计算铆接薄壁结构的疲劳寿命.经过分析和研究,给出了适于计算铆接薄壁结构疲劳寿命的较合理的钉孔填充系数.还探讨了各种改进Neuber法对计算铆接薄壁结构疲劳寿命的适用性.
作 者：田秀云 杜洪增 王忠义 TIAN Xiu-yun DU Hong-zeng WANG Zhong-yi 作者单位：中国民航学院,机电工程系,天津,300300 刊 名：航空学报 ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA 年，卷(期)：1999 20(5) 分类号：V215.5 V214.4 关键词：疲劳寿命 疲劳试验 应变疲劳 应力严重系数法
