船企如何拓展海工市场

下面是小编为大家整理的船企如何拓展海工市场，本文共5篇，欢迎阅读与收藏。本文原稿由网友“Ichigo”提供。

篇1：船企如何拓展海工市场

船企如何拓展海工市场

国际船市骤然降温,培育新的经济增长点成为我国船舶工业的必然选择.据了解,越来越多的.造船企业将下一步重点锁定为海洋工程装备市场.事实上,发展海洋工程装备并不是我国船舶工业应对危机,增强抵御风险采取的权宜之计,而是进一步扩大发展空间、实现造船强国目标的战略之举.

作 者：孙猛 Sun Meng  作者单位：中国船舶工业经济研究中心 刊 名：中国船检 英文刊名：CHINA SHIP SURVEY 年，卷(期)： “”(4) 分类号： 关键词： 

篇2：2009酒企如何开辟市场新蓝海

酒能助兴也能解忧，白酒甘冽、红酒芳醇、啤酒淡雅，越是意兴阑珊时越少不了它们，越是生活富足它们就越被宠爱，但作为不能解决温饱问题的商品，遇到像金融危机这样的经济环境，很多消费者会考虑少购买甚至不购买来压缩生活开销，因此酒类企业的市场营销今年似乎更具挑战，

酒类产品的推广手法通常可分为两大类：一种以渠道为中心，一种是以广告为中心。以渠道为中心的多运用终端返利、终端特价来达成推广和销售目的，但基本上都存在一定的弊端。例如终端返利的方法，需要终端销售人员一对一进行推销，当销售量达到一定规模时，店家就会把返利的收益收归到自己手中，从而导致服务人员最终停止推销；靠终端铺货，通过特价让消费者了解产品的方法，短时间内很难奏效，因为短时间内消费者无法达成深刻认知。以广告为中心的推广手法通常需要较高的资金投入。例如：有的产品会瞄准某个区域市场，在销售黄金期，铺天盖地的投放广告，就是通常所说的：靠广告砸市场。这种产品的生命周期比较短，第一年火了，第二年还被人记得，第三年就少有人问津了。这种手法的风险比较大，因为消费者一旦不买单，那高昂的广告费就付诸东流了。

不过随着市场竞争的加剧，酒企市场推广的手法也在不断的变化，而且对推广效果（ROI）的要求也越来越高，效果营销的行为意识也正与日渐浓，但是面对不景气环境带来的营销挑战：如何能最大化的提升ROI还真的需要企业去精耕细作，

效果营销第一招――审时度势，加注策略营销

美国从1948-1991共经历了9次经济衰退，在危机中取得成功的品牌都有一个共同举措：从效果出发，巧妙设计市场推广策略，化危机为转机。

例如：宝马在1974年经济不景气中推出限量版的新款，并大规模的开展试驾和广告宣传，给受众留下了深刻的向往和回味。同样是1974年宝马对自己的描述是“最棒的座驾（The Ultimate Driving Machine）”，这句口号一直沿用至今，并且帮助这家德国汽车制造商扭转了在美国驾车者心目中的定位，使宝马从原先的运动型汽车转变为精于跑车、SUV等各种汽车制造工艺的顶级豪华汽车品牌。“我喜欢艰难的岁月，”构思出这句广告语的广告制作人马丁?普瑞斯说，“在繁荣时期，人们不思进取。而在艰难时期，他们必须精益求精。”

另外，也有一些企业在艰难中采取了积极进取的市场营销策略。例如，沃尔玛（Wal-Mart）在金融危机下增加广告开支；麦当劳开始把注意力转向了1美元超值餐（美国市场）和针对中国市场的16.5元超值套餐，以便使其市场销售额保持增势。

在经济危机中，博取成功的道理正如国际广告协会全球副会长苏雄所言：“当竞争品牌削减预算时，你可以用更便宜的价格争取到最佳的广告效果和最高的消费者注意，从而达到更高的市场占有率“。

篇3：市场是海，企业是船！房地产销售口号

1. 自信诚信;用心创新

2. 因为自信，所以成功!

3. 相信自己，相信伙伴!

4. 一鼓作气，挑战佳绩!

5. 自我提升，良性竞争;相互欣赏，相互支持。

6. 争取一个客户不容易，失去一个客户很简单。

7. 职责，咱们为咱们的行为行动和结果负责

8. 坚持不懈，用心情绪;协作一致，共同发奋;坚信自我，我会成功!

9. 呈现上帝赐给人类最贵重的礼物——微笑，必须要成为你工作最大的资产。

10. 真诚，咱们有以诚相待诚实守纪开诚布公的人文环境。

11. 市场是海，企业是船，质量是帆，人是舵手

12. 大海，务必先由小河川开始。

13. 市场竞争不一样情弱者，不创新突破只有出局

14. 抱怨事件速处理，客户满意又欢喜

15. 市场竞争不一样情弱者，不创新突破只有出局

16. 金九月，多累积，我出单，我愉悦，哦耶!

17. 制造须靠低成本,竞争依靠高品质

18. 虎年新气象，(公司名称)十年强，笑问谁能比，数我(部门名称)狂!

19. 争取一个客户不容易，失去一个客户很简单

20. 忠诚合作用心乐观发奋开拓勇往直前。

篇4：海工辅助船对外消防灭火作业功能设计研究

海工辅助船对外消防灭火作业功能设计研究

简要介绍海洋工程辅助船主要船型的对外消防灭火作业设施配置,以及对外消防灭火作业功能的作业能力分级,功能设施设置,作业安全保障技术研究中的灭火作业稳性、操纵控船能力和水雾保护系统等技术的研究.

作 者：周国平Zhou Guoping  作者单位：上海船舶研究设计院,上海,32 刊 名：船舶设计通讯 英文刊名：JOURNAL OF SHIP DESIGN 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U664.88 关键词：海工辅助船   对外消防灭火作业   作业功能  

篇5：城市渗透农村：车企拓展二三线市场的营销逻辑

2013年4月举办的第15届上海车展以“创新•美好生活”为主题，堪称今年车市的年度大戏，其余热至今未减，6月举办的第17届深港澳国际车展以“先锋城市，风向车展”为主题，再次掀起国内汽车用户的关注高潮。

这两次车展预示的方向对于国内车企的市场开拓意义何在？“创新“、”风向“的落脚点在哪里？在国内车市整体步入“微增长”的大环境下，找到新的市场空间，成为各大车企的当务之急。不少窥探到这一趋势的车企，已开始面向二、三线城市进行营销渠道布局。然而，二、三线城市和一线城市迥然不同的市场环境，使得各大车企面临诸多挑战。潮流之势，不可逆转。如何顺势而为，找到从二、三线城市的突围之路，是摆在汽车品牌商面前的一道难题。

车市大迁移：

车企加速二、三线城市渠道布局

近年来，由于受到环保压力持续加大、交通拥堵日益严重等因素的影响，北上广等城市纷纷出台汽车限购政策，导致原本就趋于饱和的一线车市，销量增长愈加受到抑制。另一方面，随着城镇化进程的加快，二、三线城市交通环境改善、居民收入提高，中国汽车市场的重心开始加速向二、三线城市转移。相关数据显示，到2020年二、三线城市汽车销量占全国市场的份额将提升到55%，一线城市有可能下降到15%。

在中国车市大迁移的格局下，各大车企的产能仍在不断扩大。因此，加速在二、三线城市进行产业布局、拓展营销渠道，已成为汽车厂商求生存、图发展的不二选择，许多车企早已动作频频。

一汽丰田华北分部某负责人表示，一汽丰田早在几年前即开始加紧在二、三线甚至四、五、六线市场网点建设，

东风日产也敏锐地捕捉到了车市迁移的信号，先于其他车企开始在一级店附近开设或控股直营二级网点、增加卫星店，加速开拓二、三线市场。此外，广汽丰田也宣布，将向下渗透经销商渠道，并将八成以上的新增经销商布局在二、三线甚至更低级别的市场。

不出意外，不少豪华汽车品牌也将加入到二、三线城市的争夺战中，力图分一杯羹。上海车展期间，上海通用凯迪拉克业务部总经理陈威旭就表示：“在一线城市趋于饱和的情况下，二、三线城市仍有较大的增长空间。未来，凯迪拉克将重点挖掘中国二、三线城市豪华车市场潜力。”

顺势而为：车企面临的营销难题

毫无疑问，在一线城市“微增长”的格局下，面向二、三线城市渗透渠道、布局产品，是车企的最佳破局之道。同时，当前的营销难题也是车企必须深入思考与面对的。

新华信国际信息咨询(北京)有限公司联合总裁、CEO林雷认为，来自二、三线城市的消费者起码在未来2-3年内，将在新一轮汽车消费浪潮中起主导作用。而二、三线城市的市场多样性特征，需要车企建立与之配套的营销体系。

首先，不同区域的文化多样性，在二、三线城市表现非常突出。例如，一辆在上海销售、目标客户群定位为30岁左右的车型拿到山东潍坊销售，围观该车型的消费人群却多在40岁以上。这种巨大的文化反差，对于习惯采用单一传播方式的汽车厂商是一个不小的挑战。有汽车厂商表示，目前他们在二、三线市场进行的营销尝试，有一些取得了不错的成果，但同样的推广方式在另一个地方则收效甚微。

其次，二、三线城市媒体资源的稀缺，使得车企往往要投入更高的营销推广成本。对于小城市，媒体资源往往垄断性更高，且有着比一线城市更多的“潜规则”，车企到了一个地级市，因为当地只有一家媒体，因此只能与之合作，而其往往会抬高价格。

最后，二、三线城市地域范围大、人口密度低、资讯封闭，使传统4S店的辐射力大大降低。随着经销网络向下延伸的步伐越来越快，如何突破区域限制，更加有效地覆盖和影响更多的人群，是所有汽车厂商都要解决的问题。

市场拓展心得

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